ג'יפ חדש או לשפר את הקיים

אני לא מבין מה הבעיה
אם אין סרנים חיים שלדת סולם והילוך כוח אז לא רכב שטח?
היה לי רכב זהה לזה של פותח השרשור במשך כשנתיים.
אוקיי טוסון הוא לא איזה רכב שטח טהור לעשות איתו את פריז דקאר אבל אפשר לנסוע איתו בשטח בשבילי קקל וגם מחוצה להם, להתגבר על איזה חריץ מזדמן או להעפיל לאיזו גבעה נחמדה, להכין קפה, ליהנות מפריחה או סתם לנסוע בכיף
יש לו מנוע חזק, קבינה נעימה ותא מטען מכובד וכמו שאני רואה את זה, אין סיבה בעולם לא לטייל איתו וליהנות
כל זמן שהנהג מכיר את מגבלות הרכב (מה שלא נכון במקרה זה ולכן יעצתי על הדרכה כזו או אחרת) ואת מגבלותיו הוא, אפשר גם להגיע להרבה נקודות יפות במדבר ללא שום סיכון כל זמן שעושים שיעורי בית ויודעים למה הוא לא מתאים.

וגם לשפר אותו אפשר ואף מומלץ. לא הייתי מגביה ושם פגושים וכננת מן הסתם אבל בהחלט רצוי למגן ולהחליף צמיגים לא כל כך בשביל לשפר עבירות כמו בשביל להשיג קצת שקט נפשי וביטחון בשבילים כדי שלא כל אבן תנקב לך את הקרטר או את אחד הצמיגים.

כל ה-suv למיניהם הולכים ונוטשים את מבנה השטח הקלאסי לטובת בטיחות, נימוסי כביש, עלויות ייצור, תחרותיות ונוחות ומפצים על כך באמצעות אלקטרוניקה.
הפאג'רו סגר את פס הייצור הלנד קרוזר בדרך לשם גם.
ג'יפ אמנם שומרת על הרנגלר קשוח וטוב ובמקביל גם ממשיכה לירות קרוסאוברים חצי אפויים לכל הכיוונים
אפילו חלק מהרכבים המאוד קשוחים מתחילים להתרכך כמו ה-g class שעבר ל-ifs והדיפנדר שהפך לסוג של סקודה ייטי עם הילוך כוח ואלקטרוניקה של גשושית חלל (וכנראה שיש לו גם עבירות כזו)




Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

אני לא מבין מה הבעיה
אם אין סרנים חיים שלדת סולם והילוך כוח אז לא רכב שטח?



Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

מה זה. בענייךרכב שטח??
גם פרייבט יכול לנסוע בשטח..אז הוא רכב שטח?
גם סובארו בי 4 עם 4 על 4 אז הוא רכב שטח???

הרכב שלו נוסע בשטח..אבל לא שטח כמו שכולם מדברים עליו פה.

שטח קל לא בא בתיאור כדאי כי גם רכב 2 על 4 נוסע שם.

הגיפ שלו לא רכב שטח.
אחד שהחזיק קיה ספורטאז' 2008.
שהם דומים מאוד.
לא זה לא רכב שטח.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

מצד שני.
השתתפתי בטיול של מועדון הטוסון. בשביל האדום של חלוצה. הרכבים נסעו ועלו בדיונות לא רע בכלל.

זה לא בדיוק פרייבט.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

מוציא טיולים של גיפונים, כולל טוסונים, בכל רכבי הארץ. הטוסונים (תצורה ישנה עד 2010) התמודדו עם כל מכשול בדיוק כמו xv פורסטר, דאסטר ושות׳.
יתכן שבחלק מהמקומות עברו פחות אלגנטי, אבל עברו ובלי נזק.


Sent from my iPhone using Tapatalk

אני מסכים שגם SUV רך עם 4X4 יכול להסתדר בשטח קל. כן זה גם תלוי בנהג.
אבל, הרכבים האלו לא נועדו לשדרוגים. הם בנויים 99% לכביש ומבחינת חלוקת משקל ועומס על מכלולים לא מתאימים לשדרוגים:

הוספת משקל, מיגונים, פגושים כננת, צמיגים גדולים שמעמיסים על המכלולים ועוד. הגבהות ספייסרים שגם משנים את המבנה וגם יוצרים נקודות לחץ על המכלולים. הרכבים האלו לא תוכננו לעמוד בזה.

אז נכון, שעם השקעה מספיק גדולה, אפשר להפוך כל רכב לרכב שטח. בטח ראיתם תמונות של בנטלי GT שהתאימו אותה לשטח.
אבל אז כבר ה-ר-ב-ה יותר זול פשוט לקנות רכב שטח אמיתי.

לסיכום: את ה SUV הרכים עדיף לא לשדרג ולעשות איתם מה שהם מסוגלים לעשות בתצורה המקורית שלהם. וגם זה בזהירות יתרה. כל דבר מעבר לזה, עדיף לשדרג את הרכב ולא את המכלולים.

אני מסכים עם דבריך רק מוסיף שצמיגים ומיגון הם לא שדרוג כמו שהם פשוט התאמה בסיסית לשטח ואת אלה כן הייתי משדרג וגם ספייר בגודל מלא

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי avikkllk

מה זה. בענייךרכב שטח??
גם פרייבט יכול לנסוע בשטח..אז הוא רכב שטח?
גם סובארו בי 4 עם 4 על 4 אז הוא רכב שטח???

הרכב שלו נוסע בשטח..אבל לא שטח כמו שכולם מדברים עליו פה.

שטח קל לא בא בתיאור כדאי כי גם רכב 2 על 4 נוסע שם.

הגיפ שלו לא רכב שטח.
אחד שהחזיק קיה ספורטאז' 2008.
שהם דומים מאוד.
לא זה לא רכב שטח.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

---

כל רכב עם הנעה לכל הגלגלים ומרווח גחון של 20 ס''מ הוא רכב בעל יכולת שטח מסוימת. זה לא אומר שצריך לרוץ ולשים מאדים וכננת על ראב 4. אבל זה כן אומר שהרכב הזה מסוגל להתמודד עם מנה של שטח. שטח קל אמנם, אבל כבר לא אספלט
אז סובארו בי4 נפסל פה על מרווח גחון
זו דעתי האישית


Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

אין שום היגיון בלעשות מכונית כביש עם מרווח גחון מעל 16 ס''מ אלא אם יש כוונה שהיא תרד מכבידים סלולים. להיפך, מכונית כביש נטו תשאף למרווח גחון 12-15 ס''מ לא יותר. אז אם הרימו את האוטו יותר גבוה הכוונה היא לאפשר לו להתמודד עם שטח מסוים אפילו אם לא ציידו אותו במכלולים קשוחים יותר

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

כל רכב עם הנעה לכל הגלגלים ומרווח גחון של 20 ס''מ הוא רכב בעל יכולת שטח מסוימת. זה לא אומר שצריך לרוץ ולשים מאדים וכננת על ראב 4. אבל זה כן אומר שהרכב הזה מסוגל להתמודד עם מנה של שטח. שטח קל אמנם, אבל כבר לא אספלט
אז סובארו בי4 נפסל פה על מרווח גחון
זו דעתי האישית


Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

גם קיה ספורטאז' 2019 עם מרווח גחון לא עושה אתה ג'יפ אלא פרייבט מוגבהת

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

אין שום היגיון בלעשות מכונית כביש עם מרווח גחון מעל 16 ס''מ אלא אם יש כוונה שהיא תרד מכבידים סלולים. להיפך, מכונית כביש נטו תשאף למרווח גחון 12-15 ס''מ לא יותר. אז אם הרימו את האוטו יותר גבוה הכוונה היא לאפשר לו להתמודד עם שטח מסוים אפילו אם לא ציידו אותו במכלולים קשוחים יותר

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

כיף לעקוב אחריך כשאתה מפתח תיאוריות מקוריות בהנדסת רכב. תמשיך ככה ותשנה את העולם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי avikkllk

גם קיה ספורטאז' 2019 עם מרווח גחון לא עושה אתה ג'יפ אלא פרייבט מוגבהת

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

---

אני לא אמרתי ג'יפ. אני אמרתי רכב בעל יכולת שטח. אבל בסדר, אם כך, מה היא הגדרתך האוביקטיבית לרכב שטח?

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

כיף לעקוב אחריך כשאתה מפתח תיאוריות מקוריות בהנדסת רכב. תמשיך ככה ותשנה את העולם.

---

???

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

יקי רד לסוף דעתי..לשפר את הרכב הזה פשוט מיותר.
הוא יכול לנסוע בשטח..הוא לא יותר לשם כך.
הגיפים מתחילת המילניום עברו מרכבי שטח מסוקסים לרכבי כביש רכים.

הרבה רכבים יכולים לנסוע בשטח והם לא מיועדים לכך..אם הם מתאימים לשם זה משהו אחר.

כך רכב עם כסף אפשר להפוך למפלצת שטח.
אבל אם הוא נוסע יונדאי
הוא לא בטוח עשיר
ובטח שאין צורך לזה בארץ

אל תיצתדק אנחנו לא הגיב מי צודק.
התאוריות שלך פשוט קצת מופרכות בנוגע לרכבים
וההסתכלות שלך שונה משל רוב החברים פה (לדעתי).

בקיצור..אל תשקיע על הרכב הזה אם אתה מחפש משהו מעבר לשבילים לדעתי.
חפש משהו אחר.חסוך לעצמך.
כי מספיק מקום אחד שהיית צריך הילוך כוח ולא היה וזה בעיה

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

כיף לעקוב אחריך כשאתה מפתח תיאוריות מקוריות בהנדסת רכב. תמשיך ככה ותשנה את העולם.

---

זה לא אני שמשנה את העולם. העולם משתנה. גם עולם רכבי השטח משתנה וחלק מותיקי השבט מתקשים לקבל זאת. וזה לא מפתיע זה הרבה פעמים כך.
כשיצא צ'ירוקי עם מרכב אחוד היו רבים שהרימו גבה
כשיצא פאג'רו קינג עם מרכב אחוד ומתלים עצמאיים גם היו רבים שהרימו גבה
הגיעו ארצה פורסטרים ודאסטרים ללא הילוך כוח ושוב רבים הרימו גבה

אבל כל הרכבים האלה הוכיחו את עצמם (במגבלות שלהם ויש להם כמובן מגבלות) וסחפו אחריהם קהילות של מעריצים

דרישות השוק משתנות והמגמה, מעצבנת ככל שתהיה עבור חלקנו, היא ברורה

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי avikkllk

יקי רד לסוף דעתי..לשפר את הרכב הזה פשוט מיותר.
הוא יכול לנסוע בשטח..הוא לא יותר לשם כך.
הגיפים מתחילת המילניום עברו מרכבי שטח מסוקסים לרכבי כביש רכים.

הרבה רכבים יכולים לנסוע בשטח והם לא מיועדים לכך..אם הם מתאימים לשם זה משהו אחר.

כך רכב עם כסף אפשר להפוך למפלצת שטח.
אבל אם הוא נוסע יונדאי
הוא לא בטוח עשיר
ובטח שאין צורך לזה בארץ

אל תיצתדק אנחנו לא הגיב מי צודק.
התאוריות שלך פשוט קצת מופרכות בנוגע לרכבים
וההסתכלות שלך שונה משל רוב החברים פה (לדעתי).

בקיצור..אל תשקיע על הרכב הזה אם אתה מחפש משהו מעבר לשבילים לדעתי.
חפש משהו אחר.חסוך לעצמך.
כי מספיק מקום אחד שהיית צריך הילוך כוח ולא היה וזה בעיה

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

---

אנחנו דווקא מסכימים. תסתכל למעלה ותראה שיעצתי לפות"ש לשפר צמיגים ומיגון ולא לצפות לשיפור בעבירות ואם שיפור בעבירות זה דווקא מה שהוא רוצה אז להחליף רכב

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

אבל כל הרכבים האלה הוכיחו את עצמם (במגבלות שלהם ויש להם כמובן מגבלות) וסחפו אחריהם קהילות של מעריצים

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

מה שהרכבים האלו הוכיחו זה שהבעלים שלהם מוכנים להתפשר על יכולת שטח לטובת תקציב/תזרים.
בהמשך חלקם שיפרו את יכולת השטח (נעילות/הגבהה/צמיגים/כננת/פגושים וכו')...ולאט לאט חלקם ינטשו את הרכבים הרכים האלו לטובת רכבים קשוחים יותר...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

זה לא אני שמשנה את העולם. העולם משתנה. גם עולם רכבי השטח משתנה וחלק מותיקי השבט מתקשים לקבל זאת. וזה לא מפתיע זה הרבה פעמים כך.
כשיצא צ'ירוקי עם מרכב אחוד היו רבים שהרימו גבה
כשיצא פאג'רו קינג עם מרכב אחוד ומתלים עצמאיים גם היו רבים שהרימו גבה
הגיעו ארצה פורסטרים ודאסטרים ללא הילוך כוח ושוב רבים הרימו גבה

אבל כל הרכבים האלה הוכיחו את עצמם (במגבלות שלהם ויש להם כמובן מגבלות) וסחפו אחריהם קהילות של מעריצים

דרישות השוק משתנות והמגמה, מעצבנת ככל שתהיה עבור חלקנו, היא ברורה

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

הכל בסדר, אתה פשוט לא באתר הנכון.
האנשים כאן, מרביתם, נושמים שטח, אוכלים שטח, חולמים שטח.
במהלך שבוע העבודה חושבים על המסלול שיעשו בסופ"ש.
לא מגבילים את עצמם למסלולים כאלה או אחרים.

אין כאן עניין של מעצבנת או לא.
אתה נכנס לכאן ומנסה לשכנע אותנו שהדרך בה אנחנו רואים רכב שטח -שגויה.

בשורה התחתונה - טוסון הוא לא רכב שטח, מעולם לא היה, ולעולם לא יהיה.

ולפעמים זה בכלל הפוך
הפשרה היא על יכול כביש לטובת קצת יכולת שטח
וחלקם ישארו עם הרכבים האלה כי הם עונים על צורכיהם טוב יותר מרכב רך יותר וטוב יותר מרכב קשוח יותר

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

אין שום היגיון בלעשות מכונית כביש עם מרווח גחון מעל 16 ס''מ אלא אם יש כוונה שהיא תרד מכבידים סלולים. להיפך, מכונית כביש נטו תשאף למרווח גחון 12-15 ס''מ לא יותר. אז אם הרימו את האוטו יותר גבוה הכוונה היא לאפשר לו להתמודד עם שטח מסוים אפילו אם לא ציידו אותו במכלולים קשוחים יותר

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

הייתה לי פעם רנו 4.

אח, איזה רכב שטח זה היה...

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

ולפעמים זה בכלל הפוך
הפשרה היא על יכול כביש לטובת קצת יכולת שטח
וחלקם ישארו עם הרכבים האלה כי הם עונים על צורכיהם טוב יותר מרכב רך יותר וטוב יותר מרכב קשוח יותר

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

בקיצור, השלמה התורן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

כל רכב עם הנעה לכל הגלגלים ומרווח גחון של 20 ס''מ הוא רכב בעל יכולת שטח מסוימת. זה לא אומר שצריך לרוץ ולשים מאדים וכננת על ראב 4. אבל זה כן אומר שהרכב הזה מסוגל להתמודד עם מנה של שטח. שטח קל אמנם, אבל כבר לא אספלט
אז סובארו בי4 נפסל פה על מרווח גחון
זו דעתי האישית
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

ראית פעם מה קורה לדיפנדר גיבור שמנסה לנוע על דשא רטוב במצב דיפ מרכזי פתוח?

במילים אחרות, חשב מסלול מחדש.

שטח קל - שבילים - כל אוטו כמעט ייסע. אם טוסון מספיק טוב לבעליו, אני לא אהיה זה שאכריז שהוא קטגורית לא מתאים.
אז זה לא רכב 'למדבר'. זה לא רכב שטח שמתאים לי. אבל לבעליו הוא מתאים בול..... אז יאללה, צאו לשטח במקום להיות סנובים על הג'יפונים. כי בינינו.... חלקם - נוסעים יותר מאיתנו מחוץ לאספלט.
אני לא אמליץ לאף אחד לקנות כזה טוסון לשטח. אבל הוא כבר שם.. עושה את העבודה. נאנס באופן יומיומי והמחיר הוא רק בבלאי מוגבר. העיקר ליהנות, בשביל זה אנחנו כאן.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

שטח קל - שבילים - כל אוטו כמעט ייסע. אם טוסון מספיק טוב לבעליו, אני לא אהיה זה שאכריז שהוא קטגורית לא מתאים.

---

רק שפות״ש מצהיר שהרכב מציג בלאי מוגבר בהתייחס לשטח שהוא עושה.
ושאל האם רכב אחר יהיה יותר מתאים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יואב פולס

בשורה התחתונה - טוסון הוא לא רכב שטח, מעולם לא היה, ולעולם לא יהיה.

---

צר לי, אך טוסון (עד 2010) הוא רכב שטח בדיוק כמו xv דאסטר ופורסטר ויודע לעשות כל מה שהם יודעים.

מסכים שמה שעושים יצרני הגיפונים ב 10 שנים האחרונות (למעט סובארו ודציה) זה להוריד יכולות עד למצב קטטוני של נסיעה בשבילים בלבד.


Sent from my iPhone using Tapatalk

שוב תודה על ההיענות והזמן שלכם, אף על פי שלא יצא מסקנה ברורה כי יש חצי דעות לכאן וחצי לצד השני, מכל מקום כאשר אצרף את דעת המוסכניק שהוא מומחה בג'יפים מאוד, אז המסקנה היא להחליף לרכב שטח רציני ולא לפחד מהעלויות, ולפי מה שהבנתי הדיסקברי 4 מעולה אך יקר מאוד לאחזקה, לכן אני חוזר להמלצה של המוסכניק על לנדקרוזר או פאג'רו, הוא טוען שמבחינתו עם הפאג'רו שלו עבר את קמריר 3 פעמים בלי שום מכה אז הוא באותו רמה של הלנדקרוזר, אני חושב שזה גם תלוי מאד בנהג וכן הפאג'רו שלו מאד משופרת לדוגמא הוא שם זחל ועוד מלא שיפורים, אך איך שלא יהיה הוא ממליץ על אחד מהם ולקנות במצב טוב וכבר משופר. מה דעתכם עדיף לנדקרוזר או פאג'רו? ואיזה שנה ומודל? התקציב בערך 150,000 פלוס מינוס, תודה

חפש בשנייהם את המצב הכי טוב והשנה הכי טובה,
מה שתמצא תחטוף.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

ותוסיף גם פאת'פיינדר לרשימה.
ורקסטון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaki5500

זה לא אני שמשנה את העולם. העולם משתנה. גם עולם רכבי השטח משתנה וחלק מותיקי השבט מתקשים לקבל זאת. וזה לא מפתיע זה הרבה פעמים כך.
כשיצא צ'ירוקי עם מרכב אחוד היו רבים שהרימו גבה
כשיצא פאג'רו קינג עם מרכב אחוד ומתלים עצמאיים גם היו רבים שהרימו גבה
הגיעו ארצה פורסטרים ודאסטרים ללא הילוך כוח ושוב רבים הרימו גבה

אבל כל הרכבים האלה הוכיחו את עצמם (במגבלות שלהם ויש להם כמובן מגבלות) וסחפו אחריהם קהילות של מעריצים

דרישות השוק משתנות והמגמה, מעצבנת ככל שתהיה עבור חלקנו, היא ברורה

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

זורם איתך..
גם למשאית טטרא, אייקון שטח ותיק ועביר יותר מרוב הג’יפים המשופרים אין Low.. אפילו לא שלדת סולם.
גם לא לגפ״ס המיתולוגי.

אתה משווה דאסטר/XV/4rav לרכבים האלו?

מרכב אחוד והיעדר Low לא בהכרח מגדירים רכב שטח, אבל קיומה של תיבת העברה ומכלולים מאסיביים בהכרח כן מכוון לייעוד לשטח.
את אלו אין ל״רכים״ שציינת.

זה עונה לצרכים המצומצמים של פלח שוק רחב מאד, אבל לא הופך אותם לרכבי שטח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוסף שלמה

שוב תודה על ההיענות והזמן שלכם, אף על פי שלא יצא מסקנה ברורה כי יש חצי דעות לכאן וחצי לצד השני, מכל מקום כאשר אצרף את דעת המוסכניק שהוא מומחה בג'יפים מאוד, אז המסקנה היא להחליף לרכב שטח רציני ולא לפחד מהעלויות, ולפי מה שהבנתי הדיסקברי 4 מעולה אך יקר מאוד לאחזקה, לכן אני חוזר להמלצה של המוסכניק על לנדקרוזר או פאג'רו, הוא טוען שמבחינתו עם הפאג'רו שלו עבר את קמריר 3 פעמים בלי שום מכה אז הוא באותו רמה של הלנדקרוזר, אני חושב שזה גם תלוי מאד בנהג וכן הפאג'רו שלו מאד משופרת לדוגמא הוא שם זחל ועוד מלא שיפורים, אך איך שלא יהיה הוא ממליץ על אחד מהם ולקנות במצב טוב וכבר משופר. מה דעתכם עדיף לנדקרוזר או פאג'רו? ואיזה שנה ומודל? התקציב בערך 150,000 פלוס מינוס, תודה

---

שם זחל ?!?
אתה יכול להרחיב בנושא?


Sent from my SM-G970F using Tapatalk

אתה משווה את הירקן בשכונה שלך לג'ף בזוס?
אני מניח שלא. כי אחד מהם הוא האדם העשיר בתבל והאחר הוא... הירקן בשכונה שלך. ועדיין שניהם סוחרים.
גם יונדאי גץ ובוגטי ויירון הן שתיהן מכוניות כביש. האם נכון להשוות ביניהן או להגיד שהן אותו דבר?

אני מציע הגדרה מאוד פשוטה ואובייקטיבית כדי לקבוע לפיה האם רכב x יועד לרדת מהאספלט - מרווח גחון מינימלי והנעה לכל הגלגלים. זה לא אומר שטוסון 2009 וסיקס הם אותו דבר או מסוגלים לאותו דבר או שהבלאי שלהם בעקבות הנסיעה בשטח יהיה אותו דבר.


כל הטענה שלי מסתכמת בכך שאם רכב, אפילו הוא רק פרייבט מוגבה, הוא בעל מרווח גחון 20 ס''מ והנעה לכל הגלגלים אז הוא יכול בביטחון סביר לרדת מהאספלט ולנסוע בשטח.
ואם המרווח הזה הוא גם מקורי מהיצרן אז ניתן להסיק שהיצרן ייעד את הרכב לרדת מהאספלט אחרת היה מתכנן אותו נמוך יותר הווה אומר בטיחותי יותר, דינמי יותר, חסכוני יותר ושקט יותר

איזה שטח? זו כבר שאלה אחרת ופה צריך להיכנס לפרטים כדי להבין למה הרכב מתאים

זה לא אומר שיונדאי רוצים שתכבוש את כמריר עם טוסון 2009. וזה לא אומר שטויטה רוצים שתעלה את מעלה רמון עם ראב 4 (בשביל זה הם מוכרים לנד קרוזרים) אבל לקצר לעבודה דרך השבילים מאחורי הבית אתה יכול (אלא אם כן ירד גשם) ולעלות עליה מתונה או מדרגונת באזור בן שמן גם אפשר ואפילו, רחמנא ליצלן, לטייל בכיף במדבר במסלולים המתאימים (בחברת הדאסטרים והפורסטרים) ולהגיע למקומות שהיונדאי גץ לא מגיעה אליהם.

הלוואי ויכולות השטח של הטוסון שהיה לי, היו מספקות אותי. כי אז הייתי נהנה ממנו עד היום.

בכל אופן לפותח השרשור, יש הרבה רכבים בין הטוסון שלך לפאג'רו/לנד קרוזר. כדאי שתשכיל את עצמך בתחום הזה לפני שאתה מבצע מהלך יקר שלא לצורך.

ליתר אני מאחל שנתראה בשבילים ונטייל כמה שיותר.

ערב טוב




Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי יוסף שלמה

שוב תודה על ההיענות והזמן שלכם, אף על פי שלא יצא מסקנה ברורה כי יש חצי דעות לכאן וחצי לצד השני, מכל מקום כאשר אצרף את דעת המוסכניק שהוא מומחה בג'יפים מאוד, אז המסקנה היא להחליף לרכב שטח רציני ולא לפחד מהעלויות, ולפי מה שהבנתי הדיסקברי 4 מעולה אך יקר מאוד לאחזקה, לכן אני חוזר להמלצה של המוסכניק על לנדקרוזר או פאג'רו, הוא טוען שמבחינתו עם הפאג'רו שלו עבר את קמריר 3 פעמים בלי שום מכה אז הוא באותו רמה של הלנדקרוזר, אני חושב שזה גם תלוי מאד בנהג וכן הפאג'רו שלו מאד משופרת לדוגמא הוא שם זחל ועוד מלא שיפורים, אך איך שלא יהיה הוא ממליץ על אחד מהם ולקנות במצב טוב וכבר משופר. מה דעתכם עדיף לנדקרוזר או פאג'רו? ואיזה שנה ומודל? התקציב בערך 150,000 פלוס מינוס, תודה

---

נראה שמערכת היחסים שלך עם המוסניק שלך מאוד טובה ונדירה ואתה סומך עליו ב100%, אני ממליץ שתתן לו למצוא לך רכב בתקציב שהגדרת לצרכים שתיארת וכנראה תהיה לך ממנו סוג של אחריות על ההתאמה והבחירה.

אני לא יודע אם זה טלפון שבור אך התיאורים שלך על הנימוקים שהוא נותן והדוגמאות שלו לא כל כך מתחברים לקרטריונים שנפוצים כאן כבחירת רכב שטח, אבל תמיד מעניין לקרוא דעות חדשות.

בכל אופן בהצלחה ותהנה בשטח.

Sent from my SM-T580 using Tapatalk

אז ירדת מהטוסון... וטוב שכך אם אתה מזכיר את כמריר (לא קמריר).

לא מכיר את המוסכניק שלך (או אולי כן אם תגלה לנו מי זה) אבל.... בתקציב של 150 אלף אין פאגרו שמתאים למסלולים כמו כמריר. פאג'רו Q עד שנת 2000 ובתקציב של כ 30-40 אלף ומשופר לעילא ולעילא אולי יסתדר בכמריר. החדשים BK, כבר לא. הלנדקרוזר החדשים יגיעו עוד 200 מטר יותר רחוק אבל גם לא יסתדרו שם.

אם לא לשם אתה מכוון, שני הרכבים טובים. בפאג'רו תוכל להגיע לשנתון 2015-2014- אולי קצת יותר. בלנדקורזר 2009-2010 בקושי. (לדגם הארוך)