Printable View
ראיתי את התמונה של הגל הינע שהולך אחורה.
מזכיר לי את הגל של הרנו מגאן שהיתה RX4 - זה גל בעייתי ויקר לתחזוקה, אבל לרנו יש בשוק האפטרמרקט את כל החלקים לתחזוקה זולה יחסית. שים לב ששם הרכיב הבעייתי הוא הקופלונג גומי. אני מניח שבדאסטר זה יהיה הפעמון. בכל מקרה... נראה לי שכדאי שתתחיל ללמוד את הנושא כי זה חלק שהולך. אגב, לטעמי הוא הולך כשנוסעים במוד אוטומטי ואז הגל משתלב ומתנתק תוך כדי נסיעה.
אסף.
תודה :) על הטיפ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
יש מצב שבגלל זה הזהירו אותי מלנסוע ככה ...
בכל מקרה אני נוסע בהנעה קדמית או ב 4*4 .. לא משתמש בכלל באוטומט.
Sent from my Pixel using Tapatalk
היום אגב גיליתי עוד כמה דברים שאכתוב עליהם בהרחבה עם תמונות בהמשך ..
אחד מהם, הוא שלא מספיק מצב 4*4 אלא כדאי גם לבטל את ה abs או איך שלא קוראים לזה.. החלטתי לנסות לראות מה יהיה אם לא אבטל אותו .. ראיתי שבקרת משיכה ממשיכה לעבוד והאוטו מפרפר טיפה ומתקדם .. אבל אז הגענו לעליה עם הצלבות נאות פלוס .. על מצע חול מתפורר .. מטובל קלות בחצץ מתעופף לכל עבר .. ושכחתי לחבר את המתג של ביטול abs .... לרדת רוורס את כל העליה אחרי שנתקעתי 10 ס'מ מהסוף .. היה לא כיף, אבל שיעור לעתיד !
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ef5827b96c.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...44cd575f95.jpg
Sent from my Pixel using Tapatalk
ביטול.
כתבתי הודעה בלי שראיתי משום מה את ה הודעות האחרונות.
לא רלוונטי.
דאסטר 2*4 ...
למי אכפת ???
( גם אין לנו טלויזיה )
Sent from my Pixel using Tapatalk
סביר להניח שמה שאתה (צריך) לבטל זה את הesp. זה בגלל זיהוי מוטעה של החלקות בשטח, והמחשב דופק לך ברקסים שאתה לא רוצה.
ברכב שלי זה מתבטל אוטומטית במעבר להילוך כח.
ועקיצה מהעקרב הזה יכולה להביא גם למוות.
Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk
יודע ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
את שניהם.
עקצן צהוב חמוד.
וכמו שרשמתי .. רציתי לראות איך זה נוסע בלי לנתק ... ושכחתי לנתק לפני העלייה ...
רק בסרטון בערב ראיתי את גודל המחדל. האוטו לא עולה כשרק גלגל אחד מסתובב ....
Sent from my Pixel using Tapatalk
רמי גלבוע,
http://cars.walla.co.il/item/3065561
Sent from my Pixel using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
מה הוא שייכלל שם עבירות בשטח בלבד או גם את העלות תועלת ?
גם וגםציטוט:
נכתב במקור על ידי דור אריאל
בוא נגיד שרוב התגובות שם זה אנשי סובארו שבוכים שהמבחן מכור מראש
אפילו הג'יפ רנגייד לא צלח שם.
אגב אם זה נכון מה שהוא כותב אז זה חמור , שהבקרת משיכה של הג'יפ מתיאשת ממש מהר.
הוא מאד משבח את הדאסטר על זה ..
נסה לקרוא שוב בעיניים אובייקטיביות.
בסופו של דבר, בסיכום הכללי הסובארו מגיע מקום ראשון כאולראונדר.
במחיר כפול ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לא נראה לי.
מי שיש לו 200 אלף לשפוך על אוטו לא יקנה דאסטר מראש.
יותר מזה, רמי מדגיש שהכתבה היא בשביל אותם 4 משוגעים שקונים את הקרוס אובר בשביל אשכרה לטייל איתו ...
כי אם אתה מוציא את הטיול מעבר לאספלט מהמשוואה אז יש עוד המון אפשרויות סקסיות במחיר מפתה כמו למשל ספורטאג' .. קאדג'ר וכו' ..
מה עם הטריוס? כבר לא קיים יותר באולמות התצוגה?
Sent from my Redmi 3S using Tapatalk
שאלה מעניינת .. !?
Sent from my Pixel using Tapatalk
הייבוא של דייהטסו הופסק לפני כמה שניםציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
ואללה ....
חזרנו בנתיים לצמיג המקורי
וחיישן לחץ אוירhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...33be9b2e24.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...ee00e00b47.jpg
Sent from my Pixel using Tapatalk
אין לנו כתבי הרכב שום דרך לבחון באופן מדעי איזו מערכת בקרה טובה יותר.
זה נטו עניין של תחושת תחת.
מהנסיונות שלי בחורשן אני סבור שבקרת המשיכה של הרנגייד מעולה. הכי טובה מבין השלושה.
אולי אפילו טובה מזו של הדאסטר..
זה מסתדר מצויין עם הממצאים של רמי במבחן ההצלבות. עם ג'יפונים, ''עבירות'' היא נטו עבודה של בקרת משיכה.
שתיהן בכל מקרה עדיפות משמעותית על זו הלא מוצלחת בעליל של סובארו, שמגיבה לאט מדי וגורמת לרכב להיתקע ולאבד מומנטום.
גם לדעתי דאסטר לוקח כרכב שטח בזכות זוויות מרכב עדיפות, מתלים שלטעמי הכי מוצלחים בשטח וכמובן תמורה למחיר. אני מבין לחלוטין את רמי שבחר לא להתעמת עם מכשולים קשים על מנת לא להזיק לכלי הרכב. אבל מהנסיון אני יכול להעיד שככל שהתנאים יהפכו לקשוחים, כך הדאסטר יסתדר טוב יותר ובפחות נזקים.
וכן - הוא ידני בלבד וזה דורש מיומנות שאין לכל אחד. אז תלמדו לשלוט בשלוש דוושות!.... אני רואה בזה בעיקר יתרונות.
אבל האמת היא שאני קצת מתקשה לראות איך הדאסטר משתלב במבחן הזה.
דאסטר הוא ידני, דיזל, אוטו עממי ופשוט במהותו ועולה 120K . גרסת ה-4X4 שלו מדברת בבירור לליבם של חובבי שטח. כי מי שכל מה שיכול להרשות לעצמו זה דאסטר ושטח לא מעניין אותו, ייקח דגם 2X4 אוטומטי בהרבה פחות כסף.
רנגייד ופורסטר דומים במחיר, בנתונים ובייעוד. הם אוטומטיים, עולים סביב 200K שקלים. הם כפולי הנעה אבל רוב לקוחותיהם לא רק שלא יקחו אותם לשטח, אני מאוד בספק אם בכלל היו שוקלים את רכישת הדאסטר.
ההשוואה של הדאסטר מבחינתי היא לסובארו XV הידני. שגם אותו הוא לועס ויורק עם דוושת מצערת קשורה.
אחלה שרשור
כבעל דאסטר דיזל כבר כמעט שנתיים אני חייב לציין שהנהנתי בהבנה והסכמה לכל מילה שנכתבה.
אני מרוצה מאד מהרכב. חשוב לי להנות מהטיול ואם הוא כולל איזה אתגר או שתיים בדרך אז אדרבא :D
והכי חשוב יוצא לטיול של יומיים שלושה ומתדלק רק בדרך חזרה הביתה...
תודה על השיתוף - גיא
אלברטו
בכיף :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי acrozic
אז בגלל שיש פה בפורום אנשים מדהימים ;)
הדאסטר שודרגה בארגז לגג !
מסקנות ראשוניות,
זה עושה רעש. . מעל 80 על כביש החוף .. רעש חזק. גם משבי הרוח טילטלו את האוטו.
מעבר לזה .. פעולת טרור ממוקדת בצריכת הדלק.
בקרוב נברר איך זה משפר את חווית הטיול.
תודה תודה לא. על נדיבותו.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...4bca481021.jpg
Sent from my Pixel using Tapatalk