בהתייחס למצברים שעל הפרק, הכתובת לשאלה היא חנן וזיו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
Printable View
בהתייחס למצברים שעל הפרק, הכתובת לשאלה היא חנן וזיו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
נכוןציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
השאלה מה פרופיל השימוש
חניוני לילה? חניוני יום ?
המתאר שלי הוא טיולי יום וחניוני לילה עם סיכוי לעצירות ארוכות במשך היום (לפעמים לטיולים רגליים) המערכת שלי מתוכננת לזה.
ושם טעינה ב12A במשך הנסיעות מספקת.
מצד שני יש לי מצבר צרכנים די גדול.
זו הנקודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
מצבר של21A למתאר שימוש המתואר בעייתי מאד לדעתי.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
ניתן לחבר מאותו הסוג, וזה חיבור מקבילי (לא טורי).ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
יש סיכוי שהמקרר יפסיק לפעול בחמש בבוקר ולא ב 9.
ביג פאקינג דיל, לא?
מקסימום יוסיף עוד בנק מקביל ואז אפילו הקוטג ישאר קפוא
לא בדיוק,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
אם נכנסים לחניון בסביבות 17:00 ואז תאורה וקצת משאבה זה יכול להיות הרבה לפני.
תלוי גם מה יש במקרר, אבל אם זה רק קפואים, ניחא.
אם זה מוצרי חלב או בשר, אתה בבעיה בכל מה שהוא יותר מלילה אחד.
מחזורי קור-פחות קור מקלקלים מהר את האוכל.
אם כבר יש מקרר, אז למה להתייחס אליו כאילו הוא צידנית חלק מהזמן?
מספיק עם משחקי הצידניות של קרח ומקורי פתיחה, מיותר לגמרי.
לדעתי, מקור האנרגיה צריך להתאים למינימום מעגל צריכה אחד לפחות עד להטענה.
להוסיף עוד בנק=לשים מצבר מתאים.
בועז ודורון,
חוץ מהכייף, על מה הוויכוח???
יש למישהו ספק ש 21AH (12V) לא מספיק לכל המקרים אבל בוודאי מספיק למפגש ג'יפולוג טיפוסי, שהטמפ' בסביבה יותר קרה מהמקרר?
יש למישהו ספק שזה לא רק מקרר? מקרה של טיול חורף, מדליקים תאורה ב 17:00 מכבים ב 22:00 , 5 שעות תאורה, תאורה זהירה 1A, הנה הלכו עוד 5AH (רבע מהמצבר של ה 21AH).
וזה עוד לפני משאבת מים ושטויות אחרות.
ואז אנחנו מגיעים לשאלה הכי פשוטה -
עם כבר משקיעים במצבר, וב DC2DC, ומעבירים חוטים ומסדרים את כל המערכת, בעלויות הנוכחיות של מצברי ליתיום (במקרה הזה כ 130ש"ח, שליש מיכל דלק), לא יותר פשוט לשים מצבר שני ולהפסיק לדאוג???
כל הרעיון בבניה של מערכת צרכנים נפרדת, זה להפסיק לדאוג ( שלא להגיד, אפילו להפסיק לחשוב).
לא רוצה בכלל להיות בשיחה של הקוטג' והמקרר בחמש בבוקר...... 130ש"ח ואין דאגות.
אני כבר שמתי פה מספר פעמים את המספרים שאני מאמין בהם -
עם 400WH (12V- 30-35AH) לא נתקעתי מעולם אבל לפעמים זה גבולי (במיוחד בטיולים של יותר מלילה אחד עם ביום השני לא מספיקים להטעין את המצבר עד הסוף), וכן צריך להפעיל שיקול דעת על הכנסה של אכל ושתייה חמים למקרר.
עם 500WH (ומעלה), זה מפסיק בכלל לעניין אותך, יצא בקבוק קר, מיד נכנס חם במקומו, ושהמקרר ישבור את הראש.
דרך אגב (ואני יודע שאני מדליק פה דיון ישן), מאז שיש לי מקרר שעובד רציף ובלי בעיות, אני מחזיר מהטיול אוכל בלי חשבון (סלטים, חומוס, בשר). אם נשאר, זה חוזר למקרר בבית ואוכלים את זה בהמשך השבוע.
לפני זה עם צידנית, כמויות האוכל שנזרקו היו כואבות. זה בפני עצמו מחזיר פרוייקט מקרר וחשמל צרכנים.
איש כפי יכולתו וכפי צרכיו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
את הסוללה ששמתי בקישור כל אחד יכול לקנות כמה פעמים שהוא צריך עד שיגיע לקיבול הרצוי לו. רק שימו לב לנושא של איחוד חבילות במכס.
ספציפית לצרכים שלי:
יש לי ברכב מצבר אביזרים של 1000 wh. לא כי זה מה שצריך אלא כי זה מה שקיבלתי.
המקרר שלי, 26 ליטר, צורך בממוצע בטמפ' החדר כ7wh לשעה. מצבר קטנטן של 70wh, מחזיק אותו עשר שעות.
תאורה אני מדליק מפאוורבנקים קטנים ולא מהאוטו כי זה נוח יותר וכנ"ל גם טעינת סמארטפונים.
במצבר הראשון שהצעתי יש 266wh נומינליים. מנסיוני זה כנראה יהיה בפועל 240wh.
מה שיפה בהצעה הזו, זה שניתן לקנות קיבול בתשלומים, בהתאם לצרכים שמשתקפים בשטח.
רק שאם כבר מייעצים למי שלא בקיא בעניין, אז לתת המלצה שמתאימה לצרכיי כפי שהציג, ולציין שכדאי שיחבר 2 כאלו לפחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הבנתי את זה בין השורות.
הזמנתי 2 מארזי סוללות ו 2 מטענים. מתייחס לזה יותר כניסוי ראשוני ולא כפתרון קבוע.
באמת שאני חסר נסיון בתחום אז כל צעד מבחינתי הוא צעד קדימה.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אתמול הגיעו 2 מארזי הסוללות, כמה ימים קודם לכן הגיעו גם צמד המטעני dc שהומלצו בשרשור (תמונות בהמשך)
הסוללות הגיעו עם כניסה למטען ac שלא ישרת אותי בטיולים אבל כן אפשר לטעון מראש בבית. נחמד.
לטעמי הכבלים של הפלוס והמינוס דקים שהגיעו עם המארזים דקים מאוד.
מה השלבים הבאים?
1. האם יש צורך לאזן את שני המחברים האחד מול השני? (טרם בדקתי מה רמת המתח). אם כן, כיצד? פלוס לפלוס ומינוס למינוס?
2. האם לשדרג את הכבלים שיוצאים מהמארזים או להתחיל עם הכבלים הנוכחיים ולראות בהמשך?
3. מטענים- כיצד לחווט אותם כך שאשיג טעינה חזקה יותר? כיצד לאחסן אותם כך שלא יסבלו מחום/ שלא ישרפו לי את הבית....
4. עתיד להגיע גם מאווררון קטן לפיזור החום
תודה,
גיא
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5843ee1606.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9f1d231b34.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לגבי האיזון בין הסוללות, טרם חיבורן במקביל: בדוק את המתח. אם הוא פחות מ0.1 וולט, הכול בסדר, אין צורך לאזן. אם יותר מזה, טען את שתי הסוללות עם מטען הac עד גמר טעינה, ובדוק שוב.
לאחר שהשווית את המתח, חבר מינוס למינוס, פלוס לפלוס.
הכבלים בסדר. שחרר.
ממירי dcdc. אתה צריך לכוון את המתח והזרם. חבר להם מקור 12 וולט בכניסה. כוון את בורג הcv עד שתגיע ל16.8 וולט במוצא. חבר למוצא נורת h4 ששני חוטי הלהט שלה מחוברים במקביל כך שיעבדו גם אור הדרך וגם אור המעבר. חבר גם מד זרם. כוון את בורג הcc כך שיתקבל 5 אמפר.
לאחר שעשית את זה בנפרד לשני הממירים, חבר אותם במקביל וחבר אותם למצברים.
תודה רבה!
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
צריך לנעוץ את זה איפשהו תחת הכותרת איך לכוון מטענים dc2dcציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בנוסף, אתה צריך לארוז אותם, אני אנסה למצוא קישור למארזי אלומיניום שאני קניתי, אבל אתה יכול לחפש לבד (תמדוד את המידות החיצוניות של ה DC2DC).
בהחלט הגיוני לארוז את שניהם במארז אחד.
תקפיד על מארז אלומיניום (ולא פלסטיק).
צריך להצמיד את הצלעות אלומיניום של ה DC2DC לדופן שאל המארז.
יש כבר מדריך מסודר איך לבנות מארז סוללת כזה? כולל כל הרכיבים וסדר הבניה?
האם אפשר להשאיר סוללות כאלו מחוברות קבוע ברכב? לצורך העניין שיהיה מחובר קבוע לחשמל ברכב, שברגע שאני פותח את הסוויץ הן יטענו במידת הצורך ובשאר הזמן המקרר ירוקן אותן ?
המדען המטורף
בנוגע לבניה ממליץ לבחון סרטונים של jasonoid ביוטיוב. יש כמובן נוספים ורמות הגימור מגוונות מאוד.
הזמנתי גם 2 פאנלים מדוד אלי אחד עם שקע מצת, מד מתח ו 2 usb ושני עם שקעי מצית ושקע אנדרסון.
חושב לשים על הפלוס גם מתג ראשי ליתר בטחון.
בנוגע לשאלה שניה על חיבור קבוע- משאיר למומחים.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
כן בוודאי, ויש פה הרבה שירשורים בנושא הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
אני עם ליתיום קבוע כבר קרוב ל 4 שנים (לאחרונה החלפתי ל LIFEPO4).
אני עם lifepo4 כל הזמן ברכב.
אם המקרר לא עובד אז הסוללה מנותקת מטעינה (ע"י מפסק ראשי בתוך הרכב).
הלכתי לאיבוד בין הפוסטים השונים. אחפש שוב
המדען המטורף
כיום שמארזי הסוללות המוכנות כבר ירדו במחיר לא חושב שיש טעם במצבר צרכנים
ראיתי כמה בדיקות על מקררים ומארזי מצברים מחזיקים מקרר בין יומיים ל שלושה ימים
תלוי בגודל המארז ובצורת השימוש במקרר
https://youtu.be/-aGm_TCoZMU
מוכרים אותם בהרבה מקומות בארץ
תתחיל ממאמר טוב שדורון פ. כתב פה לפני כמה חודשיםציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
אם אתה מתכוון למורה נבוכים למערכת מצברים כפולה, קראתי, עדיין אין שם מדריך איך לבנות מצבר צרכנים מבוסס ליתיוםציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
המדען המטורף
כי שם כמות האופציות עוד יותר גדולות :)
מארזי סוללות ליתיום /מצברי צרכנים זה בדיוק זהציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
יכול להיות עם או בלי המארז המשוכלל או כל השקעים.
מה אתה חושב שבסופו של דבר יש בפנים?
"הגנרטורים האלו" מאפשרים חופש גדול יותר ממצבר צרכנים.. המקובע לרכב ונעשה בו שימוש רק לרכב.
ומצד שני השימוש שלהם לא שקוף מבחינת המשתמש כמו מערכת מצברים כפולה ברכב.
צריך להכיר בזה...
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
מה הכוונה לא שקוף?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לא כל מצברי הצרכנים מחוברים/ מקובעים לרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
שלי למשל (ושל עוד אחרים) ארוז בקופסת תחמושת והוא נייד לחלוטין.
זו היתה אחת הדרישות שלי שיוכל לשמש אותי גם שלא קרוב לרכב או בארוע אחר.
שהם ניידים הם דומים ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
במארזים המוכנים גם יש את כל סוגי השקעים וטעינה משקע בייתי או מהרכב ( ביקרים גם יש חיבור לטעינה מפאנל סולארי )
היי , התחבטתי רבות בנושא ולבסוף ייצרתי משהו שממש אהבתי כי הוא נייד ואני מעביר אותו ברגע לפרייבט או לרכב של חבר .
הכל בשרשור הבא :
http://www.jeepolog.com/forums/showt...99%D7%99%D7%93