טרופר או דיסקו 1

תחשוב על דיסקו 2 גם חדש יותר גם שני סרנים ואם תקנה נכון ..תקנה עם כריות אויר ...ו- אפשר למצוא רכבים טובים ויפים במחירים טוביםאם תקנה 2003 2004 אתה רחוק מאוד משני הטסטים לשנה....2 יתרונות חשובים נוספים ... כתבת שאתה מתחזק את הדו"ש האופנוע לבד...אם כך אתה תוכל לתחזק את הדיסקברי ברובו לבד .. חלפים וחלקים ממש לא יקרים וניתן גם לייבא לבד .. הדבר האחרון וחשוב מאוד במיוחד מבחינת הילדים ......הישיבה . בדיסקברי ואתהה יכול לגם למצוא מישהו עם רכב כזה ולנסות...המושב המרכזי גבוה מהקדמיים והחלונות ברכב מעוצבים וגדולים יותר מהרכבים האחרים ..כך שלילדים יהיה הרבה יותר נעים לשבת ברכב הנוף פתוח וגלוי יותר מברכבים אחרים וזה מאוד חשוב

מזל טוב לי:cool:
התבשרתי שבעוד חודשים ספורים אכן אתחיל לעבוד 400 מ' מהבית,
מה שאומר שאין צורך ברכב ליום יום.

מחבר את זה לשיחות פרטיות עם כמה אנשים טובים שמסתובבים פה, בעלי
נסיון דרגה ראשונה עם דיסקואים למיניהם, ומתהדקת הלולאה
סביב דיסקו 2

עכשיו נשאר רק לחכות ולראות מה מצב קרן ההשתלמות (איבדה כמה אלפים בודדים),
ויאללה לחזור למדבר עם המשפחה (וכמובן חשוב גם עם החברים בלי המשפחה:D).
מקווה שעד אוגוסט כבר יהיה שרשור התחדשתי.

תודה לאנשים הנפלאים שמסתובבים פה, אתם נותנים וואחד פייט לאנשי "פולגז".

סוכות מתקרב...

אז לפני שבוע התעדכנתי שקרן ההשתלמות התאוששה סוף סוף והשבוע
אתחיל את תהליך המשיכה שאני מקווה שיילך מהר.
בקיצור, הסכום שיש לי כ-75 אלף.
בעיקרון אני מעדיף לצמצם איזו הלוואה לא ממש כבדה
ולהישאר עם 55 אלף, כשכמובן זה פחות כי זה כולל יישור קו.
בעיקרון שני אני מוכן ויכול להשקיע את כל ה-75 על רכב אבל
זה אומר שאז אהיה פחות רגוע במידה ויהיו הפתעות לא נעימות.

כאמור הרכב לטיולים בלבד!

מאחר וכך עדיפות ברורה לבנזין.
לא סומך על כל המערכות הנילוות לדיזל:
טורבו, מסילה משותפת, משאבת סולר מעצבנת, מזרקים יקרים וכל עניין
הפיח בכל מקום.
עדיפות לבנזין גם בגלל המגמה הברורה של הצקות והגבלות
על דיזלים ישנים שברור לי שרק תלך ותחריף.

אז על איזה בנזין קשוח ומרווח ללכת?
עד כמה קשה למצוא טרופר או פאג'רו בנזין טובים?
עם חלפים זמינים (בארץ או ברשת).

לחבר יש לנדקרוזר בנזין כבר כמה שנים. אי אפשר למחוק לו את החיוך.
אבל... אמרת בנזין, ואמרת קשוח.... מה לגבי סופה?

הייתי הולך על סופה אם הרכב היה מיועד לכיף שלי
בלבד.
אבל הרכב מיועד קודם כל לטיולים עם המשפחה. 3 ילדים ולעיתים כולל
כלבה בינונית.
חייב להיות נוח לילדים מאחור.

בשום ג'יפ פתוח לא בעיה להתקין מושב אחורי רוחבי נוח.
הבעיה היא בתנאים שמסביב - מיזוג, רעש, רוח, אבק וכו'.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

לחבר יש לנדקרוזר בנזין כבר כמה שנים. אי אפשר למחוק לו את החיוך.
אבל... אמרת בנזין, ואמרת קשוח.... מה לגבי סופה?

---

רק תשים לב שהדגם הספציפי הזה מאוד מבוקש וגניב.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי לביא

רק תשים לב שהדגם הספציפי הזה מאוד מבוקש וגניב.

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

---

+1

הלהיט החדש אצל הבדואים.

ומי שנכווה ברותחין...
מפחד מרכב גניב, לא רוצה להיות שוב
במצב שיוצא מהבית ולא רואה את הרכב בחניה.
גם מיקום הישוב שלי בעייתי (גדר הישוב בדיוק על הקו הירוק).

ובכל זאת, למדתי לקח והפעם הרכב יהיה ממוגן בכל טוב,
וההגנה ההיקפית בישוב השתפרה משמעותית בשנה האחרונה.
נכון שזה לא מבטיח דבר אבל כל הרכבים שדואגים לאבטח
אצלנו בישוב בסנדל איכותי ושאר ברזלים איכותיים
לא נגנבים אצלנו (ואני מכיר את כולם).

דיסקו 2, חבר מוכר אחד שנת 2004 יפה סטנדטי ומדוגם. אם תרצה אקשר אותך אליו.
אני חוזר למה שאסף כתב לך בעבר, כרב רק לטיולים, רד אחורה לאספנות ואם אתה מעדיף בנזין אז נראה לי שאתה צריך להתחיל להסתכל על Made in USA.
מה עם יוקון?


Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

אם ננעלת על דיסקו 2 , אז עדיף הדיזל .
הבנזין לא להיט,סתם מנוע גדול ושתיין, גם לא חזק מי יודע מה.
בעבר חבר בעל מוסך היה לו דיסקו בנזין, אמר שהאמינות לא משהו וגם מתחמם.
קנה אותו בגלל "אילן היוחסין" (היה של זמר מאד מאד מפורסם).

אם טרופר (בנזין), אז שאל ותענה ...
יש גם תגובות שלי על טרופר בנזין בהרבה שרשורים.

רענן

רענן חרשתי על כל השרשורים על הטרופר וכמובן שקראתי את כל מה
שכתבת,
כולל כל הויכוחים הלוהטים בכיכובם של ברנרד וסוזי המשתוללת ושאר אנשי
הטרופרים.
העניין הוא שהדיונים די ישנים ולא בטוח עד כמההם רלוונטים להיום מבחינת ההיצע
של רכבי הבנזין. בלוחות רואים בערך טרופר בנזין על כל 20 דיזל (במקרה הטוב).
המצב הרבה יותר גרוע בפאג'רו ובפראדו.

צחי, אתה יודע ממקור ראשון שמאוד מדבר אליי הפאג'רו שלך, ובעיקר
מרתיע אותי הכיוון שהרשויות מכוונות אליו בכל הנוגע לדיזלים הישנים.
המצב כרגע לא רלוונטי לגביי אבל רואים מגמה של "הרעת תנאים" בעיקר
בדיזלים, לכן חושב גם לרדת מעניין הדיסקו (למרות שהלב מאוד רוצה).

בקיצור:
כאמור בהתחשב בעובדה שהולך על רכב טיולים בלבד, האם אני בכלל
הגיוני בהתמקדות בבנזין?
הרי ההיצע מאוד מוגבל, ואני לא ממש בקטע של הגרנד צ'ירוקי.

פראדו בנזין סה"כ לא רע בכלל.
מכל האופציות שעלו כאן - הסולידית ביותר מצד אחד, ועדיין עם יכולת שטח מוכחת מצד שני.
ולמרות מה שאתה חושב - אני במקומך הייתי מחפש סופה טובה. לילדים אין יותר טוב מזה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

פראדו בנזין זה דבר שאשכרה קיים בימינו?
לא ראיתי אפילו אחד ביד2.

וסופה ממש לא הגיוני מבחינתי. אני לא רואה את עצמי נוסע לחופשה משפחתית בסופה. הרי יש גם טיולים משפחתיים שלמרות שאינם 100% שטח אני עדיין רוצה לנסוע בג'יפ (יש לנו גם משפחתומטית משעממת אבל אמינה)
כדי לאפשר את האופציה של ירידה לשטח לכמה שעות.
אני בעיקר לא רואה את אשתי זורמת עם העניין.

וגם מוסיף סליחה, אני יודע שאני חופר, אני פשוט רוצה להיות שלם ב100% עם הבחירה שלי.
אני לא אחד שאוהב להתעסק עם קניה ומכירה ואני חושב הרבה שנים קדימה.

חוזר שוב על השאלה העיקרית:
יש בכלל הגיון בהתעקשות שלי על בנזין?
אכן יש הבדל משמעותי באחזקה ובטיפולים? והאם החשש שלי מהתגברות ההגבלות על הדיזל בעתיד לא מוגזם?

בלוח גיפולוגhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...28ab21d5b5.jpg

Sent from my SM-G980F using Tapatalk

https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app

פראדו בנזין

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

לגבי הפאגרו (והטרופר, דיסקו ודומיהם), כל עוד הוא מוגדר M1 ברישיון כל הקשקוש של הדיזלים לא רלוונטי אבל... זה יכול להשתנות בכל עת

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

לדעתי בסוף מה שיקבע זה מה שתוכל למצוא.
כלי הבנזין מלפני חמש עשרה שנה נדירים יחסית כי כולם רצו דיזל באותם שנים.
לכן - אם תמצא מה טוב, אבל סיכויים טובים הרבה יותר למצוא דיזל...

נשלח מהנייד

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב

פראדו בנזין זה דבר שאשכרה קיים בימינו?
לא ראיתי אפילו אחד ביד2.

וסופה ממש לא הגיוני מבחינתי. אני לא רואה את עצמי נוסע לחופשה משפחתית בסופה. הרי יש גם טיולים משפחתיים שלמרות שאינם 100% שטח אני עדיין רוצה לנסוע בג'יפ (יש לנו גם משפחתומטית משעממת אבל אמינה)
כדי לאפשר את האופציה של ירידה לשטח לכמה שעות.
אני בעיקר לא רואה את אשתי זורמת עם העניין.

וגם מוסיף סליחה, אני יודע שאני חופר, אני פשוט רוצה להיות שלם ב100% עם הבחירה שלי.
אני לא אחד שאוהב להתעסק עם קניה ומכירה ואני חושב הרבה שנים קדימה.

חוזר שוב על השאלה העיקרית:
יש בכלל הגיון בהתעקשות שלי על בנזין?
אכן יש הבדל משמעותי באחזקה ובטיפולים? והאם החשש שלי מהתגברות ההגבלות על הדיזל בעתיד לא מוגזם?

---

בנזין לאורך זמן - עלויות אחזקה נמוכות יותר מהרבה סיבות. בשנתונים האלה דיזלים מתחילים להיות מסובכים. זה לא טרקטורים של שנות ה90, אלא רכבי מסילה משותפת.
גם ב'טרקטורים' כשצריך לשפץ משאבת הזרקה או מזרקים - זה חבילה. ורכבי דיזל משנות ה90 תחילת ה2000 כבר עשו מאות רבות של אלפי ק"מ.
הבנזינים לעומתם חווים אחזקה פשוטה יותר. גם אם ייפול עליך החלפת מזרק זה עדיין מזרק יותר זול. ספציפית מנועי v6 של טויוטה 'נהנים' מבעיות ידועות של אטמי המכסה הקדמי ומכסאות שסתומים. במילים אחרות לא מצליחים לשמור את השמן בפנים... חוץ מזה הבעיות הרגילות של כל מנוע ישן.
חלפים קשה יותר להשיג בארץ. לסט אטימה למכסה טיימינג למנוע הזה - נאלצנו לחכות לא מעט זמן שיגיע מחו"ל - לא היה על המדף לאף אחד לא תחת מק"ט של טויוטה, של לקסוס או של פז'ו. מצד שני כשזה רכב לטיולים בלבד - מביאים לבד חלקים מחו"ל.
אחרי זה - עדיין מדובר ברכב שטח עם 20 שנות 'עבר קשה' ולא משנה מה יש לו במיכל הדלק. ושוב, הבנזינים בדרך כלל עם פחות קילומטרים כי קנו אותם פחות לתפור קילומטרים.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

מוזר, אני עוקב בקביעות בפורום מכירה ופיספסתי את זה!
נראה מעניין,
יש מצב שאדבר עם גבע כשתשתחרר לי כבר הקרן ובמידה ועדיין יהיה רלוונטי.


אבל לפני כן חייב למצוא לעצמי תשובה בנוגע להתעקשות על בנזין,
שבנוסף לעניין ההצקות של השלטונות נובעת גם מחוסר ההבנה שלי במנועי דיזל והמורכבות שלהם.

מנועי בנזין (טרום מיחשוב היתר) זה דבר פשוט מבחינתי, ובדיזל אני
מרגיש שאפשר למכור לי סיפורי "הרדיאטור נפל לתוך הקרבורטור ועשה לך סבטוחה".


כמו שכתבתם ארז ואסף, יש מצב שסתם אסבך את עצמי בגלל הנדירות שלהם.
בסופו של דבר מטרת העל היא לטייל כמה שיותר ולא לחכות לחלפים.