ברוך, הנה כבר מוכרים F350 2007 משומש, ויהיו עוד.
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=21461
Printable View
ברוך, הנה כבר מוכרים F350 2007 משומש, ויהיו עוד.
http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=21461
מי יודע?
האם השברולט החדש שיגיע יהיה אוטו אורך כמו ה-2007 או קצר יותר(שיקול לקנייה בגלל אורך הארגז)שלא נגמר ואין צורך בו
כן. בדיוק אותו האורך. אין דגם קצר יותר ואין קבינה וחצי, לצערי הרב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי efi 4 *4
זה, אגב, היה השיקול העיקרי שלי בהזמנת הפורד, שגם הוא ארוך למדי, אבל לא כמו הסילברדו,
שאין לו פרופורציה בכלל במימדים, והוא פשוט ענק.
איך אין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
יש כל קונפיגורציה שתוכל לחשוב עליה
ארוך, קצר, קבינה וחצי, דבל קבינה.בנזין וסולר.
יש איזה בעיה חוקית שמיבאים לישראל רק מודל מסוים?
כן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
יש פה חוק שכמה שאתה יותר מטומטם, ככה אתה אתה יותר בכיר. העיקרון הפיטרי אומר למיטב זיכרוני מלפני כמה עשרות שנים, שאם אתה ממש ממש טוב בעבודה שלך אז אתה מקודם לתפקיד בכיר יותר. וככה אתה מדלג בין התפקידים והמשרות עד שאתה מגיע למקום ששם אתה לא טוב, ואז אתה לא מקודם יותר ונישאר תקוע לנצח בתפקיד שאתה הכי לא מתאים בו.
החוק הזה פועל נהדר בישראל.
לא עיינתי בקטלוג המלא של GM לדגמי הסיירה/סילבראדו, אבל כדי שהרכבים הללו יחשבו בישראל כמשאיות הם צריכים לשקול מעל 3.5 טון, וכך הם זוכים להקלות מס. הגרסה שעומדת בזה הכי טוב היא דאבל קבינה ארוך. הדרישה הזו + יבואן הרכב המטומטם ביותר בישראל הובילו לכך שרק הגרסא הכי גדולה של הסילבראדו מיובאת לישראל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי tzagi
5.1 טון זה משאית לכן הקונפיגורציה להגיע למשקלציטוט:
נכתב במקור על ידי חימושניק
לא היתי אומר שהיבואן מטומטם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חימושניק
הוא צריך למכור וכמה שיותר. טנדר חד קבינה הרי לא יימכר כאן כי אף אחד לא קונה את הרכב הזה באמת לעבודה קשה, אלא גם רוצה לטייל ולהסיע עובדים/פועלים/משפחה. אז צריכים דאבל קבינה? צריכים.
יש את עניין הקלות המיסוי ל"משאית" במשקל כולל של מעל 3.5 טון? יש.
רק הגירסא הארוכה ביותר עומדת בדרישות הללו? כן. אז זה מה שמביאים, כי זה מה שיזכה להקלות המס ויימכר כמו שצריך למרות הארגז העצום.
אף אחד מבעלי המפלצות כאן לא היה חושב בכלל לרכוש אותן אלמלא אותן הקלות מס מדוברות.
אז בטענות צריך לבוא למדינת ישראל ותו לא.
היבואן מטומטם גם בלי קשר לסילבראדו. הוא הצליח במו ידיו להרוג מותגים מצליחים באירופה על חשבון מותגים קוראמריקאיים.
הבה נדייק. מעל 4500 ק"ג לא משלמים מס קניה. הגירסה הזו (ארגז ארוך) בגרסת הSRW שוקלת בדיוק 4502 ק"ג (לפחות בגרסת 2006). זה המינימום כדי לא לשלם מסי קניה.
אסף.
כמה משקל רכב כזה בארץ מורשה לגרור?
2250 ק"ג ככל הנראה. אם כי למשרד התחבולה תמיד יש רעיונות חדשים. תרים להם טלפון ותשאל- אם התקנות החדשות (האירופאיות) גם בנושא גרירה נכנסו לתוקף, הרי שמותר לו לגרור לפי הוראות היצרן, אך לא יותר מהמשקל הכולל של הרכב הגורר.
אסף.
היצרן כותב 10,000 ליברות, בערך כמו משקל הרכב.
ברוך, אתה בטוח שזה יתאים לך לגרירה של החרגול? בהנחה שזו אחר מהמטרות.
נניח שהחרגול ישקול מצוייד ומלא בסביבות ה3 טון. כמה נגרר מתאים ישקול?
אם הייתי באותו מצב, לא הייתי הולך על הרכבים האלה אלא על משאית משומשת שעולה פחות מרבע מחיר ויכולה לסחוב גם את החרגול וגם את הצפרדע ביחד (מובילית ארוכה).
רציתי לעדכן כאן את השרשור אותו התחלתי בנימה לא כל כך נעימה ואופטימית.
החלטתי ללכת על הרכב, לאחר שהיבואן קישר אותי לספק דלק שמציב לי מחר צובר של הדלק המתאיםבסדנא בחולון.
כך לא אהיה תלוי בתחנות כמעט, מה גם שאני מעריך שבמהלך העתיד הלא רחוק יצוצו עוד ועוד תחנות שימכרו את הדלק הזה.
בכל מקרה, הסידור הזה של צובר מאד נוח לי, ואין לי כוונה לשנותו גם לאחר שיהיו עוד תחנות.
לגבי הרכב עצמו(טפו טפו טפו מראש), אני פשוט לא רוצה לרדת ממנו בסוף כל נסיעה. מבחינתי זה פשוט חלום. רכב מדהים, יפה, שקט יותר מבנזין, חזק מאד, נוח ומאובזר באופן סביר, שנראה לי
גם מאד מוצלח.
אם הרכב יהיה אמין, זאת ללא ספק הקניה הטובה ביותר שעשיתי בתחום הרכב מזה שנים.
יש ברכב הכל מבחינתי - נוסע כמו פרייבט אמריקאי, סוחב למעלה מטונה וחצי, ויש בו גם 4x4.
למי שיש מענה לענין דרישת הדלק המיוחד, אין לי ספק שזאת רכישה מצויינת(כפוף לסעיף האמינות, כמובן), בעקר בהשוואה לדגם היוצא שהוא פחות יפה, פחות חזק וממש מרעיש.
עוד עדכון קטן לגבי הדלק המיוחד. נודע לי בעקיפין מדילר של פורד בארץ אחרת, שיש לפורד הנחיה לדילרים כיצד לנהוג בדלק 50PPM (דלק משאבה רגיל בארץ). בשורה התחתונה, הregeneration מתרחש פעם בפחות קילומטרים מהרגיל, כיוון שהלחץ במערכת הפליטה עולה יותר מהר מהרגיל. זה לא מפריע לכלום, רק דורש (יש הנחיה מפורטת) החלפת שמנים בזמנים קצרים יותר. זה הכל. (ולשם ההבהרה- אסור באיסור חמור להשתמש בדלק מזוהם יותר מ50PPM) .
מוזר לי שדלק מוטורס לא קיבלו את ההנחיה מפורד, כמו אותו הדילר בארץ הרחוקה...
אסף.
תתחדש,
שיהיו תחנות ליד הבית ולא כפי שהציעו לי בפורד לשים צובר אקנה גם כן ,
יש קצת בעיה להציב צובר בקומה שישית
למה? ככה אתה אפילו לא צריך משאבה חשמלית, תשתמש בגרביטציה ותוכל לרכוש צובר זול יותר (ללא משאבה).:razz: :razz: :razz:ציטוט:
נכתב במקור על ידי מאיר רוטברג
יוני5
עד כמה שידוע לי, גם בדיזל וגם בגז, הספק דלק/גז שלך מספק לך גם את הצובר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוני5
הבעיה העיקרית היא שעם יש צריכה של פחות מ2000 ליטר בחודש/חודשיים לא שווה לספק לעבוד איתך.
הבעיה בדיזל שנמצא במיכל המון זמן (ידוע לי מעולם היכטות מפרש שבהן הדיזל יכול לשכב שנים) היא שעם הזמן מתפתחות בקטריות. אני לא זוכר (ואשמח אם מישהו ידע על כך יותר) אם הבקטריות הורסות את המנוע או את השמישות של הדיזל. ביכטות זו בעיה להפטר מהן כי בדר"כ המיכלים קבורים בקיל ואי אפשר להוציא אותם ולשטוף כך סתם.
משום מה, בפורד מסרבים להתייחס לצריכת הדלק.
כל נסיון לקבל מהם נתונים נתקל בסרוב מגומגם ובטענה ש"גם היצרן לא מוסר נתונים כאלו".
מנסיון שלי עם הסילברדו (27.000 ק"מ - רובם בעליות של מטולה ורמה"ג, צריכת הדלק הממוצעת היא 1 ל 6.
בנסיעות למרכז הארץ וחזרה (מהירות ממוצעת 100 - 120) - כ 1 ל 8
בנסיעות עירוניות או בשטחים הרריים, 1 ל 5.
נהג שיקפיד על מהירות ממוצעת של 90 קמ"ש בכבישים מישוריים (ומאד קשה לעמוד בזה), יגיע לדעתי גם ל 1 ל 8-9.
יש דלק PPM 10 באזור השרוןציטוט:
נכתב במקור על ידי הצפרדע
זה נמצא בתחנת דלק נוה עמל הרצליה