אלי, קח בחשבון ששינוי בתוכניות יגרור בדרך כלל לשינוי נוסף וכן הלאה.
תחשב את הצעדים הבאים וההשלכות של השינויים לפני הביצוע. ;-)
Printable View
אלי, קח בחשבון ששינוי בתוכניות יגרור בדרך כלל לשינוי נוסף וכן הלאה.
תחשב את הצעדים הבאים וההשלכות של השינויים לפני הביצוע. ;-)
אילון בודאי שאפשר לסיים כמו בתוכנית אבל שאלתה עם צריך חיזוק אז לפי דעתי כל השלדה צריכה חיזוק וגם איזור זה בשלדה .
על שלדה פועלים כוחות לכול כיוון אפשרי כמעט ורק מבנה של משולשים בכול המרחבים של השלדה מונע עיוותים שברים וכו' .
כבד? למה ? תלוי בצינור שתבחר ( קוטר /עובי דופן).
עידו
אתה לא יודע כמה אתה צודק
לא הצלחתי לבנות אפילו דבר אחד בבאגי הזאת בלי לשנות את התכנית וזה אכן גרר לעוד שינויים
אני לאט לאט לומד גם לחשוב קדימה
עידו- שאלה חשובה
הבנתי שבגלגל האחורי של כל אופנוע יש סוג של גומיות כדי לרכך את העומס של המנוע ולמנוע שבירה של מכלולים
-איך מתמודדים עם זה כשבונים באגי?
תודה
אילון
סביר להלביש צמיג 26-12-12 על ג'אנט 12-7 ?
אילון
אהלן
בימים אלו הגיע מנוע R750 ונקווה שהוא יחזיק יפה
התחלתי לנסות למקם אותו על הבאגי יחד עם ה"תיבה" האחורית של הגג"ש ונתקלתי בבעיות כמובן
אין שם הרבה מקום ואחד הפתרונות שיוביל למינימום שינויים היה להניח את המנוע כשהבוכנות פונות מעלה
המשמעות היא שהמנוע יושב בהטיה של 30 מעלות בערך לעומת המצב הטבעי שלו על האופנוע
(הכל נמצא בתמונות)
--השאלה היא האם עלולה להיווצר בעיה של אספקת שמן או הגעה שלו לפילטר או כל בעיה אחרת בגלל זה?? או שזה בסדר להניח אותו ככה
תודה
ככה בערך נראה המצב כרגיל
אני הייתי מנסה למצוא פתרון אחר, לא הייתי מהמר על אספקת שמן.
יכולות להיווצר לך בעיות חיכוך יתר ועקב כך התחממות יתר.
אבל חכה שהחבר'ה היותר מנוסים בעניין יגיבו.
ד"א, כמה הבאגי תשקול באומדן?
שאלה היפותטית...R750 משכיב בסיבובים לא ?
משכיב, אבל ימינה ושמאלה, לא קדימה אחורה. :)
חוץ מזה, המנוע ישאר ככה באופן קבוע ולא לפרק זמן מוגדר כמו בסיבובים.
מצד שני, אם אתה בטוח במה שאתה אומר אז אתה בטח יודע ;)
בגדול אין בעיה , בסוף שנות ה70 נוצרה בעיה באופנועים יפנים עם חוסר שמן עקב תאוצה הפיתרון שעד היום קיים זה מלכודת שמן סביב עגן השאיבה של משאבת השמן.
30 מעלות ?
אני כתבתי לך בהתחלה לבנות שתי הפחתות וזה יפתור לך גם את הבעיה הזו.
ודרך אגב אין קשר להשכבות אם כבר "ווילי" אבל זה לזמן קצר יחסית.
עידו
עידו
הבעיה היא לא רק הכיוון של השרשרת
היא בעיקר בגלל שכאשר הבוכנות בניצב, המנוע תופס פחות מקום וככה אני לא אצטרך להאריך את השלדה
לגבי הפחתה כפולה אני ממש מתלבט עדיין
היתרונות ברורים אבל לבנות עוד ציר ממוסב עם אפשרות מתיחה נראה סיוט
בעיות מוכרות , כאשר בונים ואין את כל החלקים ביד לפני הבניה אז נתקלים בבעיות מעין אלו ,או כאשר בניתי לפני כמה שנים את הפירנה של קלינט שלי הוא בחר מנוע של VFR 750 ,הוא שאל את האוסטרלי עם המנוע ניכנס התשובה היתה בוודאי , אבל שכח לצין שבאלכסון כמו שאתה רוצה , הקלינט שלי לא היה מרוצה מהתשובה אז הארכתי לו את השילדה ב -15 ס"מ באיזור תא המנוע פיתרון יעיל גם לבסיס גלגלים יותר ארוך מה שנותן יכולת שמירת כיוון טובה יותר
לגבי המתיחה , עם בונים את המיכלול נכון אפשרי שרק הציר העליון היה עם מותחן ואז הוא מותח את שתי השרשרות בו זמנית .
עידו
איך אתה רוצה שהוא יאריך את השלדה? היא כבר רותכה בשלמותה.
עכשיו אם הוא יתחיל לחתוך אותה, זה רק יחליש אותה ולכן הפתרון שלך לא אידאלי.
אלי, התייעצת עם אנשים נוספים שבנו את הבאגי? מה עשו בפרויקטים אחרים בחו"ל?
אלון אני לא מבין מה הבעיה להכניס את המנוע לשלדה במצב ה"נורמלי" שלו למה אתה צריך אלכסון (" אלכסון הוא אסון") לפי התמונות שהעלית אין שום בעיה .
בתמונה שאספתי יש גם סכמה להפחתה כפולה כמו שיעצתי לך מלכתחילה.
למה הבית של הגלג"ש והמשולשים יושב באלכסון (סתם מונח כך או בכוונה )?
עידו
עדי
אלו בשבילך
יש איפהשהוא בעמודים קודמים תמונה שנקראת "זרוע קדמית 2"
היא גם מראה את החלק
אילון