Printable View
רמי... כשמגיעים צמיגי השטח - אתה פשוט חייב לפרק את צמיגי הכביש עד שלא יישאר מהם כלום, באיזה מגרש חניה ריק.
זה טקס פרידה ראוי מסטאפ הכביש.
לגבי כל מיני חיישני לחץ אוויר ושאר מערכות.
מוסך שיש לו את המחשב דיאגנוסטיקה של קרייזלר יכול לבטל חלק מהדברים. מציע לך לבדוק. זה לא מסובך, נכנסים לתפריט דילר ובןחרים מה מותקן ומה לא. חלק מהמערכןת אפשר לבטל רק מתפריט טופולוגיית הקאנבאס וחלק אי אפשר לבטל...
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
אסף, לפני שעוברים לצמיגי השטח קבענו עם י. דו קרב חדש בכדי להחזיר את הכבוד האבוד של האינדיאנים
להזכירך talw הובס ע"י הסיקס האימתני, עד כאן!!!
וכן זה רעיון לא רע לגבי צמיגי הכביש , אילו רק היה לי טרנספר 242 והנעה אחורית.
עם כזה הספק אפשר גם על כל הארבעה...
אסף.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
רק לפני זה צריך לכבות הרבה מערכות, גם שלוחצים על ה esp הוא לא נכבה לחלוטין. יש טריק שצריך לעשותציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אילן, אני לא מכיר טריק כלשהו שצריך לעשות על מנת לבטל את הבקרת יציבות. אצלי אני פשוט לוחץ על הכפתור וזה כבוי.
רמי ואילן, מה עם טיול כבר מחר? במקרה יש לי מחר שבת בלי תכנונים, ויש לי חשק לטייל קצת. למה לדחות לשבוע הבא מה שאפשר לעשות כבר מחר...
לרמי, כבר הזמנת לך צמיגי שטח מלא?
אני היום הלכתי ובדקתי צמיגי שטח מלא עם גאנטים 16". בדקתי ושמתי אותם על הרכב כדי חראות שמתאים ונכנס, וזה יושב בול!
בשבוע הבא אני כבר אנעל 245/75r16 שטח מלא עם גאנטים מתאימים. לפי הבנתי בגרנדים החדשים יותר לא ייכנסו גאנטים 16" בגלל ששינו קליפרים ואין שם מספיק מרווח לגאנטים שכאלה..
בכל מקרה. זה שינוי שהייתי צריל לעשות כבר לפני שנתיים וסתם דחיתי כל הזמן... הפעם החלטתי כבר לעשות... נקווה שיהיה טוב עם זה ולא יפריע לי או לאשתי יותר מדי הצמיגים האלה...
אז זהו, אתה חושב שמכובה אבל לא לחלוטין, עדיין אם יש החלקה של גלגל יעבור כח לגלגל השני.
כדי לכבות, גם זה כיבוי מוחלט רק עד 40 מייל שעה, עליך לעמוד ב P ולהחזיק את כפתור ה ESP לחוץ כ 8 שניות, תנסה.
לגבי טיול מחר - לא ילך, כבר יש תוכניות.
כל הכבוד לגבי האומץ של הצמיגים, אכן 16" לא מתאים אצלי.
רמי אם כבר אתה מחליף אז 265/70/17 או 255/75/17 על גאנט של רוביקון, זה לפי המיפרט הרישמי של קרייזלר לדגם הגרנד קניון , :cool: זה מה שהולך ומתאים לרכב עם הגבהה מינימלית של 2״
לגבי מחר, היה יכול להיות מעניין משהו חפוז של שעה- שעתיים אבל אם אילן אינו פנוי נדחה לשבוע הבא
אילן, אני אהדוק את זה, לא ידעתי...
רמי, אני מפחד לעלות יותר מדי במידת צמיגים כגי לא לגרום לרכב להיות איטי להחריד... גם עכשיו עם המנוע המפלצתי 4.7 ליטר v8 הוא מרגיש לי אנמי וחסר כח... אני לא מבין מי כיוון את יחסי העברה בגיר, כל ההילוכים פשוט ארוכים מדי, ומתוך 5 הילוכים, 2 הם אובר-דרייב ... אולי אצלך זה לא כל כך מורגש, אבל אצלי זה סתם גורם לרכב להרגיש כבד מדי בכל מצב נתון...
מקסימום, שיהיה לנו גם למה לשדרג בעתיד...
אין ספק שהייתי מעדיף גדול יותר ואגרסיבי יותר, אבל אני מפחד גם מנגיעות בבית הגלגל בסגירות מהלך.. כי זה קורה לא מעט בעליות ובירידות ...
עוד נקודה היא המחירים, לגאנט 16 יש מבחר של מידות וצמיגים, ל17 יותר קשה למצוא והמחירים גם כן בהתאם, יקרים יותר ... אני מנסה לחשוב בצורה ארוכת טווח...
נקווה שיספיק לי...
תגיד ל י. שילך למכור עמבה בשוק הכרמל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
שלא ינסה בכלל. :-)
בפעם ההיא שהסיקס נתן בראש זה היה רק עניין של נהג 😂😂😂
JEEP GC ZJ V8 98 IR 3.5
HONDA TRX300ex
בדיוק,בפעם ההיא י. התעלה על עצמו .😄😁😜
דרך אגב. תזמינו גם אילן וגם רמי את הסופרצ'יפ. יש אצלי ואני מבסוט ממנו ... שווה כל שקל...
בתוכנית, בדיוק דיברתי על זה עם חבר היום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gmb
אילן
אצלי לחיצה ארוכה על כפתור ה ESP פשוט מחזירה בחזרה את ה ESP למצב דלוק אחרי שבשניה הראשונה שאני לוחץ על הכפתור ה ESP נכבה (המשך הלחיצה על הכפתור מחזירה את המערכת לפעולה אחרי בערך 8 שניות כמו שאמרת)
אולי אצלי המערכת עובדת שונה מאצלכם (בגלל מתיחת פנים שהרכבים עברו ב2007?)
תנסה שוב לא ב P
מוסבר כאן
http://www.wkjeeps.com/wk_esp.htm
ציטוט מהכתוב שם באתר:
" Fully OFF (not available on Grand Cherokee) "
סתם שרפתי 10 דקות בלכבות ולהדליק את המערכת אצלי ברכב... :)
אצלי עובד בוודאות :-)
טוב... עוד חודש עבר.
בינתיים התקציב שלי לצמיגים מתדלדל בגלל כל מיני בלת"מים שנופלים עלי.
הלך הסטרטר, אין להשיג כזה בארץ , לכן נאלצתי לפרק, לשפץ ולהחזיר, נשמע פשוט? אך לא כך....
בכדי לחסוך זמן וריצות נכנסתי למוסך מזדמן הקרוב למכון שיפוץ הסטרטר.
הסטרטר במנוע ההמי קבור במעמקים, בכדי להגיע אליו צריך לשחרר את גשר הגיר, לשחרר את הקרוס ממבר של הפרונט , לפרק גל הינע קידמי, ובלולינות לשחרר את בירגי הסטרטר.
תוך כדי פירוק גל ההינע, החלק הקידמי שלו התפרק, כל הגולות נפלו , הגריז השחור עשה לי שחור בעיניים....
ניסיון הרכבה שלו מחדש צלח 50 מטר נסיעה בכביש עד לשבירת המכלול סופית תוך כדי נסיעה.
הרכב הושבת, ועכשיו מהיכן לכל הרוחות אני משיג גל הינע כזה, לייבא אותו אפשרי אך ייקח לי איזה שבועיים ללא רכב, בפירוקיות לא מצאתי ושיפוץ שלו עולה מעל 1K ולא מומלץ ע"י המשפץ כיוון שלדעתו זה לא יחזיק.
למזלי נפלתי על אחד מאותם מיקרים נדירים שיש יחידה כזו במכשירי תנועה במחיר קרוב למחיר ייבוא, קרוב ל 2000 ש"ח הלכו להם ( 2 צמיגים....) חזרנו לעניינים....
תוך כדי, הצלחתי להתאים פילטר אויר פתוח כפול שרכשתי בזמנו ל WJ למנוע ההמי, זמנית.... כי נראה לי שהאבק לא יעשה טוב למנוע, אבל רעש היניקה הנפלא שהדרעק הזה מייצר דוחה את פירוקו, לא יאמן כל יציאה לעקיפה גורמת לרכב הנעקף לרדת לשוליים, זה כמו F15 שפותח מבערים.
http://www.jeepolog.com/forums/attac...1&d=1391428526
עכשיו לשטח.
הרבה שטח לא עשיתי עדיין, בכל זאת חסרים לי צמיגים ראויים ועוד קצת גובה.
פעם ראשונה בשטח לוחץ על ידית ה LOW, ומתקדם לעליה תלולה ודרדרתית, הרכב מתקדם מעט ונעצר תוך כדי ציפצופי הזהרה של בקרת המשיכה, מבטל ידנית את ה ESP רוצה להמשיך, ושם לב שהוא בדרייב אך מיתדרדר לאחור, מחזיק ברגל שמאל את הבלם ביד את בלם היד ותוך כדע שיחרור מצליח לטפס את העליה , די בקלות מפתיעה המלווה בחריקות משונות,
בסוף העליה אני שם לך בכלל שלא נעלתי LOW, הייתי כל הזמן ב HIGH, דפוק שכמוני ניסיתי לשלב לא בניוטרל... :confused:
מאוד מוזר היה לי לשים לב לכל סלע ואבן קטנה שהיתה חסרת משמעות בWJ.
שבת אחרונה.. איזור בן שמן, העליה הדרדרתית לתל למי שמכיר, שילוב LOW נסיעה על הטורים, והאוטו למעלה, בלי דרמות ובלי פירפורים, בקלילות אבל... עם שלל חריקות משונות בסיבובים, כמו של קפיץ שנדרך.
דבר הגורם לי לחשוב, ההתנהגות מאוד מזכירה רכב נעול קדימה ואחור שלא שיחררו את הנעילה בסיבובים, היתכן שבשילוב ל LOW הסלונואידים בסרנים נותנים פקודת נעילה מלאה שמשתחררת בסיבובים עם רעשי ראצ'ט כאלה.. בדומה ללוקרייט????? זה הסוד ב QD2? או אני סרט מדע בדיוני?
זהו.. נחכה לצמיגים, ונמשיך לעדכן.
סרט אימים, מה זה הדבר הזה, חוץ מהמנוע , מאכזב מאוד, אצל כול הWK זה ככה או רק אצלך.
זה מתחיל להישמע כמפלצת מוצצת.
נמרוד
נו, זה כמו שאני התרשמתי מהחדש דנדנדש של SHMBO:
- מנוע - אדיר. אח, איזה מנוע.. במיוחד הצליל ויש לקנות לו שיפורים... המון..
- אחיזה/עבירות - פנומנאלית, גם בהשוואה לריינג' 2002 ומעלה ול-LR3/4.
- תיכנון מבני של המפלצת - לא משהו.
כמה שינויים ושיפורים קטנים והדבר הזה יהיה מושלם - מה שמביא לשאלה, מדוע לא עשו את זה במקור...
......
.....
מה נהיה פה?
שוב בעיות באתר???
אללה יסתור
בויטארה הסטרטר היה אצלי ביד אחרי דקה ומורכב באוטו אחרי פירוק משני וניקוי אחרי שעה גג.
המנוע של הויטרה זה בערך 2 צילינדרים של המפלצת הזו.
כאחד שנעקף ע"י רמי בנסיעה על שביל, אני כמעט יצאתי החוצה לבדוק אם אני עומד... :)
נמרוד, ה LOW משתלב ע"י משיכת ידית - חשמלית, כלומר, המחשב מבקר את זה וכנראה זו הסיבה שרמי חשב שהוא משולב למרות שהוא לא.
רמי, התופעה הזו שתראת כאילו משהו נתפס שם היתה גם לחבר שלי עם המי 2010 ,אחרי יומיים בכביש הכל הסתדר.
המשוגע אימץ את הג'יפ בביצת בוץ טובענית אחרי מכת הגשמים והקפור שהיתה לא מזמן,הוא הצליח לצאת בסופו של דבר החוצה ,אבל בלי חצי מהפלסטיקים של הרכב.
הוא גילה בבית שחסרים לו הפלסטיקים אבל לא היה לו אומץ להכנס לשם שוב עם ההמי לחפש אותם ,אז טלפון לחבר עם ה ZJ ....
אגב ,צרה צרורה עם הדגם הזה זה צלחות דיסק ברקס שכנראה לא עומדות בעומס,מתעוותות וגורמות לכל הרכב לרעוד ,החבר מחליף כל טיפול צלחות (חריטה לא עוזרת).
נתקלת בתופעה ? יש לה פיתרון ?
וכן ,מיפלצת,ועוד מוגבלת מחשב בכדי לא לשבור את מה שמחובר אחרי המנוע הנהדר הזה , ולא כלכך מוצצת.
טל, דווקא הברקסים מתבררים לפי הפורומים בחול כחלק שכמעט ואינו מתבלה... מה שתיארת עם העיוותים של הצלחות אופייני ל WJ בשנתונים הראשונים.
לא נתפס שם משהו, זה ככה עובד, גם אצלי וגם אצל רמי GMB שיש לו QD2 ברכב, כאשר משלבים LOW המערכת ננעלת בכל הדריפנציאלים ומרצ'טת בסיבובים, אין לי הסבר אחר לתופעה. החיסרון שלא נוח להתנהל ב LOW בשטח, וצריך לשחרר אותו בתכיפות יותר גבוהה בהשוואה לרכב טיפש יותר.
לגבי המפלצת , היא בעלת שני ראשים, המציצות כפולות, אחת לכל כיס.
אבל... איזה חיוך אחרי זה.
טל
למה לא לקנות להמי צלחות משופרות עם חורים, האיוורור טוב יותר וימנע את עיוות הצלחות.
בכל מקרה המנוע, זה הדבר שגורם לחיוך המטופש על הפרצוף,(במהרה בימנו אצלי בwj)
נמרוד
טוף... עוד חודש כמעט ועבר לו.
המציצה החודשית המשמעותית, קנאקים בשילוב הילוך ובנסיעה - תושבת ובוקסות של הדריפנציאל הקידמי הלכו, עוד מחלה אופיינית לרכב זה כל 40-50K ק"מ במיוחד במוגבהים.
שיפורי מנוע, אי אפשר שלא... SUPERCHIP , מכוון כרגע ל 91 ביצועים, נחמד שיש, מוסיף כמה עשרות סוסים לעדר, היפה שבו שניתן לשנות קוטר צמיג, התנהגות גיר, ואפילו לקבוע באיזה טמפ, המאוורר יכנס לעבודה.
יש צמיגים חדשים, יש בולמים חדשים, לאט לאט הוא הופך ליורש ראוי ל WJ , מה שנשאר עוד קצת כיוונונים סופיים ולבדוק ביצועים במדבר בשבוע הבא.
קצת תמונות..