קח בחשבון שיתכן שתחליט בבוא הזמן ללכת על מנוע אחר, מפירוק או משופץ, ולא על המנוע הנוכחי, ואז, כביכול, "ההשקעה" שלך תרד לטמיון.
יתכן גם שתגלה שהמנוע מחזיק ככה עוד עשר שנים.
מנוע שלך. החלטה שלך.
Printable View
קח בחשבון שיתכן שתחליט בבוא הזמן ללכת על מנוע אחר, מפירוק או משופץ, ולא על המנוע הנוכחי, ואז, כביכול, "ההשקעה" שלך תרד לטמיון.
יתכן גם שתגלה שהמנוע מחזיק ככה עוד עשר שנים.
מנוע שלך. החלטה שלך.
טוב אני בעיקרון הולך על שיפוץ ראש מנוע
(במידה ולא יעלה על סכום של 600 ש"ח מקסימום).
מישהו יכול להמליץ לי על בית מלאכה טוב לשיפוץ ראשים כמו שלי עם מחירים הוגנים?
-ארז 8) -
טוב השירשור הזה שבטח מעיק עליכם כבר שוב חוזר למעלה- עקב עידכונים ועוד כמה דברים.
היום (יום שני) קניתי מינובית' את הבאים:
1. סט אטמים שלם שכולל אטם ראש, אטמים לסעפות ולפלאנג' מים, אטם למכסה השסתומים, וגומיות לשסתומים.
2. סט פקקי מים לבלוק המנוע ולראש.
3. 10 ברגים חדשים כולל שייבות חדשות לסעפות.
4. 3 ברגים ארוכים חדשים (רציתי לקנות 7 אבל בן טוען שהמנוע במקור מגיע עם 3 אז אין שום טעם בלשים 7 ארוכים).
5. סט פלאגים של צ'מפיון.
לגביי העבודה-
היום החלפתי שלושה פקקי מים קטנים על הראש מנוע, ואת הגדול ביותר שנמצא בצד קיר האש הצלחתי להוציא אבל לא הצלחתי להכניס את החדש.
מחר- יום שלישי- הראש מנוע נכנס לשיפוץ כללי.
מכאן ואילך לא נשאר עוד הרבה...
להביא את הראש מנוע, ולהתחיל להסתבך...:)
בהזדמנות זו-
מישהו יכול להשאיל לי ידית מומנט ובוקסות לברגי ראש מנוע ולסעפת שמתאימות לידית למשך של שבוע בערך?
ועוד דבר אחרון-
אם למישהו שהתעסק עם עניין של ראש מנוע+סעפת סיקס, יש את העצבים להגיע לרמת גן ובכללי לתת כיוון ואפילו לעזור לי בהרכבה של הכל- אני אשמח. אפשרי לעשות את ההרכבה ביום שישי. אם מישהו בעניין של להגיע אני אשמח זה יעזור לי המון.
תודה רבה בכל אופן.
-ארז 8) -
חבל שהתעסקת עם הפקקים, אני חושב שממילא הם יורידו אותם בשיפוץ הראש כדי לנקות מעברים.
אתה יכול לשאול ממני מה שאתה צריך.
עדכון קצרצר ותמונה-
היום (יום חמישי) אני מביא את הראש מנוע משיפוץ.
עד אז-
תמונה (כי השגתי דיגיטלית :lol: ) של הבוכנות שניקיתי:
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390fc22d...c70020000.aspx
מספיק נקי לדעתכם?
ועוד שאלונת- איך כדאי לנקות את התאים ליד הבוכנות?
נכנס אליהם כלמיני לכלוך ואני רוצה לנקות את התאים האלו לפני הסגירה של הראש.
תודה.
-ארז 8) -
אולי עם שואב אבק עם פייה צרה?
התאים ליד הבוחנות הם מעברי מים?
לא מיסיון אבל נראה לי שהדרך לנקות (מעבר לשואב אבק ואולי סמרטוט רטוב קשור על מקל\מברג) זה שטיפה עם צינור מים ולחץ של מעברי המים של המנוע.
חימושניק ברור שאת האופציה הזאת יש ואני יעשה אותה
השאלה היא מעבר לזה, ואני מתכוון לשטיפה עם בנזין למשל.
יש לי גישה לקומפרסור ופיסטולט אבל המליצו לי לא לעשות את השטיפה הזו.
ערן- בתאים עובר שמן מנוע.
תודה.
-ארז 8) -
אני לא חושב שכדאי להכניס דווקא בנזין למעברי המים.
אני הייתי שם בפיסטולט תערובת של מים, דטרגנט (תנסה אבקת כביסה) וקצת אלכוהול. מנסיוני התערובת הזו ממיסה לכלוך "אורגני" בצורה טובה מאוד. לגבי חלודה-צריך נוזל חומצי כלשהו כדי לטפל בה.
בכל מקרה הייתי ממליץ לך לבצע פלאש למערכת הקירור (אפילו יותר מפעם אחת) באמצעות חומר ייעודי, לאחר שהרכבת את המנוע. בצורה זו אתה מביא את מערכת הקירור (ואת מעברי המים) למצב נקי - כמעט חדש. רק אל תשכח להשתמש בנוזל קירור איכותי (ראה שרשור בנושא).
בהצלחה.
חמיושניק אחי,
התאים שאני מדבר עליהם ושרואים בתמונה- הם תאים שעובר בהם שמן מנוע. לא מים.
-ארז 8) -
טוב. הראש שופץ והגיע היום הביתה סופית.
תמונה:
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390facb1...440020000.aspx
אם הכל יתקתק כמו שצריך לגביי הכלים וכו', מחר העבודה תתחיל.
עידכונים, תמונות, ושאלות כמובן, בקרוב...
-ארז 8) -
את מעברי השמן אתה יכול לנקות עם סולר, הוא מספיק דביק בשביל לתפוס את הלכלוך. להשאיק מגופת ריקון פתוחה, ולשפוך לחורים סולר בנדיבות. ------------בשום פנים ואופן שלא יכנס סולר למעברי המים--------------
זהירות ועדינות בעת הרכבה הפסנתר. חשוב לשמן עם משמנת את כל הפסנתר וקני השסתומים לאחר ההרכבה.
כל חור בבלוק אליו אתה מכניס בורג, חייב להיות יבש מנוזלים -כדי למנוע נעילה הידראולית של הבורג. יש לגרז עם גריז אכותי את כל ההברגות בברגים, והיכן שיש דיסקיות, אז גם את הדיסקית. הגירוז מוריד את החיכוך של ההברגות, ומשפר את ההידוק במומנט הסגירה.
ולגבי העתיד... דיאגנוזה של מצב המנוע רצוי לבצע טרם הפירוק.
תתחדש,
קיד.
ואני חשבתי שנתוני המומנט הם לברגים\הברגות יבשים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי קיד
לפעמים ליבשים. לפעמים לרטובים.
השאלה המעניינת- כמה יבש זה באמת יבש? מובילה לזה שנוח יותר לעבוד עם מומנטים של ברגים רטובים.
לגבי הגריז לברגי הראש (הגדולים)- נסה להשיג גריז נחושת מיוחד לברגי ראש. (אם לא תצליח, תתקשר אלי, ואני אנסה להשיג לך קצת במהלך הסופ"ש או בשבוע הבא.)
אסף.
ואאלה אני גאה בך
עוקב אחריך מרחוק
אל תפחד הכל ברזל ותראה כמה עזרה יש לך כאן
טוב.
שלב א' של התוכנית הושלם.
הסעפות והראש מנוע שודכו היום {שישי} ומקווה שבהצלחה- אני אדע רק אחרי שהמנוע עובד.
תמונות-
הראש מנוע עם האטם לסעפת ממתין בסבלנות...
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390f4e7b...990020000.aspx
הסעפות אחרי שיוף עדין עד לתוצאת נקי נקי :wink:
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390f8f77...840020000.aspx
מורכבים !
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390f7d2b...ba0020000.aspx
http://imgsrv.pic4u.co.il/d5390f0ca6...ad0020000.aspx
בכללי- העבודה הלכה דיי בסדר.
כמובן שבדרך היו כמה ברגים שסירבו להכנס, כמה חורים שלא ישבו אחד מול השני כל כך, אבל התגברתי עם סבלנות ואופטימיות... 8)
תכננתי את ההרכבה היותר גדולה, של הראש מנוע לבלוק, מחר (יום שבת) אבל עקב בעיה שצצה אני תקוע.
הידית מומנט שהשאלי לא מתפקדת בתור ידית מומנט.
היא לא מתקתקת, גם במומנט הכי נמוך.
בקיצור ולעניין- אין אפשרות שהראש יעלה על הבלוק ללא ידית מומנט. אי לכך- אני תקוע, והאתר הוא הגישה היחידה שלי לכלים מסוג כזה.
מישהו יכול להשאיל לי ידית מומנט ליום-יומיים?
ובכללי- איך העבודה? אשמח לשמוע ביקורות.
לגביי התפתחויות- יהיו לאחר השגת ידית מומנט.
תודה לכולם.
-ארז 8) -
אם אתה יכול להגיע לאבן יהודה, אתה מוזמן לקחת את שלי. אם יש לך סבלנות לחכות ליום ראשון אז אני יכול לקחת אותה איתי לתל-השומר.
תצור איתי קשר 052-2229774
אורי טל.
לא מקובל ולא רצוי לנקות בוכנות מנוע על מנוע מפורק ללא פרוק כללי של המנוע .
במידה וכבר נידרש ניקוי אז יש לנקות רק את מרכז הבוכנה !!
הפיח הנמצא על שולי המשטח העליון של הבוכנה משמש כחלק מטבעות האטימה של הבוכנה .
אין לפיח זה משמעות רבה בהשפעה על עבודת המנוע ושינוי יחס דחיסה.
אבל בהחלט ניקוי פיח זה יכול להגדיל תצרוכת שמן של מנוע משומש .
כך שנקי ומבריק זה לא תמיד נכון .
צר לי לקלקל את החגיגה אבל כדאי לדעת את כללי הנסיון . ( זה לא כתוב בספרים ) .
*****
איציק
אורי, אני אצור איתך קשר מחר בערב במידה ולא אצליח לארגן ידית מומנט.
איציק- הכל טוב ויפה, אבל עשיתי את הניקוי הזה לפני שבוע. אם היית מציין לפני שבוע את מה שציינת היום אז הייתי פועל לפי זה.
ומקרה הכי גרוע.- שיאכל שמן.שיהיה לו בתיאבון.העיקר שינסע.
סך הכל זה מנוע שמטרתו להיות זמני , לא לכמה שנים.
תודה.
-ארז 8) -
כן המנוע יעבוד ללא ספק .
וגם תצרוכת שמן זה לא אסון .
רק הערב נכנסתי לראשונה לשרשור זה .
ולהבא לטובת כולם בוכנות לא מנקים כל עוד הם על המנוע .
****
איציק
כל הכבוד על היוזמה והאומץ :)
ולכולם אני מציע לעבור לשרשור שפורסם לא מזמן בפורום זה בקשר להיכן לרכוש מנוע מספק זה או אחר.
"נסיון כאוב עם מנוע מפרוק"...
אליקו
טוב לצערי העבודה שוב נתקעת לי
אחרי שהשגתי ידית מומנט טובה,
אין לי בוקסה שארוכה מספיק כדי לסגור את שלושת הברגים הארוכים של הראש מנוע, בצד של הסעפת.
מדובר על בוקסה 16 מילימטר, שהארוכה שיש לי (באורך של הזרת) לא מספיקה באורך. קיימת בוקסה יותר ארוכה?
מה אני עושה במצב כזה?
למישהו יש להשאיל לי?
אין לי איך לסגור את הראש מנוע בלי הבוקסה הזאת.
ועוד שאלה- לגביי ערכים של ידית מומנט
על הידית שברשותי רשום ככה
M Kg
והמספרים שיש עליה נעים בין 5 ל30
בספר טיפולים כתוב לי שאני צריך מומנט של 85 רגל ליברה, או 115 ניוטון מטר.
לאיזה ערך בידית שלי 85 רגל ליברה מקביל?
תודה....
-ארז 8) -
11.75 kg/m =
85 ft.lbs
לגבי הבעייה עם הבוקסה, אני מניח שהבעייה היא שהבורג ארוך מידיי?
עירא
רגל ואמה אני מכיר, זרת בתור יחידת מידה - לא ממש....
בכל מקרה יש לי בוקסה 16 מ"מ באורך של 56 מ"מ עם קדח גדול באמצע (דרייב חצי) כך שניתן להשתמש כמעט בכל אורך הבוקסה.
אתה מוזמן להתקשר לתאומים 051955798 (אני היום ליד רעננה ובצפון ת"א)
עירא- לפי איזה חישוב קבעת?
לא כי אני לא מאמין אלא כי שמעתי כבר מספר גרסאות ואני לא יודע.
ולגביי עניין הבורג וההרכבה- כמה תמונות להבהרה.
המקרא לתמונה הוא כזה.
החץ הכחול מצביע על הבורג הארוך הישן
החץ האדום מצביע על הבורג החדש שהבאתי מינוביץ'
ובינהם- הבוקסה הארוכה.
http://imgsrv.pic4u.co.il/983b0213f3...3b0020000.aspx
בתמונה הבאה הנחתי את הבוקסה לצד הבורג הארוך החדש שאיתו יש לי את הבעיה
http://imgsrv.pic4u.co.il/983b029877...980020000.aspx
בתמונה הזאת הנחתי את הבוקסה על הבורג- וסימנתי את הרווח שבינה לבין סוף הראש של הבורג. הבוקסה מכסה כרבע מראש הבורג.קצת קשה לראות.
http://imgsrv.pic4u.co.il/983b021849...3c0020000.aspx
האופציות שאני חשבתי עליהן הן לא רבות.
1. לחתוך את ראש הבורג לפני האום- לגובה של הבורג הישן- כדי שיהיה ניתן להבריג אותו עם בוקסה ארוכה.
הבעיה עם האופציה הזאת היא- שעל הבורג הזה אמורה להתברג צלחת-שתתפוס את המכסה שסתומים. יש איזשהיא שיטה איך לחתוך ולהשאיר עדיין אפשרות שהצלחת תתברג?
2. להתחיל מסע חיפוש באוטובוסים בכל תל אביב במטרה למצוא בורג במימדים של הישן.
לינוביץ'- אין כאלו ברגים. לקחתי את ה3 אחרונים שהיו לו.
למצוא בורג כזה- אין לי חצי מושג איפה. מישהו מכיר חנות בתל אביב שיש לה בוודאות את הבורג הזה?
דעתכם לגביי האפשרויות? אופציה 1 או 2?
נ.ב.
אני יודע שעדיף לי למצוא ברגים מתאימים מקוריים- אבל בחיפוש כללי שעשיתי בכמה חנויות עשו לי פרצוף כאילו אני חוצפן שאני בכלל מבקש בורג כזה.
אם מישהו מכיר חנות שיש בה- אשמח לשמוע.
תודה לכולם.
-ארז 8) -
לפי חישוב גס:ציטוט:
נכתב במקור על ידי six 4 life
1 ק"ג * 2.2 = 2.2 ליברות
----------------------------
(0.0254*12)/1 מטר = 3.28 רגל
לפי 2.2 ליברות בק"ג. 25.4 מ"מ באינטש. 12 אינטש ברגל.
1 ק"ג /מטר = 0.67 ליברה רגל
הברג אום על הבורג עד למטה. חתוך את הבורג עם משור ברזל. פצור את ראש הבורג עם פצירה. פתח את האום להורדת השבבים.
ותתחדש.
קיד.
קיד, לסיקס יש כ30 קג"מ וכ210 ליברות פיט.
החישוב שלך נכון כמעט עד הסוף, רק שבסוף שמת בין יחידות הק"ג והמטר את סימון החלוקה / וצריך להיות שם סימון כפל:
כלומר : ק"ג כפול מטר שווה ל 2.2 ליברות כפול 3.28 רגל ואז זה יוצא :
1 קג"מ שווה ל 7.216 ליברות פיט, (שזה גם מתאים לדוגמא של מנוע הסיקס) .
אופס!@# :oops:
ערב טוב
אני רואה את התמונות ונזכר
את נדנדי הפסנתר השחזתה בחלק התחתון שלהם איפה שהם יושבים על השסתום ?
במקום הזה נוצר שקע המשבש את עבודת השסתומים / והכיוון שלהם .
****
איציק
קיד, מחר אני חותך. תודה על הרעיון.
חנן, עירא
תודה
-ארז 8) -