עידןציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
Printable View
עידןציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
כקורא פסיבי אשר בדר"כ יושב בשקט בצד ומנסה ללמוד מה"גדולים", ויש כאן הרבה גדולים והרבה מה ללמוד, מצאתי לנכון להתערב בכל זאת. ההיגיון בפרוייקט לא ממש מובן לי. ניסיון להציג מהנדסי רכב של פירמה כחבורת מטומטמים אשר לא יודעת את מלאכתה אינו רציני. המוצר המוגמר של פירמת רכב בדר"כ הוא שילוב תכונות הכוללות בין השאר: בטיחות, יציבות, צריכת דלק, עבירות, נוחיות, עיצוב פנימי וחיצוני, מיגון, מחיר סופי, וכו'... כאשר רכבים שונים מיועדים לשימושים ולפלחי אוכלוסייה שונים והדיסקו בנוי מראש ככזה לאוכלוסייה "יאפית". פרוייקטים של שיפורים ושיפוצים בדר"כ משפרים תכונה מסויימת ברכב, ברם אולם יש בהם בדר"כ פגיעה בתכונות אחרות.
השימוש בפלטפורמת הדיסקו לשינויים "שיפורים" המתוארים בפרוייקט הנוכחי לא נראה ראוי ו/או קשור לכוונה המקורית של הרכב. ישנם רכבים אשר יכולים אולי להתאים יותר לכך, שהם ספרטניים יותר במקור כגון: c.j. לסוגיו, סופה, דיפנדר, יונימוג, וואז, טרקטורים למיניהם.
עפ"י התרשמותי מאופי הטיולים של הפרוייקטור חיים רכס (ניווטי בדד בשטחים עוינים), דרישות נוחיות, עבירות, מיגון, בטיחות, יציבות, עיצוב, הרי שהפלטפורמה המתאימה ביותר לפרוייקט הנוכחי צריכה להיות זחל"ד.
יחד עם זאת ועם כל הכבוד, אם הפרוייקט מהנה - מברוק ובהצלחה (אין פרות קדושות).
אילן, אנחנו מנסים להבין, כמוך את את חיים ללא הצלחה :)
אבל, במקרה הזה, הבחירה בדיסקו הייתה משיקוליי עלות נטו, לא היה אפשר למצוא דיפנדר בסכום שהוקצב.
שים לב חיים,
https://www.expeditionexchange.com/kit/DSC02101.jpg
צד ימין- כביש. דיפרנציאל פתוח
צד שמאל- שטח. דיפרנציאל נעול
קדימה- הילוך נמוך
אחורה- הילוך גבוה
בין שניהם- ניוטרל
בשביל לא לחשוב יותר מדי, בשביל שלא תצטרך לנחש מה לעשות, אמץ לך כלל- כל פעם שאתה נפרד מהאספלט, יד ימין מזיזה את הידית שמאלה. חזרה לכביש- הידית חוזרת ימינה.
אסף.
עידן איני מבין מה אתה טורח על נוריות החיווי??ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
כמדומני בסעיף 3944 סעיף קטן 723 תת סעיף ב
חיים השליך את נוריות החיווי היאפיות
כנראה שגם את הראש של ידית הטרנספר, שעליו משורטט אופן ההעברה...
עד כאן אפילו אני לא טעיתי, ונהגתי לפי המוסכם בדיון. אבל אני לא יודע משהו חשוב:
האם ניתן רק לנעול את הדיפ' בהזזת הידית שמאלה ,מבלי להעביר ל-L או ל-H.ניראה לי שאי-אפשר, היות והגיר נמצא במצב הזה בניוטרל ואין כל הנעה לרכב.
תקנו אותי אם אני טועה, ותנו הסבר באם ניתן לנעול את הדיפ' ללא הכנסת אחד המצבים.
אני מחכה בכליון עיניים ליום שישי המפואר - בו יופרדו שאריות היאפים מעל הדלתות והן תישארנה חשופות בשלב ראשון ובעוד חודשיים הן תצופנה באלומיניום מרוג ומלוטש. כך נתקרב למראה החלליתי שיהיה בסוף הדרך.
מי שזקוק לריפודי הדלתות בסגנון בורדל אנגלי - שיירשם כאן. החיפוי לא כולל את הידיות הקדמיות - שתמשכנה לשרת ברכב.
יתכן ובקיץ הבא לא יהיו זכוכיות לחלונות ומהדלתות יש לי מחשבה לחתוך את החלק העליון של מסגרות הזכוכיות.
הפיתוח נמצא בעיצומו של התהליך, ומהנדסי ל.ר. מוזמנים להציע מחיר לקבלת הזיכיון על השיפורים.
אפשר ואפשרציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
לידית שתי פעולות בלתי תלויות קדימה אחורה ולצדדים.
לא ניתן לשלב את שתי הפעולות בו זמנית כלומר באלכסון.........
אם תביט בחיבור לטרנספר תראה שכל כיוון מזיז מנוף אחר לחלוטין, לאחר שנה עם הרכב מותר לך לשכב פעם אחת מלמטה כדי לראות איך הדברים מורכבים :-)
כשאי לעשות זאת כדי שבמצב שלא תוכל לשלב מהידית מאיזו סיבה תמיד תוכל לעשות זאת מבחוץ - שרידות זה המשחק לא?
יש לך אפשרות לכל מצב בנפרד. זה שימושי למשל כשגוררים בכביש, ואז רוצים LOW בלי נעילה. נכנסים לשטח- מזיזים שמאלה. יוצאים לכביש- מזיזים ימינה. כך תנהג תמיד, וזה לא תלוי בתנועה קדימה ואחורה.
אסף.
מה קורה בנסיעת שבילים מהירה?
אין נזק למכלולים כשהנעילה נעולה?
לא, אין. נהפוך הוא. וב"שבילים" הכוונה היא לשבילים מעוטי אחיזה, לא לכורכר מהודק או כביש משובש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
אסף.
שלום חיים
אחלה פרוייקט
לא יכולתי להמתין ליום שישי ,ופרקתי את כיסויי הדלתות היום.
הם כבר הובטחו לזריז מבינינו שיבוא ביום שישי לאסוף אותם.
התוצאה מהממת ביופיה. עדיין לא סיימתי את העבודה, אבל זה נראה ממש מעולה.
כרגיל ,בעת שיפוץ - הבעיה היא לא עם מה שידוע אלא עם ההפתעות שבדרך.
חשבתי שהעינין יקח שעתיים שלוש ואז הסתבר שאת הפוליאטילן שמודבק מאחורי החיפוי,הדביקו בזפת. כן, ממש בזפת של נח מהתיבה.
לסלק את הזפת עם סכין יפנית מ''מ אחרי מ''מ ולאחר מכן לשפשף עם בנזין את השאריות, ארך יום שלם והספקתי רק דלת אחת. עדיין נותרו לי 3 דלתות לנקות עם בנזין במשך מחר. מקווה שאספיק.
לאחר מכן יש לסדר את החיווט מחדש ,כמו שצריך, ולהרכיב את הרמקולים על הדלתות ,לאחר שפורקו מהחיפוי העליון.
ניראה לי שהזמן להתייאש מתקרב בקצב מהיר, היות ולא נותר עוד הרבה מה לפרק.
לאחר מכן יש לסדר את החיווט מחדש ,כמו שצריך, ולהרכיב את הרמקולים על הדלתות ,לאחר שפורקו מהחיפוי העליון.
איזה יאפי מתחזה
חלילית
ל.ר
מפרק הכל
משאיר רמקולים בדלתות
הלו, תחסוך משקל:D
הי חיים,ציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
אל אף חיבתך העמוקה למינימאליזם, הרכבת רמקולים של רכב ללא תיבת תהודה תפגע בצורה משמעותית בעצמה ובאיכות השמע -(חיפוי הדלתות משמש בין השאר כתיבת תהודה לרמקול)
בניגוד לשאר הרכב-אלומניום אינו חומר מומלץ לתיבת תהודה :-)
הרמקולים מורכבים זמנית ,עד לסילוק מושב הנוסע, - לטובת מקום איחסון - שבשלב זה דורש עדיין רמקולים.
היות ולא אני המאזין ,אין לי בעיה עם תיבות תהודה.
אני מחכה למחר בקוצר רוח לסיום הניקיון.
חייםציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
אל תוריד את הפוליאתילן!!!
המטרה שלו היא לשמש "מחסום אדים", וזה דבר חשוב ביותר. ההבדל בין דיסקברי שמנגנון החלונות שלו רקוב וחלוד לבין דיסקברי (או כל רכב אחר) שמנגנוני פנים הדלת שלו לא חלודים, הוא בקיומה או אי קיומה של היריעה הזו (וזה לא משנה אם מעליה יש דיפון פלסטי או מתכתי).
אסף.
חיים,
למה צריך דלתות ברכב טיולים בכלל? :twisted:
מקסימום חצי דלת... שיהיה נוח להשעין את המרפק.
שרשור בפורום זר של חיימים רכסים:
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=30761
אסף, תירגע. אל תשכח שאני איש מתכות כבר 45 שנה,כך שלפחות בנושא הזה הרכב מוגן. בנוסף לכך, הדלתות עצמן מאלומיניום,והמנגנונים שלהן עכשו פתוחים לצורך ניקוי,שימון,חיזוק,ומניעת קורוזיה. כל זה לא היה אפשרי כשהכל היה נעול וסגור לא הרמטית.
ראיתי את האתר עם הכלים המאובזרים. לצערי לא למדתי משהו חיובי, אבל למדתי מה לא לעשות.
כמוך, אני מתנגד לדלתות ובטח הייתי מסתפק בחצי דלת, אם תמתין בסבלנות כנראה שזה יהיה לאחר שלב של הסרת הזכוכיות.
היום מצאתי שני בלוני חמצן של אמבולנסים עשויים מאלומיניום וקלים בצורה מדהימה. אני הולך להחליף את בלוני הברזל הכבדים בחדשים שקיבולת המיכל שלהם מעל 5 ק''ג.
אני מקווה שבתוך חודש יהיו המיכלים החדשים מותקנים ברכב.
כפי שאמרתי בראשית השרשור, השיפורים ברכב עושים מספר סיבובים ,עד להגעה אופטימלית של הציוד ומיקומו. הנה, בנושא המיכלים אנו נימצאים עכשו בסיבוב השלישי,ואולי לא האחרון.
אמרתי לך ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
תוריד הגג הדלתות חלונות תחסוך עוד 600 ק"ג
במקום זה מבזבז זמן להוריד דלתות
חיים - אני חוזר קצת אחורה ,
כתבת שהחום בטרנספר שלך הוא 120 מעלות.
לפי מה שאני יודע , החום אמור להיות יותר בכיוון 80-100 מעלות (התיעצות שלי בנושא עם אנשי מוסכים בעבר)
אז - או שעומד להגמר לך שם השמן - מתי פעם אחרונה בדקת שמן בטרנספר ???
אז משהו אצלך שם עובד יותר מידי - כמו שגם אסף רמז לך ...אולי בהקשר של נעילה לא מתי שצריך וכו.
אמיר.
אהלן אמיר, אני שמח לשמוע ממך.
אז ככה - הטמפרטורה של הטרנספר תמיד יותר גבוהה מהגיר בערך 15 עד 20 מעלות. לפעמים אפילו יותר גבוהה מחום שמן המנוע.
ברור שחשדתי שכמות השמן קטנה מדי ,אז החלפתי בשבוע שעבר את כל השמנים ברכב ,והתופעה נשארה כשהיתה. דווקא בטרנספר היה שמן במצב טוב בעת ההחלפה.
גם מצבי הגיר נבדקו כאן בפורום ,ואמנם נסעתי נכון, אך התופעה נשארת כשהיתה.
לדעתי הטרנספר לא מקבל מספיק איוורור מעצם מיקומו הגבוה ומידותיו היחסית קטנות. לדעתי - גם ל.ר. לא עשתה את הבדיקות הנחוצות בכדי לוודא את מה שהתגלה לי באמצעות החיישנים שהוספתי.
כנראה שאין ברירה אלא להוסיף מערכת צינון כלשהיא לטרנספר. עוד פרויקט לעתיד.
חיים
תעשה ניסוי וסע לפי "ההוראות" עם נעילת דיפרנציאל מרכזי
האם אתה רואה הבדל בטמפרטורה?
או קיי. אעשה את זה השבת.
היום לא קבעתי כלום עם אף אחד, והטלפון יושבת לטובת יום עבודה מלא בעבודת ניקיון הזפת מהדלתות.העבודה הזו ממש מגעילה ומטומטמת אבל התוצאות ממש יפות.
יש גם את סידור החיווט מחדש והרכבת הרמקולים, כך שהיום יהיה מלא בעיסוקים מקדמים.
אני מקווה להספיק ולפרק את ראשי הבלונים של החמצן ,בכדי להרכיב עליהם ראשי גז סטנדרטיים, כנראה עם מתאם לקוטר הקיים.
מציאת הבלונים האלה היתה מבחינתי פתרון מושלם לכמות הגז הדרושה לרכב,במשקל נשיאה אופטימלי.
אם למישהו יש שיטה למילוי הבלונים בגז תוך כדי הוצאת האוויר מתוכו במקום דחיסתו, אפשר היה למלא הרבה יותר גז בבלון.
אולי ממכם תבוא התשובה, כי אז בלון אחד של 6 ק''ג יכול להספיק לחצי שנה לפחות.
רק עכשיו ירד לי האסימון......ציטוט:
נכתב במקור על ידי רכס חיים
אתה מתכוון למלא גז!!!(גפ"מ) במיכלים שהיה בהם חמצן????!!!!!
איתי.
בום - טראח, מה קרה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי itay-rover
אסף.
איתי, תרגע. אני נוסע עם בלוני חמצן ממולאים בגז כבר 6 חודשים.
גם הבלונים האלה יתרגלו לריח של הבוטן במקום לריח של החמצן. זו רק שאלה של זמן.
יותר ויותר אני מוצא את עצמי בתפקיד המרגיע הלאומי.
פעם ראשונה היום שאני מתחיל להיות מרוצה מאיך שנראה הדבר הזה מבפנים.
הדלתות גלויות, והחיפויים נמסרו היום ,כך שאין דרך חזרה. הרווחתי עוד מקום לא מבוטל בפנים הרכב - כ-6 ס''מ נטו מבפנים- 3 ס''מ מכל צד- במקום הכי חשוב לנוסעים - מצידם המוגבל. גם הידית שנותרה והמהווה משענת גדלה בהתאם,ועכשו הרבה יותר נח להניח את הזרוע על המשענת.
היות והכל גלוי לעין ונח לגישה - טופלו כל מערכות הנעילה והחלונות ,וכעת הכל נע על שינה ,בלחש מתמשך.
הספקתי גם להעיף את כל השמנים,(מלבד שמן ברקס שנמצא בתא המנוע) ולנקות את הפינה המזוהמת שלהם שאליה לא הגעתי בשנה האחרונה.
את הפינה השניה אצטרך לנקות בקרוב כאשר אקנה ג'ק הידראולי של משאיות במקום הליבר שתופס הרבה מקום בתא המטען.
אייל היה אצלי ולקח צילומים של הדלתות במצבן העכשוי ,כך שיש סיכוי שתראו גם תמונות.
סוף סוף לאחר כשנה, אפשר להכריז על סיומו של הסיבוב הראשון בבנית (או הריסת...) שמו הטוב של האלומיניום.
אכן ביקרתי את חיים אתמול (תודה על החיפויים, מצאו בית חם אצלי ואצל חבר).
להלן תמונות מהשחיטה, הרכב מתחיל לקבל את היופי הטכנוקרטי שלו...