אופס, זה 4.10 עד 4.5, לא 5.4.
Printable View
אופס, זה 4.10 עד 4.5, לא 5.4.
מה עם שינוי היחס בדיפרנציאל? ...הזכרת את זה פעם ..."לעשות את השינוי בסוף רכבת הכוח"...זה יוצא יותר יקר? ...צריך לעשות את זה ב-2 הדיפרנציאלים בטח. יש מקבילות ל-2 יחסי ההעברה של קלמיני בטרנספר? מקבילות לדיפרנציאל הכוונה.
:?:
קודם כל אני מציע לך את ההחלפה בסרנים (והכוונה בכך הוא לדיפרנציאל בסרנים) רק אם אתה שוקל מנוע 1.6, אחרת עדיף לך ללכת על היחסים בטרנספר.
זה לא יותר יקר (ההפך הוא הנכון), אבל זה הרבה יותר מסובך. התקנת היחסים בטרנספר התבררה כלא מסובכת במיוחד, אבל אם תפתח את הדיון בפורום הכללי על נושא התקנת יחסי העברה בסרנים אתה תקבל סדר גודל של התסבוכת.
יש לזה גם חסרונות - ההפחתה היא קבועה גם בHI, גם בLOW. אבל אם תבחר לך יחס מתאים לגודל הצמיג (לדוגמה, 4.10 ייתן לך כ0% הפחתה ביחס ההעברה עם צמיגי 235, שזה די מה שאתה מקבל מה4.16 בכביש וב4X4 HI). החסרון פה הוא שההחלפה בסרנים לא תאפשר לך סל"ד כל כך גבוה ביחס למהירות כמו ה4.16, אבל אתה לא תצטרך אותו אם יהיה לך מנוע 1.6 ואתה לא בקטע של רוק-קרולינג.
אין "מקבילות" לכל יחס העברה שבא לך. אתה יכול ללכת לקנות את ה5.8 של הויטארה ולהתקין אותם, ייתן לך 55% הפחתה קבועה ועדיין יהיה מספיק חזק לכל צמיג עד 33 (שים לב, 5.8 של ויטארה ולא של סמוראי. כן, ניתן להתאים את זה). יותר מזה אין לך ואתה גם בחיים לא תצטרך. מפלצות סמוראי עם סרני טויוטה, צמיגי 35 וכד' מסתפקים ב4.56 בסרן. מפלצות קטנות יותר עם סרנים מקוריים לרוב מסתפקים ב5.125 של הויטארה בסרן (משום זמינות).
אין ספק שלקנות יחסי העברה בטרנספר נדמה כאופציה טובה יותר על פניו. רק שאתה דרשת רכב אמין, ורכב שבמכת גז מרסק תושבות וצלבים הוא לא כזה. אני מבטיח לך שעם 1.6 ו4.16 בטרנספר, ללא שינוי בשאר רכבת הכח, אתה תשבור דברים על ימין ועל שמאל - זה מנסיון של רבים מאוד בחו"ל (ודוגמה חיה אחת).
כן, חייבים להחליף בשני הדיפרנציאלים, אחרת - בום!
היום דיברתי בטלפון עם RRO וTT, התעדכנתי קצת לגבי המוצרים שלהם וקניתי לי דרופ פיטמן.
לעניין:
כבר לא נכון. TT מוציאים את העבודות החוצה בימנו, מכאן תג המחיר הגבוה על הקיט הזה. כמו כן סביר להניח שאיכות הייצור גבוהה ביותר, הן מתוך הכרות עם המוצרים של ברנט הן מתוך היקש: זה כבר הGRS2, לא הראשון, הם הפיקו לקחים. הם גם מוציאים עבודה החוצה, שזה אומר שהם שמו דגש על איכות גבוהה.ציטוט:
4.89 מורכב מגג"שים מרותכים ולא מיחידה אחת (לפחות נכון ללפני כחצי שנה )מה שמחליש מאד את העסק
RRO לעומת זאת כן מרתכים לבד. ה4.16, ה6.1 וה8.1 שלהם מרותכים. המחירים שלהם בהתאם ותודעת השירות שם גבוהה גם ביחס לארה"ב. זו לא סיבה לפסול מוצרים אחרים שלהם.
קלמיני לא מרתכים. הם לא מתפשרים באיכות של החלקים האלו ולא באיכות של יחסי ההעברה בדיפ'. בלי ספק הבחירה הטובה ביותר נכון להיום, לדעתי.
אגב, נפתח פרוייקט יחסי העברה בסרנים. אני מתחיל לבדוק לעומק את הנושא של ה4.10 מהSJ410, אז אם למישהו יש השגות כלשהן בנושא ההתאמה הפיסית הוא מוזמן לשתף.
זה היה הפרוייקט הקצר בהיסטוריה. לא יתאים, קטן מדי...
נו שווין. עוברים ל4.62 של ויטארה. 5.125 זה קצת יותר מדי, גם עם 32.
אלון אתה בטח מכיר אבל לטובת הדור הבא:
The facts about swapping Kick gears into a Sammy axle
http://bbs.zuwharrie.com/content/topic,3975.0.html
הקיט הנדרש הוא זה (2 כאלה):
http://www.spidertrax.com/drivetrain_rts.htm
ותצטרך גם 2 כאלה (או שתקנה במכשירי תנועה):
http://www.spidertrax.com/drivetrain_rpi.htm
חוץ מזה, תפתח שירשור חדש - השירשור הזה מזמן סטה מהנושא המקורי שלו...
אותך למנהל הפורום :twisted:
רפי.
נ.ב בשירשור החדש אתה תצטרך גם להסביר למה אתה צריך את זה (חוץ מהכיף של להרכיב כמובן) אתה חושב על יותר מ 32" ?