לא בטוח. נראה כשיהיה ממש חם.
Printable View
לא בטוח. נראה כשיהיה ממש חם.
עדכון: קניתי בסוף תחליפי חדש. 420 ש"ח. (אחרי שקניתי התקשר אלי חבר וסיפר לי שהוא מצא בשבילי מאוורר כנ"ל מפירוק ב250 ש"ח, אז מי שזה מעניין אותו שיפנה אליי).
הפעלתי כמה חברים בעלי מוסכים ובדקתי בכמה חנויות כדי למצוא מאוורר כזה. כנראה שעקב נדירותו היחסית של הפרה-ראנר זה לא כזה פשוט. המקום היחיד שקיבלתי תשובה חיובית זה נצר פארטס בכפר קאסם. חנויות אחרות בדקו עם הספקים שלהם וקיבלו תשובה שלילית. כמובן שאפשר גם לקנות חדש מטויוטה.
קצת נתונים, כרקורד לעתיד בשבילי ובשביל מי שיתעניין בהסבה כנ"ל:
מאוורר ישן:
7 כנפיים.
רדיוס 205 מ"מ. (עולה לי איזה רעיון שטושי זרק לי שאולי מישהו קיצר אותו בעבר. המרחק בינו ובין הכונס הוא 35-40 מ"מ. די הרבה)
המרחק מפלאנג' משאבת המים עד לקצה המניפה, 92 מ"מ.
מרחק מטבור המניפה ועד למצנן: 18 מ"מ.
מאוורר חדש, מתאים במקור לפרה-ראנר 2X4 מודלים 2000-2001:
10 כנפיים.
רדיוס 225 מ"מ.
המרחק מפלאנג' משאבת המים עד לקצה המניפה, 97 מ"מ.
מרחק מטבור המניפה ועד למצנן: 13 מ"מ.
המאוורר החדש לא מתאים בגודלו לפאן-קלאץ' המקורי. הרכבתי אותו על פאן-קלאץ' של היילקס 98-99. 140 מ"מ בין שני חורים אלכסוניים.
כרגע אני לא מרכיב את הכונס. אני מחכה לימים חמים כדי לראות אם יש צורך. המניפה החדשה גדולה יותר בקוטר ואני חושש ממגע ביניהם. יכול להיות שאני מסיק מסקנות שגויות, אבל ממה שראיתי בתמונות שלך, דורון, המניפה שחוקה בקצות הכנפיים עקב מגע עם הכונס. תקן אותי אם אני טועה. לפי הבדיקה שלי יישאר רק 10-20 מ"מ בין המניפה לכונס ועם התבלות תושבות המנוע זה עלול להיות מעט מדי.
אין עדיין מסקנות סופיות כי לא מספיק חם, אבל אני אופטימי. בתחושה שלי המאוורר נותן ספיקת אוויר יפה הרבה יותר.
תודה לדורון על האינפורמציה ושיתוף הפעולה, לטושי על הייעוץ הטלפוני ולעמרי2 על הפאן-קלאץ'.
כמו שכתבתי, אפשר להשתמש בכונס המקורי בתנאי שאתה מוסיף ספייסרים להרחבה של המפתח בנקודת החיבור.
במקרה שלי גילינו אחרי הפעלה ראשונית בלי..
הכנסתי 2-3 שייבות ואין מגע של הכנפיים בכונס, גם לא במעוותים רציניים וגם לא כשתושבות המנוע היו בלויות לפני החלפה.
חבר'ה,
קראתי את כל השירשור וגם לי יש בעיית התחממות שאני מנסה לפתור אותה כבר דיי הרבה זמן...........
עדיין לא הצלחתי להבין מהדיון מה באמת הבעיה,
יש לי היילקס 94 עם מנוע של הייס (טורבו), בנסיעה רגילה האוטו על הכיפאק ובירידות מגיע לחום של רבע,
הבעיה בעליות ואני גר באיזור של הרבה עליות בכלל לא קלות..........
החום עובר את ה 4\3, הרכב עם רדיאטור חדש של בשן, אלומיניום 2 שורות (של 4X4)
הוחלף פאן קלאצ' לשל פראדו, טרמוסטט 88 מעלות חדש, נבדקה המשאבת מים, יש כונס למאוורר והרכב עדיין מתחמם בעליות.....
יש לציין כי ניסיתי אפילו לנסוע ללא טרמוסטט ועדיין מתחמם,
אין איבוד של מים ועל פניו הכל נראה תקין!!!!!!!!!!
כרגע עומד על הפרק בדיקת ראש מנוע, אולי זאת הבעיה?!.................
המוזר זה שבירידות הרכב מתקרר וכנ"ל גם בהילוך סרק ונסיעה איטית הרכב מתקרר יפה..............
אם יש למישהו רעיונות לפני שאני פותח ראש מנוע, אני אשמח לשמוע,
תודה מראש לעונים.
מה המידות של הרדיאטור? תמדוד אורך, רוחב וגם עובי. בתחילת השרשור היה כבר מי שלפי המידות גילה שיש לו רדיאטור קטן מידי, של דגמי 2X4, למרות שנאמר לו שזה של 4X4.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moshe kedem
דורון, מה לגבי נושא מערכת הפליטה?
למיטב ידיעתי בעיות התחממות במנועי טורבו לא מקוריים קשורים במקרים רבות למערכת הפליטה המקורית שאינה רחבה כמו שאמורה להיות בדגמי הטורבו.
אתה בטח יכול להרחיב יותר ממני...
זה נכון,
אבל אם מדובר על רכב שלא התחמם לפני החלפת הרדיאטור, אז כנראה שהמערכת כן היתה תקינה/תואמת.
צריך באמת להתייחס גם לזה.
זה לא טיפול בשורש הבעיה אלא טיפול בתסמין אבל אתה יכול לנסות להחליף את הפולי של משאבת המים לקטן יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moshe kedem
תנסה להשיג את טושי, אולי הוא יוכל לעזור לך.
דוד
יבדק אחד לאחד לפני ההרכבה, זהים לחלוטין................ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נדבר איתו,ציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
לא מכיר אותו אישית אבל שמעתי עליו רבות, הבנתי שהוא נמצא בערבה............
קצת רחוק.............
מישהו יודע כמה ס"מ צריך להוריד מהפולי?
או שיש פולי של רכב אחר קטן יותר שמתאים?
שלום,
אני חושב להחליף את הרדיאטור להילקס 95 אם מנוע הייאס, יש לי אפשרות שמישהוא יביא לי את הרדאטור מארה"ב האם משהוא מהמבינים יכול להמליץ לי אל רדאטור מן המבחר הנמכר ב EBAY ?
תודה,
עופר
עדכון: היום, בטמפ' של 30 מעלות. כשהרכב עומד בשמש כחצי שעה בסרק עם מזגן דולק בפול עוצמה, המחוג התייצב על שליש שעון.
זה בהחלט שיפור לעומת המצב הקודם. אבדוק שוב כשהטמפ' יגיעו ל35-40.
בלי כונס?
בלי כונס.
יש לי הזדמנות להביא רדיאטור מארה"ב (חבר שולח מכולה) והשאלה היא איזה רדיאטור להזמין מ EBAY להיילקס 95 אם מנוע הייס
תודה,
עופר
חנן שלום
האם המאוורר מהפרוקיה עדיין זמין ?
אם אצלי הכול מקורי מאוורר ופן-קלאץ' אני מבין שאני צריך להחליף גם את הפן-קלאץ' ?
האם פן-קלאץ' של היילקס 98-99 מתאים למנוע אטמוספרי ?
פאן-קלאצ׳ של דגמי 98-99 מתאים לפולי במנוע, לא תואם למאוורר המקורי.
מה שדורון אמר.
מעגל הברגים של הפאן קלאץ' המקורי בחיבור למניפה קטן יותר בקוטרו ביחס למעגל בפאן-קלאץ' של הפרה ראנר.
מעגל החורים בפאן קלאץ' של 98-99 בחיבור למשאבת המים זהה למעגל החורים בפאן-קלאץ' של 93-97.
לכל מי ששאל אותי בפרטי וכאן, המניפה מפירוק כבר הובטחה לראשון ששאל אותי בפרטי.
מה המחיר של פאן קלאץ' 98-99 חלופי
או מקורי ?
פן קלאץ' חלופי חדש 700 ש"ח.
מניפה חלופית 7 כנפיים חדשה 200 ש"ח.
פולי מים מוקטן, להגברת מהירות המאוורר ומשאבת המים - 750 ש"ח.
מחיר מקורי לא בדקתי.
בברכה,טושי
אם אני הולך לבשן ומבקש רדיאטור HD להיילקס 96 הם ידעו מה לתת לי ?
זה מתאים לחיבורים הקיימים או מצריך שינוי ?
היום, 35 מעלות, עדיין על שליש שעון. כבר אין ספק שהמצב השתנה דרסטית. נדמה לי שגם ביצועי המזגן טובים יותר, אבל אין לי הוכחה מספרית לכך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
מחכה ל40 מעלות.
חנן
אתה עושה את כל הבדיקות בעמידה בסרק ?
אם כן, לא נראה לי שזו הבדיקה הנכונה. צריך עומס.
אם אתה מחכה ל 40 מעלות, אתה מוזמן לקפוץ לדרום, צלזיוסים יש כאן בשפע...
לגבי המזגן, חבר מזגניסט כבר אבחן לי פאן קלאץ' שלא היה במיטבו רק דרך קריאות הלחץ של מערכת המיזוג.
במנוע תקין, יכול להיות מצב שהפאן קלאץ' יספיק לקירור המנוע אבל לא יספיק לקירור המזגן.
בברכה,טושי
אצלי, עיקר הבעיה היתה בעמידה בסרק למשך זמן ארוך של מעל לחצי שעה-שעה, עם מזגן דלוק. לא היתה בעיה בנסיעה מהירה. בעלייה איטית, הבעיה היתה קלה יחסית, כי עליות כאלו נגמרות מהר, בד"כ.
לכן, עבורי, זו הבדיקה הנכונה.
זה גם מאפשר לי לעשות השוואה מדויקת ועקבית כשכל התנאים זהים לחלוטין מלבד סוג המניפה.
אם הייתי צריך לנסוע כדי להשוות היה לי קשה יותר לעשות את זה מדויק. הפעם היחידה שבה התחמם לי הרכב בנסיעה היתה באיזה מעלה ארוך שכולו בראשון קצר בשומרון ביום חם אימים. אין לי עניין לשחזר את זה ללא מחלקה חמושה מאחוריי.
הבנתי.
ד"א, יש לך מגבר טורים למזגן על משאבת ההזרקה ? תקין ? מכוון ?
מה לגבי כונס האוויר ? קיים ? כולל החלק התחתון ?
טושי
יש מגבר טורים תקין למזגן. הוא מכוון ככה שהוא לא מגביר בצורה משמעותית את הסל"ד כשהמדחס פועל, אלא משמר פחות או יותר את הסל"ד כך שלא ירד בזמן הפעלת המדחס. אין מד סל"ד אז הכול על בערך.
כונס האוויר היה קיים, כולל התחתון. כרגע עם המניפה המוגדלת עוד לא הרכבתי אותו חזרה.
41 מעלות והמחוג עדיין על שליש שעון. המיזוג טוב. אני מבסוט מהשינוי. לא נראה לי שאחזיר את הכונס למקומו. אין בו צורך מבחינת הקירור במקרה הספציפי הזה ועל מנת שיישאר אותו מרווח בין המניפה לכונס כמו במקור אצטרך לעשות לו שינוי משמעותי. נשאר רק הנושא הבטיחותי של דחיפת ידיים למאוורר, אבל מכיוון שאני היחיד שפותח מכסה מנוע ברכב הזה אני מרשה לעצמי לחפף כאן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בסופ"ש המאוורר עבר טבילת אש רצינית. היה חם אש בדרום. טיול של יומיים כולל ציר המצלעות האיטי, עם המדרגה בירידה ובעליה, שעות על שעות של עבודה בסרק/נסיעה איטית וגם עליה קשה (להיילקס) מצומת הערבה לדימונה שבה 50% מרכבי משתתפי הטיול התחממו מעבר לרגיל ואחד אף עצר להצטננות. מזגן דולק קבוע, והמחוג בהיילקס נע בין שליש ברגיל לכמעט חצי בקטעים היותר קשים. גם המזגן השתפר משמעותית במהירויות נמוכות.
א. בקשר לשדרוג שלך בהיילקס- נראה שהתוצאות טובות מאוד! כל הכבוד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
ב. אני מכיר את העליה הזאת - אבל לא זוכר שיש שם סיבה להתחממות. אולי החום הכבד ששרר בחוץ בסופ"ש הוא זה שאשם בהתחממות שלהם.
אילו רכבים התחממו? והם לא התחממו בטיול ורק בעליה בכביש כן?
לא רוצה להסתכסך עם השותפים לטיול :) או להתחיל כאן דיון ארוך עם בעלי מותגים אחרים, אז נעזוב את השאלה הראשונה. היבשות: אוסטרליה, אנטרטיקה ואפריקה לא שלחו נציגים מוטוריים לטיול הזה. רק רציתי להמחיש שהיה לא קל מבחינה טרמית. גם לא עקבתי אחרי המדחום שלהם במהלך הטיול עצמו. פשוט רכב אחד נעצר בצד להצטננות ואז הנושא עלה על הפרק.