Printable View
Edish,
Co2 (פחמן דו חמצני) הוא לא רעיל,פשוט אי אפשר לחיות מלנשום אותו.
מה שרעיל הו ה- co (פחמן חד חמצני). וזה בגלל שהוא מתחרה עם החמצן על היקשרות לכדוריות הדם.
החד חמצני נוצר משריפה לא מלאה. ובתהליכים שונים במנוע, רץאו בשריפה חוזרת, ניתן להופכו לדו חמצני, שאמנם גורם לחנק (חוסר חמצן) אבל הוא פחות רעיל.
אני יודע שזה קטנוני, שכולם הבינו את כוונתך, ושזאת הסטה מהדיון, אבל לא הצלחתי להתאפק(בכל זאת, ציינת את זה פעמיים).
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
התכוונתי שהרעילות גרמה להתלהמויות מיותרות בשרשור :)
עכשיו שקראתי שוב, שמתי לב. (ואתה צודק).ציטוט:
נכתב במקור על ידי edish
תשכח מההודעה האחרונה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לא יודע מאיפה צצה הפעם השניה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי edish
הרבה שרשורים הופכים לאחרונה לרעילים.
לפחות כאן נרגעים מהר גם בלי סטופ-סטארט.
לא בכל רכב ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
Sent from my iPhone using Tapatalk
Co2 is an inert gas, it is not poisonous.
As a matter of fact Co2 is required for life to exist on earth, without it we will all die from starvation.
Its just as important as O2.
Look up "photosynthesis"
ציטוט:
נכתב במקור על ידי kd2
:confused::confused::confused::confused:
במקרה כזה תנתק את הזמזם ....
תנתק
בסוף זה יפסיק
איציק
אוקי .. בעקבות זה .. קבלתי הסבר יותר מעמיק מה בדיוק לנתק.
עכשיו המערכת מושבתת ! והמפסק של המכסה מנוע אכן מנתק אותה ( כשמנתקים אותו כמו שצריך )
ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
אני רוצה אחוזים מה'דלק' שלא תחסוך:p
לא פוגע בבטיחות לנסוע בלי חיישן לחץ בוסטר בלם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
היכן שעשיתי את זה, אין לו שימוש מלבד תפקוד המערכת המדוברת, והוא לא קיים ברכבים המקבילים ללא המערכת.
יש רכבים שעושים שימוש בחיישן כנ"ל בלי קשר למערכת הISG, כמו למשל להפעיל משאבת וואקום חשמלית.
ואז תקבל רק מסך כתום או אדום תמידי על הדאשבורד...ציטוט:
נכתב במקור על ידי איציק - 4X6ZH
ככל שהאוטו מתקדם ההתראה תהיה מעיקה יותר.
בקיצור אכלנו אותה עם הפיצ'ר הזה, מזל שעוד יש כפתור כיבוי.
בכל רכב אם יודעים את הלוגיקה של הבקרה שלה ויש תוכניות חשמל בהישג יד, לא צריכה להיות בעיה למצוא את הדרך לנטרל את המערכת פור גוד. וגם אם לא, תמיד אפשר לדמות את הפולס מלחצן ההשבתה של המערכת.
האתגר היותר גדול יהיה כאשר יבטלו את אפשרות הבחירה. מה שלדעתי יקרה די בקרוב, הרי ברור שלחצן ההשבתה הוא פתרון ביניים להתאקלמות העדר למערכת, ושאין באמת הגיון מאחורי זה.
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
אני מכיר רכבים שמשתמשים בנתון הזה בשביל להחליט אם להפעיל מערכת עזר לבלימה (BAS), ולכן שואל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
קודם כל, הסרטונים של האוסטרלי הזה מצוינים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
שנית, אם לאמ-לק את הסרטון,
הוא אומר שזאת אכן מערכת בולשיט שנועדה לתת שורה תחתונה ירוקה בנתוני היצרן. בפועל, חוץ מזה שהיא מציקה לנהג, הבלאי על הרכב לא כזה גדול, וצריכת הדלק בהתנעות האלו היא לא גדולה כמו שהיה בהתנעות של רכבים בעידן טרום ההזרקה.
מיותר לחלוטין- כן.
בלאי על המנוע-סטארטר-סוללה- לא ממש. בוודאי שלא בזמן השירות שמתוכנן למכונית מודרנית.
Iציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
I included no verbage for a reason, you be the judge.
איך לא?!ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
הסטרטר עובד פי כמה מונים מרכב רגיל, אורך חיים לא מתקצר? הסוללה מראש תוכננה לפריקה עמוקה אבל עדיין עובדת קשה ולא רק בגלל הצריכה המוגברת של הסטרטר, אלא צריכת מערכות חשמל היקפיות בזמן שהמנוע כבוי בנוסף, וגם המחיר לסוללה זהה הוא לפעמים כפול.
התנעות כאשר המנוע קר (לדוגמה יצאת מחניית הבנין עשרה מטרים עצרת הנעת, עוד שלושים מטר הגעת לסוף הרחוב, עצרת הנעת ועוד אחד אחריו...והמנוע עדיין קר מאוד..)
כרגע עדיין זה מוקדם לראות את ההשלכות, צריך לבדוק רכב כזה בן חמש שש שנים לפחות שהמערכת הזו היתה פעילה במאה אחוזים מהזמן, (אם יהיה כזה בנמצא...)
טל.
Sent from my Mi MIX 2 using Tapatalk
...ועוד לא הזכרנו את הטורבו שמפסיק לקבל שימון מיד עם ההדממה.
מישהו יודע (להבדיל מ"סיפרו לו") על משאבת שמן חשמלית שמיועדת לשמור על לחץ שמן מסוחרר במצבי STOP?