מישהו יכול לפרט קצת על המנגנון בטסלה ?
Printable View
מישהו יכול לפרט קצת על המנגנון בטסלה ?
[QUOTE=mugi8675;1030015]חברה שעבדתי איתה בעבר בנושא חסימת סלולר (JAMMER) הוציאה אביזר המזהה פעילות Jammer שיכול לשלוח התראה לפני השיבוש וגם לסגור מעגל (למשל שיפעיל אזעקה, ינתק צינור דלק, יחסום אגזוז, מה שבא לכם).
למען הסר ספק, אין כיום קשר לחברה, רק מקבל ממנה את הפרסומים.
https://www.suresafe.com.tw/Jamming-...Detector2.html
- - - Updated - - -
נכנסתי ללינק לבדוק
מעניין, אבל זה לדעתי רק לסלולר.
ואני לתומי חשבתי שזו רק אוזלת יד….ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
בארלי, צא כבר ממוד האח הגדול…
מרביתנו, לא באמת מעניינים אף אחד (אלא אם אפשר למכור לנו משהו….)
Sent from my iPhone using Tapatalk
זה לגמרי מסביר את העלייה בביקוש לחתולים נטולי שעיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
מבדיקה בסיסית שעשיתי , אלו המסקנות שאני הגעתי אליהןציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
ולא בטוח שהכל נכון או מלא ,
אבל מצאתי הבדלים עיקריים בין טסלה לשאר הרכבים
1. היות שטסלה היא גם היצרן וגם היבואן , ואין לה מטרה למכור חלפים ביוקר , עלות החלפים היא זולה , מאוד זולה בהשוואה למשל למכוניות של קונצרן VAG , לדוגמא. היות שכך , אין אינטרס לגנבים לגנוב טסלה לצורך פירוק לחלקים , מתח הרווחים נמוך מאוד, ואנשים יעדיפו חלפים מקוריים במקום חלפים מפוקפקים
2. שוב היות שטסלה היא גם היצרן , והיא גם גובה תשלום חודשי מהלקוחות (לפחות בחו"ל אתה יכול לשכור את תכונות כמו Auto pilot ועוד דברים נוספים , בארץ יש ויכוח עם רשות המיסים מה יהיה המס על תשלום כזה ) היא מעדיפה לשמור את הלקוח ולמכור לו חלפים בזול, ולא שהרכב יגנב ואז חלילה תעבור לרכוש רכב ממשהו אחר
3. השיטה של טסלה במפתח קצת שונה , לא בטוח במאת האחוזים אבל למיטב הבנתי טסלה גם מנצלת את העובדה שהרכב מחובר תמיד לאינטרנט , ולכן האפליקציה על הטלפון גם מתחברת לשרתים של טסלה בשביל לאשר פתיחה. התקשורת לרכב היא NFC , בשונה מהשיטה של רוב היצרנים שעובדים עם שידור רדיו שנקרא key fob. אבל שתי השיטות הללו חדירות
לדעתי היתרון בסעיף הראשון והשני הוא הגורם המרכזי לכך שלא גונבים טסלה
ברגע שימצאו שימוש משני לחלפים (סוללות) זה ישתנה.
אלו באמת חלק מהסיבות. ובנוסף:ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaron.nahum
יש לטסלה קודן פנימי של הרכב שמתכנתים אותו להיות פעיל.
טסלה זה בעצם מחשב על גלגלים ולא גלגלים עם מחשב.
לכן ניתוק המחשב כדי לגנוב את הטסלה מנתק כל כך הרבה מערכות שהרכב בעצם לא יכול לנסוע.
לבוא עם מחשב חלופי זה בלתי אפשרי
קשה מאוד לגנוב בגרירה כי המנוע החשמלי מתנגד, אי אפשר לגרור למקום שקט ולעבוד שם. (רק בהרמה מלאה)
לשכפל מפתח צריך לפרוץ לטלפון של בעל הטסלה. זה לא פשוט (לא מתחברים לקנבס כמו ב JL).
ולבסוף: ברוב המקרים הטסלות חונות בחניות פרטיות ולא סתם ברחוב כי הן מתחברות בלילה למטען. אי אפשר סתם למשוך כבל לכביש אז הטסלה לרוב בחניה פרטית תת קרקעית, בית פרטי וכו' קרוב לבעלים.
אני מניח שיש עוד כמה סיבות.
אתמול נגנב jl מחולון
2 דק' והרכב יצא מהחניה
Sent from my 2107113SG using Tapatalk
כנראה עקבו אחריו
היה בטיול בדרום
רוביקון מיוחד - 392
חזר הביתה ב 08:00
ב 08:30 נגנב מהחניון התת קרקעי. יש סרטון ממצלמת החניון.
2 דקות ברוטו, דקה בערך נטו.
חוסר משילות, בלאגן.
ואנחנו ממשיכים לשלם לאיתוראן, אין לנו אפשרות אחרת. מכריחים אותנו.
ומה תגיד על הסינכרו שנגנב?
רק אותי מפליא העליה בגניבות של הרכבים האקזוטים יותר?
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
גונבים וגונבים וגונבים
ללא הפסקה
מדינה בהפרעה.
גונבים הכל כל הזמן. על אלו אתה שומע. השאר נגמרים בטופס לביטוח ואוטו חדש.
אסף.
לגבי גניבות של רכבים גנרים( קורולה, הונדה וכו) אני בטוח שזה ככה וכמעט כל לילה נגנבים מספר רכבים כאלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מתי פעם באחרונה גנבו טרנספורטר אספנות? זה כלי שלא נגמר בטופס ביטוח..
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
קודם כל בשנים האחרונות זו מכה ויש די מעט טרנספורטרים אז אתה לא שומע על זה הרבה. כולם ממוגנים עם מצלמות וברזלים...
וחוץ מזה ממש עכשיו התבשרנו שהסינכרו הכתום בדרך הביתה. ולא. לא בעזרת המשטרה.
אסף.
וואלה, איפה נמצא?
כיף לשמוע שהיה לו קצת יותר מזל ממני
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
בטח שילמו כופר.
אגב,
למכר נגנב טנדר וויליס לפני תקופה.
גם הוא חזר הביתה בדרכים פתלתלות.
בחניונים תת קרקעיים אין קליטה לאיתורן אז הם אפילו לא מקבלים חיוויים שקורה משהו.
זה גם סוג של בזיון שלא מצאו לו פתרון כבר שנים.
לגבי קליטה בחניונים ,
עד הרפורמה של כחלון , כל אנטנה סלולרית היתה בעצם מקור רווח לחברות הסלולר.
התשלום היה לפי צריכה של דקה / מגה בית גלישה. כל אנטנה איפשרה ללקוחות לגלוש / לדבר עוד , ובכך להגדיל את התשלום החודשי.
לכן כאשר משהו התלונן שאין קליטה במקום מסוים , חברות הסלולר מיד הלכו ושמו מגברים / אנטנות נוספת .
אולם לאחר הרפורמה , כאשר כולם עברו לשלם סכום קבוע , ונמוך.
כל אנטנה היא בעצם עלות נוספת. כאשר הוספה של אנטנה אינה מוסיפה הכנסה לחברת הסלולר אלא הוצאות בלבד.
בעקבות השינוי הזה , החברות פירקו חלק מהאנטנות והשאירו את המינימום ההכרחי בכדי שהרשת תעבוד.
אז קיבלנו את המצב שכיום אין קליטה בחניונים.
רכבים כמו הסינכרו לפעמים נגנבים לצורך הובלת בעלי חיים...
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי ymandel
מה שחלקנו רואים כ״גל גניבת רכבים אקזוטיים״, לדעתי הוא פרשנות שלנו.
אני בספק אם זה איך שהגנבים רואים את זה ככה.
מבחינתם זה עניין של ביקוש והזדמנות.