זאקס TC50
https://fullgaz.co.il/wp-content/upl...2.11.16-1.jpeg
https://www.jeepolog.com/forums/imag...APctdXV1Az/9k=
Printable View
https://images.app.goo.gl/tUmkSDLbayewFin47ציטוט:
נכתב במקור על ידי Asaf-a
Sent from my iPhone using Tapatalk
בדיוק זהציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אחר כך מתישהו הגיע הסוזוקי וולף המכוער שגם נחשב מהיר.
אבל הדור הולך ופוחת..
קובץ מצורף 146167
איזו התפרצות נוסטלגיה...
באותה תקופה (אני הייתי על קבאלרו) הייתה לנו מישהי בשכונה עם פאנטיק GT.
קובץ מצורף 146168
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
איזה נוסטלגיה…
נראה שרובנו היה באותם אזורים.
Honda SS50
Fantic Caballero 50
Suzuki
CB 350
Yamaha XT 500
Honda XL 500R
Fantic 125 Competition
Suzuki 250X
בטח שכחתי איזה אחד או שניים.
ומשם עברתי בעקבות פציעה לאופנוע לנכים - טרקטורון… בגיל 21.
האופנוע הכי קיצוני שהיה לי היה הפאנטיק 125. אולי הקיצוני והלא מאוזן ביותר שרכבתי עליו מעודי.
כמה שדחפתי והלכתי איתו ברגל וקיללתי ככה הוא היה מדליק ומיוחד ויפה.
ה XL היה האופנוע שהכי אהבתי. בכלל לדעתי הונדה הוא יצרן האופנועים המועדף. By Far
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
בגיל 10 בניתי את הקרטינג הראשון שלי מווספה שחתכתי לה את הכידון וחיברתי עם זוג צינורות וברגים מערכת הגה קשיחה של מוריס 8 .
הכל נעשה עם מקדחה חשמלית פטיש ואיזמל וכמה ברגים .
בגיל 16 כבר היה לי טוסטוס ICM אשר שיפרתי לו את מערכת ההצתה והפליטה והוא נסע יחסית מהר מאוד .
עברתי טרקטורונים וג'יפים שונים וכיום עם סיקס וגם עם סמוטנדר .
כיום יש לי ג'ילרה 125 שתי פעימות שנת 1979 עם 18,600 ק"מ מקוריים !!! על השעון .
הכלי הזה היה באחסנה ע"י היד הראשונה במשך 32 שנה וגם כיום נראה כמעט כמו שיצא מהחברה ( למעט מספר שריטות ) .
וגם טוסטוס ICM שנת 1962 קיים בבעלותי - זכר לימים עברו , עם כלי כזה נסעתי ברחבי המדינה - מפתח תקוה לעין גב עם חבר מורכב :)
נסענו למופע של להקת כוורת ואת הלילה העברנו על הדשא , למחרת הביתה עם עזרת פדלים בעליות וניסיונות לבלום בירידות .
תמונות אעלה במשך השבוע ( צריך לצלם - עדיין לא הספקתי ) .
אילן
נוסטלגיה. האהבה הראשונה שלי עם הוצאת הרישיון בגיל 16, 1983.
ב 85' בן הדודה שלי רכש R750 מהראשונים בארץ וגרם לי לרייר קשות ,חלומות בהקיץ ,איסוף שקל לשקל ומשם יחסי האהבה (עם סיומת R או RR שהגיעו ב 92' )החלו להסתבך . עד גיל 50 .
קובץ מצורף 146184
וברוח ימינו... גוש קטיף,'90 או 91', מילואים.
קובץ מצורף 146185
חבר שלי הביא אחת בדיוק כזאת לפני חצי שנה מאיטליה עם 70 קמ' על השעון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי talw
תמונות / סירטון בפרטי אם מעניין אותך.
אני למדתי על jawa350
אבל האופנוע הראשון היה beneli 50cc
אחר כך בא DR250 אדום שהיה צבע נדיר בארץ.
הוא הוחלף ב DR600 שאיתי כיד ראשונה מ 1989 למרות שלא נסע בשנים האחרונות - הוסב לאספנות.
בחו"ל רכבתי על אחרים.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a4301cdb13.jpg
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
שחר, דמיון מפתיע...
למדתי על ג'אווה (עם הקיק שהופך לרגלית הילוכים).
הראשון היה בנלי 50 עם פדלים, בדיוק בצבעים שבתמונה ששמת (גם אני החלפתי לפגים וקיק בלי קפיץ).
אח"כ DR350
DR600 עם קיק
DR650 התנעה חשמלית
היה במקביל מתישהו אלפט...
והיום טנרה.
ג'אווה 638
אחלה אופנוע.. שיא הפשטות
קניתי אחד עם מנוע גמור, עשיתי לו אוברול למרות שהמכונאי המומחה שאיתו התייעצתי אמר לי שיש טריק ואני לא אצליח.. הוא לא רצה לגלות לי מה הטריק.
עליתי על הטריק והאוברול הצליח, הג'אווה נסע מצוין מצפון עד דרום טיולים בהרכבה בכל הארץ.
מצטער שמכרתי אותו..
חידה - מישהו אולי זוכר מה הטריק שאני מדבר עליו? :rolleyes:
יש לפחות 10 טריקים:
https://stackify.com/java-debugging-tips/
אתה שואל על החלפת הסליבים בצילינדרים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
לא, מדובר בשלב כלשהו בהרכבת המנוע, שאם לא מבוצע נכון תיווצר בעיה..
האמת שזה מנוע דו צילינדרי דו פעימתי (וזה כבר רמז) היחיד שביצעתי לו אוברול בחיי אז לא יודע עד כמה זה ייחודי לג'אווה,
מאמין שרק מי שעשה כזה אוברול מכיר את זה, אבל ניתן לחידה עוד צ'אנס בינתיים..
מכיוון שהוא דו צילינדרי וגם דו פעימתי לדעתי יש לו שסתום סיבובי ליניקה וצריך לדעת לכוון אותו .
אילן
לא אילן, המנוע פשוט מאד ואין אף חלק נע במנוע העליון (למעט הבוכנות כמובן).
אני לא רוצה לחטוף את השרשור של חנן, וגם אני חושב שיש סיכוי קלוש שמישהו מכיר, אז אתן את הפתרון:
הצילינדרים של הג'אווה נפרדים אחד מהשני כמו שניתן לראות בתמונה, ברגע שמרכיבים אותם, ומחזקים על פי המומנטים, הכל נראה סבבה.
ואז מחברים את מניפולד היניקה, והופ הוא נסדק..
מה שקורה זה שבהרכבה וחיזוק הצילינדרים, הם לא יושבים בדיוק באותו מישור, וקשה לראות את זה בעין.
ואז כשמנסים להרכיב את המניפולד הוא לא יושב על משטח אחיד , ונסדק בזמן חיזוק הברגים שלו.
לכן, צריך לחבר *קודם את המניפולד לצילינדרים*, ולחזק את הברגים של המניפולד,
ורק אז לחזק את הגוז'ונים של הצילינדרים למנוע.
אני הבנתי את זה אחרי המניפולד הראשון שנסדק ;)
קובץ מצורף 146187
אני פשוט מכיר היטב את מנועי רוטקס דו"פ עם זוג צילינדרים וגם זוג קרבורטורים מנוע מדגם 582 ( שזה הנפח שלו ) מפיק 65 כ"ס !!
ושם ישנו שסתום רוטורי ליניקת התערובת וגם להנעת משאבת המים .
אילן
תגובה #344ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הערב חזרתי לעלייה הזו. היא לא נהייתה קלה עבורי, אבל אם לפני זה היא היתה עבורי 13 בסולם מאמצים מאחד עד עשר, היא הפכה לשמונה. עצירה או שתיים על האוכף להסדרת נשימה ובחינת ההמשך, וזהו. לא נפילות ולא הולכת האופנוע לידי. הטמפ' הקרירה כמובן עזרה מאוד. הירידה כלל לא היוותה אתגר קשה.
אתה מדבר על העליה המפותלת שעולה מהשביל הלבן הראשי עד לחלק הראשון של התל ומחורצת באמצע עם פניות משופעות?
משם ירדתי.
עליתי מכיוון כביש 38.