Printable View
כמו שדורון פ. כתב, כן אתה צריך להבטיח שבלילה שהליתיום נפרק , הוא לא יתחיל לטעון מהמצבר של הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
יש מגוון פתרונות, ממפסק ידני פשוט (האחריות עלייך), ועד מגוון פתרונות אוטמטים כמו איזולטורים פשוטים ועד VSR חכמים ב 120-150שח.
אני אישית בניתי לעצמי מעגל כזה, אז אני לא יכול להמליץ על מוצר כזה, אבל יש פה הרבה חבר'ה שקנו כאלו, תבקש המלצות.
מומלץ איסולטור - אם ידני או ממסר אחרי הסוויטש או ממסר רגיש מתח להחלטתךציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
זה השרטוט (עבר בקרה על ידי זיו :) )
אתה יכול לוותר על המפסק הראשי וקופסאת הפיוזים
קובץ מצורף 128981
אם איזולטור (מפצל טעינה) אני חוזר וממלעץ על מוצר מבוסס דיודות (אמיתיות או לוגיות) כמו המפתח של surepower שאני משתמש בו. זה נכון יותר ובריא יותר מכל פתרונות המיתוג.
אסף.
זיו ודורון פ - המון תודה סוף סוף משהו שהדיוט שכמותי יכול להבין וליישם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
עוד שאלת הדיוט מקווה שאחרונה - אני מניח שאין בעיה למקם את מצבר הליתיום בשכיבה,נכון?
נכוןציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
יש משהו שאני מפספס פה, אם המצבר מגיע כבר עם BMS למה צריך גם dc2dc? זה לא חלק אינטגרלי בתוך ה BMS של המצבר ?
המדען המטורף
לאציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
הbms צריך לקבל מתח קבוע ספציפי לטעינה בתלות בסוללה
אם היה כבר dc2dc הוא היה מטען :)
Sent from my SM-N950F using Tapatalk
שאלת מוגבל, או ליתר דיוק מבולבל....
אפשר קישור לרכיבים שבסרטוט ? כן יודע שיש המון סוגים וטווחי מחירים, אז משהו שהנוכחים השתמשו בו ואפשר פשוט להזמין....
תודה מראש
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
פה:
http://www.jeepolog.com/forums/showt...94%D7%9C/page4
תגובה #40 ו #45
אני בחשמל הפסקתי עם זבל סיני. קניתי DC2DC מחברה מוכרת וניסיון בשוק.
https://www.votronic.de/index.php/en...-c#description
מגיע עם חיישן טמפרטורה שמחברים למצבר - שלטענתם זה אביזר חובה במצברי ליתיום.
עלה לי עד לארץ אחרי מיסים כ 680 ש"ח.
תוצרת גרמניה, חכם ברמה לא נורמלי, שוקל כ 200 גרם.
תומך בטעינה גם בחניה כאשר ה CTEK שלך מחובר אליו הוא ידאג להטעין את שני המצברים ברכב.
חברים
המלצות למצברי lifepo4 במחירים טובים?
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
http://www.jeepolog.com/forums/showt...l=1#post889319ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariktsa
כתבה מצוינת שאפו ל Zivo .
למצבר 50AH LiFePo4 קיים בנמצא מטען DC2DC איכותי שיש בו את כל התכונות הנדרשות כך שניתן יהיה להשאיר מצבר כזה באופן קבוע ברכב מחובר למטען באופן בטוח ללא סכנה ו/או נזק למצבר?
תודה מראש למשיבים.
התכתבתי לאחרונה עם שמעוני בקשר למצברים הגדולים יותר. עוד לא קיבלתי את נתוני היצרן למצבר ה50א"ש, כן קיבלתי את אלו של ה60 ומעלה.
רשום עליהם בצורה ברורה שהם car start battery,ונתוני הcca שלהם מצוינים: 900cca למצבר ה60. גם שמעוני מציין שהם מתניעים רכבים.
זורק את המצבר המקורי של הרכב. שם במקומו מצבר lifepo4 70 א"ש בתא המטען.ציטוט:
נכתב במקור על ידי KOOKE
מכוון את הגנת המקרר למתח הכי גבוה שאפשר.
זהו.
חברים מחיה את השרשור כי הפרוייקט שלי לסגר הנוכחי זה המצבר צרכנים , המצבר של ה50 אמפר שמצויין פה .
האם יכול להטען ברכב ע"י המטען לרכב שבקישור הבא :
https://www.aliexpress.com/item/4000...archweb201603_
זה נשמע אידאלי , תוקע במצית ונוסע ובערב יש מצבר טעון .
מה אומרים ?
כו, מתאים.
אם אתה בענייני חסכון, אז ניתן לקנות ממירים דומים ברבע מחיר ולהוסיף את הכבלים הנדרשים
https://a.aliexpress.com/_mL14B6L
תודה חנן ,
לא חסכון מחפש פשטות
חשמל זה הדבר שאני פחות מבין בו לכן מעדיף פתרונות "מהמדף"
תודה ושנה טובה .
לא בטוח שאני מצליח לעקוב מה אתה מנסה לעשות.
מה זה המצבר 50 שמוזכר פה?
זיוציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אני חושב שהוא מדבר על המצבר כמו בסקירה שלך רק 50AH
דני
דברים שאתה צריך לוודא:
ששקע המצית מתנתק בזמן שהרכב כבוי
אחרת מצבר צרכנים ריק יכול לרוקן את המצבר הראשי. אחרת צריך לחשוב על לנתק בזמן שהרכב עומד.
זה מטען ב5 אמפר זמן טעינה איטי יחסית ואם מקרר לדוגמא ממשיך לעבוד בממוצע של 2.5~ אמפר לשעה. אז לכל 10 אמפר שעה שצרכת יקח 4 שעות טעינה.
Sent from my SM-N950F using Tapatalk