כבוד גדול , שיחקתם אותה .
עידו
Printable View
כבוד גדול , שיחקתם אותה .
עידו
שיחוק ענק!
גם לתל אביב שקטפה את המקום ה-19.
בהצלחה בצ'כיה!
סחטיין לתל אביב.
מה קורה עם בן גוריון ?
עידו
כל הכבוד,בהצלחה בהמשך,איפה הסרטים איפה ?
קובץ מצורף 109715
תמונה משותפת של קבוצת הטכניון (מספר 9) ואוניבסיטת ווינגרטן (60), המשתפות פעולה כבר שלוש שנים - חילופי סטודנטים בחופשות קריסמס ופסח, ושת"פ טכני הדוק. ווינגרטן עם מכונית דומה בקונספט (מנוע 4 צילינדר יפאני, שלדת צינורות) אך מתקדמת בכמה שנים וקלה ב50 קילו, הגיעה במקום השלישי.
קובץ מצורף 109723
משפשפים ומנקים את הגלגלים לקראת מקצה התאוצה. במקרה זה צ'כים.
קובץ מצורף 109722
בתור לתאוצה, טכניון מול המכונית בין היפות ביותר בתחרות - אוניבסיטת ברנו הצ'כית.
קובץ מצורף 109721
ווינגרטן ופדרבורן, שתי מכוניות גרמניות מובילות.
קובץ מצורף 109720
הכלי מספר 74 של ברנו, כנראה המודל לחיקוי להמשך הפרויקט בטכניון. שלדת צינורות, מנוע סינגל 500 סמ"ק, טורבו, 180 קילו. קובץ מצורף 109719
המנצחת באוברול בהונגריה וגם לפני שבוע באיטליה, אחת המכוניות החזקות העונה, של אוניברסיטת קובורג.
קובץ מצורף 109718
תמונות ממקצה האוטוקרוס - כל קבוצה מעמידה שני נהגים, כל נהג שתי הקפות, המהירה ביותר נחשבת הן לניקוד והן לצורך קביעת סדר הזינוק לאנדורנס למחרת. הסדר הוא הפוך - האיטיים מזנקים בבוקר, והמהיר ביותר מזנק אחרון, אחרי הצהריים. כבוד הוא לזנק אחרי הפסקת הצהריים. מכונית 9 זינקה הפעם 10.
קובץ מצורף 109716
קובץ מצורף 109724
מכונית הטכניון בזינוק במקצה התאוצה. 4.28 שניות, 97 קמ"ש. זמן מצויין בשביל מכונית של 250 קילו ללא בקרת משיכה (עדיין...)
תמונות ממרצה האנדורנס, המקצה החשוב והסופי. 300 נקודות מתוך 1000 בתחרות הן על המיקום באנדורנס. מתחיל חלש עם קבוצות חלשות, שנוסעות לאט מאד - לרוב בגלל שלל בעיות טכניות, לפעמים בהילוך ראשון בלבד, או נהגים לא מנוסים, והקצב הולך וגובר. כשמגיעים לאזור 50 שניות להקפה אפשר להגיד שהמרוץ מתחיל. קנה המידה - ההקפה המהירה ביותר כ43 שניות. רותם, הנהג המהיר של הטכניון, הגיעה באוטוקרוס ל45 ומשהו שניות - אבל עם פגיעה בפילון. באנדורנס, בנסיעה טקטית, גדי ורותם נהגי הטכניון שמרו על קצב של כ49-50 שניות.
קובץ מצורף 109725
קובץ מצורף 109733
קובץ מצורף 109732
קובץ מצורף 109731
קובץ מצורף 109730
מכונית 70, CAT RACING מקובורג, שלטה פחות או יותר בכל הארועים, עלתה אחרונה לאנדורנס וכך נהנתה גם ממסלול ריק רוב הזמן. מכונית מכוערת, אבל עם כזה!
קובץ מצורף 109729
קובץ מצורף 109728
קובץ מצורף 109727
קובץ מצורף 109726קובץ מצורף 109734
אוניברסיטת ארלנגן, נתנה את הקרב לקובורג, סיימה במקום שני. גרמני, יעיל ומכוער.
קובץ מצורף 109746קובץ מצורף 109745קובץ מצורף 109747קובץ מצורף 109748קובץ מצורף 109749קובץ מצורף 109750
תמונות שמחה ביציאת המכונית מהאנדורנס, לאחר בדיקות טכניות סופיות. זה סיום של פרק עבור הקבוצה. ב2013 יצאנו לתחרות ראשונה, באיטליה, והפתענו את כל העולם כשהמכונית לא רק שרדה אלא ביצעה את כל המקצים ובהצלחה. הקבוצה היתה קבוצת הRookie - פעם ראשונה - המדורגת גבוה ביותר בדרוג העולמי (!) בשנת 2013.
עם ציפיות כאלו, המכוניות של 2014 ו2015 כל אחת היוותה קפיצת מדרגה, בעיקר עם ישום חבילת Aero שלמה - מאד לא מקובל בקבוצות צעירות, אבל מתבקש ואפילו חובה בטכניון, עם הפקולטה לאוירונאוטיקה. המכוניות נסעו ויפה, ב2014 זכתה הקבוצה בפרס מיוחד של אלפא רומיאו על Style & Execution - אבל כל פעם בשיא האנדורנס משהו נדפק - וההישגים ירוד לטמיון.
מכונית 2016 היתה לכן מאמץ מרוכז בבניית מכונית בראש ובראשונה אמינה. המכונית עמדה שלושה חודשים לפני התחרות, הנהגים התאמנו עליה בארץ כמעט 1000 קילומטרים, ביצעו למעלה מעשר סימולציות אנדורנס מלאות, התאמנו על תאוצה וסקידפד ואוטוקרוס, על תחזוקה והחלפת מכלולים.
הנספח הלוגיסטי של התחרות היה מסמך לא פחות ממרשים, הלוואי על חטיבות ואוגדות בצה"ל רצינות כזו כמו של אביתר מנהל הארוע. צוות הפיט - שישה מכונאים שרק הם רשאים לגעת במכונית, צ'קליסטים שבוצעו באדיקות בכל שלב, נהגים שכל אחד מאומן ויודע בדיוק מה תפקידו וכיצד עליו לנהוג טקטית, הכל תחת השרביט של יבגני מנהל הקבוצה ועמית מהנדס המערכת.
בקיצור - ההישג הגדול של הקבוצה, בעיני - ואני יודע, כי אני מלווה אותה כמנחה אקדמי ארבע שנים - הוא בבניית קבוצת מרוצים "ייקית", גרמנית במובן הטוב. זה הישג שנבנה בכוונה תחילה, על חשבון דברים אחרים, ועם לא מעט חיכוכים וויכוחים קשים וכמעט מכות. אבל זה השתלם - התחרות התנהלה למופת, באמת לפי הספר, לא היו למעשה תקלות או דרמות, לא ראיתי רגע אחד של לחץ או חוסר ידיעה מוחלט של כל אחד מה תפקידו.
אני מאחל לקבוצה הצלחה לא פחותה בתחרות בצכ'יה שמתחילה מחר ומסתיימת ביום שבת. ומחכה כבר לשנה הבאה. צריך לשמר את המערכת שנבנתה, ולבנות בתוכנית רב שנתית שבסופה, בעוד שלוש או ארבע שנים, מכונית אדומה מספר 9 שתתחרה לא על Top Ten - אלה על Top Five בכל תחרות בודדת, ועל מקום גבוה בדרוג העולמי. הטכניון יכול לעשות את זה.
זאת בדיוק הנקודה. עם ההתקדמות הרציפה של הקבוצה לאורך השנים, והשמת הפוקוס בעיקר ולא בתפל הטכניון בהחלט יכול לעשות את זה והם גם בדרך לשם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
עבודה יפה מאוד לקבוצה וכל הכבוד!
נמרוד, אתה צילמת את התמונות? מרשים מאוד. אהבתי לאללה.
לגבי ניקוד האינדורנס- מתוך 300 הנקודות, 200 הולכות עבור הזמנים בקיזוז הפנדלים (PENALTIES) ועוד 100 עבור יעילות אנרגטית (מודדים את כמות הדלק לפני ואחרי המקצה).
פורמולה סטודנט צ'כיה גם מאחורינו. שיפור של מקום אחד לעומת הונגריה - מקום 8 אוברול קטגורית שריפה פנימית.
ובזאת ניתן להכריז על קבוצת פורמולה טכניון 2016 כקבוצת הFSAE הישראלית המצליחה בכל הזמנים :rolleyes: מי יתן והשיא ישבר שוב ושוב, כל שנה מחדש.
קובץ מצורף 109841
הניקוד באנדורנס הוא 300 עבור הזמנים ו100 נוספות על צריכת הדלקציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד פ.