Printable View
הערה:
המקרר עבד רק ביציאה של 12v.
ביציאה של 15V, יש כנראה סוג של הגנה מול הפיק צריכה של המקרר והמכשיר כיבה את עצמו בהדלקת המקרר.
ביציאת 12v, שמיועדת להתנעת רכבים, כנראה שאין את המגבלה הזו.
המקרר מתנתק בכל מקרה מתחת ל-11.8, כך שזה די מרשים בעיניי שהמארז אנרגיה הצליח להחזיק מעל זה כל הלילה.
מדדת כמה וולט מוציאה היציאה של ה 12V?
קישור בבקשה!
באזור 14+\-ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
למקרר זה תקין (טווח עבודה בין 12-24).
בהערת אגב, אם לי היה מקרר וגם טנדר ( אין מגבלת מקום) הייתי משקיע בבניית בידוד נוסף למקרר מה שעשוי להקטין משמעותית את צריכת הזרם של המדחס.
דווקא נשמע שהמקרר דיי מבודד. הייתי אולי מנסה למצוא דרך לעקוף את הגבלת סף המתח.
הארגז מכוסה ברזנט, כך שאין שמש ישירה על המקרר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amit1
אני היתי נורא מרוצה מהמארז הקטן שמסוגל להניע לי את הדיזל ללא נפילות מתח, גם לאחר שבוע מנוחה עם מצבר מת וזומבי.
אבל השבוע חיברתי אותו לרגע קט הפוך: -(
נראה שכול המעגלים מסביב לאריזה הקטנה שווקו. כל אותם מעגלים שמודדים מתח, מבקרים טעינה, ומראים מצב נוכחי ומאפשרים טעינת טל סלולרי...
אני מקווה ומאמין שהיצאה להתנעה היא ישירה. מקווה שאוכל להטעין משם.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ModChiP
68800mAh Sports Car Vehicle Jump Starter Power Bank Muiltifunction Charger Phone
- - - Updated - - -
במכשיר שרכשתי רשום שיש מעגל הגנה לטעויות בחיבור, בדיוק למקרים כאלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shahav
אתה מוכן לבדוק? :-)
כבר בדקתי..
בטעות.
בנסיון חיבור הראשון..
יפה! השקיעו בדיודה.
אני מדבר על בידוד נוסף. בצע ניסוי...אני בטוח שתגלה עובדות מעניינות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
יש כבר כיסוי תרמי מקרי.
בהתייחס לביצועים שלו כרגע, לא נראה לי שצריך להשקיע בכוון הזה כרגע.
הגנה מפני חיבור הפוך?
קשה לי להאמין שהשקיעו בדיודה שמסוגלת לעמוד בזרם כל כך גבוהה.
אולי מעגל נוסף שדוגם ומפעיל ריליי?
דורון, באמת העזת לחבר הפוך למצבר טעון?
זה רשום במפרט, וכמו אהבל חיברתי אותו הפוך (את התנינים).
חנן, יש דיודות לזרמים הללו?
יש, בוודאי, אבל יתכן שיש שם ממסר או מוליך למחצה שלא נפתח עד שיחידת הבקרה מחליטה שהקוטביות נכונה.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
להערכתי, אתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
אפשר גם לקחת זרם מקסימלי משוער, של, נגיד, 40 אמפר, להכפיל בחצי שנייה (שעה חלקי 7200) של משך ההתנעה, ולקבל כמות אנרגיה, בworst case, של פחות או יותר כלום. זניחה. כבר עשיתי את החישוב הזה בשרשור הנוכחי עבור התנעת מנוע. תגובה #19
חנן,
יש מצב שההתייחסות ל68,800מיליאמפר מכוון רק להקבלה ליכולת התנעה ולא לקיבולת אמפר הכללית של המוצר?
יש לדברים האלה סטנדרטים ושמות מאוד ברורים. יצרן לא יכול לכתוב ברצינות נתון אחד ולטעון שהוא מתכוון לאחר.
הנתון הרלוונטי להתנעה הוא cca, או בשפת הליפו, נדמה לי שקוראים לזה c.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
יש אפשרות שאתה סוגר מעגל ונכנס לקישור, קורא את המפרט בראיית איש מקצוע בתחום החשמל ונותן שורות תחתונות של מפרט מול המציאות שנדגמה?
זה שהמוצרים ״לא בדיוק״ לפי מה שכתוב זה די ברור מראש, אבל גם הם לרוב לא כאלו חצופים לברוח מהמציאות עד כדי הבדל בין 68 ל-5.
אני קראתי את המפרט הזה קודם. אי אפשר להתייחס למפרט ברצינות כי הוא לא כתוב באמות מידה מקובלות, עם יחידות מקובלות. אם הייתי חשדן, הייתי טוען שזה מכוון, כדי שלא יואשמו בשקרים. במקרה הטוב יותר מדובר פשוט בחוסר הבנה של היצרן בתחום.
מה הכוונה?
כתבתי כבר: לכתוב ערך של קיבול באמפר שעה, ללא ציון המתח שבו הקיבול הזה נמדד (ועוד במכשיר שיודע להוציא מתחים שונים לגמרי אחד מהשני), זה נתון חסר משמעות.
לכתוב: starting current 300A ולא לכתוב CCA זה אומר שאתה לא מחויב לתקן שעל פיו נמדד CCA, תקן שלוקח בחשבון טמפרטורה, משך התנעה ומתח מינימלי.
Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
ברוב ההתכתבות במייל עם סינים, האנגלית שלהם עילגת מאד.
אני בטוח שחלק מהניסוח העמום קשור לתרגום אוטומטי.
לדעתי המוכר/סוכן הסיני הבודד לא עושה הרבה מעבר לcopy paste למה ששולחים לו מהיצרן.
חלקם מהלכים טוב מאוד על הגבול הדק שבין נוכלות לטעות תמימה.
דורון
יש מצב בבקשה שאתה עורך ניסוי קטן למען הכלל. תחבר את היחידה (טעונה לגמרי) במקום! המצבר ותספור לנו כמה התנעות אתה מוציא מהיחידה הזאת.
כמובן שתפרט על איזה סוג רכב / מנוע.
ואם יש עוד חברה עם מוצר דומה אז אתם גם מוזמנים לערוך ולפרסם פה את הניסוי.
יואב
בוא עם הסיקס ונבדוק.
אתה מוזמן גם אליי לזכרון
דורון אני מצטרף לבקשה....
Sent from my iPhone using Tapatalk
זכרון קצת רחוק, תודה על ההצעה.
אני לא מתלהב לבצע את זה על ההיילקס, מסיבה פשוטה שרצף ניתוקים והנעות כזה יכול לשגע את האזעקה והמשבת ברכב.