Printable View
אתה כבר צריך את הנעילה, עוד לפני שקנית אוטו בכלל?
תתמקד בעיקר ולא בשטויות.
קודם תקנה, אחר כך תטייל ואז תחליט אם אתה בכלל צריך את זה.
אם תלך אחרי כל מיני קשקשנים תבזבז הרבה מדי כסף ולאו דווקא על הדברים הנכונים.
אגב, לידע אישי אשמח אם מישהו יוכל להשלים לי כמה פרטים:
א. הווינר שמגיע לארץ הוא תאילנדי או ספרדי?
ב. כנל לגבי הנאברה- ספרדי או תאילנדי?
ג. האם ידועות בעיות אמינות ספציפיות לגבי מנועי הנאבארה עם ה 170 כס?
אם כן איזה והאם מצאו דרכים לטיפול מונע?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אני זוכר שראיתי כמה ווינרים עם נעילה, שלטענת הבעלים היא מקורית מהחברה.
זה אמנם מידע יד שניה אבל שווה לברר.
אני לא ממהר ללכת על נעילה, פשוט מנצל את ההזדמנות לשאול שאלות. נפתח פה השירשור הכי גדול (שאני הצלחתי למצוא) לגבי ניסאן ווינר, וגדולי הפורום ורכבי השטח, נמצאים במעקב אחר ההתכתבות.
מה עם בדיקות ספציפיות לדגם?
האם יש רצועת טיימינג?
ראיתי סרטונים שמשבחים את הווינר, כיף לראות
יונתן
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
יש פה שני מודלים בארץ שנמכרים תחת שמות שונים, הספקי מנוע שונים ומראה שונה.
אני מדבר על שנתון 2011 לצורך הדיון.
ווינר 133 כ״ס, ( שם ישראלי), נראה כך:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3027e334f1.jpg
נאברה (171 כ״ס( שם אוסטרלי ואולי גם ארופאי), נראה כך:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...adc0369c82.jpg
איזה קוד דגם כל אחד מהם?
איזה דגמי מנוע יש בכל אחד?
האם מי מהדגמים מצוייד בנעילה אלקטרוני?
איזה בעיות יחודיות מוכרות בכל דגם?
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
בועז, התמונה הראשונה ששמת היא של d22.
התמונה השנייה ששמת היא של הדור הנוכחי החדש שנקרא d23.
הנבארה הקודמת שנימכרה עד לפני שנים מספר היתה d40 שזה למעשה רכב אח לניסאן פאת'פיינדר עם אותם מנועים, אותו פרונט ואותו דאשבורד. הנבארה מהדור ההוא חלקה חלקי חילוף רבים עם הפאת'פיינדר.
אסף, האם המכלול של ה d40 זהה למכלול של d22?
סרטון מעולה, תודה! אחלה מבטא יש לבחור :)
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
המנוע ב D40 וב D22 יורו 4 אותו YD25 אבל שונה באביזרים שלו.
אסף.
מחר הולך לבדוק את הרכב.
האם ידוע לכם לגבי רצועת טיימינג? האם יש שרשרת? כל כמה ק''מ צריך להחליף?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
טיימינג סיפור רע במנוע הזה. צריך להחליף כל משהו כמו 80000. אבל מבחינת ההוראות של היבואן לא חייבים. אז אם מצאת רכב שלא עשה טיימינג - כחלק מיישור הקו תחליף לשרשרת כפולה, זה פתרון לבעיה של כשל מוקדם.
יש כאן בפורום מידע על העניין הזה.
אסף.
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
מוסך לניסאן
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
ניסאן נווארה 2008 - לקנות או לא?
אסף.
תודה על המענה
תוכל לשלוח לי קישור בבקשה לשירשור בנושא רצועת טיימינג כפולה?
המנוע צריך כל 80,000 ק''מ. ידוע לך מה היצרן הגדיר?
ניסיתי לחפש מידע לגבי בדיקת טורבו אך לא מצאתי. האם יש עצות בסיסיות שאוכל ליישם מחר מול המנוע?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
היצרן הגדיר פעם באף פעם. לפי מתי שמתחילים רעשים חשודים..... ואם האוזן שלך לא רגישה מספיק?
אסף.
מעולה, אשים לב. עוד נקודות שצריכות למשוך את תשומת ליבי?
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
לטעמי רק דבר אחד חשוב. זה נבלה אף פעם לא התחממה.
הנסיון לצערי, מראה שמנוע מהסוג הזה שהתחמם, סיכוי גדול שלעולם לא יהיה יותר תקין באמת.
מזרקים - בדיקה ממוחשבת במוסך. סט מזרקים ועבודה זה מספר בן 5 ספרות בשקלים.
אסף.