מדחס של מקרר SnoMaster עובד כשהרכב מונע אבל מפסיק כשהרכב כבוי

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי zivo

דורון,
לדעתי אתה מבלבל בין האתגר, הרגעי של זרם גבוהה מאוד ( נניח אפילו מתקרב ל 800-900אמפר), מה שלא עושה טוב למצבר .
לבין השאלה שאתה וגיא העלתם, כמה זמן לוקח לאלטרנטור להחזיר את האנרגיה הזו .
ניסיתי לחדד לכם, שאם הרכב במצב תקין, ויש פיק רגעי, ואחריו כמה מאות אמפר למשך שתי שניות, אז זה באמת לא סיפור גדול.
יתרה מזאת, תחשוב על מי שכל הפרופיל שימוש שלו זה סידורים בעיר , או רכבים מודרנים שמכבים מנוע בכל עצירה.

---

זיו .. על פי התאוריה שלך, אני לא הנעתי את הדאסטר מעולם בשטח על מנת לטעון את המצבר. כי היא מניעה סבבה גם אחרי חודש של חו"ל .. למשל ..

מצד שני, עד עכשיו הצרכנים במחנה היו כלום וחצי .. אין לי את הידע להגיד מה קורה עם מקרר ... אבל בנסיון הראשון אני אקח את הבוסטר איתי :)

הרבה התנעות בלי לתת זמן למצבר להטען ... כמו למשל לתת לאשה לנהוג בשטח שאז המנוע נכבה כל דקה .. עברנו בשלום. אבל זה היה עם הרבה נסיעה רצופה לפני ואחרי ההמון התנעות רצופות.

הכל אמפירי..

אז שני מצברי ליתיום של 20ah כ"א במקביל, יחזיקו מקרר לילה שלם?
להבנתי סוללות li ion מוגבלות בזרם שמותר למשוך מהן וגם מוגבלות בזרם שמותר לטעון אותן, משהו כמו 2 אמפר.
אז בפריקה מילא, נחבר 2 במקביל. אבל בטעינה? נראה שנדרשת שעת נסיעה על כל שעת פריקה.
מישהו מכיר את הנושא ויכול לשפוך אור?
תודה

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי בוזי

אז שני מצברי ליתיום של 20ah כ"א במקביל, יחזיקו מקרר לילה שלם?
להבנתי סוללות li ion מוגבלות בזרם שמותר למשוך מהן וגם מוגבלות בזרם שמותר לטעון אותן, משהו כמו 2 אמפר.
אז בפריקה מילא, נחבר 2 במקביל. אבל בטעינה? נראה שנדרשת שעת נסיעה על כל שעת פריקה.
מישהו מכיר את הנושא ויכול לשפוך אור?
תודה
Sent from my LG-H815 using Tapatalk

---

ראית את
הדיון בקישור שצרפתי?
מארז אנרגיה כזה שנמכר כסוללת גיבוי להנעת רכבים מחזיק מקרר 45ל לילה שלם בטמפ נגבי-לילי ממוצע.
מה שכן, זה עובד רק משקע ההנעה, לא מיצירות 12v רגילות.

אבל מה בלילה הבא?
נסיון הטענה ברכב בנסיעה לא הניב תוצאות טובות והסוללה התחממה.
לא בא לי טוב..

המסקנה שלי אחרי המשחקים האלו הייתה שזה לא תחליף ראוי באמת למצבר צרכנים.


Slowly..

תודה. אני שואל על המצברים/סוללות עצמם, לא מארז אנרגיה.
נגיד משהו כזה: https://www.ebay.com/itm/DC-12V-Supe...0AAOSw9~5ZSzvr

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

מה ההבדל?..
אריזה אחרת.



Slowly..

הטעינה מותרת לזרם המקסימלי כפול 2 כלומר סוללה של 5 אנפר שעה אפשר לטעון ב 10 אבל זה לא הכי מומלץ. המומלץ הוא האמפרג׳ הרשום.

דורון טענתי מאות פעמים סוללות ברכב. לא התחממו ולא כלום. אתה כן נדרש למטען יעודי. מהסוג שקושים בחנויות טיסינים. מטען עם בלאנסר.




Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

אתה כן נדרש למטען יעודי. מהסוג שקושים בחנויות טיסינים. מטען עם בלאנסר.
Sent from my iPhone using Tapatalk

---

טענתי עם המטען שהגיע עם הסוללה.


Slowly..

משהו כזה.


https://hobbyking.com/en_us/turnigy-...v-capable.html


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

הטעינה מותרת לזרם המקסימלי כפול 2 כלומר סוללה של 5 אנפר שעה אפשר לטעון ב 10 אבל זה לא הכי מומלץ. המומלץ הוא האמפרג׳ הרשום.

דורון טענתי מאות פעמים סוללות ברכב. לא התחממו ולא כלום. אתה כן נדרש למטען יעודי. מהסוג שקושים בחנויות טיסינים. מטען עם בלאנסר.




Sent from my iPhone using Tapatalk

---

אז סוללה של 20ah מותר לטעון ב 20 אמפר? המטען שמגיע איתה טוען ב 2 אמפר....
וכמה זרם מותר לצרוך לאורך זמן?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

תלוי בערך ׳סי׳ שלה ...

אין כלל אצבע פה. ובכל מקרה. זה מקצר את חייה.

יש לי סוללות שהחזיקו חודשיים אחרי פריקה/ טעינה נימרצת וסוללות שהחזיקו 3 שנים בשימוש כמעט יום יומי אבל מתון.

אני ממליץ לטעון בc1 כלומר כמה שכתוב על הסוללה.

סוללה של 5 אמפר 3 תאים , טוענים ב 5 אמפר 11.3 וולט.


https://www.google.com/search?q=c+ra...&client=safari



Sent from my iPhone using Tapatalk

רגע... על איזה טכנולוגיה אתה מדבר?

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

ליפו


Sent from my iPhone using Tapatalk

סליחה על התגובה באיחור. הרבה טיסות. לזכרוני (בדקתי מזמן) כבל חשמל בתקן שלו הוא עד 70 מעלות. בדיפנדר אין אולי בעיה. אבל בחיבור למצבר בלא מעט רכבים הוא חייב לעבור יחסית קרוב למנוע.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk