עוד מבט מלמעלה
קובץ מצורף 109461אגב שני המכסים של בתי קמשפט יצקתי ועיבוד שבבי
נעשה ע"י חרט מקצועי (לא סמכתי על דיוק שלי) מאחר ולא ידעתי למרכז אותם במחרטה
בגלל שגלי פיקות בולטים לתוכם
Printable View
עוד מבט מלמעלה
קובץ מצורף 109461אגב שני המכסים של בתי קמשפט יצקתי ועיבוד שבבי
נעשה ע"י חרט מקצועי (לא סמכתי על דיוק שלי) מאחר ולא ידעתי למרכז אותם במחרטה
בגלל שגלי פיקות בולטים לתוכם
מדהים!
Sent from my iPhone using Tapatalk
רמה גבוהה!
מעניין אותי איך פתרתם את הטימימג לכוון ההפוך.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אתה מתכוון למנוע שני קמשפטים?
אם אני זוכר נכון
מדובר באפקט מראה בגלגל טיימינג פולי מנוע
במקור המנוע של התורם מורכב לרוחב הרכב .קובץ מצורף 109463קובץ מצורף 109464
סעפת יניקה בולטת לכיוון ת"ה.
בניבה סעפת יניקה זו , מצריכה חיתוך רציני של קיר אש.
הפתרון מבחינתי חיתוך צינורות יניקה , סיבוב 180 מעלות וריתוך.
ולמרות זאת עדיין נאלצתי לחתוך קיר אש.
קובץ מצורף 109465
הכנתי שבלונה מניר ואחר כך החלק עצמו אשר רותך למקום בעזרת חבר שהוא מסגר
קובץ מצורף 109467קובץ מצורף 109466
קובץ מצורף 109468קובץ מצורף 109469
כל הכבוד זאב.
אני עובר הרבה פעמים ליד המוסך, ויודע עליכם רק דברים טובים.
אתה והניבה שם תמיד?
יו.
אני קורא, שוב ושוב, ו..אין מילים.
אתם עושים בניבה (שנודה על האמת - לא הבחירה הראשונה של רכב שמשקיעים בו את הנשמה... שלא לדבר על כסף וזמן. זו בדרך כלל, נקודת מעבר ל..רכב אמיתי) דברים ש"שמורים" לכלי רכב ששוים עשרות אלפי דולרים.. רמה כזו של שינויים ושיפורים ובנייה ופתרון בעיות ו... פשוט לא יאמן.
זו המהות של "תרבות רכב"...
כל הכבוד!!
הניבה שלי נמצאת במוסך ליד מוסך זהבציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
אני בא ליבגני כמעט כל יום
- - - Updated - - -
תודה על מילים טובות:)ציטוט:
נכתב במקור על ידי Bernard
מי יודע?
מדחס על זה עובד דרך מצמד חשמלי
באם אחבר אותו קבוע? אין לו מערכת שימון קשורה למנוע
מי יודע?
קובץ מצורף 109489
קובץ מצורף 109491קובץ מצורף 109490
וואו! איזה עבודה מדהימה!!
לגבי המדחס: לא יפריע לך שהוא יעבוד בחורף?
מה גם שכשקר מידיי המדחס מתכבה כדי שהיחידה הפנימית לא תקפא ותבקע, אם אין פיקוד חשמלי היא יכולה להגיע לטמפרטורה מאוד נמוכה במיוחד בחורף...
עם כשרון כמו שלך אתה יכול לייצר כזה משופר!
Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk
על מה אתה מדבר?????ציטוט:
נכתב במקור על ידי hezki10
תודה!!!!ציטוט:
נכתב במקור על ידי hezki10
מצטער אבל גם אני לא הבנתי למה אתה מתכוון
זה לא מדחס מזגן?
Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk
עם המהירות שהוא יאפשר לניבה, הרוח תהיה מספיק חזקה שלא תצתרך מזגן..ציטוט:
נכתב במקור על ידי hezki10
לא לא לאציטוט:
נכתב במקור על ידי hezki10
"מדחס על" זה "סופר צ'רג'ר" כלומר מדחס מכני
אבל לרגע גרמת לי להבזק
תודה לך
נ.ב.
המזגן לא בא בחשבון בשלב זה
אחח, במחשב זה נראה אחרת לגמרי...
Sent from my CW-Vi7 using Tapatalk
כדי למקם מחשב ניהול מנוע נאלצתי לוותר על מערכת חימום/קירור (כולל מזגן)
למען האמת לא נאלצתי פשוט בחרתי לזרוק את הזבל המקורי לטובת מיקום יעיל יותר של המחשב
כך המחשב נמצא הכי גבוה ורחוק מאוד מאפשרות חשיפה למים.
בתמונה העליונה רואים פח מגולוון ומתחת את התריס הרקוב המקורי
קובץ מצורף 109579קובץ מצורף 109578
קובץ מצורף 109577
קובץ מצורף 109576
אני עוקב מתחילת השרשור. מאוד מרשים. אני רק שאלה - איזה מנוע נלקח כתורם? ״מירפיאורי״ של פיאט?
פיאט טמפרהקובץ מצורף 109590
לפני היה מנוע פיאט 132 1.6 ל'
קובץ מצורף 109592
מעניין,
למה הצינור מים עליון רץ לחלקו האחורי של תא המנוע? למה הוא מתחבר שם?
אז המנוע הוא 2.0 של טמפרה? הוא התאים אחד לאחד להאוזינג של הגיר או שנאלת לעשות פלטת תיאום?
כמו שכתבתי קודם המנוע בטמפרה מורכב לרוחב (הנעה קדמית)
וזה אומר שבית טרמוסטט ,סעפת יניקה, ווסת לחץ דלק ומפלג היו מורכבים לכיוון ת"ה.
במנוע אורכי לחלקים האלה מפריע קיר אש.
לכן ביטלתי מפלג (הצתה והזרקה רב נקודתית של GM)
ווסת לחץ דלק נדד לבסיס בית מצערת.
סעפת יניקה הסתובבה ב *180
בית טרמוסטט קיבל צורה חדשה (ולכן צינור מים ארוך) דבר שמשפר מאוד קירור צילינר מס' 4.
השינוי בסיבוב הגיר הוא מכסה מים אח' במנוע (היה גם במנוע ישן) כלומר כדי להצמיד ת"ה למנוע היה
צורך לחתוך בין שני ברגים עליונים את בית המצמד .
ההתאמה בין מנוע לת"ה מושלמת ללא שום פלטות מעבר או קדיחת חורים.
גלגל תנופה שמורכב הינו של ניבה . קוטר ברגים במנוע 2.0 עומד על 12 מ"מ בשונה ממנוע 1.6 של פיאט
כמו כן גם במנוע של ניבה הברגים הם 10 מ"מ. (אין צורך להסביר מה היה צריך לעשות)
שינוי נוסף לעומת מנוע קודם הוא צינור מערכת פליטה. הוא החליף צד מימין לשמאל וצריך לבנות מערכת פליטה מחדש.
וכמובן אגן שמן מנוע מיוצר כמעט מחדש (בעתיד יהיה מאלומיניום)
קובץ מצורף 109597
מנוע של 132 או ג׳יגולי?
אין תגובהציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
יש סגנון אמריקאי-
תזמין מהקטלוג את הדברים הכי הכי הכי שיש ותבנה רכב מהסרטים.
מצד שני יש את הגישה הרוסית - היצירתית יש לומר...
אסוף מכל מה שזמין, תהנדס מחדש ותעשה את הבלתי אפשרי עם פלאייר וחוט ברזל.
זה לא יהיה נוצץ אבל יפתיע את כל מי שצופה מהצד....
הגישה הראשונה יפה אבל אני מעריץ את הגישה השניה.
ממנה באמת יש מה ללמוד
כאן ניתן לראות את מכסה מים בין מנוע וגיר (בית מצמד של ניבה) וגם אין פלטה מקשרת בין מנוע לגיר
וסעפת יניקה שבה רואים את הריתוכים
אגן שמן מנוע לאחר התאמה ולפני ריתוכים
ומודל מעץ כדי לצקת מאלומיניום.
קובץ מצורף 109609קובץ מצורף 109608
קובץ מצורף 109607
תהליך יצור מודל של אגן שמן מנוע
קובץ מצורף 109618קובץ מצורף 109619קובץ מצורף 109620קובץ מצורף 109621קובץ מצורף 109622קובץ מצורף 109623
-
כך היה
קובץ מצורף 109634
כך יהיה
קובץ מצורף 109635
עכשיו זו עובדה
עם איזו אלקטרודה ריתכתם? זאת יציקת אלומיניום או ברזל?