שרטוט מקורי של קולמן..ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בשביל להוציא את המחט נוח יותר לפרק את הצינור.
Printable View
שרטוט מקורי של קולמן..ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בשביל להוציא את המחט נוח יותר לפרק את הצינור.
של איזה דגם בדיוק?
זה משהו ישן עם המיכל העגול
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
מה עדיף, קרבורטור או הזרקה ?
בעצם עזוב, סתם באתי לעשות קצת טיזינג, אבל אין מה לחטוף את השרשור הזה לעוד דיון דתי אינסופי ...
אסף,
פתיחת ראש הדיזה לא יאפשר לך ניקוי המחט והצינור.
מופיע על אריזות גנרטור של קולמן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
זה חלף שמתאים לכמה דגמים.
אל תתיחס לצורת המיכל.
אני :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
שני המקרים עם קולמן dual fuel
ובשניהם נסדק הצינור פלסטיק ששואב דלק
אחת מנורה והשנייה כירה עם להבה אחת.
אבל מאמין שיש לי קצת יותר זמן עם קולמנים מרוב האנשים.
אין מה להשוות את איכות היצור של קולמן עד תחילת שנות השמונים למה שיש היום.
יש לי מנורה שעברה את גיל ה100 ועדיין עובדת בלי בעיות.
היום לא נוגע יותר בקולמן אחרי שנת יצור 85.
ויש לי כמה.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
אתה מדבר על מוצר שונה מהכירה המדוברת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
החלפים גם לא חליפיים בין הדגמים האלו, להבדיל מתאימות בין הכירות הגדולות.
החלפים לכירה שלי משנת 72 זהים לכירות החדשות.
דורון פ. -
אני מתכוון לכירות הכפולות דואל פיול.
האמת שגם שלי ענתיקה. נרכשה כ NOS.
אסף-
תציץ בסרט הזה. מדגים פירוק החל מדקה 07:20.
https://youtu.be/feKxUn3KKiY
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
צודקציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מעולם לא נגעתי בכירות הכפולות החדשות
שמח שלא החליפו את הצינור לפלסטיק המחורבן ששמו במנורות.
יש לי גם 413G וגם 425 אחת משנות השישים והשניה שבעים
שתיהן טנקים שלא מאכזבים
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
המחט... מלוכלכת ברמה קשה. חצי ממנה גועל שחור.
ניקיתי.
את הגנרטור רק פירקתי מהברז. ניקוי עם חומר של מנועי דיזל. לא יצא הרבה לכלוך.
הרכבתי חזרה.
ללא שינוי
אין ברירה נעבור לפירוק משני של הגנרטור.
מזל שנגמר הגז בבית, יש לי סיבה.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...546fa936e8.jpg
אסף ,
יש לך ספרי מהגיזה.
המחט נראית נקיה הרבה יותר משלי.
אין בגנרטור שום דבר זולת צינור וקפיץ שהתפקיד שלהם להתחמם ולאדות את הדלק ולהפכו לאדים.
הבעיה או בלחץ שבורח מהמיכל או בסתימה כלשהי במבער.
לא כל כך יודע להדריך אותך לכבי המבער .
אצלי עובד ועובד כבר שנים ולא עשה בעיות.
נראה לי שלחת אוויר יעשה את העבודה.
עדיין אתה לא משתף בתחושת הדחיסה.
זה החשוד העיקרי
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בועז,ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
איך אתה מצליח לראות משהו?
הצילום של המחט לא מאפשר להתרשם.
המרווח סביב למחט קטן.
ופירורים מפוחמים בקפיץ מפריעים לזרימה ויוצרים סתימות חוזרות בדיזה.
אני גם חושד בצורת הדחיסה.
הדחיסה כבר כתבתי על הכיפאק.
מחזיקה לחץ יותר טוב מהקולמן הישנה שהיתה לי.
אחרי הפירוק וההרכבה אתמול, דחסתי, פתחתי צ'וק, פתחתי ברז והיה ריסוס ממש יפה. סגרתי צ'וק וזה הפך לשפריץ חזק ויציב. פתחתי עוד את הברז ובשלב מסויים השפריץ הפך שוב לרסס.
???
אסף.
לכלוך שמטייל בתוך הגנרטור ומגיע לדיזה.
במצב כזה, נסה לסגור ולפתוח את הברז, המחט לפעמים מנקה את החריר כמו במנגנון של MSR.
יש מצב שתדלקת בנזין לא הכי נקי/תחתית הבקבוק?
תמיד יכול להיות אבל אני משתמש במשפך/מסנן האדום.
אסף.
צבע להבה - כל מה שלא כחול (כיוון של כתום, אדום...) מעיד על חוסר חמצן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
תחזרו להסתכל על הכניסה של הצינורית לתוך המבער (איפה שיש את הבעיה הראשונית שאסף דיווח על להבה), זה בעצם אלמנט ונטורי.
הבנזין, שהתאדה לגז, יוצא במהירות לעבר המבער ומושך אחריו אויר (חמצן).
מה שמשפיע על כל המשחק, זה המרווח מסביב, וכמה הצינור, עם הדיזה, תקוע בפנים \ או קרוב החוצה.
צריך לוודא "שהכונס" לא התעקם, והמרווח שווה מסביב, ואז לשחק אם הוצאה והכנסה של הצינורית.
דיזה שנפגע \ סתומה חלקית, תגרום ליציאה לא סימטרית של הדלק, ולכן גם לפגיעה באפקט של הוונטורי.
לחץ נמוך מדי, גורם ליציאה איטית מדי של הדלק, ולכן לשאיבה איטית מדי של אוויר, מה שאנחנו רואים כלהבה כתומה.
לגבי סתימות של הגנרטור - בניגוד לרוב היצרנים, קולמן בחרו בגישה של ספירלה שתקועה קבוע, וממליצים לעבוד עם הדלק שלהם (או דלקים יעודיים אחרים).
שימוש בדלק של רכב, יגרום להצטברות של משקעים על הספירלה וסתימה שלה.
הסינים, MSR, פרימוס..... פותרים את זה ע"י שימוש בכבל פלדה נשלף (במקום הספירלה הקבועה) , ואז אפשר לנקות.
פעם, פעם.... שגם אני הייתי חסיד של קולמן, ועוד לא היה אינטרנט, ומשלוחים.... שינתי את הבנזיה הניידת \ קטנה לעבוד עם כבל פלדה (ויותר לא נתקעתי בשטח).
מאוחר יותר, הבנתי שהרבה יותר פשוט לקנות MSR :-)
זיו,
קולמן עברו מזמן לדלק נטול עופרת רגיל.
הספירלה נשלפת בגנרטור שיש אצלי, ובתיאור ניקוי אף מציינים להוציא אם צריך.
יש לי MSR, בת מעל 20שנה, כבודה הרב במקומה.
זה לא תחליף.
אסף,
תסתכל אם זה עוזר.
https://www.colemancollectorsforum.c...-flood-6033459
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני מרים ידיים בינתיים. לא רוצה לעקם פחים.
באחת ההזדמנויות מישהו מכם ייתן לי לנסות עם המערכת דלק של הכירה שלו ונבין אם הבעיה במערכת הדלק או בקופסה.
בינתיים.... חזרה לגז.
אסף.
אם באמת ״דחיפה״ של הגנרטור קצת פנימה לתוך המניפולד פותרת אצלך את הבעיה, אז מתחת למניפולד יש בורג כוונון שאתה יכול להזיז אותו קדימה-אחורה בלי לעקם שום דבר.