עוד רכב למשפחה, והפעם אומרים לי שהגזמתי... (שרשור "יום אחד זה ייסע" - ריאו M813A1 )

אז זהו. הגיעו החלקים לשיפוץ הMC והמגבר. והשגתי שירטוטים של הגומיות לשיפוץ משאבות אופן. יש עתיד.

אסף.

איזה עתיד??
כדאי לך להזדרז
עוד מעט עונת הבוץ ועוד לא הרכבת כננת /חלונות/כיסאות/

מי יחלץ אותי בגיזרה???

עברה לי מחשבה לפרק את הקבינה. היא לא במצב טוב ולדעתי גם אם ניישר אותה היא לא תראה טוב. אבל אז שלחו לי את התמונה הזו. מתברר שקבינה סגורה דווקא יכולה להיראות טוב.

קובץ מצורף 52049

אסף.

נראה מפה שעבדו על הקבינה,אפשר לזהות תיקוני סיליקון מתחת לצבע....

גם הברזנט לא ממש מכסה, עדיף בלי....

ותודה לגוגל IMAGES שהבאני עד הלום.

http://www.jkowners.com/forum/showthread.php?t=3521

http://pirate4x4.com/forum/showthrea...=845406&page=9

שירשורים מעניינים. לא רק בגלל התמונות :-P

מה זה גירסה חדשה של ריאו ?
עם כריות אויר בקבינה?
אבל למה רק בצד הנוסע???

סוזי זה לא בצד של הנוסע, זה על הנוסע. שהנהג יתעסק בנהיגה!

איזה רכב זה הריאו הזה!! ממלחמת וויאטנם ועד היום!

איזו פנטזיה!

ועל זה פעם שרו " שיפתח עלי שיפתח .... "
עידו

הלכתי ל"מדביק". נראה לי שהם נדבקו באיזה מחלה לא טובה.
לא מוכרים קיט שיפוץ למשאבת גלגל (הגומיות). לא מוכרים משאבת גלגל. רק מוכנים לקבל משאבות לשיפוץ. זה כבר סיפור יקר.
הבעיה היא שאף אחד (חוץ ממצל"ח) לא מחזיק את החלקים לשיפוץ המשאבות, או משאבות חדשות.
ייבוא יוצר בעיות מסויימות, יותר בקטע של ייצוא מארה"ב של חלקים שיש להם NSN (מק"ט צבאי) שנחשבים ציוד צבאי ואסור לייצא אותם בלי רשיונות (בגלל זה רוב החנויות של החלפים לכלי רכב צבאיים לא מיצאות).

צריך לחשוב על פתרון...

אסף.

אסף, אולי זה עוזר לך? יש גם משלוח לארץ במחיר שפוי ביותר







קובי

קובי, זה לא זה. 4 גומיות לשיפוץ בוכנת גלגל. אני אשלח לעצמי ליושופס כנראה.

אסף.

אגב, אם למישהו יש רעיון איפה בארץ אני מוצא משאבות גלגל של 2 אינצ' - ולא במחיר מופרז - אני אשמח לדעת. אני מנסה לברר מה החליפיות של משאבה מושלמת. יש יותר מדי דברים שיכולים לא להתאים - המהלך והתפיסה מאחורה, בעיקר. אבל אם אני מוצא משאבות זה כבר התחלה טובה.
ולמה כל זה? בגלל שסט שיפוץ לכל ה 6 גלגלים (שתי משאבות קדמיות של אינצ' ו3/4 וארבע אחוריות של 2 אינצ' ) עולה כמעט 90 דולר, ועוד משלוח לארץ ומיסים מגיע ליותר מ150 דולר בלי קומבינות. בסכום הזה אני חושב שאפשר למצוא בארץ משאבות מושלמות.... אם רק הייתי יודע איפה לחפש.

אגב, משאבות של מלגזה - אמרו לי שזהות למשאבות האלו. יכול להיות שלמלגזות כן מוכרים ערכת שיפוץ איפושהו?


אסף.

יש לי סרן אחורי 6 ברגים, אם זה מתאים לך אתה מוזמן לבוא לפרק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

צריך לחשוב על פתרון...

אסף.

---

לא צריך פתרונות, צריך להשתמש במשאבים שכבר יש לך.

זה במסגרת מרחב הפתרונות שבמחשבתי..

אגב, ג'ו, זה בשבילך (בגלל השיר)
http://www.youtube.com/watch?v=1pfNl...eature=related


אסף.

אני חושב שמאחר ואין לה רישוי, תעשה פיניון ברקס כפול (כלומר, לכל סרן 2 צלחות עם שני קליפרים 2-4 בוכנות משני צידי הטופ לודר, סה"כ 6 צלחות ו6 קליפרים.
קשה לי להאמין שזה לא יספיק.
יוריד לך המון משקל ויהיה הרבה יותר קל לתחזוקה.

מיכה, רעיון מעניין.
אבל עכשיו צריך לחשוב על מקור לדיסקים וקליפרים מתאימים?
רעיוז כזה קורץ לי במיוחד בגלל שהוא מייתר את הצורך בפתיחת טבורים כדי לשרת את המשאבות.

אסף.

ועוד סרטון

אם היה נופל עלי במקרה סט גלגלים של טרקטור...

http://www.youtube.com/watch?v=EC4u1aH7vCM&feature=related

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

מיכה, רעיון מעניין.
אבל עכשיו צריך לחשוב על מקור לדיסקים וקליפרים מתאימים?
רעיוז כזה קורץ לי במיוחד בגלל שהוא מייתר את הצורך בפתיחת טבורים כדי לשרת את המשאבות.

אסף.

---

אני לא יודע מה ההבדל בין הTOPLOADER של ה5 טון לעומת ה2.5 טון, הכוונה לגודל פלאנג' וכדומה.
אם זה זהה, אתה מוזמן לקפוץ לראות מה עשו על הסרן שלי. לא אני עשיתי, עבודה חורנית, אבל יתן לך כיוון.
יש המון דוגמאות באינטרנט לזה.

האמת, נראה לי די פשוט. רק צריך למצוא מקור לדיסקים וקליפרים גדולים מספיק.

אסף.

אסף תשאל את שמוליק ( סוזי המשתוללת ) אולי בציוד ( צמ"ה ) שהוא מתקן יש .
עידו

למישהו יש מידות של קליפרים ודיסקים קדמיים של F350 ?
אולי של F550 ?

(עריכה - מצאתי. ב F350 קוטר של יותר מ 13 אינצ', מעגל חלוקה 8 על 170 מ"מ. בפלאנג' של הפיניון 8 על 7-1/4. קרוב... )

אסף.

שאלת תם

יש קשר בין יחסי ההעברה של הסרן לבין גודל/חוזק הדיסק/קליפר, לא?

בוודאי.
את כושר העצירה שנדרש בגלגלים(שניהם יחד), אפשר לחלק ביחס ההעברה כדי לקבל אותם ביצועים בבלימה של הפיניון. זה נכון כל עוד הדיפרנציאל נעול או לחילופין שני הגלגלים על הקרקע. אם יש גלגל באוויר והדיפרנציאל פתוח - אז זה לא משנה כלום כי לא תהיה עצירה.
מצד שני גם כוח העצירה של משאית ששוקל 20 טון במהירות 90 קמ"ש הרבה יותר גדול ממה שצריך כדי לבלות משאית של 10 או 15 טון במהירות 40 או 50 קמ"ש.

אסף.

כל זה ידוע,הכוונה שלי שאם יהיה חזק/גדול מדי ,בברקס מהיר אולי אפשר לפצלח איזו שן בדיפרנציאל
אם חלש/קטן מדי, אז חלש מדי...
אנערף ,אולי אני חופר ,בכל זאת כמה טונות על כמה שיניים..

החפירות בסדר. לשבור לא קל. אני גם רואה מה האמריקאים עושים - והם משתמשים בקליפרים של 300 מ"מ, וזה על סרנים שמורכבים על רכבי עבירות וביגפוטים - משקל קטן יחסית, וגלגלים ענקיים (של 60 אינץ' ויותר).
לא יבלום מספיק - מזה אני חושש. אבל אם לא ננסה לא נדע. מהר זה לא ייסע, ובכביש זה לא ייסע.
מה שמדאיג זה נושא של בלימת עם גלגל באוויר (למשל בירידה תלולה). בהתחלה הבלימה תהיה בסדר, אבל ככל שמתקדמים לבלימה מלאה זה לא יעבוד.

אסף.

1) מרתכים את הסרן האחורי (במידה וישאר רק אחד)
2)קח בחשבון שהפיניון "רואה" מהירות הרבה יותר גבוהה מהגלגלים עצמם מצד אחד אך מצד שני גם יחס ההעברה משתתף בעזרה לבלמים
אסף קליפר של וולוו עם הדיסק שלו כנראה יהיו מאאאאד יקרים להשגה (אלא אם אתה מפרק ליעקובלה מהרנואים:p ) אבל יעשו את העבודה בודאות והיתרון שלהם מדובר על אויר אויר אין שמן !! מה שייפתור את בעיית האירפק

לפרק את הסרנים האלה לריתוך דיפרנציאל זה סיוט.

תבדוק את האתרים הבאים, אולי תמצא שם:
http://www.redbarncustoms.net/5TONROCKWELLPARTS.html
http://www.boyceequipment.com/
http://www.rockwellparts.com/