החלפת תושבות מנוע

אוקיי.. :shock:

אבל אני בכל זאת גאון הדור! את זה אתה לא יכול לקחת לי! :cry:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

סמוך עלי אני גאון

---

יא חתיכת רומני ימני ודו מיני שכמוך,
בוא נשאל את עידו ונראה מה התשובה,אני מקבל מראש מה שהוא אומר, איך זה בשבילך?
:wink:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ערן המסוקס

אם אתה לא מקבל את זה, הכי טוב שתתן למישהו לשבת לך באוטו עם בלם חנייה ורגל על הברקס בהילוך כח. בקש ממנו להכניס לראשון עם חצי קלאץ'. אחר כך ברוורס.

---

גם הפסאודו מנוע שיש לי באוטו, אם אני נותן גז בניוטרל בלי לחבר כלל את המנוע למשהו נוטה לכיוון אחד, הוא מנענע את כל האוטו כשהבלוק מנסה להתנגד לגל הארכובה.
גם בנסיעה לאחור הוא עדיין מנסה להתנגד באותו הכיוון, אתה מרגיש את זה פחות כי אולי הגיר מפחית לך את ההרגשה הזו בהילוך אחורי.

דורון, ערן צודק.

צריך להבין מהיכן מגיע הכוח שמנסה לסובב את גוש המנוע/גיר/טרנספר אל מול תושבות המנוע.
המנוע מנסה לסובב את גל ההינע האחורי שמחובר לסרן האחורי. הסרן האחורי מתנגד לתנועה הזו, ולכן מופעל על הגוש הנ"ל כוח נגדי מכיוון גל ההינע ששווה בעוצמתו והפוך בכיוונו למומנט שהגוש הזה מפעיל. הכוח הזה כמובן הפוך לכיוון סיבוב גל ההינע, ומכיוון שכיוון סיבוב גל ההינע משתנה כתוצאה מכיוון נסיעת הרכב גם כיוון הכוח שמופעל על הגוש ומנסה לסובב אותו אל מול התושבות, מתהפך. מכאן גם ניתן להבין שכיוון סיבוב המנוע שנמצא בתוך הגוש הזה בכלל לא מעניין. מה שמעניין הוא איזה כוח גל ההינע האחורי מפעיל על הגוש.

ואסור לערבב את זה עם הנדנוד שמרגישים כשהמנוע בניוטרל. שם זה לא מומנט חיצוני שמופעל אלא כוחות תאוצה רגעיים, ולא קבועים, ולא מעניינים במובן של הפעלת מומנטים גדולים על התושבות, שמופעלים על הגופים המסתובבים והנייחים.

חנן,
לאור ההיסטוריה של ערן עם תושבות מנוע ובכלל עם המצאות שלא עברו את סף ההתעכלות הסבירה של רובנו לא מיהרתי לקבל את דעתו של פרודו. :shock:

כשאתה מסביר זה נשמע אחרת.. 8)

למען הסר ספק אני מאלה שנוסעים רוב הזמן קדימה :D
לכן התושבת שנילחצת היא הימנית (צד נוסע) וזו שנמשכת וגם נקרעת רוב הזמן היא השמאלית (צד נהג וסעפת הפלטה)

נמרוד