אני מסכים עם מה שכתבת, אבל, הם כן צריכים הורדת אוויר בשביל שיהיו יותר רכים (לא לשבור את כל מה שעל העגלה).
וצמיגים תעשייתים הם עם דופן בריאה שמאפשרת הורדת אוויר.
Printable View
אני מסכים עם מה שכתבת, אבל, הם כן צריכים הורדת אוויר בשביל שיהיו יותר רכים (לא לשבור את כל מה שעל העגלה).
וצמיגים תעשייתים הם עם דופן בריאה שמאפשרת הורדת אוויר.
יש נגררי שטח בישראל, עם שלדת סולם, מתלים נפרדים, בולמי COILOVER של FOX, גלגלי "16, ועוד כל טוב.
אחרי נסיעות מבחן למכביר, מוכחים, עם רשיונות מסודרים.
https://www.offroadtrailers.co.il/
https://www.facebook.com/AHARAYORT
הם לא צריכים להניע אבל הנגרר בפירוש צריך אחיזה, ואחיזה היא גם כיוונים הצידה, ולא רק אחורה בציר ההנעה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אותם פקטורים משפיעים על הנגרר כשהוא מתגלגל מאחורי הרכב, ולפעמים יש עליו כוחות יותר גדולם כי הוא בקצה המטוטלת של התנועה.
החלקה צידית בהחלט משמעותית בנסיעה במהירות שמעבר לאיטית, ובשביל לייצר אחיזה צידית על קרקע, להבדיל מכביש אתה צריך צמיג שטח, לכל הפחות AT טוב.
וצמיג בלחץ גבוה=נקודת פסיעה מצומצמת ביחס לצמיג עם לחץ אויר מעט נמוך יותר.
נגרר קופצני זה סיוט.
צריך להפנים שהצמיג הוא חלק מהמתלה, וחלק מהשיכוך בשטח והורדת האויר בפירוש משככת ומונעת חלק לא מבוטל מהקופצניות הזו.
קופצניות=איבודי אחיזה רגעיים בהם הנגרר באויר.. שני הגלגלים או אחד, ואז אם הרכב בדיוק בשינוי כיוון/מומנטום, הנגרר שמחדש אחיזה שלא בציר של הרכב נזרק הצידה.
ציפה בחול נראה לי די ברור, נכון?
מה ההבדל בין גרור לנגרר?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
שום הבדל
Sent from my LG-H930 using Tapatalk
כמו שבמידה 31.10.5.r15 יש מבחר צמיגי שטח מלא,
מה המידה הנפוצה לג'אנט 16 ? (שיש בה הרבה סוגי צמיגי שטח מלא)
ומה רוחב הג'אנט 16 ברזל הנפוצה ?
תודה.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
265/75R16ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
נראה לי יותר יתאים 235 85 16
זה יתאים לג'אנט שיש כרגע ?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...16c6b4bf5e.jpg
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
כמו כפפה.
7-16 זה גפ"ס וחישוקים צרים. 235 מקביל ל 7.5-16 וצריך חישוק קצת יותר רחב.
מצד שני לנגרר עם לחץ נכון לא תרגיש בהבדל.
אסף.
פשוט לא מוצא עדיין בשום מקום 7.00 16 ובטח לא חתך שטח.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
ניסית את זוארץ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
אגב לply אין משמעות לקפצוצים ולאחיזה?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
ממתין לתשובה מהם. תודה !
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
בדכ PLY גבוה משמעותו דופן יותר קשיחה, יותר קופצני וצריך להוריד יותר אויר בשביל שיכוך ואחיזה בשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
מצד שני הוא יהיה עמיד יותר.
המשמעות האמיתית היא עומס מותר. וזה קודם כל מה שצריך להנחות בבחירת צמיגים.
אסף.
מה ההבדלים בין השלושה מניסיונכם?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a1bacf8710.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b8fa9db42d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...02583017b4.jpg
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
?
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
את ה-762 היה לי על הצ׳רוקי, לא אהבתי, רועש ואוחז סביר, לא יותר מזה. אפילו את ה-8060 אהבתי יותר בשטח.
לא יודע להגיד משהו אינטליגנטי על האחרים, ה-764 נראה קרבי ..
סיימתי עם הצמיגים והמתלים.
אוטוטו מתחילים בבניית הזיווד. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d390e2bd46.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4243626d53.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...be52a54ab3.jpg
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
ציר עגול כבסיס לתושבת קפיץ עלה?
לא צריך לרתך שם תושבת שטוחה?
לעניות דעתי הלא מקצועית זה לא תקין.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
גם באמפסטופ לא בדיוק ברור איך נפגש עם מול הצינור ואיך מרותך לשלד..
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
יתוקן. תודה !
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
בנוסף לתושבת השטוחה,פין מירכוז שיכנס לחור בקפיץ
למנוע תזוזה של הסרן
זה יש כמובן. הסנטר בולט של הקפיץ בתוך הסרן ובתוך התושבת בצד השני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יובל48
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
טוב, השלד הכללי מוכן.
בתוך הקופסא יהיו מגירות, מיכל מים, מצבר ועוד.
על המשטח העליון יהיה אוהל שנפתח צדפה 180 מעלות. אממה - הוא גדול, 2 על 4.
הפתיחה והסגירה של פלטה גדולה (2 על 2 בערך) מצריכה תכנון ציר עם בולמי גז.
אשמח אם למישהו יש הצעה לגיאומטריה של מיקום הבולם הקפיץ וכו'.
תודה.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4b8ff15088.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...98884a56f9.jpg
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
הכוונה היא שיהיה קל להרים לפתוח וקל להחזיר לסגירה.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
קח מנגנונים של ספת נוער. עשוי לעבוד....
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אשמח לאתגר את המהנדסים שביניכם,
צריך לתכנן מנגנון שעוזר להרים את המשטח (2 על 2, משהו כמו 30-40 קג),
ל 180 מעלות,
וכשהוא שוכב, עוזר להרים חזרה לקיפול.
מדמיין בוכנה או קפיץ שדוחפת עד 90 מעלות ואז מושכים עוד 90.
יש למישהו שרטוט או קונספט ?
תודות.
Sent from my SM-G960F using Tapatalk
יש כזה מוכן ב'זטא' - מיועד לדלת אחורית של משאית סגורה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk