+ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
ככ הרבה תקלות חשמל שעלו כאן הגיעו בסוף למינוס.
Printable View
+ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
ככ הרבה תקלות חשמל שעלו כאן הגיעו בסוף למינוס.
יש לי את כל הספרות הטכנית של הרכב.
מה לחפש? מינוס של לוח השעונים או מינוס כללי של כל הרכב?
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
צריך להסתכל מהיכן הלוח שעונים מקבל מינוס.
נסה בתור אבחנה מבדלת לעשות לו ביי פס.
אם עבד תתחיל ללכת אחורה עד שתמצא את הבעיה.
נסה להעלות לכאן תמונה של השרטוט
העפתי מבט מתחת למכסה. נראה שבתור התחלה אבצע שילוש כי אין. רק כבל 4 מ"מ חלוד וקוריזובי מהמצבר לשלדה. אוסיף עוד שניים. אכין אחד מפוצל. מצבר-בלוק מנוע-שלדה.
שיהיה מינוס כמו שצריך ברכב קודם כל. משם ממסה לבודד את לוח השעונים.
תודה כל הכיוון.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
מצ"ב סכמה חשמלית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7038b318b3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...70eeb925f0.jpg
אני מזהה לפחות 3 מינוסים ללוח.
שחור, צהוב/ירוק, צהוב אדום
תוכל לצלם את הלוח במצב לא תקין ומנוע עובד?
מעוניין לראות מה בכל זאת עובד בלוח אם בכלל
חוץ מנורות הביקורת (ABS,לחץ שמן, בלם יד, חגורה, סליל וכו') שום שעון לא עובד.
טורים, דלק, טמפרטורת נוזל קירור ומהירות.
אה, ורואים גם את השעה.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
צלם סוויץ׳ פתוח
וצלם מנוע עובד.
לא מהזיכרון
בבקשה. (התמונה עם נורית אויר דולקת זה במצב סוויץ פתוח)
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...36663bc03a.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ef63bfad26.jpg
אם אני מבין נכון אז מה שלא עובד זה-
שעון סלד
ספידומטר
מד אוץ (קמ)
ושעון חום?
תאורה יש בלוח כשהסוויץ פתוח ואורות הדרך דולקים?
נסה לבדוק אם יש מינוס בחוט השחור או הצהוב אדום שמגיע לשעונים.
גם מד דלק לא עובד.
תאורת לוח שעונים עובדת.
מה שכן, שמתי לב כשהלוח קם לתחייה מדי פעם - מד האוץ מתחזק ונחלש כתלות בסל"ד המנוע.
ז"א, בסל"ד של 2-2.5 הספרות חזקות, ברורות וקריאות.
ובעמידה על טורים, נניח 0.8 הוא אמום כמו מחשבון סולארי כשמכבים לו את האור.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
מה שאתה מתאר מצביע על מגע רופף לדעתי.
תבדוק את המינוס בשחור ובצהוב אדום שמגיעים ללוח.
השחור נראה לי החשוד המרכזי.
בתמונה שלך השעון דלק באמצע
לבדוק מינוס- רציפות מהשחור לגוף? או להשתמש בו כפוטנציאל למדידת מתח?
במידה וצריך למדוד מתח. איזה חוטים, ומה המתח שאני אמור לראות שם?
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
קח פלוס ודרך מנורת ביקורת תיגע בשחור או בחוט השני שציינתי.
אם יש לך מולטיטסטר אתה יכול למדוד גם וולטים.
רציפות בין הגוף לשחור עם מולטיטסטר זה גם אחלה
אני לא רוצה להמליץ לך לעשות קצרים אז אל תעשה בייפס עד שאתה לא יודע מה מוליך השחור
אני יכול לעשות בייפס ישירות על הלוח. יש כמה ברגים שכתוב עליהם GND.
פשוט ללחוץ נעל כבל ומאחד מהם ישירות למצבר.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
אני חשמלאי קטן מאוד ולא ארצה שבגללי יגרם לך נזק.
לפני שאתה עושה בייפס לכל הפחות תוודא שאין שם פלוס. אפילו שכתוב שזה גוף
ננסה. מה יש להפסיד? בכל מקרה זה לא עובד כרגע :)
תודה רבה לך על כל העצות המועילות עד עכשיו.
תכלס, מה שאני צריך מכל הלוח זה רק שעון טמפרטורה ודלק.
כל השאר לא קריטי.
הרכב משמש לשטח נטו.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
יש עוד אפשרות והיא הפלוס הראשי.
חוט לבן שחור.
בדוק שהוא מעביר פלוס בסוויץ פתוח. הוא עובר דרך נתיך- אולי הבית שלו הותך גם.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d09b32fd98.jpg
הבדיקה הפשוטה היא אכן לג'מפר מינוס למינוס של הלוח.
אחרי כן תבדוק שמגיע מתח לצד ה'רחוק' של הפיוז.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
טוב, חברים. חוזר לעדכן.
גישרתי מינוס ישירות למצבר - לא עבד.
בדקתי בצמות שאכן מגיע 0 ו 12 וולט, מגיע.
מה נשאר? כנראה הלוח דפוק. נכון לכתיבת שורות אלו לא מצאתי משהו חליפי. גם לא מעבר לים...
כרגע חושב פשוט לחזור להתקנת שעון חום.
דלק זה פחות בעיה, מקסימום מתדלקים בכל פעם שחוזרים מהשטח.
אגב, בודקים תקינות הלוח בטסט?
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
אני תיקנתי לוח שעונים במכוון בחולון, עלה 600 ש"ח, אבל היה שווה את זה (לי הייתה בעיה במד סל"ד בלבד) לאחר זמן מה החלה גם בעיה במד מהירות שהחל לגמגם, החלטתי שזהו ואני מתקן. חשוב לציין כי אצלי הרכב משמש ליום יום ולכן זה חשוב לי. אגב, לדעתי כדאי גם לך על אף שמשמש לנסיעות שטח בלבד, אלא אם אין לך נסיעות כביש בדרך ואתה נוסע אך ורק בשטח.
לך לתקן. יעלה פחות מלוח משומש מאיביי.
מכשירן סביר - נשארו כמה כאלה - יידע לאתר את הבעיה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
בטוח שיש רכבים כאלו בפרוקיות בארץ.
חפש בקאר פארט או ב המאגר
https://www.car-part.co.il/m/
המאגר בווטסאפ בשעות העבודה
052-540-7751
עובד. 700ש"ח החליפו ידיים ביני לבין המחוון. אין לי מושג מה הוא עשה שם. אבל לדבריו "זו מחלה" של הרכב הזה.
מה שיפה, המונה המשיך לספור קילומטרים גם כשהשעונים לא עבדו.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9b84160754.jpg
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
שאלה הבאה חברים. לגבי מערכת הקירור. על פניו נראה שהצינורות לא יבשים. מילאו נוזל קירור כמו שצריך במשך השנים והמערכת דיי נקייה. שוקל לגבי ניקוז הנוזל ומילוי נוזל טרי. השאלה היא לגבי הרדיאטור והצינורות. מניח שבשנים ההם עדיין יצרו רדיאטורים עם דודי אלומיניום. עם זאת, זה כנראה הרדיאטור המקורי. יש מה לגעת בו ובצינורות או שרענון הנוזל אמור להספיק?
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
מציע לך (שוב) לשקול לייצר שרשורים נפרדים, עם כותרות מתאימות, לנושאים השונים במקום לרכז בשרשור אחד הרבה שאלות ונושאים טכניים שונים...
יהיה יותר קל למצוא בעתיד את המידע אם הוא יהיה מסווג לנושאים שונים ובעיקר - יש סיכוי שתקבל תשובות טובות מהר יותר או יהיה שרשור נפרד לנושאים השונים שיש להם כותרת מתאימה.
נשלח מהנייד
החלפת נוזל במקרה שהמערכת קירור לא תוחזקה שנים תגרום לנזילות רבות והחלפה הדרגתית או מהירה של כלל רכיבי המערכת.
בדרך כלל הראשונה ליפול זאת המשאבה,אחרי זה רדיאטור בדשבורד וכך הלאה.
תודה רבה על ההצעה ארז, כרגע כל עוד מדובר ביישור קו נראה שמן הראוי להישאר בשרשור הזה. כשהיישור יסתיים בע"ה נוכל לפזול לאשכולות חדשים :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
Sent from my SM-N970F using Tapatalk
מה השאלה בכלל?
תעשה ביקורת על הרכיבים , רוקן את המערכת ומלא נוזל טרי לפי המלצת היצרן.
שים לב שיש גם צינורות משניים דקים. אל תשכח לבדוק גם אותם.
אני דוגל בתחזוקה מונעת ולא תחזוקת שבר.
השאלה היא האם מראש כבר להחליף הכל (משאבת מים, רדיאטור, צינורות). או להחליף נוזל בלבד + בדיקה ויזואלית.
Sent from my SM-N970F using Tapatalk