Printable View
אני עוסק בתחום הרכב ואני ניתקל בהמון רכבים ולא יעזור דור ישן דור חדש תרים מיכסה מנוע בסקודה דיזל או מרצדס דיזל אחרי שעברו את ה 100000 בממוצע וכולם שחורים עם פיח ונשמעים כמו טרקטור לגבי רכבים מסחרים או כאלה שעוברים קמ גבוה יש יתרון גם בצריכת הנוזל וגם אורך חיים בדיזל אבל בשימוש פרטי אין תחליף לבנזין
סליחה על החפירות
מכונאי מרצדס אמר לי שיש באמת את בעיית טבעת הנחושת באינג'קטורים וזה דבר פשוט להחלפה.אבל אמר גם שאינג'קטור מס 4 ו5 נימצאים במיקום כזה שכדי להגיע למיקום האינגקטורים צריך להוציא מנוע :rolleyes: האם למישהו מבעלי הדיזל הנ"ל יש ניסיון בנושא ????
ושוב סליחה על החפירות.
אפרים ,בדיזל מוצאים מנוע בגרושים במוסך מוניות.
לגביי גישה לאינג'קטורים מס 4 ו5 :
יש אפשרות לחתוך בדשבורד ולחסוך את פירוק המנוע. לא בטוח שהיתי עושה זאת.
ראיתה פעם טיפול של טוארג? למייטב זיכרוני גם שם מפרקים הכול כדאיי "להחליף נורה" - טוב אני סתם מלכלך.
שורה תחתונה - בהשוואה למנועיי בנזין בדגם זה הדיזל יותר מסובך, זאת עובדה.
רבין
אמנם מוצאים מנועים בגרושים אבל שעת עבודה בשוויץ זה רצחני והרכב המדובר עם כ 104.000 ק"מ ובטח לא הייתי רוצה להחליף מנוע כל פעם שצריך להחליף טבעת נחושת ;).
האם מישהו יכול לאמת את הנושא של הוצאת המנוע כדי להחיף את האטמים המדוברים ?
האמת שאם היתה אפשרות לחתוך ברצפת הרכב כדי להגיע לאינגקטורים הייתי עושה את זה ויוצר פתח עם סגירה מתאימה אבל אם מדובר בלחתוך דשבורד זה נראה לי מוגזםםםם.
גר בשוויץ, קונה רכב בזול ומתלונן על מחיר שעת העבודה...
לפחות אתה גם מרוויח באותו יחס כך שאני לא ממש מזיל עליך דמעה.
יש לך גם מדינות שכנות מאוד נחמדות ששם שכר העבודה קצת יותר זול.
ואם עדיין אתה מרגיש מקופח אז בוא נתחלף ;)
נגמרו הדמעות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
נסעתי לראות את הרכב ולא עמדתי בפיתוי.נראה כאילו יצא מהקרטוח.התחדשתי בכלה היפיופית.
תמונות בהמשך.המחיר בשקלים 51.000
לגבי המדינות השכנות אתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
חבר עם מרצדס ויטו היה צריך לתקן טומבון אחורי ודרשו ממנו 1400 פרנק.
התקנת וו גרירה 1000 פרנק.
יחד 2400 פרנק.
נסע לטיול להונגריה ושם שילם 440 פרנק על הכל.
מדהים.
אפריים משקפיים תתחדש ותקשיב.
לאינגקטור 4-5 אין מספיק גישה . צריך להנמיך מנוע. קרי לפרק תושבות ולהוריד את המנוע בעדינות איזה 20-30 סמ. לא להוציא ולא נעליים. כל מוסך שמכבד את עצמו אמור לעשות את זה בפחות משעה עבודה בקלות. אחר כך מטפלים באינג'קטור מחזירים וסוגרים.
תריץ חיפוש ברשת על שיטת חיתוך הדשבורד. החיתוך הוא לא של הדש החיצוני - אותו מפרקים - וחותכים את הפח מתחתיו. אלתור מעניין למי שגר בערבות אנטרטיקה בלי גישה למוסך בסיסי.
ודרך אגב שלא תתבלבל. אל תיגע באינג'קורים כטיפול מונע! יש פה כמה אנשים עם אותו רכב שאלת המזל מרחפת מעליהם וברוב חוצפתם הם לא יודעים אפילו איך נראה אטם האינג'קטור שלהם מיום הולדתו של רכבם. עניין של מזל (ועוד כמה גורמים). בכל אופן אם אתה מזהה דליפה - טפל מיידית אל תזניח. אבל אם לא, אל תתעניין אפילו בשלום האינג'קטורים. שלא יתפסו תחת.
מזל טוב.
הרכב נראה פגז באמת.
איפה יהיה טיול השטח הראשון שלך?
תןדה על האינפורמציה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי רוכברודאו
הרגעת אותי.
טיול השטח הראשון יהייה ביום שני עם המגנום שמחכה בארץ.(בשוויץ מקסימום טיול שבילים שניראים כמו כביש 6.)ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
עכשיו נשאר רק http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1להתקין טומבון כמו שלך ;) (ראיתי אותו כשהותקן אצל חברך מילדות מייסטר לוריא).
אני לא יודע למי אתה מתכוון שאתה כותב את השורות האלה אבל מעניין אותי מהם אותם הגורמים הנוספים שרשמת בסוגריים ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי רוכברודאו
הרכhttp://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1ב הגיע.http://www.jeepolog.com/forums/asset...4&d=1369250382http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/asset...4&d=1369250381http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/attac...&thumb=1&stc=1http://www.jeepolog.com/forums/asset...4&d=1369250384
ועכשיו לשלב הבעיות.
בנסיעה של מעל 100 קמ"ש הרגשתי שהרכב מווברץ מאחור ובקפיצות או בבורות שמעתי דפיקה קלה מאחור.
כשעצרתי ניערתי את הגלגלים האחוריים משני הצדדים והרגשתי חופש מסויים בגלגלים ובזמן הנענוע שמעתי דפיקות אך לא יכולתי לזהות היכן החופש.
רעיונות למישהו מה יכול להיות ?
בכל מקרה מחר ירים על גק ואבדוק.
לרכב יש אחריות של שנה או 20.000 ק"מ.
הבוקר הרכב עבר טסט.כנראה שגם פה שיטת המאכרים עובדת לא רע.
תרים וחפש את החופש.
כמו שהרכב נראה זה כנראה לא משהו רציני.
קח בחשבון שהאוטו מרגיש מאוד שונה מרכב יפני בגלל תצורת המתלים והסרנים.
בפעם הראשונה שאני נהגתי הרגשתי כאילו הוא ״בועט״
אני מהמר על התפוח שמחזיק את זרוע הA על הסרן האחורי
רונן, ברכב שלא בילה בחיים בשטח קשה לי להאמין שמשהו יקרה לתפוח הזה... למרות שלבדוק לא יזיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גניסלב רונן
בנוסף תעבור על תושבות הבולמים אחוריים (בעיקר למעלה), הלינקים והבושינגים הגדולים של המייצב והבוקסות של מוטות הרדיוס.
תודה לכולם.
הבוקר יעלה על ג'ק וייבדקו חופשים וכל מה שהומלץ.
האמת שאני רגיל ליפניות או אירופאיות ולא מכיר את המערכות של הגרנד.
בועז אני מזהה שיש בעייה מכיוון שבקפיצות קלות בכביש אני מזהה משהו דופק מאחור (ההגה יציב וללא רעידות) ומעל מאה קמ"ש אני מזהה ויברציה והרכב לא רגוע .
אין ספק שיש בעייה וצריך רק לאבחן.
תודה לכולם.
לגבי הרעידות היתי בודק דרשפט קידמי, ותצלבים באחורי. ואיזון צמיגים