ממתי לרכוב עם טייץ נהיה משהו שמתקבל בהבנה ע"י הסביבה?
ובכלל,.איך אדם מאמין יכול להשלים עם רכיבה על משהו שאין לו מנוע?
שהרי אם הקדוש ברוך הוא היה חפץ שנדווש, לא היה ממציא את המנוע.
Printable View
ממתי לרכוב עם טייץ נהיה משהו שמתקבל בהבנה ע"י הסביבה?
ובכלל,.איך אדם מאמין יכול להשלים עם רכיבה על משהו שאין לו מנוע?
שהרי אם הקדוש ברוך הוא היה חפץ שנדווש, לא היה ממציא את המנוע.
מדליק!ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
צאו מהקופסא..
מקווה שניתן לנסיעה על מנשא אופנים שעל התפוח ואז בכלל קל לוגיסטית (יודע שיש מי שלוקח כבר כיום אופנוע שטח על תפוח רכב פרטי, מרגיש לי מוגזם)
בסופו של דבר לטעמי זה עניין של פרטנרים: ברכב/רייזר/אופניים חשמליים/אופניים מכניים.
לצאת מהקופסה אמרת.. אם יש גרסת טריאל אפשר אולי על מנשא גג
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
עוד סרטון שימושי למתלבטים:
https://www.youtube.com/watch?v=pa9R-wqp1Zk
אני מניח שחלק ו מזהים לפחות חלק מהשלישיה (שנים מהם מוכרים לצופי מאט חילוץ שטח) שפתחה ערוץ יוטיוב חדש ומעלה מדי שבוע סרטון בנושא מסוים. הסרטונים לא לוקחים את עצמם ברצינות יותר מדי והם קולחים ומשעשעים.
בסרטון שבקישור הם "בודקים" אופנועי שטח חשמליים.
https://youtu.be/I9IhhRKE3Sw
https://www.youtube.com/watch?v=I9IhhRKE3Sw
נכתב מהנייד
זה אשכרה סרטון של "איך לא לרכב על אופנועי שטח"
פשוט לא יודעים מהחיים שלהם..
אבל זה מה שמוכר אצל רד נק, אני לא יודע מהחיים שלי ובכל זאת "מצליח"
שיהיה להם לבריאות, מקנא בהם שהם יכולים להרשות לעצמם להיות כל כך דפוקים.
הנה העתיד: טעינת סטארק ווארג ע"י V2L של איוניק 5.
https://www.facebook.com/groups/9505...2788582336125/
https://youtu.be/vIdnS-vtRfM?si=1boH4NloF4m9HkzK
חדי האוזן ישמעו את המנוע ממשיך לרוץ אחרי שהאופנוע נעצר, וגם את ריץ' מאיץ את המנוע לפני שהוא מזנק.
יש שם פאקינג קלאץ' :eek:
חיפשתי על הדגם ברשת, וכן, יש לו גרסה אחת עם מצמד.
https://www.cyclenews.com/2022/05/ar...-bikes-review/
מזל שיש בסרטון ברקע עדר של דו״פ שיוצאים לרכיבה.
הצליל שלהם מכניס אנדרנלין בגוף בעוד שהצליל החשמלי ממש עושה הרגשה עצובה.
זה כמו לרכב על מברגה. מזעזע.
הראיתי לאישתי את הסרטון בלי מילים מיותרות מעבר לזה שמדובר באופנוע חשמלי.
זה הסתכם אחרי דקה של סרט ב:״אופנוע לקוקסינלים״.
וסליחה מבאי הקהילה…
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
איסתרא בלגינא קיש קיש קריא
גם העגלונים לפני מאה שנה חשבו שהמכונית היא שטות.
סוס אתה אוהב, הוא חבר שלך ולא מתקלקל.
אתה מאכיל אתו בעשב, מה יותר פשוט מזה.
מכונית היא מסריחה ומתקלקלת, מי צריך אותה.
חנן, קלץ זה משהו מחויב המציאות לאופנוע טראיל, ועל כן הכניסו אותו כאופציה לאופנוע טריאל חשמלי.
אישית היתי שמח לקלץ ולשני הילוכים (אחד למהירויות נמוכות ואחד לגבוהות)
אבל זה ממש לא מתחיב בשימושים שלי.
בטוח לא על חשבון משקל, אמינות, וטווח. שלא לדבר על מחיר..
לסטארק וארג יש תוכנית מחשב מדמה גלגל תנופה של הבנזין.
לא יודע עד כמה זה טוב אבל אשמח לנסות
בכלל הוארג הוא אופנוע מאוד מענין, ויש מצב שהוא יעביר אותי סופית לרק חשמלי.
הבעיה שאף חברה עדין לא הודיע שהיא רוצה ליבא אותו לארץ.
טוב, נחכה בסבלנות.
אני חושד שמצמד כזה נועד לדור המדבר שצריך להסתגל למעבר. לא בטוח שמי שיגדל על טריאל חשמלי ירצה את המשקל העודף שכרוך בזה. יתכן שבכלל יהיה מדובר בכאילו קלאץ' שידמו כמה שורות קוד בבקרת המנוע, ויופעלו ע"י ידית "מצמד" שתחובר לפוטנציומטר בלבד.
אז עוד כמה שורות קוד ורמקול כדי לחולל סאונד מתאים שגם בועז ואשתו יוכלו להנות מאופנוע חשמלי :)
מי שמזלזל באפקט הרעש של המוטוריקה שינסה לדמיין איפה יהיה הספורט המוטורי החשמלי.
היזם של הארועים האלו, לדעתי יחזיק את האיסטרה בלגינה.
זה כמו ללכת להופעה רק בלי הסאונד.
הסאונד נותן את רוב האפקט.
מוני, גם כיום יש מרוצי סוסים ובכלל זה ענפי ספורט נוספים עם סוסים כמו קפיצות ודראסאג׳.
המצאת המכונית רק הפכה את הסוס לנחות במובן הפונקציונלי. פה אין לי וויכוח איתך או עם חנן.
אגב, מסכים גם עם העניין שטריאל חייב קלאץ׳ גם עם המנוע חשמלי.
יש שם צורך בכח מתפרץ גבוה ובדיוק מושלם.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
כן, ומנוע ויברטור כמו שיש לי בתוך גלגל ההגה של האיוניק, שידמה בוכנה לא מאוזנת. שבועז יהנה גם מהרעידות. רק לעדכן בהזמנה איפה בדיוק אתה רוצה את התקנת הויברטור.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
את הכח המתפרץ המספק אני מאמין שכבר יש בחשמלי. רק צריך ידית מצמד מחוישנת שתשדר לבקר כמה ממנו אתה רוצה לזרוק לגלגל ואתה מסודר, בלי מצמד אמיתי מברזל.
מילה רצינית: כל עוד אנחנו משחקים בנדמה לי של אופנוענים, אנחנו יכולים להעדיף רעש שמושך בחורות, או קיקסטרטר של גברים, או סתם אופנועים כבדים וגדולים כי זה מה שעושה לנו את זה. כל אחד ומה שעושה לו נעים.
למקצוענים שרוצים לנצח תחרויות-הם יעדיפו את מה שעדיף פונקציונלית, ויוריד מהם מאמץ טכני ומנטלי. בטוח שהרעש של מנועי בנזין לא משפר ריכוז וגם לא המאמץ להשאיר אותם מונעים ובתחום הסל"ד הנכון. המצמדים לא ישארו. תבדקו אותי עוד חמש שנים.
אתה מערבב בטיעונים שלך בין הספורט לבין הפונקציונליות של שימוש ברכב חשמלי ועל יתרונותיו. אין לי מחלוקת איתך על הפונקציונליות. כבודו ששל הרכב החשמלי לרבות אופנוע במקומו מונח. פונקציונלית.
אני מסתכל על זה מהמקום של התחביב. ההתלהבות.
אני מוצא באופנוע חשמלי משהו שלא יכול לגרום לאותה התלהבות כמו שגורם הרעש של המנוע סינגל רועש.
לרכב על אופנוע כזה כתחביב נראה לי שטוב לשונאי אופנועים ו/או ירוקים למינהם.
Sent from my iPad using Tapatalk Pro
אני מציע לא להכניס אנשים למשבצות. אתה לגמרי יכול לומר מה עושה לך את זה ומה לא (למרות שאני לא בטוח שהתנסית כדי לומר) וזה הכי לגיטימי שיש.
יש כאן מספיק חברים בעלי חשמליות ולפחות חלקם יגיד לך שהרכב מהנה יותר מכל רכב ICE אחר שהיה להם, ולהכניס אותם למשבצת של שונאי מכוניות (או אופנועים לצורך הדיון) יהיה, איך נגיד את זה בעדינות? - לא מחובר.
כשלעצמי, אני לא עם אופנוע חשמלי, כי אין כזה שיענה על הצרכים שלי, אבל אני כן עם טרקטורון חשמלי, שהוא אטי, קטן ובעל יכולות חלשות בשטח- עקב הייעוד שלו כצעצוע ילדים, אבל בכל מה שקשור למנוע- אני מעדיף את זה בכל צורה על טרקטורון ICE. אם היה טרקטורון פול סייז חשמלי עם ביצועים (כולל טווח) זהים לשל אחד עם מנוע ICE, אין לי אפילו חצי ספק מה הייתי בוחר.
הייתי מוותר בשמחה רבה על הרעש, הויברציות, הביקורים בתחנות הדלק ובוודאי על התחזוקה שבאים עם מנוע בנזין.
אני מהמר שישארו, לפחות בטריאל ובהארד אנדורו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ידית המצמד מאפשרת שליטה טובה יותר בכוח שעובר אל הגלגל, מאשר ידית המצערת בלבד. עניין של ממשק אדם מכונה.
זה רלוונטי במצבים גבוליים של אחיזה, נניח טיפוס על משטחי סלע עם פודרה או בוץ עליהם.
בהארד אנדורו זה כלי חיוני, לא מאמין שיוותרו עליו.
מסכים שניתן להשיג את זה כנראה עם קלץ' אלקטרוני ולא מכני.
בועז, אין לי ספק שישארו ICE עוד הרבה שנים.
ואנשים יחזיקו בהם מנוסטלגיה או פשוט כי הם משהו אחר או מכל סיבה אחרת.
וזה בסדר גמור, אין לי בעיה עם זה.
הבעיה שלי היא שמבטלים את אלו שאוהבים את המנוע החשמלי עם השקט שלו האמינות וכמות התחזוקה המזערית.
מבחינתי אופנוע חשמלי זו עוד אופציה מצוינת.
אישית אני לא אוהב רעש, גם לא של מנועי בנזין או דיזל.
ברגע שאתה מתרגל למנוע החשמלי השקט, פתאום אתה שומע את כל הניאנסים שהוא יכול לשדר לך בשקט..
אפשר בקלות לשמוע מנוע מועמס, מנוע בטורים גבוהים או נמוכים, גלגל מחליק או עם אחיזה, ועוד ועוד.
ים של נתונים והרגשה שפשוט הלכו לאיבוד עם הרעש של המנוע ICE.
בסרטון שמעתי המון ניאנסים (וגם חנן שמע) אבל בשקט בלי לצרוח בכל הכוחות כמו ה ICE.
חנן הקלץ מאפשר לך המון משחק עדין עם הכוח שבלעדיו קשה מאוד לעשות.
לדוגמא, מכת כוח אחת בבת אחת ואז הפסקת כול הכוח (דלתא בלשון המהנדסים)
זה משהו מאוד מאוד שימושי, בעיקר בשטח בלי אחיזה, בהנפת גלגל מדויקת ועוד ועוד.
בחשמלי אפשר לנסות לעשות אימולציה על ידי פתיחה וסגירה של המצערת בבת אחת.
אני לא הצלחתי לעשות זאת כמו שצריך, מכת כוח כן, בקלות, אבל סגירת הכוח בבת אחת בעיתי.
אולי אפשר לעשות זאת באמצעים אלקטרונים, "קלץ אלקטרוני"
זה ידרוש הרבה RND אבל אולי אפשר.
כמו כן אפקט "גלגל תנופה" הוא מאוד חשוב, יתכן וגם לו אפשר לעשות אימולציה.
מה שאי אפשר לעשות לו אימולציה הוא גיר, והוא חשוב להורדת הטורים של המנוע החשמלי במהירות נסיעה גבוהה.
זה יחסוך הרבה חשמל.
לא ביטלתי אף אחד. זה שיש לי דעה שונה ונחרצת והיא שונה משלך או של חנן או שלמה לא אמורה להיות מחוץ ללגיטימי.
אמרתי רק שהצליל של החשמלי מזעזע ועצוב וזה כמו לרכב על מברגה.
מי שזה עושה לו את זה לבריאות.
אני לא מתווכח על הרבה יתרונות שיש לחשמלי אבל לספורט מוטורי זה נראה לי באופן אישי צלם בהיכל.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
לטיולים נראה לי שהייתי מעדיף את השקט...
אני רוכב שטח טירון(בן 50) רכשתי אולטרא לרכיבת שטח רגועה מסביב למושב בשרון. אני במשקל 80 קג' 169 האופנוע הולם בול את מידותיי מבחינת משקל וגובה וכרגע אני בשלב של למידת הכלי ומתן תחושת ביטחון לאחר שלא רכבתי המון שנים וכשרכבתי בצעירותי זה היה על בנדיט 400 ז"ל.
מעבר לאפשרויות הכיוונון האלקטרוני המגוון של שלל תגובות בלמים מצמד וכו' האופנוע מגיע עם אפשרות כיוון שיכוח ידני עילי סיבוב פרפר בורג בקלות במזלג הקידמי ובקפיץ המרכזי. כמו כן יש אפשרות נוספת לכיוונון על ידי סיבוב בורג בחלק התחתון של שני המשכחים. רציתי לדעת מתי מדוע למה ואיך יש 2 אפשרויות כיוונון עילי ותחתי ממה להתחיל לכוונן ומתי עוברים לתחתי.
באולטרא כיוון הבולמים דומה כמו לכל אופנוע שטח רגיל
ראשית אתה צריך לכוון את ה sag שהוא כמה האופנוע יורד כאשר אתה עולה עליו.
יש הרבה סרטונים ברשת מזה SAG ואיך לכוון אותו. יש גם סרטון יעודי לאולטרה בי.
לאחר מכן אתה צריך לכוון את כמות השיכוך בדחיסה (חלק עליון) ושחרור (חלק תחתון) של הבולמים הקדמיים.
שוב יש הרבה מידע באינטרנט איך לעשות זאת ולמה.
מצרף קישור ליוטיוב של סרטון די טוב המתאר את התהליך:
https://www.youtube.com/watch?v=pYZuLMRQySE
הכיוונונים משתנים בהתאם למשקל שלך ואיזה סוג רכיבה אתה רוצה לעשות בעיקר (איטי מהיר אינדורו וכו)
כיף של אופנוע, תהנה.
עדכון קל אחרי שנה וחצי ו 1600 קילומטר בשטח על האולטרה בי .
עדין מאוד מרוצה, עדין עושה את העבודה היטב.
האופנוע גילה אמינות גבוהה (טפו טפו).
אם היתה בעיה זה היה בגללי (שברתי את ידית הברקס)
לאחרונה התקנתי גלג"ש אחרוי 53 שינים במקום 47 המקורי.
המהירות הסופית כמובן ירדה בהרבה. אני עכשיו לא יכול לעבור את ה80 קמש.
לעומת זאת העבירות בשטח טכני קשה השתפרה פלאים.
אם פעם במהירויות מאוד אטיות ידית ה"גז" היתה מאוד קופצנית (במיוחד במצב S)
עכשיו אפשר לעשות הכל סופר מדויק.
ממש קשה לאבד אחיזה, אפילו אם ה TC לא מופעל.
עליות תלולות הפכו להיות לקלילות.
מעברי סלעים בלי שום בעיה.
ממליץ לחובבי עבירות קשה טכנית ואיטית.
אפילו הטווח השתפר במעט, כל עוד לא נוסעים מעל 40 קמש
מה הטווח בפועל?
Sent from my iPhone using Tapatalk
במתכונת כמו שהוא עכשיו (פנמיות עבות 4 מילימטר ו צמיג אחורי רחב)
ועם גלגש 53
נסיעה שטח טכני קשה בשילוב קטעים מהירים של 60 קמש
אני מגיע ל 1% סוללה ל 1 קילומטר.
כלומר 80 קילומטר ללא בעיה.
טכנית אפשר להגיע ל 100 קילומטר, אבל אני ממש לא רוצה לרדת מתחת ל 10% סוללה.
שלא לדבר על 1%...
רוב הרכיבות שלי סביב ה 60 קילומטר ואני מגיע עם 40% סוללה בסיום הרכיבה.
תכלס, בזמן הרכיבה אני לא חושב יותר מדי על הסוללה, פשוט נוסע.
מבחינתי מספק בהחלט.