מעורר את השרשור - בהסטוריית טיפולים וגם במידע שנמסר בשרשור זה לא ניכתב דבר לגבי תדירות החלפה של שמן גיר. האם מישהו יודע מה הנחיית היצרן? (הכוונה לל"ק 120)
Printable View
מעורר את השרשור - בהסטוריית טיפולים וגם במידע שנמסר בשרשור זה לא ניכתב דבר לגבי תדירות החלפה של שמן גיר. האם מישהו יודע מה הנחיית היצרן? (הכוונה לל"ק 120)
ב"לוח אחזקה מונעת" מצוין בדיקה בארבעים אלף ק"מ והחלפה בשמונים.
באותו ספר רכב בפרק של המפרטים הטכניים:" החלף את נוזל תיבת ההילוכים רק כאשר יש צורך בכך. "
Sent from my SM-G955F using Tapatalk
עוד דבר חדש שלמדתי.
מי שיילך לטיול לאורך הצינורית שנכנסת לחיישן map, יגיע לפילטר עגול.
הוא מלא טינופת שגורמת למנוע לעבוד פחות יעיל.
אסף.
אפשר תמונה לזיהוי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
כך נראה החלק עצמו במנוע 2.5. במנוע 3 ליטר הוא קצת שונה. הוא נמצא בצד שמאל של המנוע, בחלק האחורי עליון שלו, הכי פשוט זה ללכת עם הצינור של החיישן עד לפילטר.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...eb18f1d39b.jpg
תודה אחרי פירוק המכסה מצאתי אותו בקלות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מה החומר המומלץ לניקוי? ספרי קרבורטורים?
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
צריך משהו שלו פוגע בפלסטיק. ספריי ניקוי בלמים בטוח יעבוד. ספריי קרבורטורים אולי קצת אלים מדי..
נקה לתוך צנצנת שנראה כמה טינופת יצא...
אסף.
WD40 יכול גם להתאים?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אתמול פירקתי ובניעור ונשיפה יצאו כמה טיפות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לפי הסימנים על הפילטר בהחלט ייתכן שהוא נוקה בטיפול קודם במוסך. היום ננסה עם ספרי קרבורטורים (לפי פורומים בחו"ל זה מומלץ).
אני רוצה לנקות גם את חיישן ה maf. האם חובה לנתק את הקונקטור? אם מנתקים האם צריך לנתק מינוס?
ההמלצה בפורומים הנל היא לנקות עם ספריי יעודי לחיישן, לא מצאתי היום בירושלים. האם ניתן לעשות עם הספרי קרבורטורים או שלא כדאי להסתכן?
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
לא ספריי קרבורטורים.
אני מנקה חיישנים כאלה עם תרסיס ניקוי מגעים.
אסף.
היה ממש נקי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
כנראה שאכן במוסך ניקו בטיפול לפני שנה.
יש מישהו מאיזור ירושלים שיכול לסייע בספרי ניקוי חיישן maf?
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
אצלי יצא מעט ג'יפה. נראה שהמנוע עובד מעט יותר חלק אבל זה בהחלט יכול להיות אפקט פלצבו.
להזיק זה לא יזיק.
אגב בתרשים צנרת הוואקום שפילטר זה שייך אליו יש צינורות ואקום שמתחברות לתחתית תושבות המנוע. לאיזה צורך ואיך זה מתפקד?
קובץ מצורף 124708
מעל לפילטר של חיישן map עובר צינור נוסף שגם הוא מחובר למעין פילטר עגול עם כניסה ויציאה זו מול זו, בשכיבה (לצערי לא צילמתי). אני לא רואה אותו בתרשים. למה הוא משמש והאם נדרש ניקוי שלו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי assafy
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
גם אני ראיתי אותו. הוא היה תפוס בחוזקה והיתה לי בעיה לנתק אותו אז עזבתי את זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי anery
לא הצלחתי למצוא את המקט שלו אבל הוא מחובר ל-EGR קונטרולר.
קובץ מצורף 124709
קובץ מצורף 124713
מישהו יודע איזה ערכים צריכים להיות?
אלה הנתונים מהאוטו שלי ואין שום אינדיקציה לערכים או לטווחים שהם בתחום התקין.
https://www.pradopoint.com.au/forum/...t-do-they-meanציטוט:
נכתב במקור על ידי eyalski
זה מה שיפה באינטרנט, קראתי פה וגם שם וכל אחד מפרסם את מה שהוא שמע/ראה/קרא.
אז כנראה שאין אמת אחת בדו"ח הזה או כל אחד אחר ושקוראים את תגובות האנשים מבינים שאף אחד באמת לא יודע הכול וזה בסדר גמור.
כמו שכל רופא שיקרא את תוצאות הבדיקה שלנו יפזם פזמון אחר.
בכל מקרה ממה שרוב האנשים כתבו, כנראה שיש להתייחס לכמה מהשורות באופן יותר עמוק:
12-25% :calculate load
10+- : injector volume
3+/3- : injection feedback val #1#2#3#4
אצלי באוטו זה בסדר, את הבדיקה צריך לעשות בסרק, לפחות 10 דקות מההתנעה, בטמפרטורת עבודה, בלי מזגן או עומס אחר.
התוצאות שמתקבלות אחרי 10 דקות עבודת המנוע, הן תוצאות "אמת"
חבר'ה רציתי לדעת אם יש לכם המלצה על תוכנה שתקרא תקלות וערכי מזרקים משהו עדכני שידע להוציא לי פלט כמו שצריך למחשב נייד.
ולדעת מה זה המיכל הזה שאסף הזמין והחבר'ה ? יש לי לנד קרוזר 2008 דיזל השאלה אם מתאים לי .
בלנדקרוזר הצינור יושב מתחת לאינטרקולר, ומדובר בצינור מתכת עם שני מחברי גומי, כך שאני לא רואה איך אני מחבר את ה catch can שהזמנתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אז או שמישהו יאיר את עיני או שיש לי אחד למכירה...
Sent from my SM-N920C using Tapatalk
אתה צריך לפרק את הצינור, ומכאן או להשתמש בקצה שלו ולהלביש עליו צינור גומי חדש, או להחליף אותו בצינורות גומי / סיליקון.
אסף.