אם הוויסקי התקלקל כל כך מהר, אז הוא לא היה טוב. סבלנות...
Printable View
אם הוויסקי התקלקל כל כך מהר, אז הוא לא היה טוב. סבלנות...
האמת? שתו לי אותם. אבל זה טיבו של וויסקי ממש טוב - הוא לא עומד יותר מידי זמן בצד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
עכשיו כבר קניתי אחד פחות טוב. אולי אותו לא ישתו לי 8)
חבל שיתקלקל ברוך ,
לכן הזמן כבר עכשיו לטעימות לפני שיתקלקל
סוף כל סוף הגיעו המייסבים הראשונים לארץ.
עכשיו אפשר להתחיל לבנות את הנאבות :grin:
מייסבים ''1 זהים לגמרי גם למשולש העליון וגם לתחתון.
במשלוח הקרוב הבא (סוף פסח לדעתי) כל שאר המייסבים לרכב יגיעו.
120 מטר צינור ST52 נחת כבר בארץ לפני 3 שבועות. :-P
ציטוט:
נכתב במקור על ידי לירן סברוב
אחחחחח... איזה תענוג לעיניים, הלוואי והיה תקציב לכאלה רכיבים...מתי מתחילים את הבניה עצמה?
קובי
לירן, אי אפשר היה להשיג את החומר הזה בארץ ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי לירן סברוב
דרך יותר זולה להשיג את הצינור הזה.
אתמול ביקרנו במפעל המתכת, נסענו להביא לשם את הצינורות. 133 מטר.... :mrgreen:
כל חלקי הלייזר כבר חתוכים. 8)
צילמתי עם מצלמת הנייד שלי 2 תמונות , האחת של זרוע המשולש התחתון
והשניה של העליון.
בפעם הבאה תמונות איכותיות יותר של רב החלקים :-P
בקרוב מתחילים לרתך.... :lol:
טוב לראות! עכשיו אני רואה למה אתה מתכוון בחלק הדק - לא לדאוג, זה בסדר גמור... זה לא הזרוע העליונה, זה חלק נוסף מהזרוע התחתונה. כשנרכיב אותה, תראה איך הכל מסתדר.
נמרוד האם לתצורת האיקס מול המושבים (בצדדים) יש יתרון מיוחד ? או שזה רק על מנת להקל על הכניסה לרכב ? האם מותר לעשות את זה גם בבאגי ? האם ישנו יתרון או חסרון מבני ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תודה.
זה על מנת להקל על הכניסה והיציאה מהרכב. מבחינת חוזק היה עדיף בנוסף לX מוט רוחבי ישר למעלה, אחד העקרונות המנחים הוא "חלונות" כמה שיותר קטנים בין צינורות.
לא ראה שום סיבה להורדת המוט הרוחבי הזה.
הוא חשוב מאד ותורם לחוזק המבני האורכי ובעקר לבטיחות הנהג והנווט כשמדובר במכות מהצד.
הכניסה והיציאה לא ממש מוגבלות ע"י המוט הזה, וכמו ברוב רכבי הטרופי טראק יוצאים
כאילו "דרך החלון".
תחשוב על זה שוב מר בש מהנדס.
יש לקוח. ללקוח יש מאות שעות נהיגת מרוץ. הלקוח יודע כמה פעמים הוא והנווט שלו נכנסים ויוצאים מהרכב, ומבחינתו זה שיקול חשוב.
ומוט שישב שם ויהיה ניתן לפתיחה כמו דלת, לא יתן תוספת חוזק מסוימת? אני בטוח שלא כמו מוט מרותך ונעול, אבל גם לא כמו שום מוט. מצד שני זה גם לא יהיה נוח באותה המידה....
מצטער אבל לא מבין מזתומרת מוט רוחבי ישר למעלה , לאן למעלה ? אודה לך אם תוסיף את זה בשרטוט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תודה
:idea: או קיי או קיי נפל לי האסימון (הגיל מה לעשות) אז אני מבין שזה כמובן חוקי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eilatmar
ברוך, יש לי שלפוחית "רגיזה" :oops: ואני נכנס ויוצא רבות במשך המרוץ, זה השיקול היחיד.
אולי עדיף ככה ? כשמרכז האיקס אינו במרכז הפתח אלה קדימה יותר וכך ישנה הגנה טובה יותר ?
אפשר הרבה דברים חנן. שמת לב שגם באמריקה אין שני תכנונים שנראים אותו דבר? זה מה שיפה במרוצי שטח. אין שטאנץ.
אגב שלפוחית... המרוצים הקצרים של הארץ מוכרעים בהפרשים של דקות - חרמון אילת האחרון רז ושי היו בהפרש של כמה דקות בינהם. נראה לך שאתה יכול להרשות לעצמך עצירה לפיפי? לא אם אתה מתכוון לנצח.
אני שמעתי על הרבה שיטות להתאפק במרוצים קצרים כמו שיש בארץ. בבאחה 1000 בארה"ב ברוב הקבוצות מתחלפים נהגים כמה כל כמה שעות ככה שאין בעייה. אבל מה עשה לדעתך איבן סטיוארט, "איש הברזל", שהיה דופק 1000 מייל ב20 שעות לבד, בלי לצאת מהאוטו לשנייה?
לפי עדותו שלו, בשנים הראשונות, הוא פשוט היה עושה במכנסיים... זה היה מקובל. אחר כך הם גילו את הקטטר והשקית ומאז הקוקפיט מסריח פחות.
אתה מדבר עם מדריך צלילה לשעבר...אל תדבר איתי על לעשות במכנסיים.8)ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
מספר שאלות לרעיון המבורך מקווה שגם יהיה מוצלח ולפי הכוחות שמושקעים כאן אני מקווה שגם מיוחד במינו.
1.האם תכנון השילדה לקוח מקטלוג או תכנון עצמי ?
2.איפה יושב המנוע ?
3.למה לא לעשות את הרכב 4*4 ?
4.מדוע צריך לחפש אקס אחורי בחו"ל מה שיש בפירוקיות לא מספיק?
5.האם השילדה מתוכננת גמישה קשיחה או באמצע?
הערה.כדאי לבדוק אם המפסקים שבהם אתם מתכננים להישתמש לא קופצים במקרה של מכה או קפיצה חזקה של הרכב .
בכל אופן אשמח אם משהו יענה על השאלות אם זה מעצבן תודיעו לי בפרטי כי סביר להניח שהיו לי עוד שאלות.
בהצלחה. :confused: