Article: מבחן שטח השוואתי: מקררי רכב

חבורת קןטרים.
לרגע בדקתי אם אוגוסט הגיע.

אני מעדיף שיהיו באתר עוד 10 מבחנים שיש מה לשפר בהם מאשר כלום.
דיון ״מקרר מול צידנית״ לגמרי מיותר כאן.

גם אני חושב שאם כבר מקרר, אז מרכיב הצריכה כן מהווה גורם בעל חשיבות, אחרת ההבדל נהיה פחות רלוונטי בין מקררים, ברגע שמגיעים לטמפרטורת עבודה רצויה.

מי שמכניס אוכל קר למקרר חם בטמפרטורת סביבה, ויוצא לדרך במחשבה שבדרך הטמפ יירד קרוב לאפס.. אפעס מזמין צרות בבטן.

בגלל זה פקטור כמה מהר המקרר יורד לטמפ עבודה לדעתי פחות משנה.
לעומת זאת, מחזורי העבודה, וכמה אנרגיה הוא לוקח זה כן ההבדל המשמעותי.
וכן הייתי רוצה עוד דגמים במבחן, אבל מבין שיש אילוצים.

וכן האקסטרות של תאורת פנים, מבנה פיזי חסון, חלוקת תאים וכו..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אני מעדיף שיהיו באתר עוד 10 מבחנים שיש מה לשפר בהם מאשר כלום.
דיון ״מקרר מול צידנית״ לגמרי מיותר כאן.

..

---

מסכים במאה אחוז.
מתנצל שנגררתי.

+1



...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

זיו, כתבתי שאני לא מבין במקררים ברצינות לא בציניות- ככה זה. באמת לא בעניין.
הערתי שלא 'כל' מי שמשתמש במקרר מתעניין במה שאתה - למשל חנן ואייל ועוד הרבה שלא מגיבים. לגיטימי בעיני, בעיניך זה לא רציני. נו... זכותך. אבל למה לפסול את המבחן על זה? אני דווקא כן נהנה ומתעניין במבחן דווקא בגלל שהוא, בעיני, ענייני - אם אני אחליט שבסדר העדיפויות שלי נכנס פתאום מקרר.
קיבלתי כבר קודם את ההערה לגבי הנצילות הכוללת. אבל אפשר לשבת גם על הנקודה הזו. או לא.

חוץ מזה - מבחן ציוד השוואתי - תמיד טוב לטעמי גם אם לא כולם מרוצים.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

1. יש לי לנד רובר
2. יש לי מקרר
3. לא באמת מעניין אותי מה הנצילות שלו. שהרכב כבוי גם המקרר כבוי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

לא התערבתי עד עכשיו, אז רק כדי שישמע גם קול אחר, של אנשים שמשתמשים במקררים וחושבים אחרת:

יש לי מקרר כבר כ12 שנים, בשימוש יומיומי ולטיולים.
צריכת האנרגיה שלו לא מעניינת אותי כהוא זה. ברכב היומיומי שלי הוא מקבל חשמל משקע המצית, שכבוי כשהרכב כבוי, וברכב הטיולים זה מחובר קבוע אבל שם אני סוגר את המפסקים הראשיים של המצברים כשאני מגיע לחניון לילה, ופותח בבוקר.

מן הסתם מישהו יכתוב שהאוכל שלי לא בטמפ' הנכונה. גם זה לא מעניין אותי. מה שחשוב לי זה שהפפסי מקס קר עד קפוא ושאני מגיע הביתה בסוף הטיול ללא קלקול קיבה. בנוסף, הרכב מתניע בבוקר ללא סימני שאלה, שזה גם חשוב.


עם זאת, אני מבין את מי שמנהל את הנושא הזה באופן אחר, ונתון ההספק משמעותי עבורו.

---

1+

א. גם לי שי מקרר קבוע ברכב. כשאני לא מטייל הוא כבוי. כשאני מטייל אז הוא מכוון על דרגת הגנת מצבר בינונית.
ב. הוא מחובר למצבר הראשי והיחיד ברכב.
ג. לא יודע ולא מעניין אותי צריכת הזרם שלו והיעילות האנרגטית.
ד. לא הייתי חוזר לצידנית בחיים.


לגבי המבחן,
קצת מזכיר לי את ימי ג'-יפאית:p
מבחן השוואת מוצרים שנאספו ממשווק אחד בלבד הוא חלקי במקרה הטוב...

גם אצלי
יש מקרר, בשימוש בעיקר בטיולים ונמצא קבוע וכבוי ברכב (רכב יומיומי ועדיין בסידור הנוכחי יש תא מטען למרות כיסאות, שולחן, מחצלת, ציוד חילוץ, כלי עבודה ונוזלים שנמצאים בו קבוע).
צידנית זה מעצבן ומלא התעסקות ומקרר זה נוח.
אותי מעניינים הדברים הבאים:
1. המקרר מקרר את האוכל והמים לטיול
2. בבוקר האוטו מניע (דיזל על מצבר יחיד)
3. זהו!!!

אני מעריך שרוב משתמשי המקררים פה חושבי דומה למה שרשמתי.
אייל תודה על המבחן, היה מגניב אם היו בו עוד מקרר או שניים מחברת נוספות כמו קינן אבל סה"כ היה נחמד לקרוא.

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

גם לי.
מקרר national Luna, 50 ליטר dual zone, יעני תא מקרר ותא מקפיא.

תמיד באוטו.
מצבר יחיד, בנזין.
לא מעניין אותי צריכת זרם. מעניין אותי קירור והנעה.
לפעמים אני מכבה אוטו בשעה 16-17, משאיר מקרר דולק, ובבוקר האוטו מניע כמו נמר, ללא הנעות ביניים בלילה, ועם שימוש בלדים לתאורה בנוסף.

לא כולם יורדים לרזולוציות שלך, זיו.
תמשיך להעמיק, זה מצויין, אבל לא כולם כמוך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

לא מעניין אותי צריכת זרם. מעניין אותי קירור והנעה.

---

אתה סותר את עצמך, צריכת הזרם משפיעה על יכולת ההתנעה. גם יעילות המדחס ואיכות הבידוד, גם אבדן הקור בעת פתיחה וכמות הפתיחות. אתה מתעלם מכל הפרמטרים האלו מתוך הנחה (כנראה נכונה, מהנסיון שלך) שיש לך מספיק רזרבות. כשתיתקע בלי יכולת התנעה, אולי גם אתה תתחיל להתעניין יותר, ואולי לא, אבל זה בעיני בהחלט שיקול במבחן השוואתי של מקררים. לא היית רוצה לדעת במבחן כזה אם מקרר אחד ייתן לך קירור יותר טוב מהשני בהנתן תנאים דומים ?

יאללה,
שכנעתם אותי.
זה מבחן נהדר, מכסה את כל מה שצריך לדעת לפני קניית מקרר (כל השיקולים , וכל הדגמים), ובכלל לפי התגובות, הרוב חושבים שציידנית עדיפה.
לא מבין למה נתנתי לעובדות לבלבל אותי, טעות שלי.

האמת שראיתי את התגובה של אסף בשרשור אחר, ונורא בא לי להגיב, מה זה משנה, כולם טנדרים :-)

שאני לא אדע משהו, אני אמצא את מי לשאול......

יאללה שחררו.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

לא מעניין אותי צריכת זרם.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

מעניין אותי קירור והנעה.

---

צריכת זרם=קירור (כי אם הצריכה גבוהה, המקרר יתנתק בלילה)=בעיית הנעה בבוקר וקיצור חיי המצבר.

לא צריך לרדת לרזולוציה של תת-תרחישים, אבל השוואתי נותן מושג טוב מאד בין מקררים.

לי יש INDLE B, ומבסוט מכל רגע !:cool:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

אתה סותר את עצמך, צריכת הזרם משפיעה על יכולת ההתנעה. ....
לא היית רוצה לדעת במבחן כזה אם מקרר אחד ייתן לך קירור יותר טוב מהשני בהנתן תנאים דומים ?

---

אני לא סותר את עצמי, כי לא מעניין אותי מה הצריכה, כל עוד הוא מניע בבוקר.
אגב, כשהמצבר היה גמור, היה לי מקרה שהוא לא הניע לי עם מקרר באזה"ת. זו בכלל לא עובדה שיש לקחת בחשבון.

ויש לי נשיונאל לונה, שאם אני לא טועה הוא די מקביל לרולס רויס של מקררי האיזורים הטרופיים, ולכן תוצאות המבחן לא משנות לי דבר. ציינתי את הדברים רק כדי להראות שלא לכולם הכי חשוב לדעת מה הצריכה. אגב, גם כשקניתי אותו, לא בדקתי מה הצריכה והסתפקתי בזה שזה נשיונאל לונה.
די דומה בעיני לשאלה למה אתה נוסע לטייל עם הצ'רוקי כשהויטרה הרבה יותר חסכונית, גם בדלק וגם בעלות חלפים. התשובה ברורה לשנינו, אני מניח. הייתי מוכן להוציא כסף על נשיונאל לונה, וזה היה יותר מאחרים, וזה הספיק לי, יחד עם הנסיון המצטבר של אי אילו חמש שנים, ולא רק בטיולים.

אני כמו שמיל.
לא מעניין אותי הצריכת דלק בג׳יפ רק שיסע 500 קמ במאתים שקל


בעניין המקרר, אע״פ שיש לי מקרר עם צריכה יחסית נמוכה ביחס למתחרים ומצבר 70 א״ש אני כל הזמן בחששות ולעיתים גם תקלות של ריקון מצבר או מצבר שלא מחזיק יותר משנתיים שלוש.
זו גם הסיבה בגינה אני משקיע בפאוור בנק מהסוללות של האאוטלנדר...

Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94

עולה לי בערך אותו הדבר לצאת לטייל בויטארה ובצ׳רוקי. אבל בצ׳רוקי יש מקרר אז הוא מנצח [emoji5]

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shmil

אני לא סותר את עצמי, כי לא מעניין אותי מה הצריכה, כל עוד הוא מניע בבוקר.
אגב, כשהמצבר היה גמור, היה לי מקרה שהוא לא הניע לי עם מקרר באזה"ת. זו בכלל לא עובדה שיש לקחת בחשבון.

ויש לי נשיונאל לונה, שאם אני לא טועה הוא די מקביל לרולס רויס של מקררי האיזורים הטרופיים, ולכן תוצאות המבחן לא משנות לי דבר. ציינתי את הדברים רק כדי להראות שלא לכולם הכי חשוב לדעת מה הצריכה. אגב, גם כשקניתי אותו, לא בדקתי מה הצריכה והסתפקתי בזה שזה נשיונאל לונה.
די דומה בעיני לשאלה למה אתה נוסע לטייל עם הצ'רוקי כשהויטרה הרבה יותר חסכונית, גם בדלק וגם בעלות חלפים. התשובה ברורה לשנינו, אני מניח. הייתי מוכן להוציא כסף על נשיונאל לונה, וזה היה יותר מאחרים, וזה הספיק לי, יחד עם הנסיון המצטבר של אי אילו חמש שנים, ולא רק בטיולים.

---

שמיל,
אם הייתי מראה לך שמקרר אחד יגרום לך להחליף מצבר פעם בשנה, ועם השני המצבר מחזיק לך שנתיים?
אם הייתי מראה לך שעם מקרר אחד יש סיכוי שבתנאים מסויימים יש סיכוי שלא תוכל להניע בבוקר, ובתצורה אחרת, אין חשש כזה?

בהנחה שאלו מקרי אמת, הידיעה הזו, היתה יכולה להשפיע על ההחלטה שלך איזה מקרר לקנות ואיך להתקין אותו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

שמיל,
אם הייתי מראה לך שמקרר אחד יגרום לך להחליף מצבר פעם בשנה, ועם השני המצבר מחזיק לך שנתיים?
אם הייתי מראה לך שעם מקרר אחד יש סיכוי שבתנאים מסויימים יש סיכוי שלא תוכל להניע בבוקר, ובתצורה אחרת, אין חשש כזה?

בהנחה שאלו מקרי אמת, הידיעה הזו, היתה יכולה להשפיע על ההחלטה שלך איזה מקרר לקנות ואיך להתקין אותו?

---

נראה לי שקצת הגזמת עם הקיצון.
כן יש הבדל בין המקררים, וכמובן גם באופי השימוש.
אבל, כל בעל מקרר לומד את המגבלות ועובד איתן.
עדיין זה פתרון יותר טוב לטעמי מצידנית.


#המדען_המטורף

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

שמיל,
אם הייתי מראה לך שמקרר אחד יגרום לך להחליף מצבר פעם בשנה, ועם השני המצבר מחזיק לך שנתיים?
אם הייתי מראה לך שעם מקרר אחד יש סיכוי שבתנאים מסויימים יש סיכוי שלא תוכל להניע בבוקר, ובתצורה אחרת, אין חשש כזה?

בהנחה שאלו מקרי אמת, הידיעה הזו, היתה יכולה להשפיע על ההחלטה שלך איזה מקרר לקנות ואיך להתקין אותו?

---

לחלוטין כן.

לי זה חשוב.
אני עם מצבר יחיד .. לא גדול במיוחד ומעדיף לא להוסיף מצבר נוסף.

אני לא מבין למה לעשות עניין מביקורת בונה סהכ?

מבחן השוואתי עם יותר נבחנים ומבחני בדיקה יותר משמעותיים רק יתרמו לקוראים.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

אני רק אניח את זה פה... https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b4d2ec3985.jpg

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

עולה לי בערך אותו הדבר לצאת לטייל בויטארה ובצ׳רוקי. אבל בצ׳רוקי יש מקרר אז הוא מנצח [emoji5]

---

וזאת התשובה הנכונה- והמדוייקת. (-;

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

גם אתה אסף?!
התשובה הנכונה הייתה... אני נוסע בצירוקי כי זה גיפ אמיתי עם שני סרנים חיים (:

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

זה בגלל שהוא יותר אדום, חשבתי...

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מבחן ההשוואה חשוב, רלוונטי ותורם לקוראים כאן, וגם לאלו שיגיעו בעתיד לקרוא וכמובן תורם לדעתי לפורום.

יש בהחלט מקום לביקורת בונה, להצעות ולרעיונות לבדיקות נוספות (גם היצע המקררים וגם נושאי הבדיקה) אבל חבל להפוך זאת להתנהלות או ויכוח לשם הוויכוח.



...נכתב מהנייד, סליחה על השגיאות

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי andy.shaked

נראה לי שקצת הגזמת עם הקיצון.
כן יש הבדל בין המקררים, וכמובן גם באופי השימוש.
אבל, כל בעל מקרר לומד את המגבלות ועובד איתן.
עדיין זה פתרון יותר טוב לטעמי מצידנית.

#המדען_המטורף

---

אז זהו, אני לא מגזים.

ודרך אגב, הדיון כל הזמן על מקרר, אבל ברגע שמבינים את הבעיה, אז יש גם שאלות על עוצמת תאורה וכו'.
צריכת הזרם של המקרר בזמן נסיעה, לא חשוב.
מי שמכבה את המקרר בלילה וטוב לו, שיצטרף לאנשי הצידניות, לא רלוונטי.

אבל מי שרוצה להשאיר מקרר עובד בלילה, הנה עובדות פשוטת -
עצירה לקראת 17:00 יציאה בבוקר אחרי 08:00 , כלומר, לפחות 15 שעות עבודה על מצבר.
ועכשיו השאלה שכל כך לא רוצים לדבר עליה - כמה צורך מצבר במשך הלילה?
זה תלוי בהמון גורמים (חורף? קיץ? כמה פתיחות? ארוחת ערב, הוציאו, החזירו?, ארוחת בוקר, גם?), אבל הדיווחים פה, הממוצע נע בין 1AH ל 2AH.
נקח את המספ' הזהיר 1AH ונכפיל ב 15 שעות, יוצא 15AH.
נגיד ויש לך מצבר 70AH, זה ריקון של למעלה מ 20% מהתכולה שלו.
האם תהיה לך בעיה להניע? לפחות בהתחלה בטוח שלא, הכל יעבוד תקין, ולא יהיה לך מושג מה קרה למצבר.
אבל, תפנה לכל חשמלאי רכב, לכל אתר של יצרן מצברים , לכל אתר באינטרנט, ותראה כמה ריקון של 20% מקצר את אורך החיים של מצבר עופרת.

ושמבינים את "הנזק" הזה מתחילות כל השיחות והבררות -
אולי לשלם קצת יותר על מצבר 90-100AH (למי שיש מקום)? אולי לשלם קצת יותר על מצבר AGM?
כמה זה עולה יותר? לעומת כמה זה יחזיק יותר?
אולי לא לעשות כלום, אבל להבין את הצורך של בוסטר התנעה?
אולי אפשר לשנות התנהגות עם המקרר (יש כאלו שמקררים לקרוב לאפס בזמן נסיעה, ומעלים, אפילו לעבר 8, למשך הלילה)?
ואולי להוסיף מצבר נוסף? ואם כן, איזה סוג ואיך מחברים?

דבר אחד בטוח, זה בדיוק כמו כל תחום אחר -
1- לא יודעים, לא כואב.
2- בשביל מי שלא יודע, הכל נראה אותו הדבר.
3- בסופו של יום, אלוהים נמצא בפרטים הקטנים.
4- וכל פעם, שהפורום הזה נפגש ומדבר בלהט על כל מני נתונים טכנים, ומתווכח על כל מני פרטים שוליים...... בצד יושבות הנשים ואומרות, מה ההבדל, ארבעה גלגלים ומנוע...הכל אותו הדבר.

הרחבת הרבה על 3 משפטים שלי...
הרבה בעיות היו לי בהתחלה עם המקרר ולא ידעתי למה ( בסוף הייתה בעיית כבל מינוס בכלל)
את ממצאי הבדיקה שלי לגבי הצריכה בפועל של המקרר אפשר לקרוא פה באחת התגובות ובעוד מקומות באתר בדיונים שונים על מקררים
שלי צורך במצב מנוחה 5 אמפר ב 4 שעות, נתון שאני חי איתו בשלווה.
אכן בחניית לילה אני מעלה את הטמפרטורה ל 4 מעלות (בדיוק כמו במקרר הביתי)
אני עם מצבר 95 ג'ל לא פריקה עמוקה, והוא עדיין תקין אחרי שנתיים של שימוש
כל שאר החישובים של תאורה לילה והוספת צרכני משנה היא נושא נפרד שכל אחת צריך לקחת בחשבון בהתאם לצרכים שלו


#המדען_המטורף

הגדר מצב מנוחה- אנחנו מבינים שיש הבדל בין מקרר סגור במשך 5 שעות, לבין מדידה ממוצעת של לילה, כולל פתיחות וסגירות בתחילת הערב (ארוחת ערב) ואולי גם ארוחת בוקר?
שמת לב לתגובות מאנשים עם מצבר 70AH רגיל, אתה עם מצבר 95AH ג'ל (אתה אמנם לא קורא לו פריקה עמוקה, אבל זה מצבר שעומד טוב יותר בפריקה ממצבר עופרת רגיל), אנחנו מבינים שיכול להיות שאוסף הפרטים הזה, הוא מה שעושה את ההבדל?

בסופו של יום, ויש פה כמה מנהלי פורומים שטובים במידע הזה - מצבר עופרת רגיל, פריקות של 10% לעומת פריקות של 20%, זה הבדל גדול באורך חיים של המצבר (ועבור מצבר של 70AH, זה בסה"כ הבדל של 0.5AH בצריכה של מקרר לאורך 15 שעות לילה).

יש בזה משהו בעניין של מה קורה למצבר ..
אבל החיים עצמם. עד שלא נתקעים לא ממש מתעסקים בזה.

והזהירים יותר מארגנים לעצמם איזה פלסתר שהם מקווים יעזור במקרה שישברו רגל. אבל לרוב לא נוסעים לבד. ולרוב יש מישהו שיעזור בבוקר כשלא מניע ...

ולא כולם יכולים להוסיף מצבר או כי אין מקום או כי לא מתאים להם. ולא כולם יכולים לבחור את המקרר רק לפי כמה הוא צורך. ( דוגמה אישית - גם אם היה מקרר שלא צורך חשמל ואפילו מטעין את המצבר בלילה. אבל לא נכנס לי בתא המטען - לא הייתי קונה )

ותכלס .. כבר כמה חודשים שאני ׳רוצה׳ למדוד צריכת חשמל של המקרר שלי ... ולא מצאתי את עצמי עושה את זה.
כנראה זה לא ממש חשוב לי.
יש לי בוסטר ובקרוב סוללות מיצובישי או איוניק או משהו ... ומצבר חדש עם אחריות .... אז למי אכפת. ויש לי את הואצאפ של בועז וזיו ;)



יש הרבה אמוציות ... כרגיל.

צאו לטייל.




Sent from my iPhone using Tapatalk

עלתה כאן לא מעט ביקורת וכרגיל המון ויכוחים בעקבותיה.
אני חושב שקודם כל חשוב לאזן ולהודות לאיל על המאמץ שהוא עשה, לערוך מבחן שלדעתי היה מאוד נחוץ וחסר עד כה.

כדי להפוך את הביקורת מסתם קיטורים לביקורת בונה שגם עושים איתה משהו, אני זורק כאן את הכפפה לחברים:

אני מוכן לרכז ולהקדיש סופ"ש לטובת קיום מבחן נוסף. אני מאמין שעידן יסכים לתרום מקררים למבחן חוזר, ARB יש כאן ללא-מעט חברים, לי יש מקרר מגירה ואני מאמין שאוכל להשיג גם Indel-B שיוכל לשמש דוגמא למקרר ג'נרי מבוסס Danfos/Secop. אפשר לצרף גם נוספים.

בואו נרכז כאן (או בשרשור נפרד אם תרצו) את מהלך המבחן הרצוי. לי יש מד צריכה מצטברת ונדמה לי שגם לזיו ודורון. אם יש לעוד מישהו אנא שתפו. זה גם גאדג'ט זול ולא אכפת לי לקנות עוד 1-2 כאלו שישמשו אותי אח"כ בהתקנות קבועות.

חשבתי בהתחלה על מבחן מייצג בסמוך לעץ שיטה לאורך סופ"ש, אבל אז אופיין השימוש לא יהיה זהה. אני מוכן לקיים מבחן כזה אצלי בחצר ולהעמיד את המקררים בתנאים דומים עד כמה שניתן.

אז בואו נבנה תרחיש לניסוי, הנה בסיס לשינויים:

1. שישי בבוקר/צהריים, מכניסים לכל מקרר שישיית מים בטמפרטורת החדר, מכוונים ל- 2 מעלות, ומפעילים אל מול רכב מותנע או מצבר שמחובר למטען טיפש (מתח טעינה מעל 13 וולט לטובת זיהוי טעינה של הסנומאסטר), דרך מד צריכה מצטברת
2. במהלך 3-5 השעות הבאות, פתיחה של כל אחד מהמקררים, הוצאת בקבוק מהמיקום הכי פחות קר במקרר, מדידת טמפרטורת המים שלו והחזרתו למקרר. בנוסף רושמים את צריכת החשמל המצטברת וזרם בזמן עבודת המדחס.
3. ניתוק המצברים מהטעינה והמשך מדידות כנ"ל כל שעתיים, תיעוד הצריכה
4. במהלך הערב, פתיחה של המקררים למשך חמש דקות (לדמות זמן בישול), תיעוד הצריכה המצטברת
5. אחרי שעה, הוצאת שני בקבוקים ובדיקת הטמפרטורה (לוודא התאוששות מהפתיחה), החלפת הבקבוקים בשני בקבוקים בטמפרטורת החדר (לדמות הכנסת שאריות מזון או שתייה חדשה למקרר), בדיקה של הצריכה המצטברת.
6. בבוקר שבת, בדיקה של הצריכה המצטברת
7. במהלך יום שבת, פתיחה כל שעתיים החלפת בקבוק קר בפושר ובדיקת הצריכה.

סוף סוף, משהו פרודוקטיבי.
אבל ברשותך אני רוצה לשכלל (ומפנה אותך אחורה להודעה קודמת שלי שרמזה על הכיוון).
האביזר (למדידית הספק) שאתה מדבר עליו עולה 30-40 ש"ח יש פה כמה כאלו, כמוך כמוני, אני מוכן לתרום את שלי + להשקיע באחד נוסף.

ועכשיו חוכמת ההמונים, (לא צריך את היבואנים) -
1- כל מי שיש לו מקרר, שיכתוב 5-8 שיקולים שחשובים לו בבחירת המקרר.
2- לוקחים את כל התשובות, יוצרים סט אחד 6-8 (מקס' 10) שאלות.
3- מעלים את זה לגוגל FORM , אתה או אני, חצי ערב עבוד
4- כל מה שלא קשור למדידת הספק ( נפח, עובי בידוד, כן נירוסטה, לא נירוסטה, סלסלה), פשוט מבקשים מכל מי שיש מקרר, שיענה על השאלות של סעיף #2.
5- מי שמוכן לבצע גם ניסוי אנרגיה, יקבל "אביזר" ויבצע שני ניסויים פשוטים ומוגדרים -
א. למלא את המקרר בבקבוקי מים, לתת להכל להגיע לטמפ' היעד (שנגדיר, זהה לכולם, 4?), ואז, מבלי לפתוח את המקרר,כל שעה, במשך 4-5 שעות (6?), לרשום את צריכת האנרגיה.
ב. בטיול הבא, תחבר את האביזר, תאפס אותו (ניתוק וחיבור) עם העצירה לחניון לילה. בהמשך הערב, כל כמה זמן, תבצע קריאה ותרשום זמן וAH). בבוקר לפני תנועה, קריאה אחרונה, שעה ו AH.

המפגש תחת העץ שיטה, להצגת התוצאות :-)

ולמי שתוהה מה זה "האביזר" -
https://www.ebay.com/itm/Digital-DC-...kAAOSwux5YP~zE

https://www.ebay.com/itm/150AMP-Watt....c100005.m1851

חצי ניסוי כבר עשיתי כאן

https://r.tapatalk.com/shareLink?url...9&share_type=t

#המדען_המטורף