הוא מן הסתם מתכוון ל 265/75r16
אסף.
Printable View
הוא מן הסתם מתכוון ל 265/75r16
אסף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כנראה שלא.
הפאג'רו היחידים שאני יודע שהיו בכמריר הם Q. ג'נט 15.
בטח הם עם 235.85.16ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
וכמו שכתבתי כבר קודם - בשביל לעשות את כמריר פעם בשנה - צריך לשנות את כל האוטו ולהתפשר על כל שאר תנאי הדרך (כולל ובעיקר כביש).
לא לא. טעות שלי
32-11.5-15
קובץ מצורף 128765
ירון אתה עוד פה?
זה 32 אבל לא 10.5..ציטוט:
נכתב במקור על ידי שגיא S
אגב גם מידה נהדרת.
בדיעבד, זו המידה שהייתי שם להיילקס ולא 31.
אכן מידה טובה עם מבחר יפה של צמיגים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני ב"מיני היילקס" שלי - עברתי למידה 255/85/16 - שהיא מקבילה ל-33/10/16
יותר צר מה-33/10.5/15 ואותו קוטר.
עוד לא מאוחר לשנות...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אסף.
ל-31 שינינו חוקית לחלוטין כשניתן היה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יש לי את טופס השינוי המקורי בתא כפפות.. בן 20שנה.. הוכחה שזה לא היה מאכר.
יש לך אסמכתא שאפשר לשנות ל-235.85.16?
בשנה הקרובה אני צריך לרענן צמיגים, זו הזדמנות.
תודה רבה ממש לכל העונים!
אם הבנתי נכון
ברמה הגבוהה ביותר - יש את "גורסות הסלעים הייעודיות" שחוזרות על נגרר מהמסלולים.
מתחתם יש את רכבי השטח האמיתיים החוקים כמו רוביקון היילקס סופה ואת המשופרים לא חוקית.
ומתחתם יש את פראדו פאגרו וכולי.
אם עד כאן הבנתי נכון
אז שאלתי היא:
אם מטרתי העיקרית היא לעשות טיולי שטח עד גבול היכולת של פראדו
ויש לי 50000 שח גג
אז
האם כדאי לי לקנות פראדו 1999-2002
או את מתחריו (אולי טאראקן או רקסטון או פאגרו או דיסקברי 2 או טראנו או פטרול או לא יודע מה) עם שנתונים גבוהים 2005-2008?
תודה
דיסקברי 2 ופטרול אלה רכבים שונים מכל השאר, עם 2 סרנים חיים, ושוק שיפורים אפטרמרקט גדול שמעלה להם את יכולות השטח והם שונים מכל השאר שהזכרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ששון הינדי
פטרול (שלדעתי לא בתקציב שלך) ודיסקו2, באמת נבדלים מכל היתר שהזכרת ולא רק בסרן קדמי חי. יש להם יתרונות מובהקים בשטח וביכולת לקבל שיפורים בטווח גדול יותר. אבל כמו בכל רכב, גם להם יש את החסרונות והצרות שלהם ולא אטעה הרבה אם אגדיר אותם כ"רכב שטח למתקדמים". פטרול עם בעיות המנוע הידועות שלו (תצטרך לשים כסף בצד באופן קבוע לקראת החלפת המנוע הבאה) ודיסקו עם בעיות פוטנציאליות בכל מכלול שתצביע עליו...:confused: כשאני אומר "רכב למתקדמים" אני מתכוון לג'יפאים ותיקים שיודעים מה הם רוצים ומוכנים לחיות עם כמה חסרונות כדי לקבל את היתרונות המובהקים של הכלים האלה בשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ששון הינדי
אצל ה"מתקדמים" שמודעים לרכב, הבעיות בד"כ יטופלו באופן יזום לפני שיגרמו לתקיעות, שבירות ושאר הפתעות - ואז הרכב יהיה גם אמין לאורך זמן. זה מחייב מבעל הרכב להיות מודע לאוטו, לחוש אותו, לתת לו צומי כשהוא מבקש - והוא יבקש, כי אנחנו מדברים על מכוניות בנות 15-20 עם מאות אלפי ק"מ והסטוריית שטח עשירה - בכלל, רצוי שתרשום לך באדום מול העיניים: "ברזלים הם כמו נשים - הם לא שוכחים כלום".
כמובן שזה גם עולה כסף.
לשאלתך?
עדיין לא הייתי חושש מהפראדו. הרבה מטיילים רציניים בחרו בו ומרוצים מאוד. סך כל היתרונות שלו עולה על רשימת החסרונות. דיפרנציאלים חלשים? מוחלפים בנעילה של ARB. בעיית הבולג'וינטים? יש פתרונות: לא להתפתות להגבהה שמעבר לחוקית, הקפדה על בדיקה תקופתית סדירה, אם יש ספק - מחליפים. ומשתמשים בחלק מקורי של טויוטה או תחליפי איכותי. לטיולים + עבירות קצת יותר קשה פה ושם, זה יספיק בהחלט. כל היתר - כמו כל רכב שטח ישן. לבדוק היטב ולהיות מודע לבעיות ספציפיות - ולכל רכב יש כאלה.
שלום לכולם!
אני הולך לבדוק בפתח תקוה פרדו 1999 עם 500000 קמ יד 3
לעיניים לא מקצועיות שלי הוא נראה שמור
לפי סיפור הבעלים שלו
הוא והבעלים הקודמים שלו היו עירוניים שלא ירדו איתו לשטח
הבעלים אומר שרק נורת חיישן מדיד השמן דולקת לו וכל השאר עובד טוב ויש לו מיגון תחתון והגבהה
ולפני שנה עשו לו
שיפוץ גיר משולשים ומצבר וצמיגים
הוא רוצה עליו 29 אלף
שאלה ראשונה:
איך אני בודק אותו באיזור פתח תקווה?
(יש את מוסך טויוטה בסגולה שהם אומרים שהם עושים בדיקת קניה ל4 *4)
שאלה שניה:
יש עוד פרדו 2000 עם 300000קמ מבעל מוסך
שהוא רוצה עליו 48000 אלף
עם מלא תוספות כננת וו גרירה נשלף ריפודים מערכת טאץ אינטרנט בולמי פוקס ורישיון מדברי
ולכאורה הרכב לא דורש תיקונים הכל פיקס
והשאלה
האם כדאי להתאמץ ולהוסיף עוד 18000 שח בקנייה כי גם ככה אם אני אקנה את פרדו 1999 עם 500000 קמ אני אוציא עליו כנראה 18000שח תיקונים (ואולי גם שיפורים בשביל נסיעה בשטח
כמו למשל בולמים טובים פוקס וכננת?) ?
אשמח לחוכמתכם וניסיונכם
הבעיה העיקרית של פראדו היא פשוט התמחור המוגזם שלו.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
זה נבלה וההוא טרפה.
סע לבדוק את שניהם.
ואם יש עוד כאלה אז גם אותם.
ורק אז.... אולי...אחרי שתישן על זה(ותביא יותר נתונים לכאן)... אולי תקבל החלטה...
נ.ב
מה שמבקשים זה לא מה שמקבלים.... זה נכון בשתי הכיוונים.
לא הייתי מתקרב לרכב עם נורת שמן דולקת ו500,000 ש"נסע רק בעיר". אם הוא נסע רק בעיר, איך הגיע ל500,000?
1. למה הפרדו 2000 עם 300000 קמ ממוסכניק נבילה או טריפה ?
2. לגבי 500000קמ - התכוונתי שלפי הסיפור של הבעלים ב10 שנים האחרונות הוא לא ראה שטח
ונסע רק בכבישים ועם 25 אלף לשנה (שגם אני עשיתי ברכב הפרטי שלי) אפשר להגיע אחרי 20 שנה ל500000 קמ.
האם זה יותר מידי קילומטראז וכדאי מאוד לחכות להשיג עוד 20 אלף שח בשביל קילומטראז נמוך כמו 300000 קמ ?
או שאם התקציב הוא 30 אלף שח אז לא לחכות אלא פשוט להתפשר על נסיעות יותר רגועות בשטח ובכביש ולאט לאט לשפר פה ושם?
3. מוסך טויוטה בסגולה יוכל לתת לי דוח אמיתי לגבי איכות הרכב ועתידו ולייעץ לי האם כדאי לקנות ?
מניסיוני אם אתה מכניס רכב בן 20 למוסך לא תקבל שום תשובה שונה מ "זה פח אשפה, תזרוק אותו, אם אתה מתעקש הנה רשימת תיקונים קריטיים בשווי 80,000 שח, תחתום כאן וכאן"
לדעתי האישית במחירים שמבקשים על לנדקרוזר עם ק'מ של מעבורת חלל אתה יכול לקנות טרקאן צעיר בחמש שנים עם חצי מהק'מ ולהנות לא פחות כולל לטייל בכל מסלול שפוי בארץ שאינו מסלול עבירות קיצוני כמו כמריר או ג'יחרי בשומרון.
במחירים האלו ובמצאי הזה - מציע לך לבחון גם אופציות אחרות.
וחשוב, לא הבנתי לחלוטין- חייב 8 מקומות?
אסף.
1. ברור שאם טארקאן וטראנו
שעולים פחות בהרבה ויותר צעירים
מביאים אותך לאותם מסלולי טיול לגיפים בארץ
כמו פראדו
אז בשמחה אלך עליהם
רק תגידו לי.
2. אני מעדיף 8 מקומות
אבל גם 7 מקומות בסדר
אם זה משמעותי לאיכות הגיפ שאני יכול להעמיד.
פחות מ7 מקומות לא רלוונטי לגביי.
אני מעוניין לטייל ולהנות מנופי הארץ דרך מסלולי גיפים
וכמריר ודומיו
שהרבה ממהותם הוא אתגר מוטורי בלבד ולא טיול
לא כרגע בסיפור בכלל.
תשמע, כל אחד מושך אותך לכיוון אחר.
בסוף אתה זה שרואה את הרכבים והמוכרים ואתה זה שצריך לקבל החלטה.
הפראדו צריך הגבהה, מיגון וצמיגים ואפשר לנסוע לטייל. כל מה שמעבר זה בגדר מותרות. רישיון מידברי נחוץ להסעת נוסעים בשכר, זה מה שאתה הולך לעשות?
מצד שני הבדל בין 300 ל500 אלף ק"מ זה לא הבדל קטן.
לא מכיר אישית את המוסך בסגולה (שפילמן?) אבל לקחת למכון בדיקה בטח שאין טעם.
לטראקן וטראנו אין נעילות במקור ובלי זה יהיו נחותים מהפראדו בהרבה. גם הם כבר מיושנים וכנראה תראה נבילות וטריפות גם מהם.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אם זה 'רק' 7 מקומות - יש מבחר גדול.
פג'רו עד 2000, למשל. יש מבחר גדול בשוק המשומשים והמחיר - בפחות מ20 תמצא רכב במצב טוב.
טרופר - כנ"ל אבל יש עד שנת 2004.
טרקאן - רוב מה שמסתובב בשוק במצב לא משהו אבל אפשר למצוא כלי טוב ולעלות משמעותית בשנתון.
דיסקברי - הרבה פעמים נחשב כלי ל'מתקדמים' אבל כשמשווים אותו לכלים אחרים בני אותו גיל - מדובר בסוג דומה של התעסקות וצורך להכיר באופן אינטימי את הרכב ולהיות חבר בקבוצת תמיכה. מה שהיה נכון לדיסקברי גם כשהיה חדש - נכון היום לכל רכב שטח בן 20.
אני מציע לך לחפש במקביל ולראות לפחות שניים שלושה כלים מכל סוג, שתהיה לך תחושה לגביהם.
אסף
אדון ששון,
אל תפגע אבל לדעתי אתה קופץ מעל הפופיק ...
נתחיל מזה שמושבים 6,7 זה לילדים או סינים ממוזערים , מאד לא נוח וקופצני שם.
מתאים לנסיעות בכביש ופחות לשטח ובפרט למקומות שאתה מכוון.
לא בטוח שאחרי טיול אחד בהרכב מלא, תצליח להביא את כולם לטיול הבא.
בעיה נוספת, כאשר נוסעים בתפוסה מלאה, אין כמעט בג'אז לכלים , רצועות ואפילו שישיית מים.
שלא לדבר על ציוד מחנאות ומזון לשהיית לילה.
כלומר, לדעתי נסיעה בתפוסה מלאה בשטח זה לטיול חד יומי וטיול נוף (לא כיבוש מעלות).
אל תשכח שכיבוש מעלות הינו סיכון לא קטן בפרט שהרכב עמוס בנוסעים.
ממליץ שתכוון ובעיקר (לאחר שתרכוש את הרכב) תבצע טיולים רגועים .
תהנה מהנוף, תהנה מהמרחבים הפתוחים, תן לנוסעים גם להתחבר לחוויה החדשה (ולא לחוויה מצמררת),
ובעיקר תצבור ניסיון וידע (לא חושב שנסיונך הצבאי רלוונטי עדיין).
רצוי שתצטרף לקבוצה בעלת רכבים באותו סדר גודל ויכולת אשר ממטיילים רגוע.
חשוב שתמצא קבוצת חברים תומכת (למקרה שאם תשבור ותתקע בשטח, יהיה למי להעביר נוסעים מחוץ לשטח).
בהצלחה בבחירה, רכישת הרכב, וכמובן טיולים והנאה.
רענן
לא נפגע
הפוך
מכל מלמדיי השכלתי!
תודה
אנסה באמת
לבדוק בנחת כמה סוגים
ונדבר
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
חתיכת עיר זאת.
זה מזכיר את ההוא שצחקו עליו בפאב שאשתו משתרללת עם כל העיר.
להפתעתם, במקום שיתעצבן, הניף יד בביטול ואמר - "נו שויין, פתח תקווה. גם כן עיר".
+ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
משהו בסיפור מדליק לי נורה אחרת..
לפעמים נורת מפלס שמן נדלקת כי אגן השמן מלא בבוצה, ואז לכאורה קו השמן במדיד בגובה הנכון כשמוציאים אותו, אבל יש פחות מידי נפח שמן במנוע, ואז בכל תזוזה נורת מפלס שמן נדלקת.
בוצה רבה אופיינית לרכבי דיזל שנסעו בעיקר בעיר או לא תוחזקו בצורה נאותה.
אז לא הבנתי, כן או לא כמריר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ששון הינדי
כן או לא טיולי עבירות נטו?
בשביל לטייל ב-99% מהמסלולים בארץ צריך רכב עם הילוך כוח וזהו אז כל רכב כזה יתאים לך.
אם התקציב הוא 30-50 אלף שחרר את הפראדו כי רוב הסיכויים שבאותו כסף תשיג משהו מתוצרת אחרת, צעיר יותר או לפחות מכוסח פחות.
המליצו לך על pqjero q (עד שנת 2000). אני מחזיק כזה כבר כמה שנים, הוא נבלה הדיוק כמו הרבה רכבים אחרים בגיל הזה אבל נותן תמורה מצויינת לכסף ונתונים טובים.
כמו שכבר כתבו לך, 7אנשים ברכבים האלו זה לא ריאלי, אם זו דרישת חובה רד ברמת העבירות וחפש סאברבן.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
יתרון אחד לטיולי עבירות ברכב 7 מקומות-
כשמגיעים למעלה, פתאום יורדים 6 אנשים והרכב הופך להיות קליל כסמוראי.
והבונוס- אותם שישה אנשים הם כוח עבודה לא קטן להזזת סלעים.
(ואני מכיר גם כמה שיהיה נכון ורצוי להשתמש בהם בתור שפאלות).
אצלי טיולים משפחתיים וטיולים עם מרכיב עבירות הם נפרדים. כי כשזה מסתבך הדבר האחרון שאתה רוצה על הראש זה אישה וילדים. איתם זה סיוט בלעדיהם זה אתגר
2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson
אתגר להצליח לצאת בלעדיהם? [emoji23]
Sent from my LG-H930 using Tapatalk