התקנת מצבר צרכנים

אני חושב שנהייה פה ויכוח עקר...

יונתן מעיד על עצמו, זה נהדר.. וכל אחד מעיד על הניסיון שלו.
דעו לכם שהנושא מאוד אישי ומורכב ממספר משתנים.

1. אופי השימוש ישפיע מאוד על צריכת המקרר, יונתן מכוון למינוס 7 בנסיעה ובחנייה מעלה. אצלי בטיול לקראת ערב יורד 50אחוז אחוז מתכולת המקרר.. .בשר ובירות ונכנסות בירות חמות.. כל אחד והצורך שלו.
אפילו אופי הטיול משפיע, לפעמים נוסעים חצי שעה ועוצרים שעה וחצי ואחכ שוב נוסעים שעה ואז עוצרים שלוש שעות... גם זה קורה אצלי.

2. המקרר עצמו גם משפיע, אם הוא גדול קטן סיני או גרמני איכותי...

3. הרכב, יונתן בסופה פתוחה בעוד אחד בגרנדצירוקי ממוזג גם לכך יש השפענ.

4. מערכת החשמל בכל רכב
בסמוראי הפתוח שלי אני עובד כבר 10 שנים בתצורה של יונתן, עם מצבר 60א"ש.
היום בוש agm, והחלפתי כבר שלושה. מעולם לא נתקעתי בלי יכולת התנעה בבוקר בטיול אבל זה כי יש הגנה על המצבר שמנתקת ב11.9 (נמוך אני יודע)
לא פעם קמתי בבוקר והמקרר נותק.

לגבי יציבות של טמפ', גם מאוד אישי לפי הצורך האישי של כל אחד ואחד.
בטנדר עבודה קריטי לי שיהיה אוכל גבינות נקניקים לפריסה מהורה בשטח וגם שתייה קרה. האוטו נוסע לפעמים שעה ועומד כל יום בשמש.. הפאנל דואג שהוא ימשיך לעבוד ובערב ממש לא מתכוון להוריד את המצרכים למקרר בבית ושוב להחזיר בבוקר.
המקרר אמור לעבוד 24/7..

קיצר, אין ויכוח.. כל אחד יכול לתרום מנסיונו האישי והוא יהיה צודק לגמרי.
לא צריך לבקר וללגלג אחד על הניסיון של האחר.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

+ אם זה בנזין או דיזל.
ירידה ל-11.9 בדיזל יכול להיות מאד בעייתי להנעה.

אומר שם בתא מטען תחנת כח שיש בתוכה מצברי lifepo שמוציאה 12 וולט וכבונוס גם 220 וולט מיושר, כך שניתן להכין קפה במכונת אספרסו.
היתרון הוא הפשטות. ניתן לטעון משקע 12 וולט של האוטו או מפאנל סולארי.
ניתן גם "לרמות" את המערכת ולטעון בעזרת בטריות של מקיטה או של אופניים/קורקינט.
בלי התעסקות במערכות האוטו בלי למשוך חוטים.

Sent from my T40Pro using Tapatalk

דורון,
מנוע בנזין קטנטן, היצרן פינק אותו במקור במצבר 45ah שעה שנותן 350cca..
ואני שידרגתי ל60ah 680cca.
ב11.9v, בבוקר קר במיוחד בינתיים הניע בקלות.

בפועל, בתערובת הרכיבים שלי, זה עובד.
ברור לי שלרכב עבודה דיזל עם צורך במקרר שעובד רציף 24/7 ... זה לא היה נותן מענה.


לביא, הערה/הארה
אם מדובר בתחנה קנויה ולא בנויה.. שמעתי שלעיתים קצב הטעינה מהרכב לא מספק ביחס לצריכה.


Sent from my SM-G781B using Tapatalk

ריליי
כבל לבגאז'
מצבר ראשי 70AH
מצבר צרכנים 105AH ג'ל פריקה עמוקה (כזה של מלגזות)
יש גם ממיר 220V אם צריך איזה מקדחה או ג'יגסואו או מאוורר
בקרוב מצטרף פאנל 100W על הגג
לא מחשב כלום.. מכוון טמפרטורה וזהו
המטרה להדליק את המקרר באחד באפריל, ולכבות באחד באוקטובר..
תמיד יש מצבר להניע, יש גם בוסטר, וגם סטרטר רזרבי.. יש שקט נפשי..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

תפנה לחנן הוא יסביר לך ש LIFEPO (ליפו רק נדב משתמש, אנשים שפויים נמנעים) לא יותר רגיש ממצבר עופרת.
גם על עופרת יש הזהרת חום.

---

לא בדיוק. הוא נדלק מפגיעה של ח"ש מצית ושל נותב.
מצברי עופרת לא.
(יכול להיות שזה חשוב למישהו כאן)

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

שים תמונות של העסק בבקשה. זה תמיד נותן השראה


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

---

מתנצל על הזווית, לא תכננתי לצלם, התמונה מהתהליך, הדברים עדין לא יושבים בול, אבל רוב המרכיבים כבר שם, חסרה בתמונה (הורכב לאחר מכן) קופסת הריליים החכמה והפיקוד שלה, ועוד דברים קטנים ממש, אבל שוב, אבני הבניין המרכזיות שם. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d20445f660.jpg

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

אגב, זה יושב ברווח שבין הבניה (מקרר ומגירות) לגב המושב האחורי (רווח משולש כזה), התמונה נלקחה מקיפול המושב האחורי קדימה לכיוון ההגה.

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

אני לא יודע על מה אתה מדבר. יש מספר מבחנים ברשת של התעללות ב Lifepo4.
זה לא מייצר התפרצות אש חזקה ו/או בלתי מבוקרת גם אם אחרי מאמץ רב זה נדלק ובוער ממש חלש ובלי סילוני גז.
הייתי ישן עם זה מתחת למיטה ללא חשש.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

דורון,
מנוע בנזין קטנטן,

---

אני יודע איזה רכב יש לך.. זה היה בשביל מי שלא מכיר ויקבל רושם שזה יעבוד בכל מצב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

לא בדיוק. הוא נדלק מפגיעה של ח"ש מצית ושל נותב.
מצברי עופרת לא.
(יכול להיות שזה חשוב למישהו כאן)

אסף.

---

בסרטון, זה יותר דליק או פחות דליק מחומצה עופרת?.

https://youtu.be/07BS6QY3wI8?si=VLe4hZhuboHk65x5

ראיתי במקום עבודה שלי בעבר שני פיצוצים של מצברי חומצה עופרת. זה אירוע סופר אלים. עם הרבה חומצה בכל כיוון. ראיתי גם ארבע פקיעות של מארזי lfp. המון אבק, בלי אש. גם לא כיף גדול.

מצבר lipo4 לא נדלק מעצמו וגם כשהוא נדלק משריפה סביבתית הוא לא ממש בוער במרץ.

רוצה לומר שאם המצבר שלי מהסוג הזה יהיה מעורב בשריפה בבית אז הארונית עץ תישרף יותר במרץ ממנו.
אם הוא יהיה ברכב בעת שריפה אז הפלסטיק והריפודים שלא לדבר הדלק ישרפו הרבה הרבה יותר ממנו.

הוא על גבול מעכב בעירה בעצם [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי לביא

אומר שם בתא מטען תחנת כח שיש בתוכה מצברי lifepo שמוציאה 12 וולט וכבונוס גם 220 וולט מיושר, כך שניתן להכין קפה במכונת אספרסו.
היתרון הוא הפשטות. ניתן לטעון משקע 12 וולט של האוטו או מפאנל סולארי.
ניתן גם "לרמות" את המערכת ולטעון בעזרת בטריות של מקיטה או של אופניים/קורקינט.
בלי התעסקות במערכות האוטו בלי למשוך חוטים.

Sent from my T40Pro using Tapatalk

---

נכון מאד.
ובכלל היום, עם הבהלה לגנרטורים הביתה, אני יכול להעלות את היחידה הביתה ולהפעיל את המקרר ב 220 וולט.
הטעינה מהרכב היא אכן צוואר בקבוק, רק בטיולים קצרים עם שהיות ארוכות..
למקרה זה קיים פנל סולארי (אין לי) או ממיר dc2dc (לרמות קצת את המערכת).

כן יש לי מיתוג חכם (24 דולר באמזון) שמטעין את היחידה רק שהאלטרנטור עובד או אם בוחרים טעינה תמיד (ואז המצבר הראשי טוען את היחידה וכמובן נפרק לאיטו ב 8A , לא נורא)

ותיקון אחרון,
היחידה , EcoFlow Max היא מדור הליתיום. כיום יש כאלו LIFO.

Sent from my IN2013 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

מצבר lipo4 לא נדלק מעצמו וגם כשהוא נדלק משריפה סביבתית הוא לא ממש בוער במרץ.

רוצה לומר שאם המצבר שלי מהסוג הזה יהיה מעורב בשריפה בבית אז הארונית עץ תישרף יותר במרץ ממנו.
אם הוא יהיה ברכב בעת שריפה אז הפלסטיק והריפודים שלא לדבר הדלק ישרפו הרבה הרבה יותר ממנו.

הוא על גבול מעכב בעירה בעצם [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

---

ראית את הסרטון המצורף בתגובה 71?
כנראה שאין דבר כזה מצבר בטוח לחלוטין, וה-LiFePO4 לא ממש מעכב בעירה..

בועז כתב על מצבר שנדלק מעצמו, כן או לא, ולעניות דעתי, מצבר שהחדירו לתוכו כידון ברזל ונדלק לא עונה להגדרה הזו :)

לא הייתי מנסה את זה על אף מאגר אנרגיה באשר הוא. אפילו לא על קפיץ דרוך.

נכון, אבל גם ההגדרה על גבול חומר מעכב בעירה לא בדיוק מתאימה לו 😁

גם מכידון וגם מכדור הוא לא נדלק כל כך…

צריך בדרך כלל ממש לשים עליו ברנר בשביל שיבער וגם אז הוא די עודה טובה שהוא לא כבה מעצמו.

לכן הוא מבחינתי די אדיש ואם הוא כבר נמצא בסביבת שריפה הוא יבער הכי לאט ביחס לשאר. לכן כיניתי אותו בחצי חיוך מעכב בעירה.
בקיצור, סע לשלום, המפתחות בפנים…

אגב, נדמה לי שמעבר לפינה טכנולוגיות אפילו יותר מוצלחות מה lifepo4


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

בועז. לא כל כדור. ספציפית ח"ש מצית ונותב.
נדלק ממש. ובימים אלו זה גם שיקול.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Aifer

ותיקון אחרון,
היחידה , EcoFlow Max היא מדור הליתיום. כיום יש כאלו LIFO.

Sent from my IN2013 using Tapatalk

---

ליתים זו משפחה גדולה. עם הרבה כימיות בתוכה.

להערכתי התכוונת שמה שיש לך זה ליתיום nmc והיום יש כאלו שהן ליתיום lfp.

אין חיה כזו lifo. יש lfp שזו כימיה, ויש lipo שזה מבנה מכני (פאוצ' גמיש) שמגיע בשלל כימיות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

בועז. לא כל כדור. ספציפית ח"ש מצית ונותב.
נדלק ממש. ובימים אלו זה גם שיקול.

אסף.

---

למי שנוסע בטנדר טויוטה לבן :-)

יש לי כמה שאלות;
1. האם התקנת מצבר lifepo4 במקום המצבר הראשי דורשת שינויים כלשהם במערכת?
2. למה צריך מטען dc2dc למצבר צרכנים?
3. מתלבט בין מצבר lifepo4 80A בעלות 1050 שח לפני מס, לבין 100A בעלות 1350 שח לפני מס כמצבר משני.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

יש לי כמה שאלות;
1. האם התקנת מצבר lifepo4 במקום המצבר הראשי דורשת שינויים כלשהם במערכת?
2. למה צריך מטען dc2dc למצבר צרכנים?
3. מתלבט בין מצבר lifepo4 80A בעלות 1050 שח לפני מס, לבין 100A בעלות 1350 שח לפני מס כמצבר משני.

---

1. לא מבין בזה ממש, אבל, הרבה מקורות שונים אומרים שהמצבר הזה לא אוהב לחיות בתנאי טמפרטורה של תא המנוע (כולל בדוקו של redarc).
2. אם אתה רוצה להטעין ממצבר ראשי (dc) את מצבר הצרכנים (dc), אז צריך מטען dc2dc ובמידה ומדובר ב lifepo4 אז גם כזה שיש לו תוכנית טעינה מותאמת.
3. מה הדלתא מעבר למחיר? גודל? מה אתה הולך להפעיל? לכמה זמן?

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

חידוד קטן למטען dc2dc, נפל לי האסימון קצת באיחור, הבעיה המרכזית שהמטען הזה פותר זה את עניין פירוק המצבר הראשי, המטען "מרגיש" או על בסיס מתח מסויים ועל בסיס כבל שמחובר ל"אחרי סוויץ' " במידה ומדובר באלטרנטור "חכם" (כזה שמפסיק את הטעינה שהמצבר הראשי כבר מלא).
ובעצם מאפשר מעבר זרם למצבר המשני רק שסט תנאים מסויים מתקיים, קרי, מתח, רכב מונע וכו'.
מה גם שהוא משמש שסתום חד כיווני כדי שלא יקרה מקרה הפוך, שהמצבר המשני "יתגבר" את מערכת החשמל ברכב.
מקווה שעשיתי קצת יותר סדר..

Sent from my SM-S901E using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

יש לי כמה שאלות;
1. האם התקנת מצבר lifepo4 במקום המצבר הראשי דורשת שינויים כלשהם במערכת?
2. למה צריך מטען dc2dc למצבר צרכנים?
3. מתלבט בין מצבר lifepo4 80A בעלות 1050 שח לפני מס, לבין 100A בעלות 1350 שח לפני מס כמצבר משני.

---

1. לא.
2. להגביל את זרם הטעינה לזרם שמותר למצבר שלך לקבל, וגם להגבלת העומס על האלטרנטור.
3. תלוי בצרכנים שאתה מתכוון להפעיל במשך הזמן שהרכב כבוי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי wonderd

3. מתלבט בין מצבר lifepo4 80A בעלות 1050 שח לפני מס, לבין 100A בעלות 1350 שח לפני מס כמצבר משני.

---

לא מכיר מישהו שהתלונן על זה שהיה לו עודף חשמל לצרכנים.

זה המצבר שמצאתי;
https://batteryhookup.com/products/n...6-48v-100a-bms

לייבא מצבר כזה באופן פרטי זה משימה כמעט בלתי אפשרית, גם אם תמצא חברה שתהיה מוכנה לשלוח לארץ זה כנראה יעלה הון ואז לך תתמודד עם המכס..
אני קניתי מפה:
http://sbe-energy.co.il/product/%D7%...lifepo4-12-8v/
את הדגם של ה 60ah (מצאתי שעבורי זה האיזון האידיאלי בין גודל להספק).


Sent from my SM-S901E using Tapatalk

המוכר יודע לשלוח את המצברים וזה על ראשו תמורת תשלום.

הרחבה לתשובה של חנן ( סעיף 2 נדמה לי)- הגבלת הזרם נועדה גם לא להעמיס על המוליכים (החוטים) בין הראשי למשני.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי boaz avrahami

המוכר יודע לשלוח את המצברים וזה על ראשו תמורת תשלום.

הרחבה לתשובה של חנן ( סעיף 2 נדמה לי)- הגבלת הזרם נועדה גם לא להעמיס על המוליכים (החוטים) בין הראשי למשני.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

---

מעניין מה שאתה אומר, זה מה שכתוב באתר שלהם:
*For International shipments the recipient is always responsible for customs and duties charges upon clearance into your country.*


Sent from my SM-S901E using Tapatalk