נראה לי שאתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
Printable View
נראה לי שאתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
להערכתי כדי למצוא/להרגיש את הקשר בין הלחץ בבלון שמותקן אצלך בתוך הקפיץ להתנהגות הקפיץ אין מנוס אלא לדעת מה הלחץ בבלון ובהמשך גם לשלוט על הלחץ .ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
מנסיוני ( עם כריות אוויר שמתפקדות כקפיץ) הטמפרטורות הגבוהות בארץ ( כמו גם השליטה בגובה) מחייבות אפשרות ניפוח/ריקון אוויר
אגב, מה הלחצים שאתה משתמש בהם ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
ללמוד מהשטח?
לא מוצא טבלה בנושא
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
בין 10-7 ביום יום ברכב ריק \ כביש , ועד 30 בטיול קשוח עם רכב מלא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
שים לב להוראות של היצרן, אסור לנסוע עם כריות ריקות, 7-5 זה המינימום.
יש לי מדידות לחץ לכל הגלגלים ( כולל הרזרבי) אז הוספתי גם מדידה של הכריות.
דרך אגב, לגבי ההערה שלך על גבהים.
אני מקבל הפרש דומה ( 2-2.5 ס''מ לרכב ריק, ולמעלה מ 4 ס''מ לרכב עמוס) אבל צריך לשים לב, שמנפחים, ברגע הראשון הרכב עולה מעט. שנוסעים קצת ( או מטלטלים את הרכב) הוא עולה לגובה "הסופי".
זה לא מנגנון למשחקי גובה בשטח, אבל זה מונע שקיעה תחת משקל.
תתחדש.
תעמיס את המקרר לעומס מלא ותנפח את הכריות עד שהרכב מתאזן מחדש. זה הלחץ.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אחבר את הנגרר ואז אאזן אתה מתכווןציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
כן... משום מה התיקון האוטומטי חשב שפה מעמיסים מקררים...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לאביזר הזה מחובר מדחס ומערכת לוויסות לחץ?
1- תיזהר לא לעבור את הלחץ המותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי JustDoB
2- שים לב למה שכתבתי על הזמן שלוקח למערכת להתייצב. יכול להיות שצריך לעבוד קצת אחרת.
- תוציא את האוויר וסע עם רכב ריק - תבדוק את הגובה של הרכב.
- תחבר את הנגרר, תנפח ללחץ מקסימלי, סע כמה דקות, ותמדוד (אם תעשה בסדר הפוך, קודם לנפח אח"כ לחבר נגרר, זה יתאזן מהר יותר).
במידה ואתה רוצה להמשיך ליותר מדוייק, תמשיך מפה (רק תזכור, אחרי כל שינוי בלחץ, לפני המדידה, צריך לנסוע).
100% תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
Sent from my SM-G973F using Tapatalk