אחרי כל השקט הזה של הרכב החשמלי, הנשמה הייתה חייבת רעש של מנוע פועם ואין כמו רעש של סינגל גדול לנשמה.
תהנה ותתחדש. כל הכבוד על התיקתוק.
עכשיו יהיה יותר קל לטייל איתך [emoji41]
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
Printable View
אחרי כל השקט הזה של הרכב החשמלי, הנשמה הייתה חייבת רעש של מנוע פועם ואין כמו רעש של סינגל גדול לנשמה.
תהנה ותתחדש. כל הכבוד על התיקתוק.
עכשיו יהיה יותר קל לטייל איתך [emoji41]
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
גולש מלפטופ ועכשיו היה, בפעם הקודמת לא היה (זה כבר קרה לי מספר פעמים בעבר)
מברוכ חנן, אין על רכיבת שטח לבריאות הנפש!
אין לי תובנות לחלוק.. רק תדאג לכדור הרגעה לפני שאתה מברר על ביטוח חובה.
רכבתי באלף הקודם קצרות על DR650 בנחל לוץ, בקטע של לחלץ חבר שנקעה נפשו מליפול כל מאה מטר.
זה הרגיש כמו לרכב על גוש ג'לי כבד, לא עשה לי חשק.
ואם מדברים על סיפוק חשקים, האופנוע הבא שלי יהיה בע"ה חשמלי..
Stark Varg מסתמן כמועמד אפשרי, אבל מוקדם מדי לדעת.
אם יקרה שוב שאתה לא רואה את כפתור התגובה, תעלה צילום מסך אבל שיראו גם את החלק התחתון של הדף) + פרטים רלוונטיים (איזה שרשור איזה דדפן) לפורום התמיכה הטכנית....
אין לך דחיית סיפוקים עד סוף הדף?ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
Sent from my T40Pro using Tapatalk
להגנתי אומר שהסיפוק נדחה בתשע שנים. כשהבנתי עם ההגעה לבית הנוכחי ששוב יש לי דרך להחזיק אופנוע, לא בחנייה ברחוב, אבל התקציב הפנוי לא איפשר לי חדש. הסתפקתי בשיפוץ ונסיעה על שתי גרוטאות, האחרונה מביניהן היא הxr600r שהשאיר לי טראומה והתווה את הדרך לאופנוע חדש (כמעט).
תתחדש חנן
המלצות:
מגן גחון פלסטיק של אצ'רביס (אלומיניומים עושים רעש)
מראות מתקפלות - מומלץ, ככה בנפילות לא נשברת התושבת שמחזיקה גם את המתגים.
מגני צד לקייסים של הקלאץ' ולצד השני - מדביקים עם סיליקון מתאים.
סבל אחורי + מגיני צד שאפשר לשים עליהם תיקים רכים בלי שאלה יומסו על ידי האגזוז או ימיבסו את הפלסטיקים בצד (אפשר גם להכין לבד בקלות).
מיכל דלק מוגדל - רק אם באמת צריך.
אתר טוב (אבל יקר) שאפשר לקבל ממנו גם כיוונים למוצרים אחרים:
https://procycle.us/model/suzuki/dr650
איזה כיף לך :)
אז מתי מקיים מפגש רוכבי ג'יפולוג? ;)
כל אחד יכול להגיע למפגש עם כלי הרכב החביב עליו :)
קצת יותר קשה עם אופנוע לבוא למפגש שישנים בו.
צריך להעמיס אוהל, שק"ש, מזרון, אוכל וציוד נוסף...
ואי אפשר להביא את הילדים/משפחה/חיית מחמד :-)
אני לגמרי חם על לטייל עם האופנוע בסופ"ש הזה, כולל המפגש, אבל הגברת באילת, ולא מוכנה לנסוע לשם עם רכב אחר חוץ מהאיוניק5, והוא היחיד עם תפוח גרירה. באסה.
אז בסוף אתה כן מצליח לדחות סיפוקים... ;)
אם זה היה חשוב לי, אני הייתי מגיע ברכיבה על הטנרה מאזור המרכז.
לא יודע איפה אתה גר, אבל אולי שווה לך לרכב מהבית למפגש ולו רק כדי להכיר גם את הפן הזה של ה DR (נוחות ברכיבת כביש ארוכה).
בנוסף, להגיע עם איוניק ונגרר לאזור המפגש... לא בטוח שהנגרר עוד יהיה שם כשתחזור מהרכיבה. אני מניח שהאיוניק כן.
בפרברי קרית גת. אני לא מעוניין לרכוב על האופנוע בכביש. הספיק לי. פה ושם קטעי קישור, בכיף, אבל לא מעבר לזה.
אם היה לי וו גרירה בטרופר הייתי בשמחה עובר דרכך ונעזר בך כתצפיתן בתא השטח שחשבתי לחקור בקטע השטח למקום המפגש.
נשמע לי הגיוני שיימצא מישהו עם וו גרירה שיהיה מוכן לסייע... כנראה לשם כך כדאי להוסיף תגובה בשרשור המפגש.
לאחר שנאמר לי אתמול באבניר שהמחיר לחדש ירד ב4000ש"ח, זה עזר לי להגיע להסכמה מיידית עם מוכר האופנוע שקניתי על הורדה תואמת במחיר שהוא ביקש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
היום התקשרו אליי מאבניר לומר שאין מלאי של dr650.
בקיצור, יצא לי טוב.
רציתי לשמור את זה לrr שתפתח, אבל התחילו לגנוב לי הצעות.
אז ראשית, כרובי המליץ על האתר המצוין פרוסייקל.us. יש שם כל מה שתרצה או לא תרצה, ברמות איכות משתנות. החל מרמת אליאקספרס חבל על האופנוע, ועד דברים טובים שהם פיתחו בעצמם.
כאמור, מגני קייסיםי כמו בכל אופנוע שטח. מגן גחון- הסתדרתי בלי. יש שנמאס להם מלוח השעוני המכני הספרטני- וקונים וייפר עם חיווי סלד, וחשוב מכך חום מנוע. יש גם חיישניסל"ד וחום מנוע נפרדים מסוגים שונים. מתלים חליפיים (דיברנו), מיכלי דלק מוגדלים וכל מה שאמריקה יודעת להציע.
מחלות,
חלקן יופיעו עוד שנים רבות, או עשרות/מאות ק"מ. אפרט מה שאני מכיר מנסיון של בערך 80,000 ק"מ וחמש שנים שבסופן האופנוע נמכר עם כ140,000ק"מ.
1. חיישן ניוטרל- נמצא בתוך הקייס, ויש נטיה לברגים שלו להשתחרר. זה מתחיל בהבהוב בנורת הניוטרל (אגב, סוזוקי- ידועים בקושי למצוא את הניוטרל). זה הרמז המטרים לכך שברגי החיישן התחילו להשתחרר. בהמשך הם יצאו לטיול בתוך הגיר ויקחו איתםכל מה שבדרך. אתן שתי הסתייגויות. כל המקרים האלו שאני מכיר הם של אנשים מהרשת. לי לא קרה, ולא לחברים (האמת שלכל החברים היו בעיקר ktm..). הסתייגות שניה, יש טענה כלשהי שבאזור 2016-2018 סוזוקי התחילו לשים לוקטייט או משהו בסגנון, והבעיה נפתרה.
2. גיר, בעיקר הילוך שלישי (למי שרוכב בשטח), מתחיל לשרוק מתישהו, ואםלאיטופל,גלגלש עלול לצאת לטיול. לי השריקה התחילה קצת לפני 100,000 ק"מ. הוחלפו גלגלשים למקוריים. יש היום כאלו אפטרמרקט מחוזקים(מוקשים יותר?).
3. שפשופי צמה על השלדה מתחת למיכל הדלק, או באזור צוואר שלדה. אם אתה שואל אותי, כתוצאה מניתוב לא נכון, אבל נתקלתי בכמה דיווחים כאלו. גם אצלי. אצלי בוודאות כתוצאה מניתוב לא נכון, וצביטה בין המיכל לשלדה.
4. ברז מיכל דלק. כאמור אלו בעיות של אופנועים זקנים ולא של אופנוע חדש, אבל ברז הדלק הוא חצי אוטומטי מפוקד ואקום. עם השנים, הדיאפרגמה נסדקת ולא אוטמת יותר. זה מוביל לזרימת דלק לקרבורטור כשהאופנוע במנוחות ארוכות, ועם הזמן לכניסת דלק לצילינדר. אני החלפתי לברז ראפטור (יעני, רגיל) מפרוסייקל.
5. צ'וק,
עם הזמן המנגנון עם הכבל הולך לעולמו, ועל אף שזה נחמד לשלוט על הצ'וק מהכידון- זה מיותר.עוד חמש-עשר שנים כשזה יקרה לך, תחליף לצ'וק אפטרמרקט (פרוסייקל כבר אמרנו?) בלי כבל. זה זול יותר, פשוט יותר, ומייתר עוד כבל שתופס מקום לאורך השלדה. גם מונע תופעות של משיכת צ'וק כשמסובבים את הכידון עד הסוף (אם הכבל לא מנותב נכון).
אם אזכר בעוד דברים, אוסיף. יש המון חומר וסרטונים ברשת, אבל יש לך עוד כמה שנים טובות עד שתצטרך אותם.
אמנם עברו אצלי מעל 20 שנה מימי ה dr650se אך כנראה שלא השתנה.
לרדת מקדימה מ16 לגג״ש 15 עשה לו רק טוב, אם איני מתבלבל במספרים
יצאתי מוקדם מעבודה "מסיבות הומניטריות"... היה קשה לחכות. חציתי את פארק בריטניה מדרום לצפון וחזרתי על הכביש. היה מושלם.
https://imageshack.com/i/ponNFI9oj
תודה למברכים ולמייעצים. אני מקשיב לכולם.
צ'וק? באמת?
גם קיק סטארט או מנואלה?
אפילו לאנפילד אין צ'וק... (ובעברית.. משנק)
ה-DR הוא המקביל הדו גלגלי ללנדקרוזר 70 שכיכב פה באיזה שרשור לאחרונה.. רק שה-DR הצליח לשמור על הפשטות והאותנטיות אפילו יותר מהלנדקרוזר. ולא פחות חשוב, הוא בהישג יד, כיף.
רק חבל שלא השאירו את הקיק.
תתחדש ותהנה
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
לגבי העצות על הבלאי ב100000ק"מ: לא חושב שהאופנוע יגיע לטיפול 12000ק"מ לפני שאני אמות בשיבה טובה או אפסיק לרכוב.
וגם,
תעיף את הקדמי הזה קיבינימט. אין לו אחיזה בשיט. במיוחד בדרכים לבנות. שים משהו שמתאים לייעוד של האופנוע.
פעם הייתי נוסע עם פנימיות, כפות וכו'. מאז כבר למדתי שאם זה מה יש אז ניתן להשתמש באופניים בקוטר גדול מהמקורי. נגיד פנימית 26 בגלגל 24.
זה תופס גם באופנוע לטיפול חירום? פנימית 21 תעבוד כמה עשרות ק"מ על צמיג 17, או שהרוחב המוגדל של הצמיג האחורי יגרום לה להתפוצץ במקום?
הקדמית תעבוד גם באחורי אבל אז זו עבודה כפולה לטפל אחכ.
בdr שלי היה תיק קטן יעודי שיושב על הזנב מחובר בתחתית עם ברגים ובו שתי פנימיות, ומלמעלה גומיה בהצלבה דואגת נגד טלטולים, בכלי ככ כבד משקל עוד פנימית זה זניח
הזכרת לי שנסעתי פעם מתל אביב לקיבוץ חולדה עם פנצ'ר בצמיג אחורי (סיני קשוח שטח מלא כלשהו), נסיעה במהירויות רגילות של איילון, מעט הטיית משקל גוף קדימה וזהירות בסיבובים. למחרת החלפתי פנימית, הצמיג לא נפגע והמשיך לשרת אותי זמן רב לאחר מכן. אז בחירום אין בעיה [emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
קיבלתי מורכב על האופנוע מגן מנוע מגושם ולא שייך, אלא אם אתה מורה נהיגה:
https://imageshack.com/i/pmfatkm3j
הוא יורד.
קיבלתי גם מגן אלומיניום תחתון. אתה אומר, אייל, לא להרכיב אותו אלא להרכיב פלסטיק? אני לא סגור על זה שאני בכלל רוצה מגן. אין לי שום כוונה לעשות אנדורו או ליפול באופן כללי. מה הסיכון? אבן שתעוף מהגלגל הקדמי ותפוצץ קייס? זה סיכון ריאלי?
https://imageshack.com/i/pnqEc4I0j
המגן של הקולר - גם מכוער ולדעתי גם פוגע ביכולת הקירור, יש מגן רשת מקורי שאמור להיות מספק.
לגבי מגן הגחון של המנוע - לדעתי חובה, גם בשביל אבנים שעפות (והיו כמה כאלה בנחל נקרות שעפו על המגן וגרמו לי לחשוב שמישהו ירה בי..) - עדיף את הפלסטי של אצ'רביס - קל, שקט, סולידי יותר וסופר חזק.
לגבי מה שנאמר כאן בדף הקודם בעניין תקלות של ה DR - רק חידוד קטן - הברגים של יחידת ה NSU (neutral sending unit) שנמצאת מאחורי הקלאץ לא צריכים חיזוק, זו תקלה שסוזוקי תיקנו החל משנת 2017 (עד אז היה צריך לבצע את החיזוק באופן יזום).
בכל מקרה - אם משום מה קורה שנורת הניוטרל מתחילה להבהב - לעצור מיד, לדומם מנוע ולחזק את הרגים. יש מספיק חומר על זה ברשת.
לא סתם נגמרו הכלים בעופר אבניר... אחלה אופנוע.
לגמרי תחליף גלגל קדמי לצמיג אנדורו נורמלי. מספיקה פנימית ספייר קדמית לחירום, היא עובדת גם מאחורה.
אבל פנצ'רים זה חרא, ואתה גם תרצה להוריד קצת אויר כדי לשפר אחיזה (אוי, ואתה גם מרכיב). אני על מוס מאחורה ופנימית הבי דיוטי מקדימה, שילוב שפוטר אותי מכל דאגה. אבל לכל הפחות תשים הבי דיוטי מאחורה.
מגן גחון חובה, והאלומיניום הזה נראה מצויין, למה להחליף?
Sent from my HD1903 using Tapatalk
לגבי המגן גחון.
זה לשיקולך לגמרי. כבר יש לך אחד. להרכיב, אני מניח לא יגרום נזק (לוודא שלא נתקע חצץ בין המגן למנוע ושוחק אותו עד כדי חור), סתם מציק כששוטפים אחרי בוץ.
מניח שזה עניין של גישה.
גם באוטו אין לי מיגונים.
לגבי פנימית, בהתחלה הייתי רוכב עם שתיים. לאט לאט (בגלל שהפכתי להיות הפרדת משא של כל המפונפנים על האנדורו_אין_סבל שאיתם רכבתי, התחלתי לקצץ למינימום ההכרחי מאז שמתי קדמית באחורי יותר מפעם אחת. היתה תקופה שגם רכבתי עם ערכת מדבקות וזהו.
מה שכן,
לא להתפשר על פנימיות heavy duty. עדיף של מישלין, או מה שאופנתי עכשיו, אבל הכי עבה שיש בנמצא.
אם אתה לא עולה על כביש בכלל, אולי שווה מוסים. לא ניסיתי מעולם.
תתחדש !!
גורם לי להתגעגע קצת ל DR600 שהיה לי פעם.
:)