אתה מתעקש ליצר טראפיק סתם?
אין שום ערך למדידה הזו כשהיא מתבצעת רחוק מהמצבר, מיד בסיום הטעינה ועם עומס צרכנים לא ברור.
הנתון הזה חסר משמעות כמעט
Jeep GC ZJ 3.5 IR
Honda 300EX
Printable View
אתה מתעקש ליצר טראפיק סתם?
אין שום ערך למדידה הזו כשהיא מתבצעת רחוק מהמצבר, מיד בסיום הטעינה ועם עומס צרכנים לא ברור.
הנתון הזה חסר משמעות כמעט
Jeep GC ZJ 3.5 IR
Honda 300EX
הכבל שלו למצבר ממש עבה, כולל פלוס ומינוס, אז זה דווקא די מייצג ...
מעל 12.8 זה מצבר ״נסער״ אחרי טעינה.
אחרי חצי שעה הדופק שלו מתיצב ואם הוא במצב טוב יראה 12.7-12.8
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
גיא, זה מצבר רגיל או סטארט/סטופ ?
רגיל ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אחרי שעה וחצי היה יציב על 12.8
נדב, מה קוטר הכבל שלי ?
המצבר אצלך חדש לגמרי, לא?
...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות
אכן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
ע ב הציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
(לא מדדתי במדוייק, אוברקיל לחלוטין, זה מה שהיה לי בשלוף לעומת הבדיחה שהבאת איתך...)
אוטו לואו קוסט. כבל לואו קוסט !
Sent from my iPhone using Tapatalk
נו קוסט ...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
נורת RUN כבויה, זה אומר שהמדחס לא בפעולה - ככל הנראה כי הוא הגיע לטמפ' שאליו כיוונת אותו.
אכן מעיד על מצבר מלא. סביר שברגע שהמדחס ייכנס לפעולה זה מייד לכ12.5-12.3V.
דורון - בהנחה והחיבור בריא, המדידה אמינה מאוד. מניסיון.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
כתוב עליו 6qmm, כלומר 6 מ"מ רבועים, כלומר קוטר מוליך בערך 2.76 מ"מ
זה מה שהערכתי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
?
פספסתי משהו?
Slowly..
קבלתי עכשיו הסבר מדוייק מה ואיך למדוד.
עוד מעט ...
בלי מדחס עובד יש לי הפחתה של 0.05 וולט לאורך הכבל.
עם מדחס ... עוד מעט.
Sent from my iPhone using Tapatalk
מנוע עובד ומדחס עובד יש ירידה של וולט אחד.
דקה אחרי דימום מנוע כשהמקרר פועל יש ירידה ל 11.7 והמדחס מתנתק. המצבר מתייצב אחרי עוד דקה בערך וחוזר ל 12.8 .... שיניתי את הניתוק ל 10.8 ( במקום 11.8 )
והשארתי לעבוד. אני אלך לבדוק שוב עוד שעתיים כזה .. הטמפ׳ מכוונת ל 5 פלוס כרגע.
שיפרתי קצת. עכשיו ירידה של 0.3 וולט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
יאללה לטייל !
Sent from my iPhone using Tapatalk
5מעלות זה לא טוב.
שיטת העבודה של המקרר היא לרדת מעלה-שתיים מתחת לטמפ המבוקש, ואז ניתוק המדחס, והטמפ עולה לאט, וכשהטמפ עולה כמעלה-שתיים מעל טמפ המטרה, המדחס נכנס לפעולה וחוזר חלילה.
כשאתה מכוון ל-5 מעלות האוכל מגיע לטמפ של 5-7מעלות, מפשיר ומקבל מחזורי קירור חימום לא טובים.
עוף יתקלקל מהר מאד, אוכל מבושל יתחיל לצבור חיידקים, ומוצרי חלב יקצרו חיים בטיול ארוך.
במינימום תכוון ל-4 מעלות מעל האפס, ועדיף ל-3מעלות.
Slowly..
זה היה לבדיקה. לא רציתי לחכות הרבה זמן.
רק בירה שם עכשיו.
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש לזכור גם שהומפרטורה הנמדדת היא לא טמפרטורת המוצרים אלא טמפ. דופן המקרר הפנימית
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
למרות שאני מניח שאחרי זמן מה המוצרים גם מגיעים לזה ....
לפחות הדיאט ספרייט היה קר .. מאד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
גיא,
כולם פה עצרו נשימה....
מה שלום המצבר? המקרר?
אבל הכי חשוב, מה שלום השיטפונות?
יש מה לרדת מחר?
ברמת נגב גשם אנגלי כבר שעה.
Slowly..
תירגום בבקשה :-)
מה אפשר יהיה לראות ואיפה (אני גמיש גם על ראשון עם יש משהו מעניין).
לפי המכ"ם עננים, יש גושים גדולים בצפון, עד מרכז, הנגב.
אז ככה
כיביתי מנוע ב 19:00 ועכשיו המקרר על 2 מעלות ו המצבר על 12.7 במקרר ...
לעומת זאת הסוללה של האייפון בלאי שלי שהיתה מלאה ב 19:00 .. עומדת עכשיו על 24%
הספרייט קררררררר
לא ירד גשם מאז דימונה .. חצרה שטף וחזק. לא יכולנו להכנס לעידן ונאלצנו להקיף מכביש השלום.
המרפסת שירדנו לבדןק אותה בערך ב 5:30 היתה יבשה לחלוטין.
על פי המכ׳מ ... יש סיכוי טוב שירד גשם ...
זיו. אל תלחץ ;) ...
( הצטרפתי לטיול הדיפנדרים ... לפחות אלו שהתליחו להגיע לפה על הגלגלים ;)) )
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://youtu.be/U0GZqsy448c
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני מבין שהתכוונת לנחל חצבה ולא חצרה.
נחל לבן זורם חזק מעשר בלילה בערך
גם לא נחל חצבה,ציטוט:
נכתב במקור על ידי יובל48
מה שחסם אתמול את הכביש היה נחל משור..
החסימות היום בסגולים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4b1f0e12c9.jpg
הגדול למטה בימין היה עם שוטרים ובבוקר עם טרקטור גדול שגרף את הבוץ מהכביש.
השניים בכניסות לעידן ולמטה. היא סתם מים ואנשים עם שכל שעמדו ולא ניסו לעבור.
( חוץ מערימת דיפנדרים, כמה טנדרי ענק אמריקאיים ודאסטר אחת )
מעבר לזה. המקרר קירר. המצבר הניע ואנחנו נהנינו משיטפון מטורף !! בעשוש.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אני חושב שאתה נוגע בנקודה חשובה, שמשפיעה מאוד על צריכת האנרגיה של המקרר (אבל אנחנו לא מתעסקים אתה, כי לרובכם אין אפשרות לשנות את זה) - פער המעלות בין הפסקה לתחילת עבודה של המדחס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני מניח שהמספרים שרשמת (פער של כ 4 מעלות), מבוססים על מדידות שלך, יהיה מעניין לשמוע מה אחרים מדווחים (צריך בשביל זה מד טמפ' נוסף? רואים את זה על הצג?).
בכל מקרה, סביבות ארבע מעלות פער, זה תחום אופטימלי שאני קיבלתי.
אצלי, הניהול של המקרר הוא באמצעות ארדוינו, אז אני שולט בנפרד על הטמפ' כיבוי וההפעלה של המדחס (ברוב המקררים זו תכונה של הטרמוסטט עצמו).
בהתחלה, המקרר שלי היה מכוון על 2-4 מעלות, כלומר המדחס מתחיל לעבוד ב 4 מעלות ועוצר ב 2.
בניסוי "סינטטי" של מקרר שעובד ללילה שלם בלי שפותחים אותו (מקרר של 32 ליטר, עם 15 ליטר מים בבקבוקים), שינוי הטמפ' מ 2-4 ל 1-5, הביא לחסכון של כמעט 30%!
יתרה מזאת, 1-5 חסכוני יותר מ 2-5, למרות שהוא "מתאמץ" להוריד את המקרר לטמפ' נמוכה יותר.
לא בדקתי, אבל לדעתי 2-6 יתן ביצועים עוד יותר טובים.
לא פחות חשוב, זה מאריך את חיי המדחס (זה מקטין את כמות ההפעלות פי 3-4).
דרך אגב, בכל "המשחקים" שלי, שאני משווה בין צריכה אמיתית בטיול בשטח, לבין ניסוי "סינטטי" בבית, רואים כמה ההורים שלנו צדקו שהם תמיד גערו בנו לא להשאיר מקרר פתוח, וכמה עולה למנוע להתחיל כל פעם....
הפתיחות, ההוצאה של אוכל, והחזרה של אוכל שהתחמם על השולחן למקרר, גורמות לאובדן אנרגיה ענק.
אין לי ספק שמי שמנהיג משמעת פתיחות, יכול לחסוך הרבה חשמל.
אצלי, שאני ממש לא עושה חשבון לפתיחות וסגירות, הפער בין ניסוי "סינטטי" ללא פתיחות, לצריכה בשטח מגיע ל 50%.