הצינורות הגה כח יצאו לך "טיפל'ה" ארוכים. אתה צריך איכשהו למצוא מיקום בשבילהם שלא יגעו במוט הגה, בפולי משאבת הגה, או במאוורר חלילה. הסיבות ברורות כן?
לגבי הקפיץ ששמת למהפך (מה זה? ספיראלה של ספורטאז'?), הוא מיותר והוא לא יחזיק לך הרבה.
Printable View
הצינורות הגה כח יצאו לך "טיפל'ה" ארוכים. אתה צריך איכשהו למצוא מיקום בשבילהם שלא יגעו במוט הגה, בפולי משאבת הגה, או במאוורר חלילה. הסיבות ברורות כן?
לגבי הקפיץ ששמת למהפך (מה זה? ספיראלה של ספורטאז'?), הוא מיותר והוא לא יחזיק לך הרבה.
הצינורות הם באותו אורך של מקורים. אחד כבר קיצרתי את השני, הלחץ, זה בעיה. אם יהיה צורך אז אני אקצר.
בקשר לקפיץ, הוא לא משמש תפקיד מעשי כלשהו, כשאני אקנה לי את הפיני אבטחה אני אחליף.
שים לב שכשאתה מרכיב את הגריל והרדיאטור, הוא לא משתפשף על הניפלים של התיבת הגה, זה לא נעים שיש נזילה בנקודה הנמוכה ביותר ברדיאטור (מניסיון :twisted: )
אתה זורע כאן מלח על פצע פתוחציטוט:
נכתב במקור על ידי עירא
היו לי צינורות כמו שמיכה הכין, עם ניפלים כאלו.
לפני חודש וחצי הגעתי למכון טסטים עם רכב מוכן.
הג'יפ נכנס יבש, יצא עם נזילה קשה מהניפל של הצינור לחץ.
קיבל צביטה מהרדיאטור, ועוד ברגע הכי גרוע- מעל הבור...
מיכה- הפיתרון יהיה לקנות צינור לחץ מקורי לCJ אצל יאנוביץ', 200 ש"ח והוא יפתור לך את כל הבעיות.
הוא מורכב מצינור ברזל עם כיפופים בהתחלה ובסוף, ובמרכזו גומי.
צורת הכיפופים שלו- מרחיקים לך אותו מהפעמון, מהרדיאטור, והוא נצמד לשאסי "בולט און".
הצורה של הצינור הזה זה אחד הדברים היותר מוצלחים שנתקלתי בהם.
תמונה של הצינור המדובר-
http://i17.ebayimg.com/04/i/07/a3/84/e9_1_b.JPG
אחרי שאני אתקין אראה. ככה זה היה אצלי ממקודם ולא עשה בעיות.
במידת הצורך אני אשנה את הצינור.
תודה
הממ...., שוב משבית השמחות מגיע:twisted:ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
תיבות ההגה שמותנות על הסיקסים אינן תמיד מקוריות - חלקן סופה וחלקםן סיקס, חלקן סונומות וונדורות, ולמרבית הפלא - לא כל הכניסות של צינור הלחץ זהות. יש לפחות 3 סוגי כניסות שונות, גם בהכרגה, וגם בסיומת המחבר.
עצתי - הזמנת/בדיקת/קניית צינור - יחד ובבדיקה של התיבה עצמה, או הצינור הישן.
שמיל, בדיוק בגלל זה הלכתי עם הצנרת המקורית וביקשתי שיעשו לי בדיוק אותו דבר.
במקרה הצורך, אני אחזור אליהם ואבקש שיקצרו את הצינור, אולי באמת שיקצרו למינימום ואת השאר יעשו מצינור פלדה.
אבל אני יוצא מנקודת הנחה (שאולי שגויה) שאם סטאפ דומה החזיק שנים על הרכב, אין סיבה שזה לא יחזיק.
בקשר לניפלים, זו בעיה. המקוריים היו קטנים יותר. אני מקווה שלא יהיו בעיות ואם יהיו אז אני אפתור אותם :-) לפתור בעיות ולהיות יצירתי זה חלק מהכיף שבעניין.
עירא, למרות שזה לא חלק מהשירשור, את הגריל הקדמי תיקנתי היום עם הCO. תיקנתי שברים ועשיתי פיקים בנקודות שונות שנראו שחוקות ועלולות להפרם.
היה פשוט תענוג. נכון שזה לא יצא חלק, כי לא טרחתי לשייף מאחר והריתוכים לא נראים מבחוץ, אבל יצא מעולה.
גם אני ניסיתי אצל מכופף צינורות (טכנו צינור) ולבסוף חזרתי ליאנוביץ. הצינורות שהן מוכרים, מתאימים בדיוק, לפחות ל CJ החדשים יותר, אולי אתה מתכוון לאלו משנות השבעים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
עדכון קטן לגבי המחיר:
320 ש"ח, נכון ללפני שנה בערך.
אביגדור
עדכון קטנטנן :wink:ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
200 ש"ח נכון ללפני חודש.
כשאני התקשרתי לשאול נאמר לי 350 ש"ח לפני מע"מ. אולי היה איזה בילבול או חוסר הבנה.
אם היה לי סורק הייתי מעלה לך לכאן את הקבלה שתלך איתה אליו.
לא סוף העולם. בנתיים נסתדר עם מה שיש.
הרכבתי היום את הגריל הקדמי, כן היה בעיה עם הכניסת לחץ בתיבה, התחתית של הגריל נגע בצינור פלדה. אז שייפתי את האיזור בגריל ועכשיו זה לא נוגע. מחר או מחרתיים אני ארכיב את הרדיאטור ואז אדע לבטח אם יש בעיה.
עכשיו לשאלת חשמל :-)
מהם הרכיבים של צמת המנוע? איך מחברים אותם?
תודה
סתם בשביל הספורט
http://img471.imageshack.us/img471/7218/6336gq4.png
מצטרף לשמיל,לאחר שקניתי תיבה חדשה נתקלתי בבעיה להחזיר את הצנרת הישנה וזה לאחר הרכבת התיבה.
פורקה שוב.
הורכבה שוב
ולאביגדור,אין אפשרות להשליך על סוג התיבה וסוג הצנרת המתאימה לה לפי מודל הג'יפ מין הסתם אתה לא יד ראשונה....לך תדע מה שמו שם.
לכן המומלץ ביותר ללכת עם התיבה ולבדוק התאמה.
יש ניפלים עם או רינג ויש ניפלים המיועדים לתיבה שבתוכה מושתלת עינית.
רוני
ולמשבית השמחות,הרווחת קלעת בול בפעם הראשונה.
ואגב תיבה לסיקס ותיבה לסופה אותו דבר,אין סיקס שיצא עם תיבה הידראולית משערי תע"ר.
לגבי סבנים ,אולי המצב שונה אם הגיעו מארה"ב עם הידראולי אורגינאל
ולמיכה
כדאי להכין כבר עכשיו חיזוק לתיבה
לא רק שיהיה את החיזוק הרגיל של המוט, אני מקווה לייצר גם תושבת חדשה ומחוזקת. אבל זה יקח קצת זמן.
אגב SIX, בחשבונית רשום רק צינור לחץ, מה עם הצינור החזרים? זה לא צינור רגיל כי גם לו יש הברגה.
את הצינור החוזר אתה לא חייב להרכיב מצינור יעודי או מקורי, כי אין בו לחץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lizard
במקרה שלי הצינור שנפגע היה צינור הלחץ, ולכן קניתי חדש כמתואר כאן.
אם המחיר הוא 350 לפני מע"מ, לשני הצינורות- אז בוודאי שזה מחיר הגיוני. אני דיברתי רק על צינור הלחץ.
אתה צריך צינור עם הברגה לא?
בכל מקרה, שלמתי 300 שקל כולל מע"מ. אני בטוח שאם אלך לקצר את הצינור אז זה לא יעלה הרבה.
עוד כמה תמונות.
מחר אני מקווה להביא את 4 הצמיגים החדשים. מקסיס מדזילה 33/13.5/15.
וביום רביעי אני מקווה לסיים את הרדיאטור והכיסאות נהג ונוסע.
הכנפיים הקדמיות והמכסה מנוע חזרו מהפחח. נראות מעולה. כרגע יש רק יסוד. מחר אני כנראה אצבע את החלקים הפנימיים עם DTM של נירלט.
ועכשיו לחדשות האמיתיות :-)
אחרי עבודה קשה ויזע ודמעות הם הגיעו....והם מפחידים...וגדולים....אפשר לומר גודליזה....או.....
MUDZILLA
33/13.5/15.....התינוק שלי קיבל נעלים חדשים....:-D
נאה, נאה
אני רואה שהפנמת
תתחדש.
האמת? אלו צמיגים ממש מפחידים. אני רק מקווה שבבוץ הם עושים את העבודה.
אני מניח שכשהרכב יהיה גמור אצטרך לקחת אותו לטיול בוץ בירקון :twisted:
טוב לפי הקצב עבודה שלי הוא יהיה מוכן בדיוק בזמן ;)
כמה תמונות עידכון של הרכב.
הצמיגים שבתמונה הם צמיגי מקסיס 762 - BIG HORN במידה 31/10.5./15. המדזילה הקודמים לא התאימו. אולי בעתיד אחרי שידרוג סרנים מערכות נוספות.
הכנפים והמכסה מנוע נשלחו לפחח אבל בדיעבד נראה לי שהייתי נהנה יותר לעשות את זה לבד.
מבחינת פחחות נשאר לי לתקן פיצוצים קטנים בפינות ולצבוע את הרכב. 99% שאת הצביעה אני אעשה לבד. גם ככה הרכב יהיה מכוסה בבוץ אז מי בכלל יבחין :-D
IT'S ALIVE
הרכב הונע ואפילו נסע קצת בחניה.
גיליתי שיש לי נזילה במיכל דלק. יש חור שצריך לתקן, אשמח להמלצות איך. כמובן אחרי ריקון וייבוש יסודי.
בנתיים אני משתמש במיכל תחליפי למיכלי FIA. ניתן לראות בתמונות.
אשמח לחוות דעת על הדריישאפט האחורי. מה דעתכם על הזווית יציאה מהטרנספר?
השאקלים הוחלפו לארוכים יותר. סוף סוף לרכב יש מהלך מתלה והקפיצים מתנהגים בסדר.
הכי חשוב....סיקס בלי אגזוז עושה הרבה רעש...ועשן. אבל רעש מגניב :-D
מיכה,
הרכב לא עומד טוב. יש כמה בעיות, וכדאי לטפל בהן לפני שאתה מנסה ליסוע ממש. הנה חלק מהן ממה שניתן לראות בתמונות:
1. השאקלים מקדימה הפוכים...
2. הרכב גבוה מידי, בעצם גבוה בטירוף - עירגלו לך את האמא של הקפיצים.
3. לכן גם הזוית של השאקלים מקדימה ומאחורה הפוכה והרבה יותר מידי גדולה. רק שלא יתהפך לך הקפיץ - זה עלול להיות מאד מסוכן.
4. הזוית של הביצה לא טובה - היא מצביעה ישר לטרנספר, וזה לא נכון. אין אצלך מצב נכון שבו הזויות ביוקים של הטרנספר ושל הביצה זהות, או לפחות דומות.
5. לא ראיתי איזשהו מיגון לטרנספר או איזה גשר גיר שדומה במשהו למקור - זה פתח למכות חזקות בטרנספר/גיר, ולצרות צרורות.
6. למיכל הדלק - שלא תעיז לרתך את החור שבו, גם לאחר שרוקנת וייבשת אותו!!! האדים שנותרים בו יגרמו לפיצוץ רציני. אם אתה רוצה לרתך - תוריד מיכל; תנקז ותייבש הכל טוב טוב; תשאיר פתוח בחוץ זמן ארוך; אח"כ תמלא מיים, תשטוף ושוב תמלא מיים, ותרתך את החור עם המיים בפנים, ותסובב את הפרצוף אחורה בכל מקרה......
אם יש לך חור במיכל, כנראה שזה מיכל ישן ורקוב למדי, ולכן כדאי להחליפו באחר תקין, ולא להתעסק עם ריתוך של פח דק שממילא כבר הפך דק יותק ודומה לנייר.
בינתיים זה מספיק, לא?:D ?
השאקלים מקדימה הפוכים לפי הנחיות היצרן. הסיבה היא שהשאקלים בצד הנהג מתנגשים עם תיבת ההגה. זה גם לא אופטימלי מבחינתי אבל לא בעייתי כרגע.
הרכב לא עמוס בכלל. אפילו 4 כיסאות אין עליו. לכן הוא גבוה מאוד.
הסרן האחורי הוא AMC20, לא שיניתו בו כלום בטח שלא את הזוויות. אני לא מבין מה הבעיה עם הזוויות אשמח אם תסביר.
אגב, השאקלים ארוכים כי הקפיץ ארוך. זה סו של מתלם כמו שיש לכלב (לפחות בתקווה כמו שיש לכלב) היו לי שאקלים קצרים ואכן הקפיץ קפץ פנימה. יש לי תמונות אם זה לא מובן.
מה שאני אעשה עם מיכל הדלק זה לנקות אותו, ליבש ולמלא מים כמו שאמרת. השאלה היא האם צריך ציוד מיוחד בשביל זה. יש לי רתכת CO2, או שאני יכול לבצע הלחמת ברונזה אם זה אפשרי בכלל.
אני שוקל פשוט לקדוח את החור ולרתך שם אום ריקון, שוב אם זה אפשרי מבחינת המיקום של החור.
המיכל עצמו עבר בדיקה על ידי כמה אנשים. כנראה שבהתקנה שלו לא שמתי לב ומתתי לו מכה חזקה או שסגרתי אותו על משהו שגרם לחור. על טעויות משלמים לצערי אבל זה מה יש.
שוב אשמח לדעת מה הבעיה עם הזוויות. לא שיניתי כלום בסרן האחורי. בקדמי אולי אצטרך לשנות משהו.
חמודי
אל תקבור את הראש בחול
הקפיצים שלך מעורגלים ברמה קיצונית, ואתה חייב, לא צריך- חייב, עירגול הפוך לשחרור מאמצים.
אין על האוטו כלום?
מנוע, גיר, טרנספר, מכלול הגה, תיבת הגה, הכל על האוטו. מה כבר תוסיף? כלוב? עוד 50 קילו
כסא נווט? עוד 10 קילו
מה כבר יש לך להוסיף שם שאתה כ"כ מצפה שהקפיצים ירדו?
האוטו מורכב כבר, הכל בנוי. מה שתוסיף מכאן והלאה זה מזערי.
אתה צריך לגשת למי שבנה לך את הקפיצים ולדרוש שחרור מאמצים.
כשאני אסיים את הרכב אני אגש למי שמכר לי את הקפיצים לבדיקה של הרכב.
הם יעשו שם את מה שצריך על מנת שהרכב יהיה בטיחותי.