Printable View
הוא ציין את זה כי היו המון מים בפנים (לכן טחינה). מים נכנסים כשהנשמים לא תקינים, או לא מספיק מוגבהים בכניסה למים. לעתים גם מאטמים ומחזירי שמן, אבל אז היו גם נזילות משמעותיות מהמכלולים הנל.
לגבי הבוץ בתחתית הפקק, קשה לראות ממצאים מיוחדים מעבר לכך שזאת חתיכת משחה שמעידה על כך שהרבה זמן לא הוחלף שמן.
מה שאוהב להשחק ראשון הם הסינכרונים (חריקות בהעברת הילוכים) והם בד"כ בצבע זהבהב.
אני לא יודע איזה גיר וטרנפסר יש לך ככה שקשה לי לענות במדויק. אבל כתבת שיש לך דנה 60. תסתכל בתמונה. תסתכל בסרן שלך ותראה לאן הצינור שמחובר לשם הולך. תעשה ככה גם לגיר וגם לטרנספר. מניח שיש פה כאלה שידוע לכוון אותך במדויק למיקומים.
רכבים שעושים הרבה טיולי בוץ מים וכו בסוף כל עונה לכל הפחות בודקים את מצב השמן. הרבה פשוט מחליפים שמן.
קובץ מצורף 138472
אלירן - בציור שלך יש סרן יפני טיפוסי, עם "איבר שלישי/ראש חזיר"
סרני דנה-ספייסר בסופה ממש לא נראים ככה.
אבל נשם הוא נשם.
בסופה:
סרן אחורי - דנה 60
סרן קדמי - דנה 30.
שניהם זקוקים לשמן ממסרות 80W90 רגיל.
הגיר - כנראה AX15 ידני, 5 הילוכים שהוא המקורי בסופה. הגיר הזה מעדיף שמן ממסרות 75W90 סינטטי ולא 80W90!!! (כמו שכולם נוטים לשים בו).
הטרנספר - NP231 זה המקורי. NVG241 זה הדגם המשודרג/מחוזק שמקורו בסופה צבאית (ממוגנת או רגילה). לא זוכר מה יש על הסופה הזו אבל מין הסתם אחד מאלה. השמן עבורו הוא ATF לממסרות אוטומטיות/מערכות היגוי כוח
בסופה הזו מותקן מוט פנהארד מתכוונן של JKS שמיועד לרכבים מוגבהים.
ניסיתי.
קובץ מצורף 138473
אכן, כמו שרשמתציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
הטרנספר הוא np231, כל השמנים היו ע"פ ההוראות שלך משרשור אחר, תודה!
אבדוק את הנשמים
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
יש למישהו כיוון לגבי עמוד ההגה? איך זה נראה בסופות אחרות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Udim
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
מוט קרדן (Steering shaft) שיוצא מהבזוקה (עמוד ההגה) לתיבת ההגה, לא מסתובב במהירות כזו שתגרום לבלאי כלשהו במיכל העבוי. מקסימום תזיז קצת את מיכל העיבוי משם.
כמו שהנוזלים שיצאו מהמכלולים נראים, בטוח יש משקעים שנשארו ויזהמו את השמן הטרי וזה לא יהיה באמת יישור-קו.
במקומך הייתי נוסע כ-500קמ אחרי ההחלפה ומחליף שוב.
במיוחד היכן שהצבע המקורי של השמן ממש לא דומה למקור.
אני מסכים עם דורון
שווה לעשות עוד החלפה בקרוב.
מה שיצא זה לא דבר שרואים כל יום.....
מהתמונות נראה שגם הכמות קטנה.
החלפת פלאגים? חוטים?
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
רעיון טוב, זה מה שאעשהציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
הכמויות היו בסדר דווקאציטוט:
נכתב במקור על ידי omri_t
טרם החלפתי פלאגים וחוטים, נגיע גם לזה.....
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk
אני מתעניין במוט הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Udim
אשמח לכמה תמונות שלו ושל הסביבה שלו.
האם יצא לך להתרשם מהעבודה שלו בשטח? הניתוק/חיבור שלו?
https://www.extremeterrain.com/jks-f...k-yj-9800.html
אשמח אולי לקבוע בהזדמנות ולבוא לראות אותו בלייב, ולבחון האם זה יכול להתאים לשינויים שיש אצלי.
בין היתר- זרוע פיטמן מונמחת. המוט המקורי הוא צורני על מנת לא לפגוש כל מיני אלמנטים בדרך.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
הוחלפה צנרת דלק וצנרת מילוי ונשם, בעיית דליפת הדלק נפתרה, הוחלף אטם משאבת דלק על הדרך
קובץ מצורף 138675קובץ מצורף 138676קובץ מצורף 138677
במהלך העבודה זהיתי את החיבור גומי הזה, האם ככה זה המקור של קו הדלק? מדובר בצנרת הזנה, הוא כמובן הוחלף ורוענן
קובץ מצורף 138678
יום שישי נוצל לנקיונות וסידור של הבאג', הרכב הגיע עם כמה בעיות בנושא יותר בפירוט בשרשור כאן
והכי חשוב הסופה חזרה להתגלגל ואפילו הספקתי טיול קצר בשישי (נחל קנה עליון, אשמח לפרט אם מעניין מישהו) היו כמה אתגרונים בדרך....
כן, תפרט בבקשה על המסלול של נחל קנה.
+1 לגבי נחל קנה. אולי עדיף בפורום טיולים
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
אפשר לראות כאן
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי Udim
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
אשמח לעדכון על הפתרון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Udim
אני סובל מסתבר מבעיה דומה הכוללת קורוזיה לא מועטה בחוטים.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
משהו שמצאתי במקרה ואולי יכול לעזור.
מישהו יודע מה הדגם הספציפי של הסופה?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cc26fb01c7.jpg
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
הי, לא הבנתי מה המשותף? קורוזיה? כי אצלי זה לא היתה הבעיה, בטח לא בכל מה שחשוף לעיןציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
אצלי חתכו את הציפוי של החוטי חשמל של המזרקים (כנראה לצורך בדיקות), בסופו של דבר יישמתי איזולירבנד נוזלי, זה פתרון זמני... (שבעיני נכון לי בסיטואציה)
בהמשך אצטרך לטפל בזה לעמוק ולהחליף את החיווט וללחוץ מחדש את המחברים
Sent from my SM-A705FN using Tapatalk