טרופר בנזין 3.2 96, מיני פרוייקט

אז ככה...
היה לי חשוב להפסיד כמה שפחות שטח אכסון אז השתדלתי להיות ממש מדוייק
ולהרוויח כל ס"מ אפשרי.
לפלטות העליונה והתחתונה השתמשתי בסנדוויץ' לבנה 12 מ"מ.
3 לוחות רוחב (רגליים) שנושאות בעומס לבנה 17 מ"מ (בטוח שאפשר להסתפק ב 12 מ"מ).
עוד לוח רוחב שסוגר את המסגרת מאחור 12 מ"מ.
ככה שפתוח רק מלפנים ל2 המגירות.

מבחינת הגובה התכנון הוא שבקיפול משענות המושב האחורי מתקבל
משטח ישר לחלוטין שמאפשר שינה ברכב.
מידות:
עומק 100 ס"מ
רוחב 130 ס"מ
גובה אם זוכר נכון 44 ס"מ

כשהמשענות מקופלות מתקבל משטח ישר לחלוטין שמאפשר
הכנסת מזרון זוגי ברוחב 140 ס"מ (עם ממש מעט לחץ בצדדים).

החלק הזה קצת (הרבה) חופר ורלוונטי רק לבעלי איסוזו טרופר
שאולי נתקלו באותה הבעיה.
אז מקווה שאצליח להסביר את השלב היחיד שהיה קצת מסובך:
איך לנצל את כל עומק הבגאז' ועדיין שאפשר יהיה להגיע
למנופים של קיפול המושב שנמצאים בגב המושב צמוד לרצפה.
הלוח האחורי שמהווה גם סטופר למגירות לא בקו ישר עם
הפלטות העליונה והתחתונה כדי לאפשר למשענת הרכב
להתקפל ועדיין להשיג ניצול מלא של הפלטה העליונה.
כשמקפלים את המשענת החלק התחתון שלה (בגלל מיקום הציר)
נכנס כ 5 ס"מ לכיוון תא המטען. לכן עומק המגירות אינו 100 ס"מ
כמו הפלטות אלא כ 92 ס"מ.
ההגעה למנופים כמעט בלתי אפשרית והעסיקה אותי לא מעט...
וגיליתי שברגע שמקפלים מעט את המשענת
ניתן להכניס את היד ברווח הקטן שנוצר בין המושב והמשענת ולהגיע ממש בקלות למנופים.

אצלם את זה מחר.

ככה נראית המסגרת (כאמור מחר אצלם את החלק האחורי שהוא
מה שחשוב).
קובץ מצורף 137168


למגירות השתמשתי רק בלבנה 12 ס"מ כדי להפסיד כמה שפחות שטח.
בלי מסילות כדי לא להפסיד שטח אכסון.
יש חיכוך בפתיחה ובסגירה של המגירות כשהן מלאות בציוד כבד
וצריך להפעיל כוח שזה ממש נוח לי כי אין מצב שהמגירות יפתחו מעצמן.
מידות כל מגירה:
92 ס"מ עומק
47 ס"מ רוחב
גובה 44 ס"מ

לידיות השתמשתי בידיות ארגז תחמושת שההתקנה שלהן הכי פשוטה בעולם.


נ.ב. אין לי מסור עגול וכל העבודה נעשתה בג'יגסו שזה
די בעסה לעבוד איתו מדוייק. יש לי הפרעה שהכל חייב להיות ישר פרפקט
ולוחות שלא חתכתי פרפקט זרקתי והתחלתי שוב. והרבה עבודת שיוף
כדי שהקווים יהיו מספיק יפים.
חדי העין יבחינו שהרגל האמצעית לא ישרה לגמרי, לי זה
ממש מציק בעין:mad:
אבל זה בעיקר כי אני דפוק.

להערכתי משקל בלי המגירות כ- 30+ ק"ג
וניתן לפרק בקלות (כ10 דקות לפירוק).
המגירות ממש קלות.

ועוד נ.ב. אחד
רוחב פלטה עליונה 130 ס"מ
פלטה תחתונה 100 ס"מ (אם זוכר נכון) בגלל בתי הגלגל.
ברווח שנשאר משני צדדים עד בתי הגלגל יש מקום לשמן מנוע
ושאר שטויות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב

להערכתי משקל בלי המגירות כ- 30+ ק"ג
וניתן לפרק בקלות (כ10 דקות לפירוק).
המגירות ממש קלות.

---

איך הכל מעוגן לרכב?

4 נקודות עיגון, אצלם מחר את העיגונים.
בעיקרון לתבריגים רציניים שמצויים ברצפת הרכב.

פה סימנתי את אחד העיגונים עם L שבתמונה קשה מאוד לראות את החיבור
לארגז.
כמובן אותו הדבר בצד השני.
מאחורה 2 עיגונים ישירים שלא אצליח להסביר בלי תמונה.
קובץ מצורף 137169

לא צריך לצלם, ברור לגמרי. פשוט ההערה על פירוק ב 10 דקות גרמה לי לחשוש שזה לא מעוגן.
דרך אגב, אני עם טרופר וסידור דומה, הוספתי לולאות קשירה על המשטח, זה גם יותר בטיחותי וגם "מרגיע" את הציוד לא לטייל בזמן הנסיעה.

יש 8 לולאות עיגון חזקות. מחכות יפה בצד עד שאדביק את
יריעת הפיויסי. אני רוצה שיהיו מעל היריעה גם לטובת חיבור טוב יותר
של היריעה.
ורצועות ROK בכל מיני עוביים ואורכים לקיבוע ופתיחה מהירים.
ויהיה חוצץ בין הבגאז' ותא הנוסעים. החוצץ יהיה עם אפשרות קיפול מהיר
כדי שעדיין יהיה אפשרי לישון בתוך הרכב.

אני נכנס לפירוט כדי לחסוך למי שירצה לבנות מגירות לטרופר
את ההתעסקות בפרטים שלוקחים הכי הרבה זמן ואנרגיה:
מידות ובעיקר כאב הראש לדברים הקטנים כמו קיבוע המגירות ועניין קיפול המושבים.


קיפול המשענת בזווית המתאימה מאפשר גישה לידית קיפול המושב.
קובץ מצורף 137209

ידית קיפול המושב
קובץ מצורף 137210

נקודת עיגון (כמובן אותו הדבר בצד ימין)
קובץ מצורף 137211
בחיבור למסגרת עצמה עשיתי פאזה לבורג שלא יפריע למגירה.
קובץ מצורף 137212

נקודת העיגון בחלק האחורי (גם כאן כמובן אותו הדבר בצד הימני).
קובץ מצורף 137213

טעיתי בחלק מהמידות,
אז אלה המידות הנכונות:

עומק 98 ס"מ
רוחב פלטה עליונה 130 ס"מ
רוחב פלטה תחתונה 100 ס"מ
גובה מסגרת 275 מ"מ
גובה מגירות 245 מ"מ
עומק מגירות 94 ס"מ

מעדכן אחרי כמה חודשים ובערך 1000 ק"מ
שרענון מערכת הדלק הוכיח את עצמו.
אין יותר ענייני נורת מנוע וגמגומים בעליות.
המנוע מניע מיידית ועובד עגול.
צריכת הדלק שהייתה שערורייתית השתפרה
ואין יותר יריקת ג'יפה שחורה מהאגזוז.
כמובן שברכב בן 27 יש מצב שאני פותח פה לשטן
ומחר מתפוצץ המנוע, אבל לפחות להיום הוא עובד
ממש יפה:cool:
יש קצת תקתוק מהשסתומים, בקיץ כשיהיה לי זמן מתכנן לעשות
כיוון שסתומים.

רק מנזילת השמן המעצבנת לא מצליח להיפטר.
כאמור מדובר בנזילה שכמעט לא מורגשת מבחינת מפלס השמן.
מה שמעצבן זה שזה בדיוק על האגזוז אז השמן נשרף ומסריח.
אם יהיה לי זמן אעלה תמונות של הנסיון שלי להשלים את השבר הקטן
במכסה השסתומים עם אפוקסי. זה עזר אבל לא פתר את הבעיה.

מכיוון שאתה גולש לשעבר בפולגז, אין צורך להזכיר לך שריתוך סדק במכסה שסתומים היא עבודה פשוטה יחסית לבעל מקצוע.
אם לא,
לjb weld, יש אפוקסי שמיועד לדברים האלו (אבל אני לא הייתי הולך על הכיוון הזה).

תודה אייל.
זה לא סדק, אלא שבר קטן ממש בשפה של המכסה, במיקום
הכי בעייתי: בחלק שקרוב לקיר האש וממש קשה לראות
מה המצב שם.
ניסיתי עם אפוקסי למתכת של לוקטייט ואפילו הייתי די בטוח שעשיתי עבודה לא רעה (כן אני יודע
שהתוצאה היא שקובעת);)
אשתדל להעלות תמונות של התיקון היום.

כמובן שסגרתי עם אטם חדש.

אני מתחיל לחשוב על ללכת למסגר ליד הבית שירתך לי איזה פלאח מעל האגזוז שיסיט
את השמן. הנזילה ממש קטנה ומה שמפםריע לי זה העשן של השמן השרוף.

אם זה חתיכה שחסרה, עזוב אותך מאפוקסי ומשאר קומבינות חאפריות. לך תסדר את זה כמו שצריך אצל רתך. אאל"ט אתה מאזור י-ם? פחות מכיר שם, ובטח לא תקפוץ בשביל זה למרכז.

תמונות כמו שהבטחתי.
מכסה השסתומים היה צבוע בכחול, אז קודם כל הסרת הצבע (ספריי קרבורטור הסיר הכל בקלות)
וניקוי יסודי, שטיפה בסבון לניקוי כל זכר של שמן.
שיוף בנייר זכוכית גס כדי שהאפוקסי יידבק טוב יותר.
מקווה שמצליחים לראות את החלק השבור ממש ליד חור הבורג:
ג:קובץ מצורף 138028
קובץ מצורף 138020קובץ מצורף 138021


ופה אחרי אפוקסי. בכוונה השתמשתי בהרבה אפוקסי כדי שייתפס טוב יותר.
אחרי שהאפוקסי התקשה שיוף בנייר זכוכית עדין ליישור מושלם עם שפת המכסה.
ועם אטם חדש שנראה שיושב ממש טוב.

קובץ מצורף 138023קובץ מצורף 138025קובץ מצורף 138026קובץ מצורף 138027


נ.ב. מי שקצת מתעמק יכול לראות שיש פה הרבה מעבר לסתם הדבקת אפוקסי.
שייפתי בעבודת נמלים תעלה מושלמת שתתאים לרכס של האטם
שנכנס לתעלה שלאורך כל שפת המכסה.
השקעתי הרבה זיעה בחרא הזה! ושוב הפסדתי למניאק.

לפי הכמות אפוקסי אתה צריך מכסה שסתומים אחר.

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

כמות האפוקסי היא רק כדי להבטיח הדבקה טובה אחרי נסיון
קודם מר שהאפוקסי לא החזיק מעמד (מי שנכווה ברותחין וכו'),
בגלל זה גם כל כך השקעתי בניקוי המכסה.
הידוק המכסה יוצר לחץ על האפוקסי וצריך הרבה חומר שיתמוך, ש"ייתן גב".
השבר עצמו קטן.

אתה עובד עם חומרים לא מתאימים..פוקסילינה איננה דבק אפוקסי, והיא לא יודעת להדבק ממש.
יש אפוקסי נוזלי שמיועד לדברים כאלו.
מקווה שיצליח.
לא בקטע של להעליב, אבל זה מסוג התיקונים שעושים בשטח או באופן זמני, עד תיקון טוב.
לפחות בעיני.

אייל ברור לי שזאת קומבינה.
קומבינה שנולדה מאילוץ כי אני לא מצליח למצוא
מכסה לדגם שלי. אז נאלץ לאלתר.
אפוקסי נוזלי עוד פחות מתאים לזה, צריך משהו שאפשר
לעצב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב

אפוקסי נוזלי עוד פחות מתאים לזה, צריך משהו שאפשר
לעצב.

---

JB Weld
לטמפ גבוהות, נועד לדברים כאלו.
דביק מאד.
אם זה תיקון מצומצם, אתה שם את המשחה ישירות על אזור התיקון (כדאי לחספס את פני השטח).
אם צריך נפח (כמו אצלך), אתה מייצר תבנית (נייר/קרטון) סביב האזור למילוי.
אחכ משייף.

בתמונה מקרוב נראה שהחלקת את הפרופוקסי על ידי שיוף, והשטח קצת מחוספס,
שיטה טובה להחליק את הפרופוקסי היא על יד ספרי קרבורטורים.
אם תוריד מעט גובה, תוסיף פרופוקסי ותחליק אותו עם ספריי קרבורטורים לפני שיתייבש תקבל משטח חלק לחלוטין.

עוד משהו שרואים בתמונות זה שיש פתח בדופן הפנימי הצמוד לחור של הבורג שנמצא ליד השבר.
לא יודע אם זה ככה במקור אבל אם לא, סגירת החתיכה הקטנה החסרה שם אולי תפתר הבעיה.

אהוד יש מצב שעלית פה על משהו שפיספסתי.
יש מצב שהפתח הזה נראה לי חלק מדי ובטעות לא התייחסתי אליו.
בהשוואה בעוד תמונה שיש לי של כל המכסה נראה שבצד השני (הצד של פקק מילוי השמן)שאמור להיות
זהה אין את הפתח הזה. יש מצב שזה מקור הנזילה ובגלל הסמיכות לנקודת השבר פיספסתי את זה.
הצד של השבר הוא הצד החיצוני שפחות קריטי לאטימה, יותר קריטי כתמיכה לאטם שיישב כמו שצריך.
הנקודה שאתה זיהית היא פנימית ומהותית יותר מבחינת אטימה.
יופי באמת! עכשיו בגללך אצטרך שוב פעם להתחיל פירוקים ולהסיר את המכסה.:cool: