ההוא עסוק בללמד את הרכב לעוף.
כרגע הם מתווכחים אם לכבד או לא את חוק כוח המשיכה …
מבטיח לשתוק. נכנס לעבודה. ;)
Printable View
ההוא עסוק בללמד את הרכב לעוף.
כרגע הם מתווכחים אם לכבד או לא את חוק כוח המשיכה …
מבטיח לשתוק. נכנס לעבודה. ;)
אז אולי הוא לא התכוון לעלויות אבל הכסף תמיד קשור. ניסיתי להעביר נקודה אחרת - במחיר לא יקר קונים פורסטר דור 3 (בעיקר בגלל הגיר הפלנטרי), משפרים כמו רוסלן בעלויות סבירות ביותר ומקבלים אחלה רכב משפחתי שגם אפשר לעבור איתו כמעט כל מסלול בארץ. אצל רוסלן (וגם אצלי) מדובר ברכב יומיומי שנוח לנסיעות בכביש ולהתנהלות עם המשפחה ובנוסף לא חושבים פעמיים לפני שנכנסים לשטח. ככה אין צורך ברכב "שטח אמיתי" עם העלויות הנלוות וגם אין צורך בהפרדת רשויות (איך שאוהבים להגיד בפורום).ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
יש כאן מישהו שכואב לו שמישהו משפר את הרכב שטח שלו?
אם כן, הוא באתר הלא נכון.
אבל.. לתת כותרת ״סובארו עלה את הזיק״ כשזה מתייחס לרכב הספציפי ועל הזיק במצבו היום.. אפעס לא הכי מייצג מציאות.
האוטו הזה לא סובארו כמו שההילקס שלך לא היילקס.
בדיוק ככה. לא פחות.
ומעבר לזה. כל מי שיוצא לטייל כשאין מטר עומק בוץ או כשזיק לא במצב הכי גרוע שלו אי פעם. עדיף שישאר בבית כי הוא סתם מבזבז את האוטו.
הגזמתם.
וקשה לכם לרדת מהעץ.
ולא בפעם הראשונה.
ניסיתי לכרות אותו, בחיי (: בהיתר אפילו... אבל העצים פה זה כמו פטריות אחרי הגשם.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
דבריי לא היו מכוונים אליך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
ועכשיו באמת אני אשתוק.
האוטו הזה הרבה יותר רחוק מהמקור ביחס לרכב שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיא
את הזיק עליתי בעבר, לפני לא מעט שנים, כשהיה במצב מאתגר, עם ההיילקס כשכל מה שהיה שונה בו ביחס למקור היו צמיגי שטח, במידה שיש על הרכב במקור, רק לא בארץ.
לא מתכוון לעלות שם שוב, אין במקום הזה אתגר מבחינתי, רק סיכון.
ובהקשר הנוכחי, אתה מפספס לגמרי.
אין לי שום צרות עין במי שנהנה מההתעסקות ברכב השטח שלו, משפר ויוצא לשטח לטייל ולהנות, להיפך.
אבל לא הייתי מעלה כותרת של ״היילקס עלה מעלה זובי-אובי״ אם זה לא היה מתאר נכון את הרכב המצולם.
אתה רואה סובארו סטנדרטי עם צמיגי שטח בלבד עולה את הזיק?
אם לא הייתי ברור, אני אחדד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
זיק היום לעומת משלט 21 בשבוע של ההשקה של הדיפנדר 5?
קצת מתנצל בפני פותח השרשור שהשרשור חדל להיות אינפורמטיבי
אבל מצד שני הוא מבדר בסגנון הזקנים מהחבובות , ויש פה 2 זוגות כאלה לפחות
בהצלחה לכל הצדדים!
Sent from my iPhone using Tapatalk
אציין שביקשתי אינפורמציה .. גם תמונות. מתוך עניין אמיתי.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
על מה שורפים פה ביטים בחיי..
סובארו משופר מאוד נהוג בידי נהג מוכשר מאוד עלה את הזיק ביום טוב (מאוד) שלו.
מרשים ומדליק בכל קנה מידה.
end of story.
Sent from my HD1903 using Tapatalk
אני דמיינתי או שמישהו אמר לדורון end of story?
איזה קשקשן.. ראית באיזה מקום שאמרתי משהו שלילי נגד הרכב מדובר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
מיכה אומר בדיוק מה שנאמר.
או שאתה מתבאס שזה לא מתפתח?
הפורסטר של רוסלן לא משופר בכבדות או אין לו קשר לסובארו
הגבהה-מיגון-צמיגים - הכל חוקי. משמע אין גם קומבינה של גודל צמיג. בדיוק כמו רבים מהרכבים כאן.
זנב גיר - הוחלף מהמקורי (דיפרנציאל שהוא למעשה קלאצ' דיסקיות) לזנב גיר של הטורבו (דיפרנציאל מכאני) - חלק מקורי של סובארו. לגו אמיתי
ממיר מומנט - בעל מהירות stall גבוהה יותר, שוב חלק מקורי סובארו.
נעילה אחורית - אוטומטית
כמובן שיש עוד כמה דברים אבל הם בגדר שיפורים תומכים (כמו קולר גיר וכו').
יש כאן למעשה רכב שהותאם לצרכי המשתמש בצורה שמרחיבה מאוד את יכולות השטח כצעט ללא פגיעה ביכולות הכביש.
ביומיום - רכב מודרני, בטיחותי ונעים לנהיגה. גם לאישה.
בטיולים - הדרך הלוך/חזור גם נעימה (כביש ספיישל כמו שסוזי אוהב לומר) ובלי פשרות.
בשטח - הרכב מאפשר לקחת קווים שאינם נחלת רכבים גבוהים מחשש לשפ"צ שמפצים על חוסר במהלך המתלה. ונהיגת שבילים מהירה? מרגישים את ה-dna של מורשת הראלי.
יש כאן נוסחה מנצחת לכניסה לעולם השטח ולצמיחה בו.
אני רואה הרבה יותר משפחות מסכימות לעשות את הצעד הזה עם פורסטר /דאסטר מאשר עם פאג'רו/דיסקברי/טרופר וכו' בני 20.
צריך להתרגל לנוכחות של הרכבים הנפלאים האלו כי הם לא ילכו לשום מקום ויתר מזה, יגיעו עוד יותר רחוק ככל שהשוק יפתח והתיאבון לשיפורים רק יגדיל את ההיצע
Sent from my Redmi Note 9S using Tapatalk
איפה הנוסחה איפה?
רק סרטון שמעורר מחלוקות... (;
בחייאת רוסלאן... כבד אותנו בשרשור תמונות פירוט מקטים.. עלויות וקישורים.
דברים כאלו תורמים הרבה יותר לקהילה ולתחום ... מאשר התנצחויות של מי יותר גדול.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
זה היפותטי לחלוטין. למה זה אמור להוביל?.... להגדיר איפה "אחראי" לנסוע ברכב שאינו שלי ואיפה לא?....ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
מה שבטוח זה שזיק, במידה ולא הצלחת להתגבר על המדרגה/הצלבה, הוא הרבה יותר מסוכן.
ולו בגלל העובדה שאתה צריך לסגת דרך ארוכה ברוורס, שבשיפוע כזה, זה אחד התרגילים היותר מפחידים עם תוצאות קשות במקרה שנכשלים.
לקחתי קבוצות למשלט לא פעם ולא פעמיים ולא עשר פעמים. אף פעם זה לא היה קל, אבל בסוף כולם עלו. מי בכוחות עצמו ומי עם עזרה. היו גם נזקי פלסטיק ופנצ'רים ומה לא, אבל לא משהו שחורג ממסגרת המקובל בטיול אתגרי שעלולים להיגרם בו נזקים כאלה ואחרים ואנשים באים אליו במודע.
גם את מספר הפעמים שטיפסתי בזיק קשה לספור, אבל מעולם לא לקחתי קבוצה לעלות אותו במהלך טיול (פעם אחת ירדתי אותו עם קבוצה בסוף הקיץ כשהוא במצבו הרגיל וזה היה סיוט) ואף פעם לא יצא לי לבקר אצלו כשהוא במצב חלבי-ידידותי כמו היום, שמבחינתי לחלוטין לא מייצג בכלל. לעומת זיק שרובנו מכירים, זה אשכרה שער ללא שוער.
זיק במצבו הטבעי (הקשה) הוא מעלה מסוכן, נקודה. אין בו גם שום "הצדקה להגיע" זולת היותו אתר עליה לרגל מיתולוגי שאנחנו מטפסים בו פעם ב.... רק כדי שנוכל לספר שהיינו ועלינו ולסמן שוב את ה-V ותו לא. הוא לא מוביל לשום מקום שמצדיק לקחת את הסיכון הזה - האטרקציה היחידה בהמשך הדרך של ציר הנפט הן מאגורות נחש צמא, ואליהן אפשר להגיע בדרך נוחה מכביש 40.
בררתי בשבילך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
רוסלן עובד על הבקשה שלך.
הבטיח להעלות שרשור מסודר.
כן, נהיגת שבילים מהירה... צאו כבר מהסרט של "DNA של מורשת הראלי". ראיתם פעם איך בנויה מכונית ראלי מלמטה?
שום דבר שם לא סדרתי. כלום לא מחובר בריתוכי נקודה כמו ברכב רגיל מהחנות. הכל כפול והכל מחוזק ותפור לכל האורך.
תסעו ככה ברכב סדרתי, האוטו שאשתכם נוהגת בו ביומיום לעבודה וחזרה, אפילו עם בולמים מתאימים, ותחרבו לו את הצורה. ריתוכים של תושבות למיניהן בסובארואים חדשים התפרקו במסע סובארו-חוצה-ישראל שלמרות שהוא לא בדיוק קל, קשה לקרוא לו "ראלי".
זה באמת מרשים, הרחבת מעטפת היכולות של הרכב בצורה באמת ראויה לציון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי elephant man
כל הכבוד לנהג וכל הכבוד לרכב, זה מתכון לאגדות סביב המדורה - "אתה יודע שסובארו עלה את הזיק".....
הנה. קחו.
הכל חוקי ומקורי של סובארו.
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app