Printable View
כמו שדורון פ. כתב, כן אתה צריך להבטיח שבלילה שהליתיום נפרק , הוא לא יתחיל לטעון מהמצבר של הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
יש מגוון פתרונות, ממפסק ידני פשוט (האחריות עלייך), ועד מגוון פתרונות אוטמטים כמו איזולטורים פשוטים ועד VSR חכמים ב 120-150שח.
אני אישית בניתי לעצמי מעגל כזה, אז אני לא יכול להמליץ על מוצר כזה, אבל יש פה הרבה חבר'ה שקנו כאלו, תבקש המלצות.
מומלץ איסולטור - אם ידני או ממסר אחרי הסוויטש או ממסר רגיש מתח להחלטתךציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
זה השרטוט (עבר בקרה על ידי זיו :) )
אתה יכול לוותר על המפסק הראשי וקופסאת הפיוזים
קובץ מצורף 128981
אם איזולטור (מפצל טעינה) אני חוזר וממלעץ על מוצר מבוסס דיודות (אמיתיות או לוגיות) כמו המפתח של surepower שאני משתמש בו. זה נכון יותר ובריא יותר מכל פתרונות המיתוג.
אסף.
זיו ודורון פ - המון תודה סוף סוף משהו שהדיוט שכמותי יכול להבין וליישם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
עוד שאלת הדיוט מקווה שאחרונה - אני מניח שאין בעיה למקם את מצבר הליתיום בשכיבה,נכון?
נכוןציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
יש משהו שאני מפספס פה, אם המצבר מגיע כבר עם BMS למה צריך גם dc2dc? זה לא חלק אינטגרלי בתוך ה BMS של המצבר ?
המדען המטורף
לאציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
הbms צריך לקבל מתח קבוע ספציפי לטעינה בתלות בסוללה
אם היה כבר dc2dc הוא היה מטען :)
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
שאלת מוגבל, או ליתר דיוק מבולבל....
אפשר קישור לרכיבים שבסרטוט ? כן יודע שיש המון סוגים וטווחי מחירים, אז משהו שהנוכחים השתמשו בו ואפשר פשוט להזמין....
תודה מראש
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
פה:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...94%D7%9C/page4
תגובה #40 ו #45
אני בחשמל הפסקתי עם זבל סיני. קניתי DC2DC מחברה מוכרת וניסיון בשוק.
https://www.votronic.de/index.php/en...-c#description
מגיע עם חיישן טמפרטורה שמחברים למצבר - שלטענתם זה אביזר חובה במצברי ליתיום.
עלה לי עד לארץ אחרי מיסים כ 680 ש"ח.
תוצרת גרמניה, חכם ברמה לא נורמלי, שוקל כ 200 גרם.
תומך בטעינה גם בחניה כאשר ה CTEK שלך מחובר אליו הוא ידאג להטעין את שני המצברים ברכב.
חברים
המלצות למצברי lifepo4 במחירים טובים?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post889319ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariktsa
כתבה מצוינת שאפו ל Zivo .
למצבר 50AH LiFePo4 קיים בנמצא מטען DC2DC איכותי שיש בו את כל התכונות הנדרשות כך שניתן יהיה להשאיר מצבר כזה באופן קבוע ברכב מחובר למטען באופן בטוח ללא סכנה ו/או נזק למצבר?
תודה מראש למשיבים.
התכתבתי לאחרונה עם שמעוני בקשר למצברים הגדולים יותר. עוד לא קיבלתי את נתוני היצרן למצבר ה50א"ש, כן קיבלתי את אלו של ה60 ומעלה.
רשום עליהם בצורה ברורה שהם car start battery,ונתוני הcca שלהם מצוינים: 900cca למצבר ה60. גם שמעוני מציין שהם מתניעים רכבים.
זורק את המצבר המקורי של הרכב. שם במקומו מצבר lifepo4 70 א"ש בתא המטען.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
מכוון את הגנת המקרר למתח הכי גבוה שאפשר.
זהו.
חברים מחיה את השרשור כי הפרוייקט שלי לסגר הנוכחי זה המצבר צרכנים , המצבר של ה50 אמפר שמצויין פה .
האם יכול להטען ברכב ע"י המטען לרכב שבקישור הבא :
https://www.aliexpress.com/item/4000...archweb201603_
זה נשמע אידאלי , תוקע במצית ונוסע ובערב יש מצבר טעון .
מה אומרים ?
כו, מתאים.
אם אתה בענייני חסכון, אז ניתן לקנות ממירים דומים ברבע מחיר ולהוסיף את הכבלים הנדרשים
https://a.aliexpress.com/_mL14B6L
תודה חנן ,
לא חסכון מחפש פשטות
חשמל זה הדבר שאני פחות מבין בו לכן מעדיף פתרונות "מהמדף"
תודה ושנה טובה .
לא בטוח שאני מצליח לעקוב מה אתה מנסה לעשות.
מה זה המצבר 50 שמוזכר פה?
זיוציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אני חושב שהוא מדבר על המצבר כמו בסקירה שלך רק 50AH
דני
דברים שאתה צריך לוודא:
ששקע המצית מתנתק בזמן שהרכב כבוי
אחרת מצבר צרכנים ריק יכול לרוקן את המצבר הראשי. אחרת צריך לחשוב על לנתק בזמן שהרכב עומד.
זה מטען ב5 אמפר זמן טעינה איטי יחסית ואם מקרר לדוגמא ממשיך לעבוד בממוצע של 2.5~ אמפר לשעה. אז לכל 10 אמפר שעה שצרכת יקח 4 שעות טעינה.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
מצבר הליתיום שבסקירה שהעלית רק שרכשתי את ה50 אמפר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
הוא ישמש אותי למצבר צרכנים בעיקר עבור הג'ימיני קירור שהיה פה .
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
תודה דורון ,
כמובן שקע מצית דרך הסוויט'צ,
ואני מבין את הנקודה של משך הטעינה,
אני פשוט מבולבל מאוד מכל נושא מחזורי הטעינה של הליתיום ,
אז אני פשוט אשאל ,
נניח שאני מחבר dc2dc (זיו שמת לב שלא חיברתי את המילה CHARGER ? זה בגללך ) מהמצבר הראשי
כמובן אחרי כל ההגנות של ISOLATOR ומפסק ראשי , ומוציא מתח 14.6-14.8 ב10 אמפר זה יטען לי את המצבר ?
ואני לא אצטרך לדאוג ללוגיקה של ציפה, ספיגה ושאר מיני ירקות ?
אני מבין שהמטענים האלה כמו זה
https://a.aliexpress.com/_mL14B6L
עושים איזה לוגיקה של הטעינות של הליטיום , נכון ?
אני מבטיח שבסופו של תהליך אני מייצר ומעלה פה מדריך איך לייצר את מערכת למצבר צרכנים הזה גם לכאלה שכמוני לא מבינים בתחום .
עם כל הקרדיטים כמובן .
תודה רבה רבה חברים .
זה מצבר שמיועד להיות מצבר ראשי של מכונית, לקבל מתח טעינה קבועה, אז אתה יכול לשכוח מכל הדאגות לגבי טעינה נכונה. תן לו .13.8-14.6 וולט בזרם הכי גבוה שתוכל, ואתה מסודר. אם הוא מחובר למצבר הראשי לאחר איזולטור אתה לא צריך שום אביזר נוסף והוא יטען מהר מאוד בנסיעה.
למצבר הזה יש BMS פנימי שדואג למשטר טעינה, חבר אותו עם איזולטור ( ואם אתה רוצה התקנה קבועה גם DC2DC ) וסע לשלום.
ללא שום קשר לדיון הזה, שקע מצית לא מיועד ל10A קבוע לאורך זמן (וגם לא לזמן קצר).
תשתמש המחבר טוב.
קיבלתי חברים , תודה רבה רבה ,
אעדכן בהמשך ,
חתימה טובה ושנה טובה .
ממשיך את השירשור......
הdc to dc צריכים אותו רק ברכבים עם אלתרנתור "חכם",
בדגמים ישנים בעלי אלתרנתור טיפש ,לא ממש צריך dc to dcשהוא בעצמו יקר מאד,
אני טועה?
dc2dc זה לא רכיב יקר מאוד, אם כי ניתן מן הסתם למצוא "מרצדסים" יקרים במיוחד.
יש לי בבית ממירים שונים כאלה, בעלויות של 1-17$, 2-25 אמפר.
יש סיבות שונות לשים ממיר. אחת מהן היא להגביל את הזרם, כדי לא להזדקק למוליכים ואביזרים שונים שמיועדים לעשרות אמפרים שהמצבר הראשי יכול לספק למצבר המשני. סיבה נוספת היא למנוע חזרה של זרם מהמצבר המשני למצבר הראשי. יתכן שיש עוד סיבות, והן לא קשורות למבנה מערכת הטעינה.
סליחה שאני חותך את הדיון קצת הצידה, אבל בתור מי שממש לא מבין בחשמל, אין מוצר מדף שיכול לתת לי לילה רגוע למקרר?
נניח המוצר הזה:
https://www.amazon.com/Halo-Portable...ct_top?ie=UTF8
100 וקצת דולר, יש שקע 12V רגיל של רכב (איזה תקע זכר יש לרוב המקררים?) וזה אמור להספיק ל 15 שעות, לא?
כן, אני מבין שזה בפועל בסביבות 20,000 mAh, זה אמור להספיק, לא?
מה אני מפספס?
- - - Updated - - -
או אולי זה?
https://www.amazon.com/Renogy-72000m...s%2C285&sr=8-4
במקרה שהם לא שיקרו ב20000mah הכוונה היא לקיבול של תא בודד, וכשאתה מחשב קיבול ב12 וולט שזה 3-4 תאים בטור, תלוי בכימיית התאים, זה שליש או רבע מזה.
בנוסף, כפי הנראה (לא בוודאות) זה לא מוגן מזרם קצר ופריקת יתר.
- - - Updated - - -
יותר קל לדבר במונחים של וואט שעה, והמוצר שהבאת הוא 58 וואט שעה.
מצבר 12 וולט 50 א"ש הוא כ600 וואט שעה.
הנה:ציטוט:
נכתב במקור על ידי tamir128
http://www.jeepolog.com/forums/archi...p/t-94749.html
בתמצית: כן.
בהרחבה, לא ממש.
בסוף זה יגמר במצבר.