Printable View
לא שזה על הפרק מבחינתי, אבל נניח שמישהו מהקוראים כאן מתחיל לחשוב על הנושא - יש אתרים שבהם אפשר למצוא רכבי שטח מ-1994, עם פירוט תכולת הרכב, מצבו, מחיר מבוקש?
נניח אירופה - מאיזו מדינה זה רלוונטי (אני מניח שצריך לרכוש באמצעות סוכן מקומי, "לארוז" למשלוח בקונטיינר או להסיע לנמל ביוון / איטליה ולמצוא סוכן בארץ שיטפל בכל השחרור, או שיש פרוצדורה מוכחת פשוטה יותר?
יהיה מעניין למצוא כמה אקסמפלרים כמו שהוזכרו כאן ולהתרשם / לפנטז
מניסיון של חבר יבואן, מייבאים רכבי אספנות מארה"ב מהמדינות החמותציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
(לרוב רכבים מאירופה דיי חולים בחלודה בגחון, תוצאת פיזור מלחים על הכביש).
אכן כן, רוב רכבי האספנות הן מכוניות "רגילות" יומיומיות. זה בדיוק מה שאמרו לפני 30 שנה על חיפושית, פורד אסקורט, קורטינה וכו', וכיום הם נחשבים רכבי אספנות, אמנם לא מבוקשים בהיסטריה , אבל מייצגים את הטייטל שלהם בכבוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
לך, כמי שהיה כבר בעל רישיון בשנת 94, יש תחושה שהמושג הזה עובר הזנייה, אבל לילד שהיה אז בן 10 (כמוני), להעמיד "הונדה שפיץ" או פיאט טיפו או סתם סובארו DL משנת 92 כרכב אספנות, עושה טוב לנשמה, ועל זה הרי כל העניין.
גם הותיקים שהחזיקו בשנות ה80 סיטרואן טרקסיון ופיאט בלילה שנת 35 כרכב אספנות, לא ממש הבינו מה "אספנות" בפורד אסקורט 72, כשזו הגיעה למעמד המיוחל. בסופו של דבר התחום משתנה וכן, מיצובישי סופר לנסר היא מהיום "רכב אספנות" לגיטימי 😄
לא מקבל דוח לדעתי וגם לא באמת נאכף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי polar bear
אבל הביטוח שלך לא חל בשעות הנל.
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
לגבי 1994 אני עוד לא יודע להגיד (זה אומר שגם אני הופך לאספנות השנה)
אבל לגבי 1995... מקווה שבינואר הבא יהיה לי על מה להכריז ;-)
לגבי יבוא מאירופה, אני מכיר את הנושא היטב ואולי אפתח נושא נפרד.
בקצרה,
במדינות אירופה ה"נאורות", כמו גרמניה, שוויץ וכד', חלודה זה קילר למכוניות בשכבת הגיל הזו.
רכב עם חלודה במרכב, וכמובן בשאסי, לא עובר טסט.
תיקון לפעמים יקר יותר משווי הרכב.
הקאצ', חובה לייבא את הרכב עם "טסט בתוקף" במדינת המוצא.
הפתרון, קניית הרכב כאשר זמן הטסט מתקרב וייצוא מהיר שלו.
עלויות: כל דבר מרגע הקניה ועד ההגעה לארץ מחויב במס כחלק משווי הרכב, טסת להביא את הרכב לנמל בעצמך? מס
נסעת לנמל באיטליה ושילמת מס דרכים? מס...
עדיין, משתלם לפעמים להביא רכב מיוחד או במציאה.
אין צורך בסוכן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
אפשר לעשות הכל בעצמך, זאת כמובן התעסקות שלוקחת זמן וזמן שווה $.
- - - Updated - - -
למיטב ידיעתי אם עצרו אותך לבדיקת רישיונות למשל בין 7:00-9:00 תקבל דוח קנס נקודות וכו'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RoyiBaum12
את הפעילות בחו"ל ניתן לבצע לבד.
שחרור מהנמל והתעסקות עם המכס, כדאי מאד לעבוד עם עמיל מכס מקושר ומבין עניין, זה די דומה להעברת טסט לסופה ;-(
עדיף או לא זה כבר עניין אישי,
בדרך כלל מה שיכתיב את ההתנהלות זאת השאלה מה יש לך יותר, זמן או כסף 😁
אבל זה אפשרי בלי עמיל מכס.
אין שום מניעה להתנהל מול הרשויות באופן עצמאי.
שמעתי את זה כבר בעבר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RoyiBaum12
בהקשר של ביטוח חובה,
לא מצאתי איזכור לזה בפוליסת הביטוח שלי. אף פעם.
יש שם לא מעט תנאים והגבלות. נושא השעות לא מוזכר.
לדעתי זו אגדה אורבנית.
מהות חוק הפלת"ד זה שהביטוח תקף תמיד! ללא תנאי.
לעיני החוק גם אם הרכב חונה ומישהו הולך לידו, מועד ונפצע מהרכב - זו תאונת דרכים.
צודק.
אתן לך דוגמא מניסיון אישי: הבאתי רכב אספנות לארץ (אסקורט קבריו, Xr3), קניתי במציאה בשוויץ, הבאתי לנמל בעצמי ושלחתי לישראל.
הרכב הגיע לאשדוד והמכס כמובן טען שמחיר הקניה נמוך ולא הגיוני.
מה עשה עמיל המכס? הוא יושב בבניין של המכס, ירד איתי לפקידה שהוא מכיר אישית וביקש ממנה לשמוע אותי אישית...פלא פלאים, סכום הקניה התקבל.
בלי העמיל? נראה לך שהפקידה היתה מדברת איתי??
אבל כך אחד ושיקוליו.
התלבטתי בתגובתי הקודמת אם לכתוב את זה או לא, ובסוף ויתרתי אבל אם כבר העלית את הנושא:ציטוט:
נכתב במקור על ידי ymandel
באשדוד במכס ישבה מישהי (לא יודע אם היא עדיין שם, זה היה לפני עשור) שאחראית על כל נושא היבוא אישי של רכבים.
אחי ייבא אופנוע עצמאית והאישה הזו עזרה לו מאד, הסבירה לו בדיוק מה לעשות ואיך וכל התהליך עבר חלק.
וכל זאת למרות שהוא לא נעזר בעמיל מכס. היא סה"כ ביצעה את תפקידה כמו שצריך.
יש עניין שהמחירון , נקבע על פי מצב הרכב, בדרגות 1-5, רכב במצב חדש זה 5 (משלם הכי הרבה) ורכב במצב גרוטאה משלם הכי מעט (דרגה 1) וכך יוצא שתיאורטית משתלם להביא רכב במצב גרוטאתי ואז משלמים הכי פחות. כמובן שהניראות של הרכב משחקת תפקיד בקביעת הדרגה ולכן אפשר לתמרן קצת את הנושא הזה.. כמובן שמי שמייבא פעם ראשונה לא יודע את זה.. בקיצור יש מקום לסיבוכים ויש מי שעוזר,
וכן, לפעמים יש הפתעות ויש סיכוי שהפקידה הייתה מדברת גם איתך.
אני כן מסכים איתך שרוב האנשים שמייבאים רכב ביבוא אישי רכב שמחירו 150K ישלמו בכיף את העלות הנוספת הזניחה יחסית של העמיל, רק בשביל להימנע מהכאב ראש.
לעניין מכס ואשדוד,
עם "האינפלציה" בייבוא אישי, הם נהיו פחות נחמדים ומאד לא שירותיים.
שוב, כל אחד ושיקוליו.
יש מגבלה בין 7 ל 9?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...87b74ede33.jpg
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
מרכבה סימן 3, טנק אספנות? זה מביך כמו מיצובישי סופר לאנסר 94'. ועל זה נראה לי שברלי ואני מסכימים [emoji16]
מאד נפוץ באירופה. ואן טיולים למתבודד.ת יחיד.הציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
צילמתי כמה כאלו .. דיי מגניב. אחפש צילום.
Sent from my DN2103 using Tapatalk
אין סופה לא מוזרקת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
לי נשמע שהרוב פה מתעלמים מהשאלה, האם גיפ בן 30 מתאים כרכב טיולים...
לא האם זה נוח ונעים (יותר שאלה של האם הבעלים קשוח ובנוי מאשר הרכב :))
גם לגבי אמינות.. (בעצם גם הנוחות) .. סופהל'ה מתפוררת זה לא קרוזר80 משומר.
מכיוון שחלום כזה כרוך בעלויות גבוהות לרוב הארוע מתאפיין בגיל מסויים, וכמובן מתלווה לכך הוותק ושיקול דעת .. אז גם פה עניין הנזקים, זה בעיקר עניין של הערכת סיכונים, רואה אנשים שמסכנים יותר בכביש יותר מרק את הפח של האוטו בשם האדרנלין והתחביב.
לגבי הערך האספני, כהשקעה קודם כל טויוטה זו השקעה טובה ... קרוזר 80 ספציפית זו השקה טובה כך כותבים בעולם האספנים רואים את זה היטב בכל השווקים בעולם כמה הערך רק עולה..
וזה האקסמפלר שהעלתי.. הוא ממש וואו, לא רק בגלל המצב אלא בגלל הגירסה הנדירה הספציפית עם כיור, כירה ומקרר מהיצרן (:
ואם כבר גיפ אספנות עם ערך שרק עולה ומתאים מאוד כרכב טיולים... jeep lj. למצוא אחד וליישן אותו באחסנה עד המועד המיוחל.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
עזוב, הצעירים לא יבינו.
גם החבר'ה של גדוד עוף החול הזה... צעירים.
כשאני השתחררתי, 2ב' עוד היה המילה האחרונה והסימן 3 עוד לא נכנסו לשירות.
דיברו עליו כמו על חללית של חייזרים שעומדת לנחות לביקור.
אחרי שנה הלכתי עם החברה שלי דאז לחניון השריון שהיה בסוכות בכיכר מלכי ישראל בתל אביב (מי דמיין אז שבעוד 8 שנים יקראו לה על שם ראש ממשלה שיירצח) לחזות בפלא הזה - מרכבה סימן 3 עם תותח 120 ממ..... לקשקש עם הצוות ולשכנע אותם לאפשר לי, המגחניק, להיכנס פנימה ולנגוע בדברים...
מבחינתי, שיא השיאים הטכנולוגי בקריירת הטנקים שלי, הוא ההסבה ל-6ב' גל במילואים (הבק"ש דומה/זהה למרכבה 3 בז). אפילו את ה-7 הספקתי לפספס - השתחררתי לפני שהם הגיעו.
אז עבורי כל סדרת המרכבה, אפילו הסימן 1, זה עדיין טנק-חלל. משהו עתידני.
לראות אותם גרוטאות, הפוכים, מפורקים, לדבר על "טנקים עתיקים שנגרטו" - קצת מבלבל אותי.
מה עתיקים מה?... המגח 6מ' שלי בסדיר היה עתיק. M60 שהחביא מתחת לבלטנים את צלקות הריתוכים בצריח, תיקוני פגיעות משלום הגליל או יום כיפור.
מרכבה 3 טנק אספנות.... גדול.
או בקיצור - איזה זקנים אנחנו. אפילו לעוף החול לא יקבלו אותנו כי אנחנו זקנים מדי ואין טעם להשקיע בנו בהסבה למרכבה.
ואם נחזור לחיוכים...
אהממממ......ציטוט:
נכתב במקור על ידי ymandel
גם זו שיטה להזיז עניינים.
הנה רעיון לריאליטי:ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
״גולדסטאר-שריונרים עתיקים״
כנראה שאפשר להתחיל להביא דיזל...
https://www.calcalist.co.il/local_ne...icle/sy7bzwkoa
יענו לי אתה לא מאמין אבל כשתומר כותב את זה אז כן?
נעלבתי.
אסף.
אולי תומר קרא את זה כאן כשכתבת והעתיק לכלכליסט... :D
אגב, אתה חושב שהעורכים של כלכליסט מקבלים כל דבר שכותבים להם בלי בדיקה? אני מקווה שלא
אבל... מעריך שכן.
מזל שהחלום-4X4-אספנות שלי הוא לא מ-1994 ולא יפני וגם לא דיזל.
הוא מדבר שוודית ויכל להיות רכב-אספנות בישראל כבר לפני 20 שנה.
כרגיל, כשמדברים על משרד התחבורע, מוכרחים להבין שבמשרד הממשלתי המיותר הזה כל איוולת נשענת על איוולת אחרת.
אבל כמו שכל שעון מקולקל מראה את השעה הנכונה פעמיים ביום, אז אפילו בלב המאפליה הזו יש לפעמים הברקות והבלחות שגם הן נשענות על איוולת כלשהי.... רק שבמקרה הזה אפשר לחייך, כי הפעם זה לטובה. במקרה.
האיוולת התורנית היא איסור ישן ליבא לישראל מכוניות פרטיות עם מנועי דיזל.
למה? ככה! אפשר לנחש רק את הסיבות, אבל עובדה. ככה זה היה.
האיסור התמוה, ההזוי, המטומטם הזה, בוטל סופסוף ב-1994.
ומכאן חישוב פשוט ברמת כיתה א. אחרי 30 שנה, מותר להביא גם רכב אספנות דיזל.
עד כאן, מעללי משרד התחבורע. מקווה שהחכמתם.
זה נכתב פה כבר...
הכל הכל מותר בארץ הזו חוץ ממה שכתוב שאסור.
סה"כ הגיוני, בסיסי... וברור.
אין מה לסבך.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
חזרתי מטיול בארה"ב לפני כמה שנים עם 30 דוחות...
"כל מה שלא כתוב שאסור מותר..." האמנם??
אז בארה"ב זה הפוך ולא ידעתי...
וכמו כל אחד שמטייל בארה"ב עם רכב גם אני עושה טעויות ומחפש את הרמזור הקרוב לפרסס ולשוב על עקבותי.
אממה, בארה"ב אם לא כתוב על הרמזור שמותר לעשות פרסה, אז אסור! ובארץ בדיוק הפוך.
שמח וטוב לב פירססתי את עצמי למוות בארה"ב (בעצם את חשבין הבנק שלי).
חזרתי לארץ וכ-30 דוחות רדפו אחרי...
אז אולי בכל זאת השיטה בארץ עדיפה, כי בארה"ב קודם כל אסור ואח"כ מותר. ובארץ, קודם כל מותר ואח"כ אסור.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אתה מפספס.
האוטו המוצלח והנחשק עולה כבר בארהב הברית סכום שמתורגם למחיר בישראל של 200-300 אש״ח
הלא נחשק, שהוא גם שם פחות נחשב אתה יכול למצוא גם בישראל במחיר סביר של 100 אשח. אבל כאמור, פחות מלהיב.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro ים
ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
פחות מלהיב למה?
מנוע 4.0 ולא 4.5?
נהגת בהם? כי אני נהגתי. קצת.
יש גם דגם עם מנוע 3.0, כנראה באמת עגלה מהגהינום.
ה-4.5 באמת עדיף משמעותית, אבל מי שחושב שמדובר באיזה טיל בליסטי, מוטב שירגיע. שניהם כבדים ועגלות.
היה 80 אחד שנהגתי בו ומאוד אהבתי את איך שהוא נסע וגירגר והאיץ.... מלא עוצמה. מסתבר שלא חוכמה, שתלו שם מנוע SBC מוזרק רב-נקודתי.... חתיכת בהמה.
4.2 טורבו-דיזל יהיה לדעתי הכי מתאים לאופי של האוטו הזה. מוכרח טורבו, כי הוא כבד וצריך כוח.
הלאה.
נעילות. לדגם הפחות נחשב אין נעילות.
מה הבעיה לנעול שני סרני טויוטה 9'?
הנעילות עולות כסף, אבל לא סכום כזה שמצדיק פער כל כך ענקי במחיר בין הדגם הנחשב לדגם הלא נחשב?....
ב-100K, למי שכל כך מעריץ את היצרן והדגם (ואני לא מהמעריצים, אבל בהחלט מבין את מי שכן. רכב מרשים), כבר נשמע הרבה יותר הגיוני. תשדרגו אותו עם הזמן והכסף ובזמנכם הפנוי מה שנקרא. לאט לאט, לקראת מפרט מהחלומות.
קטע משעשע..
האמריקאים מתלהבים מהיילקס 97 שני סרנים חיים דיזל.. (אין להם דיזל, ואיבדו את הסרנים החיים ב-88..)
ואנחנו חיכינו שישבר האמברגו כדי להביא מארהב את מה שיש אצלם.