מישהו אולי צילם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
לא שמתי לב למה שהיה מותקן על הג'ימני הירוק שלהם...
Printable View
מישהו אולי צילם?ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
לא שמתי לב למה שהיה מותקן על הג'ימני הירוק שלהם...
לא צילמתי...ציטוט:
נכתב במקור על ידי G-Jimny
אבל בגדול זה מאין חובק שמותקן על החלק הקדמי ביותר של השלדה,
חתכו חור בפגוש בערך 10 על 5 ס"מ,
מהחור יוצא הברזל עם חור אליו מחברים שאקל ורצועות גרירה.
מלבד הנק' שצריך לחתוך את הפגוש פתרון מושלם, אסתטי יעיל, נקווה שלא יהיה יקר מידי.
כרגע הם מציעים פתרון לנק' עגינה לחלק הקדמי בלבד.
אהה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי im_ri
את זה ראיתי.
זה יותר מידי התעסקות עם הפגוש/שלדה
הפתרון שלנו הרבה יותר פשוט ועם מינימום שינויים במבנה המקורי.
הם עשו מעין חבק לקצה השלדה עם בורג עובר ועוד שני ברגים מעל ומתחת לקורה והוציאו אוזן גרירה החוצה.
לא נראה לי שאני הולך לעשות דבר כזה
:cool:
הפתרון של רסטה לדעתי מצריך הכי פחות עבודה (להוציא את החיתוך בפלסטיק) ומתאים לי כמו כפפה ליד - לזכרוני רצו 250 ש"ח לכל אוזן. מישהו זוכר מה המחיר המדויק ?
אם הפתרון הזה הכי מתאים לך, לך על זה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי udi500
אנחנו לא מנסים לשכנע כאן אף אחד שמה שיש להם לא טוב ואנחנו גם לא מוכרים דבר כזה לאף אחד.
עלה דיון על אוזן גרירה מחוזקת לג'ימני עם מינימום שינויים במבנה המקורי של הרכב, בלי קידוחים וריתוכים על האוטו...
G
+1
רסטה חוררו בכל קורת שלדה, בקצה שני חורים. בעזרת פלטות לחץ, האוזן מעוגנת היטב לשלדה, עם שני ברגים בתוך הקדחים, ושני ברגים מסביב לשלדה. האוזן יעילה, זה בטוח, אבל השלדה מחוררת.
הפתרון שאנחנו מנסים להגיע אליו כמו שגיא אמר, הוא פתרון הפיך. זאת אומרת בלי שינוי שלדה למינהם, למעט חיתוך אוזני העיגון המקוריות, שאין בהם כל שימוש יעיל.
אני בכלל לא בטוח שצריך לחתוך את האוזן המקורית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אביעד פארן
אני יודע שאני אנסה לעשות הכל כדי לא לחתוך אותה.
צדי נתן לי מחיר משוער של 300 לאוזן אחתציטוט:
נכתב במקור על ידי udi500
זה על חור קיים הם לא קדחו בשלדה. ככה הם טוענים לפחות..
אתה צודק לחלוטין.ציטוט:
נכתב במקור על ידי G-Jimny
פשוט אני מחפש כבר כמה חודשים פתרון לאוזני גרירה קדמיות לגרנד ויטרה (בגלל שינוי מבני בשלדה הפתרון שלך לא עולה על הרכב שלי) וכשראיתי את הפתרון של רסטה - התלהבתי...
מקפיץ כדי לשמוע אם יש איזה שהן תובנות חדשות בנושא.:rolleyes:
חבר'ה יש לי רעיון - אשמח לתגובות
חשבתי לקחת מידות של ה"פגושון" שמתחבר לשתי קורות השלדה ועליו מורכב הוו גרירה (כמו שראיתי אצל חבר) לבנות את "הפגושון" הזה וממנו להוציא 2 אוזניים לחילוץ -
פשוט כי אני לא צריך וו גרירה ובטח לא לשלם עליו כדי שתהיה לי נקודת חילוץ.
נשמע הגיוני לעוד מישהו חוץ ממני? יש בעיות עם מה שאני זומם?
סלע
אף אחד לא מתכנן להתקע או לשקוע,.. אבל זה קורה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי selyuk
כחשבת את המחשבה הזו חשבת גם על הבוץ בחורף?:rolleyes:
מגוון פתרונות של חברה יפנית.
לצערי לא הצלחתי להפעיל תרגום ראוי לדף הזה:
http://search.rakuten.co.jp/search/inshop-mall/24001200/-/f.1-p.0-s.1-sf.0-sid.195786-st.A-v.3?x=0
באמת יש שם אחלה דבריםציטוט:
נכתב במקור על ידי Pilon
רק שזה לג'ימני JB23/33/43 שנראה לי שזה ה600 סמ"ק טורבו שקיים רק בשוק היפני
ושלנו זה SN413
מן הסתם השלדה לא אותו דבר
לא הצחלחתי למצוא את הJB בתוכנת מקט"ים שרצה פה
הוספתי את הקישור לא כדי שיקנו מהם אלא שיתן כיוון לתכנון למי שחושב על ייצור עצמי.
לי בכל אופן אין האמצעים או המקום ליצור אב טיפוס.
שתי שאלות,
2)בג'ימני שלי (2007) מקדימה יש לי חיבור אחד שנראה כמו בצילום ועוד אחד מאסיבי הרבה יותר, רק בצד שמאל, אפשר לגרור רק ממנו, משניהם, מה משפיע יותר על השלדה
2)מאחורה יש לי וו גרירה של אספיר שמחובר לשתי קורות השלדה, אפשר לגרור ממנו? איפה מומלץ לחבר אליו את רצועת הרסן
לא בדיוק הבנתי את השאלה לגבי הבוץ בחורף? מה זה משנה לבוץ אם אני גורר מוו גרירה או מאוזן שאני ריתכתי על מתקן שמועתק מהמתקן שהוו גרירה יושב עליו?ציטוט:
נכתב במקור על ידי הכוכב הכחול
כמה אוזניים כבר נתלשו?