Printable View
שני תידלוקים רצופים ב'טן' גן לונדון ופעמיים נדלקה נורת מים בסולר - עם תרגול חוזר של ניקוז מים מהמסנן.
הקשר נסיבתי, גם לעובדה שהתחנה מתחת לגובה הרחוב, ומדובר בשבוע של הצפות באזור הטיילת.....
אבל אני לא אתדלק שם יותר.
מה שמחזיר אותי למסנן דלק שקניתי להרכבה כמסנן קדם. ויותקן בהקדם.
אסף.
תחנת דלק של עשרות אם לא מאות מוניות... חתיכת נזק
Sent from my LON-L29 using Tapatalk
https://forms.gov.il/globaldata/gets...3%40mni.gov.il
תהיה אקטיביסט. חבר בזמנו שחשד בתחנה מזייפת מילא את הטופס ואשכרה הלכו ועשו בדיקה לדלק.
*בסוף המוסך גילה שהמשאבת דלק בפולו GTI שלו קאפוט.
הייתי חייב ללכת על ה'כובע' בצורה המקורית. הסיני שבא עם השנורקל היה חרא.
...וזה גם נראה הרבה יותר טוב..
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...877e6527ca.jpg
הכובע שבא עם השנורקל הוא חיקוי של כובעים מטיפוס ram שמכניסים את האויר עם ניצול של מהירות הנסיעה.
מה קורה עם טיפות הגשם? במקור יש בעומס הזה חריצים בכיוון הגובה, מהם מתנקזות הטיפות מים למטה והחוצה. הליקוי הסיני אין. כלומר המים מגיעים עד הפילטר אויר. לא טוב....
הכובע העגול, מקורי של טויוטה או חיקוי סיני, כולל את החלק הציקלוני שמסחרר את האויר וזורק החוצה חול ומים. יש בחלק העליון הקוני שלו חריצים נוספים משם אותם החלקיקים הכבדים נזרקים החוצה. החיסרון הוא שאין אפקט ram בנסיעה.... נו... נחיה עם זה.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...5cbe19b555.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...aebf7d3da1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...589d60285d.jpg
ומה ערך הוואקום החדש?
לגבי המים בגשם,
זה הרבה פחות דרמטי ממה שזה נראה.
שטח פתח שנורקל ממוצע, (10x12סמ) מכניס 12מיליליטר מים כל כל 1ממ גשם שיורד.
(1ממ על 1מ=ליטר)
עוצמת גשם נמדדת בדכ ב-מ״מ לשעה אם זה לא אירוע קיצוני.
כלומר, בנסיעה של שעה רצופה בגשם אמיתי, זה בקושי אותם 12מילילטר שנכנסים בצורת רסס מים.
שום דבר שמנוע לא יודע לעכל ביום רגיל.
נק שאיבת אויר רגילה ממוקמת בגובה של ענן המים שעולה מהכביש בגלל הגלגלים, לא הבדל גדול מהשנורקל למעלה.
זה לא נראה טוב. ממך מצפים ליותר:ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
קובץ מצורף 127175
קובץ מצורף 127176
כל הכבוד נמרוד, מגמה ירוקה של ממש!!! נראה שהתחלת למחזור מסנני שמן מנוע [emoji12]
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
האוסטרלים השמחים יותר מדי משפיעים על המחשבות שלי...
https://youtu.be/Xex9hOBwjUs
אני חושב שהוא מתעלם מהקושי האמיתי בנסיעה משולבת.
אבל נראה לי שהוא מצליח לטעת בי ספקות...
אסף.
אדיר! הייתי בטוח שאין אוטומטי לדיפרנציאל הקדמי שלנו - האם זה דגם חדש של Lokka או שלוקרייט של 8 אינץ' אחורי ישן מתאים? לא משנה, בשביל 350$, לי אין התלבטות.
גם אני חשבתי ככה והופתעתי.. המק"ט שונה אז נראה לי שזה דגם חדש.
אסף.
350$ אבל אני לא יודע איך זה יורד בגרון של הייבוא.. מותר אסור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
אסף.
אני רואה גם מק"ט שונה טיפה לשנתון שלי ושלך. 959 מול 960. צריך לפתוח ערוץ קשר ישיר עם האוסטרלים האלו ולהשיג תשובות למען עם ישראל. הסתדרנו.
350$ עלה בזמנו גם לטרופרים... בהתחשב ש arb קידמית יקרה/כבר לא זמינה, אחורי דיפ' LSD ככה שאין אופציה בכלל....
שילוב של נעילה קידמית+דרופקיט אחד ה-שיפורים.
לזכרוני לא היו בעיות, עלה בסוף אחרי הכל סביבות ה 1800-2000 שח.
אסף, אני מתפלא עליך באמת..
אתה כותב כמו ינוקא בן יומו, פעור ירוק שלא יודע מימינו לשמאלו.
היה יכול להיות ספקות בשנות התשעים אולי בתחילת האלפים.
אבל מאז רבים וטובים בארץ ובעולם (כולל אני) הרכיבו נעילה אוטומטית מקדימה ושיבחו והיללו.
בסופה בהיליקס ובסיקס כמובן.
אז במה שונה ההיליקס ויגו שלך? שהוא יותר חדש ??
חיפוש מהיר באתר הזה יגלה עשרות שירשורים בנושא.
אז בגלל שאיזה אוסטרלי מוציא וידאו שזה כל כך טוב יש לך ספקות ?!
ומה עם הנסיון המצטבר של עשרות שנים של גיפאים כאן בארץ ??
להם אתה לא מאמין ?!
קטונתי...
אני אציג פה דעה נגדית ברשותכם - אחרי 3 שנים עם נעילה אוטומטית קדמית עברתי לנשלטת מקדימה...ואני לא חושב שאחזור אחורה מתישהו.
1. היכולת לסוע 4X4 HIGH חשובה מאוד לדעתי.
2. היכולת בשטח טכני לנתק נעילה קדמית ולהחזיר את ההיגוי - סופר חשוב בעבירות טכנית.
אם אתם באמת צריכים נעילה קדמית, אז לדעתי כבר להשקיע כמה שצריך ולעשות נשלטת.
אם אתה לא באמת צריך נעילה קדמית - וסתם רוצה להתקין את זה כי זה זול...לדעתי זה חוטא למטרה, ובטווח רחוק רק יבאס.
יש לטנדר לוקרים נשלטים (ידנית, חשמלית, וואקום, טלפתיה, משהו)?
בלעדיהם לא הייתי הולך על אוטומטית.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
הויכוח הזה עתיק. ואני לא מסכים שאין בעיה. בטח - אין בעיה למי שמשלב הנעה קדמית רק ברגע האחרון, אני לא נוהג ככה.
אסף.
ברור. כי אז תיאלץ לנסוע בהנעה אחורית בלבד, אפילו בלי הנעילה, 99% אחוז מהמסלול. וזה רעיון רע.
לנסוע עם נעילה קדמית אוטומטית בשבילים זה פשוט לא נעים.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
היה לי רכבים עם נעילה נשלטת לפנים. שנים אפילו..
דיסקו ודיפנדר.
בשניהם לא שבעתי נחת מהנעילה הקידמית הנשלטת.
נעזוב לרגע בעיות של בריחת אוויר כשצריך..
את זה אפשר לפתור פחות או יותר עם התקנה ותחזוקה טובה.
הבעיה בשטח עצמו.
הנעילה לא תמיד ננעלת במקום (בדרך כלל לא) ואז צריך לנסוע קצת קדימה (לפעמים אחורה) כדי שתנעל.
שחרור אותו דבר. רק כאשר היא לא בעומס היא משתחררת.
לך תמצא כזה דבר כאשר אתה באמצע מעלה בשיפוע צד...
מהנסיון שלי ברוב המקרים לפני המכשול נעלתי. עברתי את המכשול ושחררתי.
למעשה עשיתי בדיוק מה שעושים עם נעילה אוטומטית,
ואולי יותר גרוע, כי נעילה נשלטת כאשר היא נעולה אין בכלל תזוזה.
באוטומטית אם אתה יודע מה אתה עושה ומשחק עם הגז וההגה אתה לפעמים יכול לשחרר גלגל אחד.
אשר ל 4X4 ב HIGH צודק יש מקומות שצריך את זה. אבל בנסיעה מהירה אתה כמעט ולא מרגיש את הנעילה האוטומטית
רק בשטח טכני קשה וב LOW תוך כדי סיבוב אתה מרגיש אותה.
אפשר לנסוע ב 4X4 עם נעילה אוטומטית מקדימה, אתה רק צריך להיות מודע לה ולהגיב נכון.
זה ממש כמו נעילה אוטומטית מאחורה לעומת נשלטת.
אם אתה מודע לה ויודע מה לעשות, אין שום בעיה איתה, להפך היא תמיד שם ותמיד עובדת.
אם אתה חושב שאתה נוסע כמו עם דפרנציאל פתוח, יש בעיה..