רכישת מטען מצברים והחזירות החוגגת בישראל

לגבי ביקורות באתרים ואמינותן

אישית אני עובר על הביקורות אבל מחפש דווקא את הרעות, אלה שמישהו ממש ישב וכתב דעתו על המוצר שאכזב אותו. זה לא אומר שאני לא אקנה אבל אלה לדעתי הביקורות האמתיות. דוגמא לביקורת פשוט מיותרת לדעתי יש בצילום מסך של בועז. הבחור שם נתן 5 כוכבים, מספר שהוא שוקל מעט ואז מספר שהוא הוא לא בדק אותו בעבודה אבל חושב שהמוצר מגניב... וואללה תודה, אחלה ביקורת. יש כאלה שנותנים 5 כוכבים ורק כותבים שהמוצר הגיע מהר.

הביקורות באמזון הרבה פעמים מרגישות מזוייפות, לדעתי הן אכן מזוייפות בעיקר במוצרי "בחירת AMAZON"

זו אחת מאלפי ביקורות שחלקן אכן חסרות ערך אבל אלו שנכוו לא יפספסו הזדמנות לקטול את המוצר.
לפיכך אני עובר על הביקורות של ה 1-3 כוכבים בעיקר ובודק מה התלונות. חלקן בגלל מוצר שלא הגיע או שטויות כגון אלו אבל חלקן כאלו שגורמות לי לרדת מהמוצר.

לא פעם אני גם עודה גוגל ומחפש סקירות או יוטיוב. לא על כל מוצר כמובן אבל אלו שיש להם ערך כספי או כאלו שעשויים לגרום נזק.

בועז
פספסתי את הקישור למוצר ובו 5000 הביקורות. אם אפשר לשלוח שוב
תודה

במקרה כזה אתה פשוט מחפש לפי התאור שמופיע בתמונה.
הלינק לאחר זמן קצר לא פעם נשבר.

US $12.12 44％ Off | 12V 6A Intelligent Car Motorcycle Battery Charger for Auto Moto Lead Acid AGM Gel VRLA Smart Charging 6A 12V Digital LCD Display
https://a.aliexpress.com/_EHiHJCX

קניתי לפני כמה שנים נוקו 3.5. בארץ. מקינן קמפינג. המחיר היה גבוה אבל החלטתי שמוצדק מאותם טיעונים שהעלה אסף.
אחרי 3 חודשים הנורה האחרונה שמציינת סיום טעינה מתה.
נתתי אותו לקינן. בדקו אותו שבועיים וקראו לי לבא לקחת חדש.
אחרי 4 חודשים שוב, המטען מת. חזרתי לקינן הוספתי עוד כמה שקלים (ששוים 2 מטענים סיניים צהובים מהקישור שהעלתי) ולקחתי מטען נוקו 7.
עד כה המצב תקין. אבל אני נוהג בו בכפפות משי...

המרגיז קצת שזה מתקלקל מהר.
המרגיז מאוד זה שאני דרומי ולהגיע בכל פעם לקינן, עם כל השירות הנחמד למדי שלהם עדיין, להגיע 4 פעמים כדי להגיע למטען שבמצטבר עלה מאות שקלים. לא לעניין.

מה שכן, המחברים מאוד איכותיים.

Sent from my Pixel 5 using Tapatalk

ספציפית לגבי נוקו - המוצרים שלהם היו בתקופה שהחל השיווק בארץ - ברמה נמוכה. בוסטר הנעה שלא עבד, פירקתי ומה שראיתי בפנים גרם לי לא להסתכל לכיוון שלהם הרבה שנים.
אבל זה השתנה. בדקתי מקרוב ומבםנים מוצרים שלהם מהשנתיים האחרונות והם מורכבים מעולה. זו הסיבה שקניתי את המטענים לקמפר.
וזה מתחיל באיכות של הפלסטיק ונגמר בטיב ההלחמות ובסוג ועובי החוטים.
ונכון... לא כל אחד אוסף גרוטאות מקולקלת כדי לפרק ולא כל אחד יכול לפרק מוצרים חדשים שנרכשו בכסף מלא.

אני לא מנסה לשכנע לא לקנות את הסיני האקראי. אני מסביר למה *אני* באופן ספציפי העדפתי את המותג.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ל Noco אין את אותו סוג כפתור ידוע לשימצה מהסיטק?
מהתמונות נראה שכן.

בסיניים זה נראה כמו אותו דרעק

יש עוד כמה יצרנים בשוק המטענים.
יש לי בוש C3 כבר 10 (!) שנים, עובד בלי הפסקה ונראה ומרגיש כמו ביום שפתחתי את האריזה. זה מטען משמר 3 אמפר שמתאים גם ל12 וגם ל 6 וולט, ומחירו כיום אצל המשווקים בארץ 350 שקלים.
לרגל העובדה שכרגע בחו"ל לארבעה חודשים וצריך לשמר 3 מצברים, צירפתי לאוסף את אחיו הגדול, C7. זה מטען משמר 7 אמפר ומתאים ל12 וולט וגם ל 24. שילמתי 550 שקלים ואני מרוצה עד הגג, בידיעה שרכשתי מוצר איכותי לשנים רבות. ה C3 קיבל חופש לשבועיים ואז יתחבר למצבר בסוזוקי ג'ימני של זוגתי היקרה שתצטרף אלי לאירופה בעוד שבוע.

גילוי נאות: הרכישות האלו מוכרות לי מלא במסגרת העסק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

בסיניים זה נראה כמו אותו דרעק

---

הסיני שלי זה כפתור מגע(לא מכני ) ו לא יתקלקל מבלאי( דבר מאוד נפוץ בסיטק).

מצד שני הסיני עם מאוורר והוא לא מתימר להיות בתקן ip כלשהו ונראה שהנוקו והסיוק לכאורה כן.

כאמור,
אני מוכן לנדב את הסיטק שלי לפתיחת קרביים אם מישהו רוצה לעשות השוואה אינפורמטיבית על איכות רכיבים.
או לחילופין להחליף על סיני.
הסיטק משמש אצלי רק להטענת מצברים שנפרקו, ולא לחיבור קבוע. לפי הסטטיסטיקה של באי האתר, השימוש בחיבור קבוע הוא זה שבעייתי לו לאורך זמן.
הייתי מוכן להרים כפפה ולעשות השוואתי בינו לבין נוקו (מודרני לטענת אסף) לבין סיני,
אבל הידע שלי ברכיבים אלקטרוניים מסתיים בלדעת להלחים.

סקרנות - מה זה מטענים שנפרקו? איזה מתח? יש לי סיטק קטנטן שהייתי מחבר אותו בשגרה לדיפנדר. אבל אחרי אירוע פריקה עמוקה מאוד הוא לא הטעין, ואז גיליתי שיש לו מתח סף מינימאלי. המצבר הוטען על ידי ספק אחר ואז חובר לסיטק.

אני רואה את השרשור הזה, ונזכר שמכרתי את המטען שהיה לי, סיטק, לפני כשנתיים, כשעברתי לליתיום.

ככה מתח מצבר אמור להראות בטכנולוגיה של 2022 ברכב שלרוב עומד, ללא שום התערבות חיצונית:

https://imageshack.com/i/pnBX1NI4j

https://imageshack.com/i/pnsp6NmLj

הליתיום הסיניים שלך…
כי בסוללות הם טובים בניגוד למטענים [emoji849]

בסוללות הם מצוינים. אולי המובילים.

אני אמרתי משהו על מטענים סיניים?

עוד הערת אגב.
הסיטק התקין שאצלי - לא הצליח להטעין מצבר שנפרק טיפה יותר מדי. ניסה יום שלם ולא הצליח להתקדם אפילו קצת. הנוקו עשה את זה בלי בעיה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

המצבר בריינג'ר שלי נגמר השבוע, מסתבר שהוא בן 6 מפתיע
ניסיתי להחיות אותו עם נוקו 5 ללא הצלחה.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

הסיטק לא מטעין לזכרוני מתחת ל6 וולט. אני יודע... 6 וולט זה סוס מת וקבור, אבל מצברי TROJAN שאני משתמש בהם אפשר להתאושש מ6 וולט ולהמשיך לחיות שנים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי ג.

המצבר בריינג'ר שלי נגמר השבוע, מסתבר שהוא בן 6 מפתיע
ניסיתי להחיות אותו עם נוקו 5 ללא הצלחה.

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

---

ניסית עם האופציות של FORCE MOD ו REPAIR ?

• Charge dead batteries - Charges dead batteries as low as 1-volt. Or use the all-new Force Mode that allows you to take control and manually begin charging dead batteries down to zero volts.

מהוראות המטען NOCO 5A :
Force Mode. (
[Press & Hold for 5 seconds]Force mode allow the charger to manually begin charging when the connected battery’s voltage is too low to be detected. If battery voltage is too low for the chargerto detect, press and hold the mode button for 5 seconds to activate Force Mode, then select the appropriate mode. All available modes will flash. Once a chargemode is selected, the Charge Mode LED and Charge LED will alternate between each other, indicating Force Mode is active. After five (5) minutes the charger willreturn to the normal charge operation and low voltage detection will be reactivated.CAUTION. USE THIS MODE WITH EXTREME CARE. FORCE MODE DISABLES SAFETY FEATURES AND LIVE POWER IS PRESENT AT THE CONNECTORS. ENSURE ALL CONNECTIONS ARE MADE PRIOR TO ENTERING FORCE MODE, AND DO NOT TOUCH CONNECTIONS TOGETHER. RISK OF SPARKS, FIRE, EXPLOSION, PROPERTYDAMAGE, INJURY, AND DEATH.
Using 12V Repair.
[From Standby Press and Hold 3 Seconds With Clamps Connected to the Battery]12V Repair is an advanced battery recovery mode for repairing and storing, old, idle, damaged, stratified or sulfated batteries. Not all batteries can be recovered.Batteries tend to become damaged if kept at a low charge and/or never given the opportunity to receive a full charge. The most common battery problems are batterysulfation and stratification. Both battery sulfation and stratification will artificially raise the open circuit voltage of the battery, causing the battery to appear fullycharged, while providing low capacity. Use 12V Repair in attempt to reverse these problems. For optimal results, take the 12-volt battery through a full charge cycle,bringing the battery to full charge, before using this mode. The level of sulfation found in the battery will determine the voltage driven into the battery (up to 16.5V).12V Repair can take up to four (4) hours to complete the recovery process and will return to Standby when completed.CAUTION. USE THIS MODE WITH CARE. THIS MODE IS FOR 12-VOLT LEAD-ACID BATTERIES ONLY. THIS MODE COULD RESULT IN HIGH CHARGING VOLTAGE AND MAY CAUSE SOME WATER LOSS IN WET (FLOODED) CELL BATTERIES. BE ADVISED, SOME BATTERIES AND ELECTRONICS MAY BE SENSITIVE TO HIGH CHARGINGVOLTAGES. TO MINIMIZE RISKS TO ELECTRONICS, DISCONNECT THE BATTERY BEFORE USING THIS MODE.

https://no.co/media/nocodownloads/fo...er_guide_1.pdf

הforce mode הזה לבדו הוא שיקול מנצח להעדפת נוקו.