ההוא עסוק בללמד את הרכב לעוף.
כרגע הם מתווכחים אם לכבד או לא את חוק כוח המשיכה …
מבטיח לשתוק. נכנס לעבודה. ;)
Printable View
ההוא עסוק בללמד את הרכב לעוף.
כרגע הם מתווכחים אם לכבד או לא את חוק כוח המשיכה …
מבטיח לשתוק. נכנס לעבודה. ;)
אז אולי הוא לא התכוון לעלויות אבל הכסף תמיד קשור. ניסיתי להעביר נקודה אחרת - במחיר לא יקר קונים פורסטר דור 3 (בעיקר בגלל הגיר הפלנטרי), משפרים כמו רוסלן בעלויות סבירות ביותר ומקבלים אחלה רכב משפחתי שגם אפשר לעבור איתו כמעט כל מסלול בארץ. אצל רוסלן (וגם אצלי) מדובר ברכב יומיומי שנוח לנסיעות בכביש ולהתנהלות עם המשפחה ובנוסף לא חושבים פעמיים לפני שנכנסים לשטח. ככה אין צורך ברכב "שטח אמיתי" עם העלויות הנלוות וגם אין צורך בהפרדת רשויות (איך שאוהבים להגיד בפורום).ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
יש כאן מישהו שכואב לו שמישהו משפר את הרכב שטח שלו?
אם כן, הוא באתר הלא נכון.
אבל.. לתת כותרת ״סובארו עלה את הזיק״ כשזה מתייחס לרכב הספציפי ועל הזיק במצבו היום.. אפעס לא הכי מייצג מציאות.
האוטו הזה לא סובארו כמו שההילקס שלך לא היילקס.
בדיוק ככה. לא פחות.
ומעבר לזה. כל מי שיוצא לטייל כשאין מטר עומק בוץ או כשזיק לא במצב הכי גרוע שלו אי פעם. עדיף שישאר בבית כי הוא סתם מבזבז את האוטו.
הגזמתם.
וקשה לכם לרדת מהעץ.
ולא בפעם הראשונה.
ניסיתי לכרות אותו, בחיי (: בהיתר אפילו... אבל העצים פה זה כמו פטריות אחרי הגשם.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
דבריי לא היו מכוונים אליך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
ועכשיו באמת אני אשתוק.
האוטו הזה הרבה יותר רחוק מהמקור ביחס לרכב שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
את הזיק עליתי בעבר, לפני לא מעט שנים, כשהיה במצב מאתגר, עם ההיילקס כשכל מה שהיה שונה בו ביחס למקור היו צמיגי שטח, במידה שיש על הרכב במקור, רק לא בארץ.
לא מתכוון לעלות שם שוב, אין במקום הזה אתגר מבחינתי, רק סיכון.
ובהקשר הנוכחי, אתה מפספס לגמרי.
אין לי שום צרות עין במי שנהנה מההתעסקות ברכב השטח שלו, משפר ויוצא לשטח לטייל ולהנות, להיפך.
אבל לא הייתי מעלה כותרת של ״היילקס עלה מעלה זובי-אובי״ אם זה לא היה מתאר נכון את הרכב המצולם.
אתה רואה סובארו סטנדרטי עם צמיגי שטח בלבד עולה את הזיק?
אם לא הייתי ברור, אני אחדד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
זיק היום לעומת משלט 21 בשבוע של ההשקה של הדיפנדר 5?
קצת מתנצל בפני פותח השרשור שהשרשור חדל להיות אינפורמטיבי
אבל מצד שני הוא מבדר בסגנון הזקנים מהחבובות , ויש פה 2 זוגות כאלה לפחות
בהצלחה לכל הצדדים!
Sent from my iPhone using Tapatalk
אציין שביקשתי אינפורמציה .. גם תמונות. מתוך עניין אמיתי.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
על מה שורפים פה ביטים בחיי..
סובארו משופר מאוד נהוג בידי נהג מוכשר מאוד עלה את הזיק ביום טוב (מאוד) שלו.
מרשים ומדליק בכל קנה מידה.
end of story.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני דמיינתי או שמישהו אמר לדורון end of story?
איזה קשקשן.. ראית באיזה מקום שאמרתי משהו שלילי נגד הרכב מדובר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מיכה אומר בדיוק מה שנאמר.
או שאתה מתבאס שזה לא מתפתח?
הפורסטר של רוסלן לא משופר בכבדות או אין לו קשר לסובארו
הגבהה-מיגון-צמיגים - הכל חוקי. משמע אין גם קומבינה של גודל צמיג. בדיוק כמו רבים מהרכבים כאן.
זנב גיר - הוחלף מהמקורי (דיפרנציאל שהוא למעשה קלאצ' דיסקיות) לזנב גיר של הטורבו (דיפרנציאל מכאני) - חלק מקורי של סובארו. לגו אמיתי
ממיר מומנט - בעל מהירות stall גבוהה יותר, שוב חלק מקורי סובארו.
נעילה אחורית - אוטומטית
כמובן שיש עוד כמה דברים אבל הם בגדר שיפורים תומכים (כמו קולר גיר וכו').
יש כאן למעשה רכב שהותאם לצרכי המשתמש בצורה שמרחיבה מאוד את יכולות השטח כצעט ללא פגיעה ביכולות הכביש.
ביומיום - רכב מודרני, בטיחותי ונעים לנהיגה. גם לאישה.
בטיולים - הדרך הלוך/חזור גם נעימה (כביש ספיישל כמו שסוזי אוהב לומר) ובלי פשרות.
בשטח - הרכב מאפשר לקחת קווים שאינם נחלת רכבים גבוהים מחשש לשפ"צ שמפצים על חוסר במהלך המתלה. ונהיגת שבילים מהירה? מרגישים את ה-dna של מורשת הראלי.
יש כאן נוסחה מנצחת לכניסה לעולם השטח ולצמיחה בו.
אני רואה הרבה יותר משפחות מסכימות לעשות את הצעד הזה עם פורסטר /דאסטר מאשר עם פאג'רו/דיסקברי/טרופר וכו' בני 20.
צריך להתרגל לנוכחות של הרכבים הנפלאים האלו כי הם לא ילכו לשום מקום ויתר מזה, יגיעו עוד יותר רחוק ככל שהשוק יפתח והתיאבון לשיפורים רק יגדיל את ההיצע
Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk
איפה הנוסחה איפה?
רק סרטון שמעורר מחלוקות... (;
בחייאת רוסלאן... כבד אותנו בשרשור תמונות פירוט מקטים.. עלויות וקישורים.
דברים כאלו תורמים הרבה יותר לקהילה ולתחום ... מאשר התנצחויות של מי יותר גדול.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
זה היפותטי לחלוטין. למה זה אמור להוביל?.... להגדיר איפה "אחראי" לנסוע ברכב שאינו שלי ואיפה לא?....ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
מה שבטוח זה שזיק, במידה ולא הצלחת להתגבר על המדרגה/הצלבה, הוא הרבה יותר מסוכן.
ולו בגלל העובדה שאתה צריך לסגת דרך ארוכה ברוורס, שבשיפוע כזה, זה אחד התרגילים היותר מפחידים עם תוצאות קשות במקרה שנכשלים.
לקחתי קבוצות למשלט לא פעם ולא פעמיים ולא עשר פעמים. אף פעם זה לא היה קל, אבל בסוף כולם עלו. מי בכוחות עצמו ומי עם עזרה. היו גם נזקי פלסטיק ופנצ'רים ומה לא, אבל לא משהו שחורג ממסגרת המקובל בטיול אתגרי שעלולים להיגרם בו נזקים כאלה ואחרים ואנשים באים אליו במודע.
גם את מספר הפעמים שטיפסתי בזיק קשה לספור, אבל מעולם לא לקחתי קבוצה לעלות אותו במהלך טיול (פעם אחת ירדתי אותו עם קבוצה בסוף הקיץ כשהוא במצבו הרגיל וזה היה סיוט) ואף פעם לא יצא לי לבקר אצלו כשהוא במצב חלבי-ידידותי כמו היום, שמבחינתי לחלוטין לא מייצג בכלל. לעומת זיק שרובנו מכירים, זה אשכרה שער ללא שוער.
זיק במצבו הטבעי (הקשה) הוא מעלה מסוכן, נקודה. אין בו גם שום "הצדקה להגיע" זולת היותו אתר עליה לרגל מיתולוגי שאנחנו מטפסים בו פעם ב.... רק כדי שנוכל לספר שהיינו ועלינו ולסמן שוב את ה-V ותו לא. הוא לא מוביל לשום מקום שמצדיק לקחת את הסיכון הזה - האטרקציה היחידה בהמשך הדרך של ציר הנפט הן מאגורות נחש צמא, ואליהן אפשר להגיע בדרך נוחה מכביש 40.
בררתי בשבילך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
רוסלן עובד על הבקשה שלך.
הבטיח להעלות שרשור מסודר.
כן, נהיגת שבילים מהירה... צאו כבר מהסרט של "DNA של מורשת הראלי". ראיתם פעם איך בנויה מכונית ראלי מלמטה?
שום דבר שם לא סדרתי. כלום לא מחובר בריתוכי נקודה כמו ברכב רגיל מהחנות. הכל כפול והכל מחוזק ותפור לכל האורך.
תסעו ככה ברכב סדרתי, האוטו שאשתכם נוהגת בו ביומיום לעבודה וחזרה, אפילו עם בולמים מתאימים, ותחרבו לו את הצורה. ריתוכים של תושבות למיניהן בסובארואים חדשים התפרקו במסע סובארו-חוצה-ישראל שלמרות שהוא לא בדיוק קל, קשה לקרוא לו "ראלי".
זה באמת מרשים, הרחבת מעטפת היכולות של הרכב בצורה באמת ראויה לציון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
כל הכבוד לנהג וכל הכבוד לרכב, זה מתכון לאגדות סביב המדורה - "אתה יודע שסובארו עלה את הזיק".....
הנה. קחו.
הכל חוקי ומקורי של סובארו.
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
דרור !!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
זה כבר מתחיל להיות מביך.
להחליף טרנספר זה לא שינוי משמעותי, אבל להחליף זנב גיר זה מהמפכה וחריגה.
אחרי הודעה #74 אני אומר לך באחריות, רוב הסופות, CJ .... וכו' שמסתובבות בארץ, חורגות מהדגם שיצא מפס היצור, הרבה יותר מהסבארו הזה.
אתה רוצה שנתחיל לבדוק לכמה מהסופות יש הגבהות חוקיות???
ועדיין, אף אחד לא מתפלפל כמו שאתם עם זה סובארו סטנדרטי או לא (דרך אגב, אף אחד לא כתב סובארו סטנדרטי, רק סובארו, ואף אחד לא ניסה להגיד שסובארו סטנדרטי עולה את זיק).
הכל מתחיל ונגמר בהערה שלי שהדליקה פה את הדיון - חוסר פירגון למי שלא עושה בדיוק את מה שאתם עושים.
מישהו שחושב אחרת.
החזקתי פורסטר מאותו דור ואפילו באותו צבע של הרכב של רוסלאן (בהתחלה בדקתי את מספר לוחית הרישוי כדי לוודא שזה לא אחד שהיה לי).
הגעתי איתו למקומות מפתיעים, למשל מעלה המוחרקה, הסרטבה, מעלה שילה וכל האיזור הטרשי שבין ראש העין לחדיד ובן שמן וזאת במצב סטוק לגמרי חוץ מפלטות מיגון.
מה שגרם לי לעבור הלאה זה פחות המחסור בהילוך כח, הצמיגים, מהלך המיתלה המוגבל, המחשב שפתאום מחליט לא לתת את מלוא עוצמת המנוע או האף הארוך אלא הגוף העדין. בסופו של דבר גוף הרכב בנוי כרכב פרטי רך ללא שילדה אלא על בסיס של פחים מכופפים מאוד דקים. הגעתי לחשש שאני אונס אותו מידי ושאני עלול להגיע לנזק שלא יהיה ניתן לתיקון.
מעניין אותי לדעת האם הנושא הזה טופל או שבנתיים הגוף שורד איכשהו.
ממליץ לקפוץ למעלה מנקושיה 😍
אני לא יודע אם אתה מכיר אבל יש אחלה חבריציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
"גרוטראלי" תרא מה הם עושים עם רכבים, עדינים האלו....
לשאלתך הנושא כן טופל, כאן תוכל לראות תמונות.
https://www.drive2.ru/l/587150205422423540/
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f65c7689d9.jpg
Отправлено с моего RMX2075 через Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
מביך זה מה שאתם מנסים לעשות.
אני לקחתי מהמדף טרנספר NP241 של סופה ממוגנת. זה הכל. חלק שהגיע מתע"ר. תקרא לזה "מקורי מהיצרן של האוטו". "לגו".
לא דורש שום שינוי ברכב. שעתיים עבודה עצמית בשכיבה מתחת לרכב עם מוסיקה ברקע ושתי הפסקות לבירה וסיגריה. בלי מיילים לרוסיה וכל מיני ניתוחים מורכבים. חצי מהסופות של החברים שלי עברו לטרנספר 241. מהלך מתבקש למי שאוהב לטפס במדרונות תלולים ורוצה להישאר בחיים. כמה פורסטרים בישראל מצויידים בזנב גיר VTD ובטורק של אימפרזה 1.5 ובדיפ' אחורי גדול וגם נעול? אולי אתה רוצה להשוות עלויות?....
לכמה מהסופות יש הגבהות חוקיות?... לי למשל. ההגבהה רשומה ברשיון ולא בחאווה. וגם לכל מי שטרח לבזבז קצת זמן וכמה מאות שקלים ולבצע את התהליך של בדיקה + ניירת מתאימה + קצת טרטורים במשרדי הרישוי. אבל את כל אלה שלא עשו את זה (למרות שמאוד רצו), אני גם מבין. רוצה לדעת למה?.... לספר לך מה אני חושב על זה?... רק בפרטי. יש דברים שלא צריך לחלוק עם הציבור, ובמיוחד אני לא רוצה לנבל את הפה כאן.
וכרגיל, אתם מתעלמים כשאני כותב בפעם המאה שהפורסטר של רוסלן מרשים. הושקעו בו רצינות ומחוייבות ומקצועיות וגם לא מעט רצון להוכיח שאין דבר כזה "אי אפשר" - ויצא לו משהו טוב וראוי למחמאות - אבל תקרא את ההשתפכויות כאן... זה מה שמביך. כאילו גיליתם את רכב השטח האולטימטיבי. כאילו - מי צריך הילוך כוח, אם אפשר לאנוס איזה קרוסאובר?.... בואו ונשלח את כל רכבי השטח האמיתיים למיחזור-ברזל, ונעבור כולנו לקרוסאוברים משופרים - כי היי, מהרגע שזה הצליח לעלות את זיק, כבר אין צורך והצדקה לג'יפים יותר.
וכל זה בזמן שבשרשור אחר שרץ כאן, כל המומחים מטעם עצמם טוענים שג'יפ KL טריילהוק הוא לא רכב שטח... למרות שהוא מגיע מהיצרן עם כל הממתקים וה"שיפורים" כסטנדרט, בלי לחפש מומחים במחתרת, בלי לשלוח מיילים לרוסיה או לאמריקה. ככה כמו שהוא מהחנות, יטפס ויזחל ויעבור בלי שום שיפור ושום דרמות איפה ששום סובארו, כולל משופרת, לא חולמת. אבל היי, "זה פיאט, זה לא רכב שטח".... בחיי, מצחיקים אתם.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
סובארו בנויות טוב, שלא תדאג.... "זה ה-DNA של ה-WRC"....
רק אל תתפלא שבשימוש אונס כזה כל מיני ריתוכים באמת יתחילו להיפתח/להשתחרר. במסע אחד לא מאתגר מדי הם נפתחו/השתחררו "רק" בשלושה פורסטרים חדשים מהשקית + גיר אחד שנגמר (ברכב עם 3,000 ק"מ) וכל המזגנים בשיירה (19 כלי רכב) שחדלו לתפקד כי היה חם בחוץ..... אכן, "רכב שטח". ללא ספק.
ולמי שחושב שאני מקשקש, אז אני "קצת" מכיר את הכלים האלה על יתרונותיהם המרובים וגם חסרונותיהם - ויש להם אכבר-חסרונות, תאמינו לי. ואת זה אני אומר כמי שאוהב מאוד סובארו ולכן גם חונה כאן בחוץ סובארו AWD. לא של היבואן, של בת-זוגי. ההבדל הוא שאני לוקח את הסובארו הזו ומתייחס אליה בפרופורציה המתאימה (מתעקש שלא תראה שטח, בכלל. גם לא קצת. ולא בכדי).
להגיב על זה, מה שעושים בגרוטראלי ידוע ולא כל כך רלוונטי. אני קניתי את הרכב כשהיה בן 4 עם 30k ק"מ והוא היה הרכב דיילי המשפחתי העיקרי. ממש לא רציתי להגיע אל המצב של הרכבים בגרוטראלי.
אני רואה את התמונות ואת תיאור העבודה בשרשור השני ואני מוריד את הכובע, באמת השקעה עצומה ויפה ורואים שהקדשת לזה זמן רב של לימוד, חקירות ועבודה וכנראה גם ממון לא קטן.
אם זאת, אני גם מסכים עם מה שברלי כתב פעם, זו סוג של שריטה וזה לא באמת הנתיב ההגיוני למי שרוצה לעשות טיולים בעבירות בינונית פלוס.
זכותך לעשות מה שברצונך עם רכושך ונראה שאתה נהנה מהתהליך אך צריך שכאלה שמחפשים רכב שטח להתחיל איתו לא יוטעו מהמידע כאן.
רוב בעלי הפורסטרים בכלל לא מטיילים בשטח. אלו שכן, יתקינו פלטות מיגון וזהו. מעטים מאוד יגביהו (הגבהה מוגבלת).
שינויים כפי שאתה עשית כנראה שאפשר לספור על אצבעות יד אחת. לא סביר שיש סדנת שיפורים בארץ שאפילו מכירה את הדברים שתיארת.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
בדיוק.
לפעמים אנחנו לא מתארים לעצמנו איזה כוח יש למילה כתובה (ובטח לסרטון) בעיניו של מי שעדיין אין לו מושג.
גם הגיר זנב הזה הוא מהמדף .. חוקי ..
לא הבנתי על מה אתה מתרתח ...
אני לא מתרתח.
אני רק משתומם על החינגה שנפתחה כאן אחרי שמעלה מיתולוגי אחד יושר והגשם שטף ממנו את הפודרה, אז פתאום מצליח לעלות בו גם כלי קצת פחות קשוח (אבל משופר מאוד וייחודי), ואז מיד מתחילה כאן חגיגה שלמה של פנטזיות - הנה, נמצא הפתרון לרכב השטח הבא של רבים כאן, גם משופר וגם חוקי, כזה שגם האשה תסכים....
אחר כך לך תספר לה שחצי מהזמן האוטו יהיה בהתאמת זנבות גיר ודיפרנציאלים.
ואז פתאום יגיע הקיץ, מעלה זיק יחזור לסורו ושום VTD כבר לא יעזור....
רק לפני חצי שנה בערך, אם אני זוכר טוב, התנהל כאן דיון כמעט זהה, על סובארואים שעלו במעלה עשוש. אם אני לא טועה, רוסלן גם היה שם איתם?... הסתערו על העשוש בפול-גז כמו אינדיאנים. דילוגי קרב. צרחות (מהמנועים). חלק אפילו הצליחו לעלות ורק אחד התהפך.... רק אחד ורק על הצד. הישג יפה, לא?... הרי קרוסאוברים ופרייבטים יכולים לנסוע בשטח. עובדה.
חברים יקרים, בעלי סובארו נכבדים - זה טוב, זה יפה, זה מגניב וזה מרשים. אבל זה קוריוז.
יש לכם אחלה רכב, אבל רובכם לא תעשו לעולם את מה שרוסלן וגרגורי ושאר מוטרפי המותג שמוכרחים להוכיח שהכל אפשרי, עשו לסובארואים שלהם. וכנראה שגם לא תסעו למעלה זיק.
יודעים מה? למי שעוד לא היה בזיק, אני דווקא כן ממליץ לנסוע לשם.
לא מוכרחים לטפס. תגיעו לתחתית המעלה, תחנו בצד, תסתכלו.
זה מדהים, אבל הדבר הראשון שיקרה, זה שמיד תצטרכו לעשות פיפי.
אז מה אם עשיתם פיפי לפני עשרים דקות בדיוק בתחנת הדלק?... מול הזיק המתנשא במלוא הדרו אני מבטיח לכם שתצטרכו שוב להשתין. באחריות. זה קורה לי כל פעם שאני מגיע לזיק.
ואז תגידו לי אם זה מקום לסובארו. כל סובארו. גם אם היא משופרת מאוד.
בהצלחה!
לא מתעלמים, להיפך, רוב ההתעלמות בשרשור היא לגבי זה שאף אחד לא מתיימר שהפורסטר יחליף סופה או אפילו KL טריילהוק. כל הכוונה של רוסלן (ועוד הרבה בעלי פורסטר, ודאסטרים שממגנים, מגביהים ונועלים) היא לרקוד על כל החתונות. להנות מרכב יומיומי חדש יחסית, עם צריכת דלק שפויה ומחיר סביר, אבל עם אפשרות לטייל לעומק השטח ויום למחרת הטיול לנסוע עם אותו רכב לעבודה ולהסיע את המשפחה (כולל הלברדור). אין הרבה אופציות כאלו למי שרוצה כזה רכב. פוסט בשם "סובארו במעלה זיק עם סרטון של אב הגאה בפרי מאמציו (ובצדק) לא בא לנעוץ קיסמים בעיניך או להתריס מול דורון כצ'יפנדייל שחום מבריק שבורך ע"י אלוהים - הוא בסה"כ מה שהוא - גאווה ביציר כפיים ושיתוף ותו לא. כל השאר, בחשיבה האסוציאטיבית של המגיבים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לא מספיק מכיר את הפורסטרים לדורותיהם, אבל מהתרשמות שלי מהקהילה המטיילת של הדאסטרים (ביניהם גם "טוחני" שטח), הם לא מבלים זמן חריג במוסכים - לא ביחס לכאלו שאינם מטיילים הרבה ובטח לא ביחס לרכבי שטח בני עשור ומעלה - יש לי תחושה שבפורסטרים התמונה לא שונה מהותית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
צריך להבין שהביקורות על תגובות כאלו, אינן מתוך רצון "לסתום פיות" ולמנוע ביקורת על קרוסאוברים יומרניים, אלא על כך שזו ביקורת שאינה במקומה - זה נשמע כמו דרישה לשים דיסקליימר בסגנון "המציג הינו שחקן" בכל פוסט שבו מוצג איזה פורסטר יומרני שמעיז לשחות בעמוקים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
זה לא שכעת יהיו פקקים של פורסטרים שיפריעו לגיבורים האמיתיים לתקתק נעילות ולייצר פודרה בזיק...
אפשר ורצוי להעלות טענות כאלה בשרשורים הדנים ביתרונות מול חסרונות או בהתלבטות ברכישת רכב וכד'.