Printable View
לא יודע, אבל אני מסוקרן לראות, מכיוון שאני חושב שהרכבים של טסלה מציעים, נכון להיום, את אחת החבילות הטובות ביותר שאפשר לקנות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
בנוסף, לאורך ההיסטוריה של חברות שבבעלות של אילון מאסק, כשהן נכנסות בעימות חזיתי מול מוצרים שמרניים, תמיד יוצאים דברים מעניינים, חדשניים ולעיתים יוצרים סטנדרט חדש (פייפאל, ספייסX, טסלה, OpenAI..)
הפעם נכנסו בעימות חזיתי מול תעשיית הטנדרים השמרנית ולכן זה מעניין מאוד.
גם תעשיית הטנדרים השמרנית עוברת לחשמל, ראה RIVIAN שנולד חשמלי ופורד F150 ליטנינג שהיה רב מכר שנים כבנזין/דיזל ועכשיו גם כחשמלי. וכמובן שגם שברולט ודודג' בכיוון.
והטנדר של האמר החשמלי..
לא שזה משנה לי משהו, אבל הכותרות מלמדות שהם דווקא מצמצמים ייצור ומשנים תכניות בגלל היעדר ביקוש.
יצרני רכב חושבים ופועלים שנים קדימה. הודעה על צימצום ייצור עכשיו, מלמדת שהם לא צופים שהביקוש לרכב חשמלי יתאושש בשנה הבאה וגם לא בזו שאחריה.
האם זה רק עיכוב זמני או שההתפכחות הגיעה מוקדם מהצפוי?
לפעמים זה לוקח יותר מדי זמן, אבל סוף האמת לנצח. תמיד.
נראה מה יהיה.
התשובה - B.Y.Dציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אני רק אניח את זה פה...
https://digitalassets.tesla.com/tesl...ck-Desktop.png
ציטוט:
נכתב במקור על ידי sgill
אוקיי. ו.....?
רוצה תמונה כזו עם פוקוס/סובארו/יונדאי אקסנט?.....
כי אפשר, אתה יודע.
ואתה תגיד לי - תראה כמה ציוד נכנס
ואני אגיד לך שמישהו כאן הדגים לי איך הרבה יותר מזה נכנס לתוך ג'ימני.... ראיתי בעיניים אבל לא האמנתי.
התמונה מתוך אתר טסלה הישראלי. יש שם מידע על הסייבטראק אבל עדיין לא ניתן להזמין.
ברור שהחזות של הסייברטרק מושכת הכי הרבה תשומת לב, לטוב ולרע, אבל שווה לפרט כמה טסלה התפרעו פה עם הטכנולוגיה.
רשימה חלקית:
- בודי מפלב"מ שנותן קשיחות מבנית, פלוס עמידות יוצאת דופן של הקליפה להתעללות וגם לתאונות.
- היגוי אחורי, מאפשר במהירויות נמוכות רדיוס סיבוב קטן ועל כביש מהיר היגוי משופר (אשמח להסבר על העניין הזה, איך הפניית הגלגלים האחוריים לכיוון הפניה משפר את הדינמיקה של הפניה?).
- היגוי על חוט, סיבוב מקסימלי בלי להוריד יד מההגה, תחשבו 'הגה' של מטוס.
- מערכת חשמל מתח נמוך 48 וולט (!), בעיקר לצורך התמיכה במנועי ההיגוי. הבונוס הוא שכל הכבלים באוטו דקים בהרבה עם חיסכון בעלות ובמשקל. זו קריאת כיוון לתעשיה, ששוקטת על שמריה כבר 60 שנה עם מערכות 12 וולט.
- אופציה לסוללה נוספת להגדלת טווח (יקרה להחריד אבל לא על זה אנחנו מדברים). שימוש אחד הוא גרירה, שכידוע הורגת את הטווח. שימוש אחר הוא גנרטור נייד ושקט עבור אנשים שעובדים בשטח.
לא אוהד של טסלה (ולראיה בחרתי איוניק 5), אבל כיף לראות חברה גדולה שמאתגרת ככה את הקבעונות של התעשיה.
שימוש בחומר שונה מכולם (פלב"מ) לא מבטיח שום דבר טוב יותר,רק ניסיון מאד בולט וכבד משקל.
הגה אל-חוט, אישית מפחיד אותי, במיוחד כאשר האפשרות התאורטית של שליטה מרחוק קיימת, במיוחד בטסלה. ובלי להכנס לעובדה שיש מדינות שלא יאשרו את המערכת ללא גיבוי של הגה פיזי.
בטריה נוספת היא כל דבר חוץ מ"גנרטור"...
אם היה קצר וקטן יותר,בתוספת 0.5 על הגג , רכב החלומות לזוגתי:rolleyes:ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
רענן
מכל החידושים הטכנולוגיים של סייברטראק, את השימוש בנירוסטה אני לא מבין. נירוסטה מאד יקרה ביחס לפלדה או אלומיניום.
או שזה גחמה של מאסק או שיש להם פריצת דרך טכנולוגית בסגסוגת עצמה או בתהליכי היצור שלה.
תמונה שעוזרת לנחש מה יהיה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
קובץ מצורף 145453
לקח לזה זמן עיבוד..... אבל הבאת לי רעיון למשהו. נראה אם יצליח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שולץ האיום
אסף.
כזה?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...40ead8d38f.jpg
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
סייברטראק לא על אספלט:
https://www.youtube.com/watch?v=lVY9fDWaxHE
מה עושה חוזק מבני כזה להולך רגל או לרכב השני שמעורב בתאונה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
עושה אפס גמישות שלדה בשטח
Sent from my iPhone using Tapatalk
מה"מבחנים" הראשונים ביוטיוב, נראה ששטח זה לא בדיוק בשבילו...
טנדר אמריקאי לגרירות ולקניות, באריזות גדולות.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ymandel
ששש......
זהירות עם מתיחת ביקורת על חשמלי וטכנולוגי.
זאת בעיה שתלווה את כל החשמליות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הדסופה
הרצפה היא מארז הסוללות.
ומארז הסוללות חייב להיות קשיח ללא פיתול
(סוללות ליטיום מתלקחות בפגיעה מכנית).
כלומר, יצטרכו לתכנן וליישם מתלים בסגנון SBS ע"מ לקבל רכב שטח אמיתי.
רענן