ומה המחיר למגירה כזו לכל אורך הארגז ולמשקל של, נגיד, 300 קילו?
אסף.
Printable View
ומה המחיר למגירה כזו לכל אורך הארגז ולמשקל של, נגיד, 300 קילו?
אסף.
יש לך תמונה??
רוב הטנדרים מהדוגמנים לטיולים באוסטרליה הם קבינה כפולה, באותם דגמים שיש כאן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי תנין
מחיר המגירות האלה הינו -. 17 שקל לליטר וניכנסים בשלוש מגירות כאלה מ- 350 ליטר לטנדרים היפנים עד 500 ליטר לפול-סייז.
ועכשו תראו ארגז אוסטרלי מתוצרת ממלכת יהודה המתחדשת.
קובץ מצורף 99236קובץ מצורף 99244קובץ מצורף 99243קובץ מצורף 99242קובץ מצורף 99241קובץ מצורף 99240קובץ מצורף 99239קובץ מצורף 99238קובץ מצורף 99237קובץ מצורף 99245
נראה קסום.
בכמה הבליטה מהרכב ?
7 ס''מ מקו הצמיגים. מותר 9 ס''מ לפי התקנות.
תקנות לארגז אני מניח. כי גלגל אסור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
חיובי.
אבל בעצם...אם מרחיבים את הרכב ב7 ס"מ חוקית, אז גם הגלגל יכול כי הוא הולך לפי קווי הרכב... פירצה בתקנות ?
כיצד בנויות המסילות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
שתי שאלות, כמה משקל אמור לעלות על זה? למה היה צורך בקורות אורך כל כך גדולות ומגביהות?
למה ויתרתם על האפשרות לפתוח את הדופן האחורית ב180 מעלות?
החיסרון בארגז של רכסים שהוא מודלארי ובנוי כך שיתאים למספר רב של פלטפורמות.
אני הייתי בוחר בארגז ייעודי להיילקס כדוגמת הארגז של עידו כהן.
בנוסף, מסילות באורך 2-3 מטרים לעומס גבוה ובסביבה פתוחה כמו בטנדר חייבות להיות בנויות ממסבים אטומים בקוטר של כ 30-40 מ"מ.
תוכל להפנות לדוגמה של הארגז של עידו כהן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
Sent from my iPhone using Tapatalk
ראה פוסט מס' 58, להבנתי מדובר במוצר של עידו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yscheiner
התקנות לא מאשרות כל כך מהר הרחבת גלגלים,אך נכון לומר שהתקנה מאפשרת הרחבת הארגז עד 10% מהמידה בין צידי הצמיגים.
הארגז יכול לשאת עד 2500 ק''ג כך שהקונסרוקציה עונה על כל האפשרויות גם עבור רכבים אמריקאיים. תוספת המשקל היא ממש זניחה משהו כמו 15 ק''ג.
הדופן האחורית נפתחת כמעט עד הסוף, ובדגם הבא הפנסים יהיו שקועים ואז הדלת תיפתח עד הסוף.
הקורות הגבוהות נובעות ממהלך המתלים בתוספת 11 ס''מ של התקנות. ואז הקורות עונות לכל סוגי הרכבים הרלבנטיים.
וכרגיל - לשטויות אני לא עונה.
מה הסיפור של פתח מילוי הדלק?
הפנסים במיקום הנוכחי ישברו ברגע.
מרשים מאוד
יפה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
כזה אני רוצה..
ניראה פצצה
פנינת העמק עמי
0524511746
מה זה הקשקשת הרגילה ''פוסט 58'' ??? הוא ביקש תמונה ,אז תביא תמונה. ופתאום זה כבר ''למיטב הבנתי'' ???
אז מה - אנחנו צריכים לסמוך עכשו על ההבנה שלך ??? אתה לא מגזים ?
אסף תודה. תמיד יש על מי לסמוך.
הייתי מאוד מעריך את דעתך כאן על המוצר.
לגבי הארגז שהוצג בקישור - אני לא מאמין שעידו ייצר אותו. זה מוצר של מסגרים בעבודות ריתוך וברמה שגם אבו-מוך יודע לייצר.
במוצר שלנו אין אף ריתוך והכל מורכב מחלקים מודולריים וב- 25 מידות שונות.
הארגז מורכב בשעתיים עבודה בכל מידה נדרשת עם מברגה וניטר בלבד ועל-ידי פועל לא מקצועי במיוחד שבידו תכנית הרכבה כמו באיקיאה.
טוב שראיתי מי המתחרה.
דעתי היא שהקורה האחורית איומה, כתבת שהפנסים ייכנסו פנימה- כל הקורה צריכה להיכנס פנימה.
התת-שלדה בנויה נכון, אבל נראה לי שצורת החיבור לא מספיק רובוסטית, בדגש על זה שיש ברגים נושאי עומס בצמתים חשובות, במקום שישמשו רק להידוק. גם צריך לבדוק שהחיבורים האלו יעמדו בכניסה משולבת (ארגז עמוס, מסלול סינוסים). פרט לזה, כרגיל, נראה מוצר פרקטי ומודולרי עם אופציות גידול, עם הרבה מחשבה גם על הלקוח וגם על המתקין.
אסף.
הקורה החדשה כבר נמצאת על פס ההרכבה,אבל כמו כל מפעל כלכלי לא זורקים את הקורה הקיימת עד שלא מסיימים את המלאי. השבוע אראה לראשונה את התוצאה החדשה.
הארגז הזה נבנה ב- 10 שעות בגלל שהרכב ישן והיו נדרשות התאמות שלא דרושות במודלים החדשים. התיכנון העתידי מדבר על 4 שעות פירוק והרכבה לרכב.
בניית הארגז מחלקים מודולריים אמורה להסתיים בשעתיים.
לא הבנתי את המושג ''רובוסטית''. האנליזה הממוחשבת של הארגז לא הראתה הטרחות יוצאות דופן גם בנקודות הקיבוע לשלדת הרכב,אולי כי הארגז מונח על קורות רוחב מתאמות לחיבור לשלדת הרכב,שמעליהן קורות ראשיות לאורך ושמעליהן קורות מישניות לרוחב הארגז. שלושת השכבות עם המסגרת ההיקפית יוצרות סוג של שייבה אופקית יציבה שמסוגלת לקבל עומסים דינמיים בכיוון הנסיעה ועומסים צידיים במטען מלא בעת סיבוב או בנסיעה בשפ''צ.
היות ועדיין אין לנו נסיון מעבודה בשטח של יותר מחצי שנה - אנו ממתינים לראות בעתיד נקודות כשל שידרשו התיחסות טכנית משלימה. ככה זה תמיד במוצרים כאלה.
בינתיים ,נוסע בדרום רכב חקלאי עם ארגז גדול של טויוטה חד-קבינה עם מטען מלא של כוורות-כמו שחקלאים יודעים להעמיס,ובמעקב אחריו טרם התגלו ליקויים כלשהם.
המונח רובוסטיות, חסינות בעברית, מתייחס להשפעה של כשל אחד על כל המערכת. כמה בורג בודד שישתחרר מכל סיבה שהיא יגרום לכשל מערכתי.
אסף.
עכשיו אתם מבינים למה סמוראי טנדר הוא אגדה?
נתקלתי היום בארגז נוסף.
לא מצאתי שום מיתוג על הארגז, השארתי פתק על הוישר עם מספר טלפון וביקשתי בנימוס פרטים על יצרן הארגז.
עד אז... מישהו מזהה?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...c405d361d5.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...e21633b784.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...e634824c8f.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...972526c9ea.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...fbb3d8e21f.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/06...daaba1f28d.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
כי להכניס נהג/ת לתא הנוסעים מעל גובה 1.60מ זה מדע בדיוני [emoji12]ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
תסתכל על מה שאסף כתב על רובסטיות... בתמונות נראה בבירור שמספיק בורג אחד שיקרע ויקח איתו את כל הארגז...ציטוט:
נכתב במקור על ידי yscheiner
sent from my WJ
יש עוד לא מעט בעלי טנדרים שאני מכיר שעשו את כל העבודה עצמאית, אבל בלי רשות שלהם לא אעלה תמונות ואפרסם את שמם.
דרך אגב, הם עשו עבודה יפה מאוד, כולל כאלה עם מגירות אחסון נשלפות מלמטה ועוד מסגרות מלמעלה ודברים יפים נוספים.
הערכת עלות של חומר כפי שהם טענו, אזור 5000 ש"ח, אבל לא מעט זמן עבודה.
כולם עוברים טסט בלי בעיה...
Sent from my LG-D802 using Tapatalk