אלי, קח בחשבון ששינוי בתוכניות יגרור בדרך כלל לשינוי נוסף וכן הלאה.
תחשב את הצעדים הבאים וההשלכות של השינויים לפני הביצוע. ;-)
Printable View
אלי, קח בחשבון ששינוי בתוכניות יגרור בדרך כלל לשינוי נוסף וכן הלאה.
תחשב את הצעדים הבאים וההשלכות של השינויים לפני הביצוע. ;-)
אילון בודאי שאפשר לסיים כמו בתוכנית אבל שאלתה עם צריך חיזוק אז לפי דעתי כל השלדה צריכה חיזוק וגם איזור זה בשלדה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilonoz
על שלדה פועלים כוחות לכול כיוון אפשרי כמעט ורק מבנה של משולשים בכול המרחבים של השלדה מונע עיוותים שברים וכו' .
כבד? למה ? תלוי בצינור שתבחר ( קוטר /עובי דופן).
עידו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי Porsche_Dude
אתה לא יודע כמה אתה צודק
לא הצלחתי לבנות אפילו דבר אחד בבאגי הזאת בלי לשנות את התכנית וזה אכן גרר לעוד שינויים
אני לאט לאט לומד גם לחשוב קדימה
עידו- שאלה חשובה
הבנתי שבגלגל האחורי של כל אופנוע יש סוג של גומיות כדי לרכך את העומס של המנוע ולמנוע שבירה של מכלולים
-איך מתמודדים עם זה כשבונים באגי?
תודה
אילון
אין צורך בגומיות שיכוך במכלול ההפחתה גם עם באותו מנוע היה גומיות כאשר היה על האופנוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilonoz
דרך הגב באופנועי שטח אין גומיות כאלו (בד"שים יש).
עידו
סביר להלביש צמיג 26-12-12 על ג'אנט 12-7 ?
אילון
אהלן
בימים אלו הגיע מנוע R750 ונקווה שהוא יחזיק יפה
התחלתי לנסות למקם אותו על הבאגי יחד עם ה"תיבה" האחורית של הגג"ש ונתקלתי בבעיות כמובן
אין שם הרבה מקום ואחד הפתרונות שיוביל למינימום שינויים היה להניח את המנוע כשהבוכנות פונות מעלה
המשמעות היא שהמנוע יושב בהטיה של 30 מעלות בערך לעומת המצב הטבעי שלו על האופנוע
(הכל נמצא בתמונות)
--השאלה היא האם עלולה להיווצר בעיה של אספקת שמן או הגעה שלו לפילטר או כל בעיה אחרת בגלל זה?? או שזה בסדר להניח אותו ככה
תודה
ככה בערך נראה המצב כרגיל
אני הייתי מנסה למצוא פתרון אחר, לא הייתי מהמר על אספקת שמן.
יכולות להיווצר לך בעיות חיכוך יתר ועקב כך התחממות יתר.
אבל חכה שהחבר'ה היותר מנוסים בעניין יגיבו.
ד"א, כמה הבאגי תשקול באומדן?
שאלה היפותטית...R750 משכיב בסיבובים לא ?
משכיב, אבל ימינה ושמאלה, לא קדימה אחורה. :)
חוץ מזה, המנוע ישאר ככה באופן קבוע ולא לפרק זמן מוגדר כמו בסיבובים.
מצד שני, אם אתה בטוח במה שאתה אומר אז אתה בטח יודע ;)
בגדול אין בעיה , בסוף שנות ה70 נוצרה בעיה באופנועים יפנים עם חוסר שמן עקב תאוצה הפיתרון שעד היום קיים זה מלכודת שמן סביב עגן השאיבה של משאבת השמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilonoz
30 מעלות ?
אני כתבתי לך בהתחלה לבנות שתי הפחתות וזה יפתור לך גם את הבעיה הזו.
ודרך אגב אין קשר להשכבות אם כבר "ווילי" אבל זה לזמן קצר יחסית.
עידו
עידו
הבעיה היא לא רק הכיוון של השרשרת
היא בעיקר בגלל שכאשר הבוכנות בניצב, המנוע תופס פחות מקום וככה אני לא אצטרך להאריך את השלדה
לגבי הפחתה כפולה אני ממש מתלבט עדיין
היתרונות ברורים אבל לבנות עוד ציר ממוסב עם אפשרות מתיחה נראה סיוט
בעיות מוכרות , כאשר בונים ואין את כל החלקים ביד לפני הבניה אז נתקלים בבעיות מעין אלו ,או כאשר בניתי לפני כמה שנים את הפירנה של קלינט שלי הוא בחר מנוע של VFR 750 ,הוא שאל את האוסטרלי עם המנוע ניכנס התשובה היתה בוודאי , אבל שכח לצין שבאלכסון כמו שאתה רוצה , הקלינט שלי לא היה מרוצה מהתשובה אז הארכתי לו את השילדה ב -15 ס"מ באיזור תא המנוע פיתרון יעיל גם לבסיס גלגלים יותר ארוך מה שנותן יכולת שמירת כיוון טובה יותרציטוט:
נכתב במקור על ידי eilonoz
לגבי המתיחה , עם בונים את המיכלול נכון אפשרי שרק הציר העליון היה עם מותחן ואז הוא מותח את שתי השרשרות בו זמנית .
עידו
ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
כן תהיה בעיה עם השמן
תרכיב את המנוע ממש כמו באופנוע ,
תאריך את השלדה ותבנה הפחתה כפולה אם תרצ לראות דבר איתי
0527480505
גל
איך אתה רוצה שהוא יאריך את השלדה? היא כבר רותכה בשלמותה.
עכשיו אם הוא יתחיל לחתוך אותה, זה רק יחליש אותה ולכן הפתרון שלך לא אידאלי.
אלי, התייעצת עם אנשים נוספים שבנו את הבאגי? מה עשו בפרויקטים אחרים בחו"ל?
אלון אני לא מבין מה הבעיה להכניס את המנוע לשלדה במצב ה"נורמלי" שלו למה אתה צריך אלכסון (" אלכסון הוא אסון") לפי התמונות שהעלית אין שום בעיה .
בתמונה שאספתי יש גם סכמה להפחתה כפולה כמו שיעצתי לך מלכתחילה.
למה הבית של הגלג"ש והמשולשים יושב באלכסון (סתם מונח כך או בכוונה )?
עידו
גל מה אפו נעלמת , תן איזה ביקור .ציטוט:
נכתב במקור על ידי projet
מה באמת עם הכלי שלך?
עידו
לא נעלמתי יש איזה שיגעון חדש פשוט שדורש קצת ריכוז ומאמץ[ממ"ר מצנח רחיפה ממונע]ציטוט:
נכתב במקור על ידי עידו לוריה
דרך אגב אני עדיין צריך לכופף 1.25 לכלוב אבל על זה ----בטלפון
עדי
אלו בשבילך
יש איפהשהוא בעמודים קודמים תמונה שנקראת "זרוע קדמית 2"
היא גם מראה את החלק
אילון
ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilonoz
אילון שלום,
מדובר על אותו דבר. פחות או יותר כמו אצלי.
תודה,
שלום כולם
אחרי שבועות כמעט ללא התקדמות מלבד הזרועות האחוריות נכנסתי למרתון לסיום הציר האחורי במטרה לסיים אותו בשבועיים
יש לי כמה שאלות
1- האם אפשר להרכיב ג'אנט הפוך? כלומר עם הונטיל כלפי פנים!
המצב הזה נוצר בגלל אופסט בלתי צפוי בג'אנט של ריינג'ר
2- האם לבאגים בסדר גודל כזה שמים רצועת הגבלה לפתיחת מתלה או שהבולמים עוצרים אותו?
אני מקוה שלהעלות 2 תמונות מתכנית לא יחשב כפגיעה בזכויות יוצרים
-בתמונה רואים את הנאבה של the edge בה הפיזור חורים הוא בקוטר 108 מ"מ
אני צריך קוטר של 156 מ"מ
3- האם ההגדלה מצריכה עוד חיזוקים או שזה אפשרי רק להכין פלטה גדולה יותר ולדבוק בתכנית?
מי שחושב על רעיון לנאבה פשוטה וחזקה מוזמן להעלות תרשים
תודה
אילון
איילון
את הWHELL HUB מהתמונה הראשונה תייצר בקוטר יותר גדול מ156 הריינג'ר הוא 4X156
אז אתה צריך קוטר של 180 לפחות ואפשר מעובי קצת יותר עבה אם אני זוכר נכון זה 8 מ"מ אז אפשר מ10 מ"מ ואם משקל חשוב אפשר להוריד חומר ע"י חורים מסביב
יוסי
איילון
הוספתי שרטוט להמחשה
יוסי
שלום כולם
בימים אלו אני עובד על הציר האחורי בעיקר ליד מחרטה בעזרתו הרבה של אחד מחבריי
יש לי שאלה לגבי נאבות
בכל רכב שראיתי יש על הנאבה מעין מדרגה שתפקידיה לפי הבנתי הם
1-למרכז את הגלגל
2-לשאת את הכוחות שפועלים כלפי מעלה מהקרקע במקום הגוז'ונים
מצד שני באף תכנית של בניה עצמית לא ראיתי כאלה
האם שני התפקידים האלו באמת קיימים?
איזה נאבה כדאי לי לבנות?
תודה?
כידי לבנות עם כתף ,ברוב התוכניות פשוט לא מצינים את הכתף בגלל שלא ידוע איזה ג'נט תבחר וא לא ידוע הקוטר המדויק של הכתף , דבר נוסף חשובה מאוד התאמה של המידה של הכתף עם הג'נט (המידה של החור בג'נט מינוס 0.05 מ"מ ).ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilonoz
עידו
שלום כולם
בימים הקרובים אני מקווה לחדש את העבודה על הבאגי
היא לא נעצרה לגמרי והיתה התקדמות אבל לא עידכנתי כל כך
שאלתי היא-האם יש למישהו (ב"ש עד מרכז) איזה מטר וחצי של צינור סקדיול 40 1" למכור או לתת לי?
אני לא מצאתי בינתיים מקום שמוכר פחות משש מטר
תודה
אילון
איילון תתקשר אלי כנראה שיש לי
יוסי
שלום
בזמן האחרון יצא לי קצת לעבוד אבל לא צילמתי זה יגיע בהמשך
השלדה כבר גמורה למעט חיזוקים למיניהם יצא באגי מעט מכוער אבל אני משתדל להתעלם ומקוה שכשיום אחד הוא יסע הוא יפצה על זה בחוויית נסיעה טובה
המתלים גם הם כמעט לגמרי מוכנים
אז התחלתי למקם את המנוע ושוב, תמונות יגיעו
יש לי כמה שאלות על סעפות הפליטה והאגזוזים
1-כמה חשוב להשאיר את הסעפות בצורתם המקורית?
ראיתי גם שהרבה אנשים מכופפים סעפת חדשה שהולכת הצידה והתלבטתי האם זה פוגע בתפקוד המנוע
ראיתי שגם הרבה פעמים מפצלים במקום מ- 4 ל- 1 בונים מ-4 ל-2 אגזוזים האם זה משפיע?
2-אחרי שהסעפות נפגשות, כמה זה קריטי לחרוג מהצורה המקורית?
ובקיצור, במילא קשה להושיב את המנוע- אז האם כדאי לתת התייחסות לכל זה? או לשים את המנוע ואז לראות מה עושים עם האגזוז?
תודה, אילון
קצת תמונות של השלדה והמתלים אני אשמח לשמוע הערות
מרשים מאוד אלי!
איזה כיף זה לראות את השלדה על גלגלים..
באיזה נאבות השתמשת מקדימה?