מישהו פה מחזיק ( או מכיר מישהו שמחזיק ) רכב חשמלי בלי עמדת טעינה ?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

פעם לפני הרבה שנים (17 שנה אבל מי סופר)
נכנס כל נושא הגז לרכבים.
בזמנו היה לי סופה (שאז היתה די חדשה סביבות גיל 8)
ושקלתי להתקין בה גז ולנסוע בה כרכב יחיד.
ירדתי מזה כי הרבה אמרו לי שמהר מאוד מדינת ישראל הנרקומנית למיסים תתעשת ותמסה את הגז.
הרי לא יתכן שיאבדו כול כך הרבה הכנסות !!!

מאז זרם הרבה מאוד גז. הרכבים המומרים לא הפכו להיות כל כך פופולריים, ועד היום הגז לא ממוסה.
אז יכול להיות שהרכב החשמלי יתפוס מעבר לרמה קריטית שהמדינה תתחיל למסות אותו, אולי..
אבל בנתים מי שקונה רכב חשמלי ומטעין בבית מרוויח ובגדול.
והמצב הזה יכול להיות 5 שנים ויותר, אז למה לא לנצל זאת??
מי שיש לו חניה פרטית + ממון לקנות רכב חשמלי, מבחינה כלכלית הוא טיפש שלא עושה זאת.

---

לא השוואה טובה, כי נושא ההסבה לגז לא תפס. גם לא בחו"ל.
יש לזה הרבה סיבות, בעיקר טכניות. בהרבה מכוניות זה לא כזה שוס, בלשון המעטה. החסכון לא הצדיק את כאב הראש.
אם היה תופס, היה ממוסה כמו גדול. יש לך ספק?

החשמליות זה סיפור שונה לחלוטין. גם כי החסכון הרבה יותר משמעותי וגם כי הפעם זה יתפוס, גם מחוסר ברירה. כי כל יצרני הרכב עוברים לזה, וכי במדינות רבות פשוט יכריחו. לא תהיה לך ברירה כי תוכל לקנות רכב ICE חדש החל מ-2030, ועל רכבי ICE ישנים יותר יוטלו יותר ויותר מגבלות, ועוד ועוד. ואכן, מי שיכול לרכוש היום חשמלית ולטעון אותה בעמדה פרטית, בוודאי אם מייצר לעצמו את החשמל כמו נמרוד, מוטב שיעשה זאת כבר אתמול.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

תודה עודד.

בשלג הבא ברמה"ג :) ..

---

אלעד. לא יודע מאיפה בא העודד הזה :/

Sent from my DN2103 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

רק שבארץ עדיין אסור לאגור חשמל בבטריה על הקיר.

אסף.

---

זה אומר שאני צריך להזיז את ה-UPS מהקיר ??

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי MikiDuster

אגב, לידיעת כל מי שמתכנן או כבר התקין עמדת טעינה.
צריך לקבל טופס הצהרת יבואן חתום.
מצורף ..
ולהזמין בדיקה, לא של חשמלאי, אלא של חשמלאי בודק.

---

"לא נדרשת בדיקה נוספת של העמדה עצמה
בטרם חיבורּה למערכת החשמל."

"האחריות על תכנון והתקנה של התשתית המחברת בין העמדה ללוח החשמל המזין אותה,
לרבות התאמתו של מערך ההגנה בפני חשמול של המתקן המזין לאמצעי ההגנה המשולבים
בעמדת הטעינה )כאמור לעיל(, חלה על המתכנן והמתקין."

https://imageshack.com/i/pmmKyTKhj

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

החיסכון הוא בטעינה בבית. רק שם.:rolleyes:

---

ובמחירי התחזוקה, הטסט ובשנה-שנתיים הקרובות, ככל הנראה גם במחירי ירידת הערך שבהימור מושכל תהיה כמעט 0 בזכות מדיניות המיסוי הנוכחית. ובתכלס, זאת ההוצאה העיקרית על רכב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי idanw

ובמחירי התחזוקה

---

רק חצי מילה על זה ברשותך.
יש תפיסה כאילו בגלל המנוע החשמלי ללא הגיר והכל, זאת הולכת להיות חיה אמינה ואולי אפילו "פשוטה".

אני עובד עם בקרי מנועים ומנועים חכמים מידי פעם.
וגם אתם אולי מכירים אותם ממוצרי חשמל אחרים.

הם לא יהיו כאלו פשוטים בעתיד, חברות הרכב צריכות כסף על תיקונים והכל יהונדס בהתאם.
וזה מעבר לכך שהמנועים ובקריהם רק יהפכו יותר "חכמים" והתקלות רק יחמירו.

למי שלא עובד בתעשייה זה עלול להשמע סתם נבואת זעם, אבל זה המציאות שלנו יום יום.

ברור שיהיו תקלות

אבל להשוות מנוע חשמלי בתעשיה , שלרוב עובד 24/7

מול מנוע של רכב חשמלי שעובד לרוב 3 שעות ביום .

המרווח לתקלות יגדל עד מאוד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

אלעד. לא יודע מאיפה בא העודד הזה :/

Sent from my DN2103 using Tapatalk

---

היה עודד אחד מנתניה שהיה עוזר לנו עם הכיוונים של המסוקים בהתחלה..לא יודע אם אתה מכיר אותו :cool:;)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

קשה לומר. הייתי מהמר על 5-8 אחוז יותר צריכה.

הביטוח לכל נהג מגיל 17 הקפיץ את העלות מ5.5kש"ח לאיזור ה11. בתוך זה כלולים 800 ש"ח תוספת על זה שלא הסכמתי להרכיב מיגון נגד גניבה.

---

הביטוח של האיוניק כזה יקר? מענין למה יש כאלה הבדלים גדולים.. אני משלם 3900 ואחריי המחיר ירד ל 3600 בערך.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי kd2

רק חצי מילה על זה ברשותך.
יש תפיסה כאילו בגלל המנוע החשמלי ללא הגיר והכל, זאת הולכת להיות חיה אמינה ואולי אפילו "פשוטה".

אני עובד עם בקרי מנועים ומנועים חכמים מידי פעם.
וגם אתם אולי מכירים אותם ממוצרי חשמל אחרים.

הם לא יהיו כאלו פשוטים בעתיד, חברות הרכב צריכות כסף על תיקונים והכל יהונדס בהתאם.
וזה מעבר לכך שהמנועים ובקריהם רק יהפכו יותר "חכמים" והתקלות רק יחמירו.

למי שלא עובד בתעשייה זה עלול להשמע סתם נבואת זעם, אבל זה המציאות שלנו יום יום.

---

אני מדבר על תחזוקה שוטפת.
הוראות היצרן (בטסלה) הן 0 טיפולים שוטפים. זה חוסך הרבה כסף.
גם תקלות: רוכש רכב חדש לא צפוי לממן שכן יש אחריות על הרכב ל4 שנים ו8 שנים על הסוללה ומערכת ההנעה.

אגב תקלות - אחרי כ20 אלף ק"מ, צצה הודעת שגיאה שיש תקלה כלשהי בשקע הטעינה. אחרי פניה לשירות, הגיעה אלי הביתה (אני גר ליד ערד) ניידת שירות וטיפלה בתקלה במקום, בלי שאצטרך לפגוש את הטכנאי כלל. (כמובן, במסגרת האחריות).

מצד שני, טסלה העלתה מחירים כבר ב 15% ..

ויש סיני חדש מתחת ל 100 אלף שח .. מעניין מה התפרט ואפשרויות הטעינה ( שאני מבין שזה הדבר הכי חשוב )

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Yaron.nahum

ברור שיהיו תקלות

אבל להשוות מנוע חשמלי בתעשיה , שלרוב עובד 24/7

מול מנוע של רכב חשמלי שעובד לרוב 3 שעות ביום .

המרווח לתקלות יגדל עד מאוד

---

אין קשר לשעות מנוע.
המוצר לא מת מזקנה, הוא מת מהתאבדות עצמית.

https://www.queenoftheroad.co.il/%d7...cyzrgbsdoobymq



מבחן דרך לקאיה נירו חשמלית.

מעניין שפעם ראשונה שיוצא לי לקרוא מבחן דרך לרכב על ידי אשה.

ומה שתפס לי מלכתחילה את העין היה 'חרדת טווח' ..

יש גם הסבר על הבלימה הרגנרטיבית ששאלתי על זה לאחרונה .

נראה מוצלח.

Sent from my DN2103 using Tapatalk

רפרפתי. איף. איזה בולשיט. כרגיל.

אולי עדיף שמי שהוא לא הבעלים של רכב חשמלי, לא יכתוב עליו. עוד לא פגשתי כתבה ראויה על רכב חשמלי. אני מבטיח בתמורה לא לעשות מבחני דרכים על מעבורות חלל.

מישהו הבין מהכתבה מה זרם טעינה בdc או ac? חד או תלת פאזי? מהם חיבורי הטעינה? Ccs? Type2? אולי היה ופספסתי.

לא פספסת.
אבל מצד שני, פעם ראשונה שאני קורא על הבלימה ועל הקטע של נהיגה ברגלית אחת.

מעבר למה שעניתם לי פה לפני כמה ימים.

Sent from my DN2103 using Tapatalk

ומה למדת? שמעייף אותה לשלוט על הבלימה בעזרת שחרור הדוושה? אני מכיר פיזיוטרפיסט טוב.
שהיא צריכה לשחק במשוטים באופן שגרתי? (לא).

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

ומה למדת? שמעייף אותה לשלוט על הבלימה בעזרת שחרור הדוושה? אני מכיר פיזיוטרפיסט טוב.
שהיא צריכה לשחק במשוטים באופן שגרתי? (לא).

---

עד לפני מספר ימים ששאלתי פה. לא היה לי שום מושג שזה קיים בכלל.

אדם שלא גולש פה או שקצת ביישן לשאול אנשים באינטרנט .. מאיפה ישמע על זה ?

קשה להגיד עלי שאני מנותק מעולם הרכב
אמנם לא יוצא לי לנהוג על כל רכב שמגיע לשוק .. אפילו לא על חצי פרומיל מהם .. אבל אני כן קורא. מתעניין .. שואל .. והנה שנתיים יש פה טסלה ורק לפני שלושה ימים הבנתי איך עובדת הרגנרציה ...



Sent from my DN2103 using Tapatalk

לא מצליח לערוך ..

אפשר דיי בקלות להוציא את התבן מהמוץ במקרה שלה.



Sent from my DN2103 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

אדם שלא גולש פה או שקצת ביישן לשאול אנשים באינטרנט .. מאיפה ישמע על זה ?





Sent from my DN2103 using Tapatalk

---

דווקא שמעתי על זה מחוץ לג'יפולוג.

סבבה לך .. אני לא.

Sent from my DN2103 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

עד לפני מספר ימים ששאלתי פה. לא היה לי שום מושג שזה קיים בכלל.

---

ברור שלא היה לך מושג שזה קיים, כל עוד לא היה לך מושג שזה קיים.

"מעטים מבין כלי הרכב החשמליים בהם נהגתי, שייצרו/אחזרו אנרגיה מחודשת לסוללה בעת הנסיעה. גם מוצלחים כמו הקיה נירו EV, אז אל נא תסמכו על זה."

מה רשום פה?

כלום.

כמו שרשמתי. ניתן בקלות לבור את התבן מין המוץ.

עדיף בעיני לתת מידע עטוף בחרטא מאשר לא לתת שום מידע.



Sent from my DN2103 using Tapatalk

אני חולק על זה מכל וכל.

אכן המשפט שחנן ציטט לא מתחבר לכלום.
אבל, לאמירה שלה בתור נהגת חדשה לעולם החשמלי שנהיגה בפדל אחד מעייפת אני דווקא מתחבר - זה בסדר שכתב נותן פידבק של משתמש חדש, לא רואה בזה פסול.
מה שכן בהזדמנות זו אביע שוב את דעתי שנהיגה בפדל אחד לא בהכרח חוסכת חשמל ביחס לשימוש בשתי הדוושות.
שתי סיבות:

1. לחיצה לא אלימה על דוושת הבלם מפעילה רגנרציה ולא את רפידות הבלם, בדיוק כמו שעושה מוד נהיגה בפדל אחד.
2. מוד פדל אחד עלול לגרום לבלימות לא רצוניות שמצריכות האצה, כלומר בזבוז חשמל ביחס למוד רגנרציה חלש יותר שמאפשר coasting - הכל כפוף כמובן לנסיון לכישרון ולריכוז של הנהג.

יוצא מזה שההחלטה אם להשתמש במוד I-PEDAL או AUTO באיוניק 5 היא שאלה של נוחות והרגל, ולא של חיסכון בחשמל.
שאלת השאלות היא מתי הרפידות באיוניק 5 נכנסות לפעולה - האם יש מהנדסים קוריאנים בקהל?

באמת? מעניין אתכם לשמוע דיעה של נהג חדש בכתבה שהיא מבחן דרכים?

בוא נשים נהג חדש שיחווה את דעתו על דוושת המצמד של רכב עם גיר ידני. את מי זה מעניין?


לגבי הבלמים, אני יכול לחבר פעם סורק מקצועי ולבדוק לחץ הידראולי בבלמים, אבל בעקרון הם נכנסים לפעולה כשדרישת הנהג לבלימה היא גדולה ממה שנותנת הרגנרציה, והם מגשרים על הפער.

אני מסכים עם חנן, משוב של משתמש חדש ולא מיומן אותי לא מעניין כי לא יודע להפריד בין עיקר וטפל.
אני מעדיף מבחן שנכתב על ידי מקצוענים הבקיאים בתחום.


Asaf-a
אסף.א

כן אבל :D, בסיטואציה הנוכחית שבה רוב הקוראים הם נהגים חדשים לחשמל יש ערך חדשותי מסויים לתחושות של נהג כזה.
אבל אתם צודקים - עדיף דיווח מנהג מנוסה, נקודה.

אז למבחני שטח בג'יפולוג נתחיל לתת רכבי הדגמה ומסלולי טיול לטירוני שטח?
כי מעניין אתכם מה הם חושבים?

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

"לא נדרשת בדיקה נוספת של העמדה עצמה
בטרם חיבורּה למערכת החשמל."

"האחריות על תכנון והתקנה של התשתית המחברת בין העמדה ללוח החשמל המזין אותה,
לרבות התאמתו של מערך ההגנה בפני חשמול של המתקן המזין לאמצעי ההגנה המשולבים
בעמדת הטעינה )כאמור לעיל(, חלה על המתכנן והמתקין."

https://imageshack.com/i/pmmKyTKhj

---

לא קראת את כל התקנות - מה שצרפת זה רק עדכון.
לא צריך להביא בודק בשביל העמדה עצמה, כי היא מוצר כמו מכשיר חשמלי שאתה קונה.
אבל!
צריך בדיקת בודק לתשתית, ולהגנות.
חתימת בודק,
כתוב לך על טופס הצהרת יבואן, תקרא.
כנס לאתר הרשות לחשמל, יש את כל התקנות לרכב חשמלי
אסור להפעיל עמדת טעינה ללא בדיקה של חשמלאי בודק.

Sent from my SM-A325F using Tapatalk