אני לא יודע איך זה שלא ראיתי נזילה. זו כל הבעיה. אם הייתי רואה אז לא הייתי שואל.
Printable View
אני לא יודע איך זה שלא ראיתי נזילה. זו כל הבעיה. אם הייתי רואה אז לא הייתי שואל.
אם הבדיקת גזים נכונה, נראה שהנזק בגדול ירד מהפרק.
ברכות!
תודה אבל אי אפשר לנסוע יותר משלוש דקות באוטו. השלב הבא לפרק טרמוסטט ולבדוק אותו אבל לפי הנוזל שיצא מהרדיאטור נראה לי שהוא תקין. לא חושב על עוד משהו. אשמח לעזרה.
אוויר במערכת?
אולי.
אני אבצע עוד כמה בדיקות אם לא אמצא סיבה להתחממות אז אגרור למוסך.
הרדיאטור הוחלף. יש סיכוי שהמעברים בו צרים מהמקורי. אולי זו הסיבה לבעיה.
טוב שנזכרת לספר...
בטח לא מקורי. מאיזה תוצרת/ היכן נרכש?
לעיתים הגובה של היציאה לצינור העודפים שונה מהגובה המקורי ולכן הפריקה מתבצעת מוקדם מדי
לא יודע. גם הבעלים הקודם לא יודע. אני אנסה לברר
אם הבנתי נכון אז הרכב מתחמם עד לקו האדום 3 דקות אחרי ההנעה, ואטם הראש לא נפרץ.
אחת הסיבות היחידות שאני יכול לחשוב עליהם שתרגום לכזה מצב היא חוסר סירקולציה של נוזל הקירור (או סתם חיישן טמפ תקול).
גם אם שמת רדיאטור של סוזוקי ויטרה, עדיין יכולת הקירור שלו צריכה להספיק אם הרכב ללא עומס ועם מאוורר תקין.
אני הייתי בודק סיחרור של נוזל הקירור.
מה עם היוניט חום? תוודא שהוא תקין
Sent from my LG-D855 using Tapatalk
אני הייתי מוודא חום מנוע עם יונט נוסף... מספיק שינוי קטן בהתנגדות החוט והמד טס...
האוטו מאבד מים... מה הקשר ליוניט?
הרכב מתחמם מעל ל100 מעלות די מהר ללא עומס. אחרי כמה דקות הוא מגיע ל100 מעלות ומעבר. כמה מעבר אני לא בודק כי לא רוצה להסתכן.
המאוורר החשמלי עובד, לא עוזר נגד ההתחממות.
אני מחר הולך להחליף את הטרמוסטט חזרה לזה שהיה לפני כל האפיזודה הזו. אני מקווה שהרכב יחזור למצב של 70 מעלות מקסימום. זה לא טוב אבל לפחות אוכל לנסוע ברכב ללא חשש שילך מנוע.
לא הצלחתי להבין, האם הרכב מאבד מים או לא מאבד מים?
גורמים שיכולים למנוע סחרור נוזל קירור הם:
1. אם התרמוסטט תקוע במצב סגור
2. אם התרמוסטט נפתח אבל לא מצליח להחזיק את עצמו פתוח תחת עומס
3. תקלה במשאבת המים (לא סביר)
4. סתימה אקוטית באחד הצינורות הראשיים (לא סביר)
מיכה, בשנת 2000 זה עדיין פאן קלאץ׳, לא?
אין אצלך מאוורר מכני?
יש גם וגם. אני לא יודע איך בודקים מכאני. חשמלי ראיתי שעובד כשהפעלתי מזגן
לא נראה לי שהבעיה במאוורר.
כשהמנוע בטמפרטורת עבודה תיגע בצינור העבה שבין הטרמוסטט לכניסה לרדיאטור.
הוא חם?
הוא מאוד מתקשה מהלחץ שבו?
אולי אפילו מתנפח מעט?
האם החימום עובד היטב?
האם המיים העודפים עוברים למיכל העודפים?
גולשים ממנו?
האם יש איבוד מיים?
אם כן אז באיזה קצב?
יש ריח חריף של נוזל קירור בחלל המנוע?
אני מנסה להבין אם נעלמים מיים ולאן
הצנרת חדשה. הצינור קשה אבל ניתן ללחוץ. יש הפרש גדול בין הטמפרטורה של הצינור העליון לתחתון. העליון משמעותית חם יותר. אני מדבר על מצב כשהטרמוסטט אמור כבר להיות פתוח.
אני לא יודע אם החימום עובד כי לא ניסיתי.
לפי מה שאני ראיתי, המים במיכל עודפים נעלמים. אין לי מושג איך זה יכול להיות.
יש איבוד מים רציני. לא משהו קטן. ליטרים.
אבל איבוד המים זו תופעה משנית ודי צפויה אם המנוע רותח. לא?
ההפרש בין הכניסה והיציאה של המצנן אמור להיות מעלות בודדות. אם יש הפרש גדול מאוד יש בעיה. לרוב היא תהיה בזרימת הנוזל שהיא מופרעת ולכן איטית.
דיווחת קודם על נפילת לחץ. יש לך מושג מהיכן? חזרת על הבדיקה כדי לוודא שהיא נכונה? בצע בדיקה סטטית חוזרת במנוע קר, על הבוקר, ובלחץ הרשום על פקק הרדיאטור המקורי של האוטו.
האם מותקן פקק חדש? האם הוא בלחץ הנכון? האם בדקת אותו והוא פורק בלחץ הנכון?
אסף.
מיכה, המיים לא נעלמים לשום מקום...
הרעיון במערכת הזו עובד ככה-
כשהאוטו עובר לטמפרטורת עבודה נפח המים גדל והלחץ מפעיל את השסתום שבפקק הרדיאטור ודוחף את העודף למיכל העודפים.
כשאתה מכבה את האוטו והרדיאטור מתקרר, נוצר בו וואקום.
הוואקום הזה מזיז את הדיסקית על הפקק רדיאטור ומושך חזרה לרדיאטור את החוסר ממיכל העודפים.
כך זה גם מפצה על איבוד קל של נוזל כתוצאה מדליפה קטנה במערכת.
כשהמנוע מנפח דרך אטם ראש הלחץ במערכת עולה והנוזל קירור נדחף החוצה לכיוון העודפים עד כדי גלישה.
ייתכן גם שנוזל הקירור פרץ את החליל שמן גיר שנמצא ברדיאטור והנוזל קירור עובר לממסרת.
אפשרות נוספת שהנוזל בורח דרח אטם ראש פרוץ לחללי השריפה ומתאדה דרך האגזוז...
כנל גם לכיוון שמן המנוע.
תבין איך המערכת עובדת וחפש את הכשל באופן מסודר.
אני באופן אישי חושד שבדיקת גזים בנוזל קירור יצאה שגויה...
* לדעתי הדבר הראשון שאתה צריך להבין הוא לאן נעלמים המים/ היכן בריחת הלחץ בבדיקה הסטטית.
מצאתי את זה על מנת לעזור בהבנת המערכת.
צפה בזה פעמיים שלוש
http://youtu.be/y5p31F_dVJU
עשיתי. יש ירידת לחץ. מדדתי על פי הלחץ שעל הפקק. בדקתי את הפקק והוא תקין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בועז אני יודע איך המערכת עובדת. לבדוק שמן ולבדוק שמן גיר עוד לא עשיתי, אעשה זאת.
בבדיקה סטטית יש ירידת לחץ של 1-2psi בחמש דקות.
מחר אבדוק שוב.
אם תאמת נפילת לחץ, המשך לשמור על לחץ בעזרת המשאבה של המכשיר ותוך כדי נסה להקשיב היכן יש זרימת מים שעשויה להיות התקלה שאתה מחפש. ניתן להיעזר גם במקל שמצמידים בצד אחד לבלוק או לראש לצינורות קשיחים, ובצד השני שמים אוזן. צריך להיזהר מאוד מהסקת מסקנות מרחיקות לכת כי בקלות מי שלא מנוסה עלול לטעות. אבל זה יכול להיות אינדיקציה להמשך איבחון מסודר.
אסף.
אני אחפש. בנתיים נאדה.
זו לא צריכה להיות חתיכת נזילה אם איבדתי 3 ליטר בנסיעה של 15-20 דקות ?
מיכה, איזה נוזל קירור יש לך?
לאיכותיים יש ריח חריף.
אתה אמור להריח אותו היטב אם הוא נוזל בתא המנוע החם או נשרף במנוע - יהיה ריח לעשן
JEEP GC V8 98 IR 3.5
Honda 300ex
הזכרתי את זה בשירשור אחר.. בפורום אחר.
איתרע מזלי (=פראיירים לא מתים או טיפשים לא לומדים או שונא מתנות,יחיה) וקיבלתי דיסקברי 2004 (בנזין - 4.6L).
בין יתר הבעיות, המנוע רתח, בזמן נסיעה של הגמד, והגיע הביתה עם חוסר חמור במים (הוספתי גלון נוזל) כשקיטור יוצא מפתח הניקוז של מיכל המים (אין פקק לרדיאטור והמיכל משמש כחלק מהמערכת הסגורה).
המנוע רתח כך, שמד החום הפסיק לעבוד.. בכלל.
יש לציין שהדבר אירע כשבועיים לאחר שביצעתי FLASHING למערכת הקירור, תוך שימוש בנוזל יעודי של פטרסון ונסיעה של כמה ימים עם הנוזל והחלפה (פעמיים) של כל נוזל הקירור... כל זאת, פעמיים (במשך 3 ימים) = 2 מחזורים של פלאשינג.
עוד יש לציין, שפעולה שכזו (של ניקוי מערכת הקירור), יכולה/עלולה לשחרר כל מיני "סתימות" של כל מיני פגמים/חורים/סדקים, במערכת הקירור (בלוק, ראשים, רדיאטורים וכו') ולהביא לנזילות ודליפות ובעיות, שקודם לא היו - אני מודע לכך ולמרות זאת... בערך כמו המודעות שקדמה להסכמה לקבל את הדיסקברי למשפחה...
כאמור...
זמן מה לאחר ביצוע ניקוי מערכת הקירור, רתח האוטו.
הוספתי את גלון הנוזל ויצאתי לנסיעה - האוטו לא התחמם (בנוסף לשעון החום בלוח השעונים, השתמשתי בקורא OBD ואפליקציות שונות באנדרואיד) אבל לאחר כרבע שעה של נסיעה נמרצת (הרבה גז ועצירות), שוב הייתי צריך להוסיף יותר מליטר של נוזל וצינורות הגומי היו נפוחים.. משל עמדו להתפוצץ.
עם העצירה, ניתן היה לראות שאין מים במיכל ופתיחת הפקק הביאה לשיחרור קיטור ועלייה במפלס המים...
כך, במשך יומיים-שלושה, הייתי צריך להוסיף כל הזמן כמה ליטרים של נוזל, כשלכל הסיפור מלווה ריח חריף של נוזל קירור (איכותי - פטרסון שמהלתי ביחס גבוה.. עכשיו קר פה.. לפעמים).
במוסך "שלי", הבעלים לא הסכים להחליף רק פקונג ראש (החשוד המיידי) וממילא עלות העבודה היתה (כמו שבועז וג'ו צוחקים עלי - לא יפה!) מעלה את ערך הרכב בכמה מאות אחוזים = לא יקרה.
לפחות לא בתשלום אחד על תקלה אחת:(.
בקיצור (כאילו... עכשיו נזכרתי לקצר...:rolleyes:).
במסגרת "מה יש לי להפסיד", קפצתי לחנות וקניתי "שמן נחשים" יעודי לפריצת פקונג ראש.
פחות מ-$30..
מאז (כמה שבועות) ש:
- אין איבוד מים... בכלל!
- האוטו לא מתחמם.. בכלל!! (ה-OBD מראה בדיוק מתי נכנס לפעולה המאוורר ומתי נפתח/נסגר הטרמוסטט... בניגוד לשעון החום שתמיד באמצע).
- אין ריח של נוזל קירור.. בכלל.
- הצינורות לא מתנפחים, כמעט (נורמלי).
- אין קיטור, שיוצא מצינור הניקוז.
- חימום הרכב עובד.. יופי (= לא נסתמו/ניזוקו הרדיאטורים ובמיוחד הקטנטן ההוא, של החימום בתוך האוטו.. עדיין)
עד עכשיו... טפו, טפו, טפו.
עוד יש לציין, שבריינג' שלי (בארץ), כשברור שהראשים בעייתיים, חומר דומה (אחר), נתן לי שנתיים של שימוש, לפני שכנראה באמת הגזמתי...
במצב הנוכחי שבעמידה (סרק או גז אבל במקום) האוטו בכלל לא מתחמם ואין בעייה אבל נסיעה של 1/2 שעה מביאה לאיבוד מים (קיטור ניקוז) ואז צריך לעצור כל 10 דקות ולמלא איזה 2 ליטר (כך הגעתי מנקודת הרתיחה ליד התחנה המטאורולגית, עד לגדרה.. שם הרכב נח כבר 3 שנים).
בארץ המלצתי על החומר ההוא לכמה מסכנים (ריינג' ודיסקברי), שהיו צריכים "לעשות" מנוע/ראשים וההוצאה נחסכה מהם...
עוד יש לציין, שאותו חומר בדיוק, האריך את חייו של מנוע XJ של חבר שלי בניו יורק (אחרי 2-3 רתיחות ונסיעה למרחק/זמן לא ידוע בלי מים), למשך כשנתיים, עד שהרכב נגנב.
ופה מדובר בהפרשי טמפ' של עשרות מעלות בין קיץ לחורף.
חאסלו...
לפני שמוציאים (עשרות)אלפי שקלים על ראשים וכו' (גם אם יש סיכויי גבוה שהם הבעייה), אני הייתי ממליץ לנסות כל מיני תרופות אליל... שלפעמים עובדים יפה מאוד.
הנה.
זה הפלא.. שקניתי פה, בארה"ב (ושהחבר השתמש ב-XJ).
עובד... לפחות במקרים שאני מכיר.
http://barsleaks.com/wp-content/uplo.../1111-PNG3.png
וזה החומר שעבד במשך שנתיים בריינג' שלי, בארץ:
http://cdn1.kseal.com/wp-content/upl...-League-04.jpg
ואין לי שום קשר לחברות שמייצרות/מפיצות/מוכרות את החומרים הנ"ל..
איך אין קשר בינך לבין החומר?
שניכם נחשים [emoji12]
אני?
תמים לחלוטין, נשמה טהורה, בעולם של רשעים..
אבל באמת... תאכלס - עובד וזול יותר משיפוץ ראשים.
מקסימום, לא יעבוד ונשפץ ראשים - רדיאוטור ומערכת קירור וכו', אפשר לנקות אם לא יעבוד.
למה לא לנסות?
בועז כרגע יש מי ברז איכותיים ושאריות של נוזל אדום של ולווליין.
אני לא חושב שיש בעיה בראשי מנוע, אטמים וכיוב. אני היום מחליף טרמוסטט, נראה אחר כך מה יהיה.
תקפיד לנקז אויר כמו שצריך הפעם...